Procedimiento y dispositivo para desulfatar un catalizador acumulador de NOx.

Procedimiento para desulfatar un catalizador acumulador de NOx (24) pospuesto a un motor de combustión interna (10) hecho funcionar con mezcla pobre,

con los pasos siguientes:
a.) determinar el estado de carga del catalizador acumulador de NOx (24) con azufre y comparar los valores de carga calculados con un primer valor umbral predeterminado para una carga de azufre máxima admisible;
b.) realizar un control OBD del catalizador acumulador de NOx (24) para vigilar la actividad del catalizador;
c.) en caso de sobrepasarse el valor umbral o detectarse una irregularidad de la actividad del catalizador, comprobar la admisibilidad de una desulfatación por comprobación del funcionamiento correcto de componentes relevantes para la seguridad y comprobación de la situación de marcha actual en cuanto a la observancia de parámetros de marcha predeterminados;
d.) comprobar si, debido a la observancia de parámetros de desulfatación predeterminados, existe la posibilidad de realizar una desulfatación, eventualmente ajustar los parámetros de desulfatación necesarios e iniciar la desulfatación en caso de admisibilidad de tal medida; de lo contrario, repetir el paso c.) del procedimiento y/o eventualmente señalizar una perturbación detectada en el funcionamiento de uno de los componentes relevantes para la seguridad; y
e.) realizar la desulfatación hasta alcanzar un grado de desulfatación predeterminado, ajustar condiciones de funcionamiento normales y retornar al paso a.) del procedimiento o realizar un corte prematuro o una interrupción de la desulfatación; en caso de que los resultados actuales de la prueba de admisibilidad del paso c.) del procedimiento lo requieran, retornar al paso a.) o c.) del procedimiento y eventualmente señalizar una perturbación detectada en el funcionamiento de uno de los componentes relevantes para la seguridad.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: VOLKSWAGEN AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: ,38436 WOLFSBURG.

Inventor/es: POTT, EKKEHARD, SPLISTESER, GUNNAR.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 29 de Septiembre de 1999.

Fecha Concesión Europea: 10 de Abril de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01N7/00
  • F02D41/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes.

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