DISPOSICION DE ANCLAJE PARA RETENER UN SENSOR EN UN FRENO DE TAMBOR.

Freno (10) de tambor que tiene una primera (14) y una segunda (16) zapatas de freno retenidas en una placa (20) de apoyo,

teniendo dicha primera (14) y segunda (16) zapatas de freno cada una un primer extremo (22) conectado a un actuador (12) y un segundo extremo (26) retenido en una disposición (24) de anclaje, respondiendo dicho actuador (12) a una señal de entrada mediante el movimiento de dicha primera (14) y segunda (16) zapatas de freno en acoplamiento con un tambor (18) para efectuar una aplicación del freno, incluyendo dicha disposición (24) de anclaje un medio sensor para medir un par motor generado entre dicha primera (14) y segunda (16) zapatas de freno y el tambor (18) durante dicha aplicación del freno, estando caracterizado dicho freno (10) de tambor porque la disposición de anclaje comprende un soporte (44) que tiene una base (46) con una primera (48) y segunda (50) paredes laterales fijadas a dicha placa (20) de apoyo, teniendo dicha primera pared (48) lateral una primera abertura (56) en la misma mientras que dicha segunda pared (50) lateral tiene una segunda abertura (58) en la misma, estando situado un elemento (64) de núcleo de dicho medio sensor entre dicha primera (48) y segunda (50) paredes laterales de dicho soporte (44), extendiéndose un primer elemento (66) de conexión a través de dicha primera abertura (56) para conectar dicha primera zapata (14) de freno a dicho elemento (64) de núcleo, y extendiéndose un segundo elemento (74) de conexión a través de dicha segunda abertura (58) para conectar dicha segunda zapata (16) de freno a dicho elemento (64) de núcleo, definiendo dichas primera (14) y segunda (16) zapatas de freno en acoplamiento con dicho tambor (18) una zapata de freno delantera y una zapata de freno trasera, produciendo dicha zapata de freno delantera una primera fuerza que actúa en dicho elemento (64) de núcleo para modificar independientemente una señal de salida generada en el mismo y para definir un par motor de funcionamiento desarrollado durante una aplicación del freno.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ROBERT BOSCH TECHNOLOGY CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 2800 SOUTH 25TH AVENUE,BROADVIEW, IL 60153.

Inventor/es: TOWERS, KENNETH, SCOTT, BLOSCH, GEORGE, CHARMAT, DJAMEL.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 25 de Noviembre de 1998.

Fecha Concesión Europea: 2 de Julio de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D51/20 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 51/00 Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga. › dispuestas a partir de sus pivotes en direcciones opuestas.
  • F16D66/00 F16D […] › Dispositivos para la vigilancia de las condiciones de funcionamiento de frenos, p. ej. del desgaste o de la temperatura.

Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Oficina Europea de Patentes.

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