ACCIONADOR PARA UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
Un conjunto de freno de tambor en sombrero (10) que tiene primera (12) y segunda (14) zapatas de freno retenidas sobre una placa de apoyo (16) por primero (18) y segundo (20) pasadores,
cada una de dichas primera (12) y segunda (14) zapatas de freno tiene un primer extremo (22, 24) y un segundo extremo (28, 30), estando alineados dichos primeros extremos (22, 24) so- bre dicha placa de refuerzo (16) por un poste de amarre (40) y estando conectados a un conjunto accionador (26) para recibir una fuerza de entrada para mover, respectivamente, la primera (42) y la segunda (44) guarniciones de fricción asociadas con dicha, primera (12) y segunda (14) zapatas de freno en acoplamiento con un tambor (46) y para efectuar una aplicación de freno, estando espaciados selectivamente dichos segundos extremos (28, 30) por un mecanismo de ajuste (32) para man- tener una holgura de desplazamiento predeterminada entre dichas primera (42) y segunda (44) guarniciones de fricción y dicho tambor (46), medios de resorte (48, 50) para empujar dichas primera (12) y segunda (14) zapatas de freno hacia dicho poste de amarre (40) y conjunto accionador (26), comprendiendo dicho conjunto accionador (26) una primera palanca (52) y una segunda palanca (54), caracterizado porque dichas primera (52) y segunda (54) palancas tienen un primer ex- tremo (56, 72) y un segundo extremo (58, 74) con placa plana (60, 76), que se extiende a través de una abertura (62) en dicha placa de apoyo (16), teniendo cada una de dichas placas planas (60, 76) un primer lateral (64, 79) y un segundo late- ral (68, 80), teniendo dicho primer lateral (64, 79) una ranura (66, 78) adyacente a dicho primer extremo (56, 72) para recibir, respectivamente, dichos primeros extremos (22, 24) de dicha, primera (12) y segunda (14) zapatas de freno, teniendo dicha placa plana (60) de dicha primera palanca (52) una indentación semicircular (70) sobre dicho segundo lateral (68) para recibir una proyección semicircular (82) que se extiende desde dicho segundo lateral (80) de dicha placa plana (76) de dicha segunda palanca (54), extendiéndose, respectivamente, dichas placas planas (60, 76) de dichas primera (52) y segunda (54) palancas a lo largo de un ángulo desde dicha indentación semicircular (70) y proyección semicircular (82), de tal manera que dichos segundos extremos (58, 74) están separados entre sí por una distancia predeterminada, actuando dichos medios elásticos (48, 50) a través de dichas primera (12) y segunda (14) M zapatas de freno para mantener dicha proyección semicircular (82) en dicha indentación semicircular (70) para empujar dichos segundos laterales (68, 80) adyacentes a dichos primeros extremos (56, 72) en acoplamiento a lo largo de un mismo plano perpendicular a dicha placa de apoyo (16) en una posición de reposo, estando conectados dichos segundos extremos (58, 74) de dichas primera (52) y segunda (54) palancas a un cable de accionamiento (91) y respondiendo a una fuerza de entrada pivotando de forma articulada alrede- dor dicha indentación semicircular (70) para mover dichos segundos extremos (58, 74) de dichas primera (52) y segunda (54) palancas una hacia la otra, mientras que dichos primeros extremos (56, 72) de dichas primera (52) y segunda (54) palancas se separan de una manera correspondiente una de la otra para proporcionar que dicha fuerza de entrada realice una aplicación de freno.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ROBERT BOSCH TECHNOLOGY CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 2800 SOUTH 25TH AVENUE,BROADVIEW, IL 60153.
Inventor/es: ZYLSTRA, DANIEL, RAY, HOSTETLER, NORMAN, LEE.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 25 de Noviembre de 1998.
Fecha Concesión Europea: 23 de Octubre de 2002.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16D65/22 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos. › adaptados para separar los órganos por presión.
Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Oficina Europea de Patentes.
Patentes similares o relacionadas:
Apoyo de árbol de levas, así como junta asociada, del 12 de Julio de 2017, de BPW BERGISCHE ACHSEN KG: Apoyo de árbol de levas con un árbol que soporta una leva (3A, 3B) para extender las zapatas de freno de un freno de tambor de un vehículo y un cojinete de […]
Motor-reductor de tren epicicloidal, freno de tambor, freno de disco y dispositivo de frenado así equipado, del 9 de Noviembre de 2016, de Chassis Brakes International B.V: Motor-reductor que comprende un motor eléctrico , un reductor y una salida rotativa acoplada al citado motor eléctrico por medio de dicho reductor, […]
Cilindro combinado con dispositivo de liberación de emergencia accionado por trinquete, para el freno de estacionamiento, del 28 de Septiembre de 2016, de KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH: Cilindro combinado que comprende un cilindro del freno de servicio como un freno de servicio activo con al menos un pistón del freno de servicio accionado […]
Freno de tambor que incluye un cilindro de rueda con una superficie de apoyo reducida sobre el plato y con interposición de un elemento de guiado entre el cilindro y el plato, del 20 de Enero de 2016, de Chassis Brakes International B.V: Freno de tambor de vehículo automóvil que incluye:
- un plato fijo;
- un tambor , montado en rotación con respecto al plato , que es susceptible […]
FRENO DE ESTACIONAMIENTO APLICABLE POR RESORTE CON LIBERACIÓN MANUAL Y NUEVA APLICACIÓN, del 12 de Marzo de 2012, de Wabtec Holding Corp: Freno de estacionamiento aplicado por resorte con liberación manual y nueva aplicación que comprende: un cilindro neumático que tiene una pared de cilindro […]
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UN FRENO DE TAMBOR, del 18 de Mayo de 2011, de IVECO MAGIRUS AG: Dispositivo de ajuste para un freno de tambor, con una unidad de pistón destinada a presionar un forro de freno contra el interior del freno de tambor, comprendiendo dicha unidad […]
ACTUADOR ELECTRO-MECANICO PARA UN FRENO DE TAMBOR., del 1 de Septiembre de 2005, de ROBERT BOSCH TECHNOLOGY CORPORATION: Un freno de tambor que tiene primera y segunda zapatas de frenos retenidas sobre una placa de apoyo y movidas en acoplamiento con un […]
FRENO ELECTROMAGNÉTICO SECUENCIAL PARA ASCENSORES, del 13 de Febrero de 2012, de ALZOLA ELIZONDO,LUIS: Freno electromagnético secuencial para ascensores, que se caracteriza porque el disco inducido móvil está constituido por al menos dos partes de disco (6a, 6b) distintas; […]