ENGRANAJE MARINO Y PROCEDIMIENTO PARA EVITAR UNA CAIDA EN LA VELOCIDAD DEL MOTOR QUE SE ACOPLA CON UN EMBRAGUE DE MULTIPLES PLACAS.
Transmisión de barco (10), especialmente transmisiones de inversión de marcha con una disposición de control hidráulica (12) con un embrague de discos regulable (14,
16) para la marcha hacia adelante y hacia atrás, en las cuales durante el accionamiento del embrague de discos (14, 16) la presión de servicio necesaria es ajustable a través del medio de control en dependencia con parámetros variables, y con una unidad de control electrónica (18) para el registro y análisis de por lo menos un parámetro de funcionamiento así como regulación del medio de control, caracterizado por el hecho de que el medio de control comprende una válvula proporcional (20) y una válvula limitadora de presión preprogramada (24) instalada en la tubería de aceite a presión que llega al embrague de discos (14, 16) para el ajuste de la presión de servicio deseada, dónde la válvula proporcional (20) es regulable a través de una corriente de control eléctrica de la unidad de control electrónica (18) y la válvula reguladora de presión (24) se acciona a través de la presión de control generada por la válvula proporcional (20), y dónde la unidad de control electrónica (18) está conectada con un sensor (26) para el registro del número de revoluciones del motor y/o con un sensor (28) para el registro de la señal de carga de un motor (30).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: REINTJES GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: EUGEN-REINTJES-STRASSE 7,31785 HAMELN.
Inventor/es: DAUS, JURGEN, LUX, HANS-HARALD.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 26 de Marzo de 2001.
Fecha Concesión Europea: 3 de Septiembre de 2003.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B63H23/30 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS. › B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00). › B63H 23/00 Transmisión de la energía desde la planta o grupo motriz de propulsión a los elementos propulsores (adaptación de la transmisión permitiendo la regulación en posición o en dirección de hélices B63H 5/125; transmisión entre motores de viento y elementos de propulsión B63H 13/00, en unidades de propulsión fuera borda B63H 20/14; adaptación de la transmisión que permita el reglaje de las hélices B63H 20/08). › caracterizada por el empleo de embragues.
- F16D48/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 48/00 Control externo de embragues. › Control por medios eléctricos o electrónicos, p. ej. de la presión de fluido.
- F16H61/02 F16 […] › F16H TRANSMISIONES. › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › caracterizadas por las señales utilizadas.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes.
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