MODULO DE CAMBIO DE VELOCIDAD Y APLICACION.

Módulo de cambio de velocidades para caja de cambios que comprende un eje (10),

un primer y segundo piñones (11, 12) montados de modo loco en el eje (10), una primera y segunda coronas (31, 32) provistas de garras (315, 325) y respectivamente solidarias en rotación con los primer y segundo piñones (11, 12), un primer y segundo elementos de fricción machos (111, 122) mutuamente adyacentes y respectivamente solidarios en rotación con los primer y segundo piñones (11, 12), y un sincronizador (4), el propio sincronizador comprende: un primer y segundo anillos de sincronización (41, 42) mutuamente adyacentes; un primer y segundo dentados machos (415, 425) respectivamente llevados por los primer y segundo anillos de sincronización (41, 42); un cubo (44) montado fijo en rotación en el eje (10); un manguito (43) que lleva un dentado hembra (435) montado fijo en rotación con respecto al cubo (44) y axialmente deslizante en traslación de una y otra parte de una posición neutra para la que el dentado hembra (435) queda libre de cualquier engranaje, entre una primera y segunda posiciones de engranaje para las que el dentado hembra (435) engrana respectivamente con las garras (315, 325) de las primera y segunda coronas (31, 32); un primer y segundo elementos de fricción hembras (411, 422), respectivamente llevados por los primer y segundo anillos de sincronización (41, 42) y situados frente a los primer y segundo elementos de fricción machos (111, 112) con los que cooperan selectivamente para acoplar progresivamente en rotación, bajo el efecto de una solicitación elástica axial, el manguito (43) y uno u otro de los piñones (11, 12); y un elemento de apoyo elástico (5) para transmitir selectivamente a los primer y segundo anillos de sincronización (41, 42) una solicitación elástica axial durante desplazamientos respectivos del manguito (43) de su posición neutra hacia sus primera y segunda posiciones de engranaje, caracterizado porque el cubo (44) se monta en un extremo (100) del eje (10), porque el primer piñón (11) se monta en el eje (10) entre el segundo piñón (12) y el sincronizador (4), porque la segunda corona de garras (32) se une al segundo piñón (12) por medio de un cojinete cilíndrico (320) que pasa entre el eje (10) y el primer piñón (11), y porque el manguito (43) lleva un tercer dentado macho (436) que engrana con una parte activa (440) del cubo, que se conforma en campana.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 62 BOULEVARD VICTOR HUGO,92200 NEUILLY SUR SEINE.

Inventor/es: BERIER, VINCENT, LE DOARE, JEAN-YVES, JONON, FABRICE.

Fecha de Publicación: 16 de Abril de 2007.

Fecha Concesión Europea: 23 de Agosto de 2006.

Clasificación Internacional de Patentes:

F16D23/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 23/00 Partes constitutivas de los embragues de control mecánico no específicas a un tipo distinto; Dispositivos de sincronización para embragues. › y un mecanismo del bloqueo que impida el acoplamiento del embrague principal antes de la sincronización.
F16H3/12 F16 […] › F16H TRANSMISIONES. › F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00). › con medios de sincronización no incorporados en los embragues.

Clasificación PCT:

F16D11/10 F16D […] › F16D 11/00 Embragues en los cuales los órganos tienen partes que se penetran mutuamente (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00). › con órganos de embrague móviles únicamente según el eje.
F16D23/02 F16D 23/00 […] › Disposiciones para la sincronización (forma o montaje de las partes de órganos de embrague que están dispuestas para facilitar la unión F16D 11/08).
F16D23/06 F16D 23/00 […] › y un mecanismo del bloqueo que impida el acoplamiento del embrague principal antes de la sincronización.
F16H3/089 F16H 3/00 […] › estando todos los piñones de engranaje soportados por dos ejes paralelos, el eje de entrada y el eje de salida, sin que haya eje intermedio.
F16H3/12 F16H 3/00 […] › con medios de sincronización no incorporados en los embragues.

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