DISPOSITIVO PERFECCIONADO DE CONTROL DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE VEHICULO AUTOMOVIL.

ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE MEDIOS PARA FRENAR LOS PIÑONES DE LA CAJA DE CAMBIOS PREVIAMENTE AL ACOPLAMIENTO DE LA RELACION DE MARCHA ATRAS POR COOPERACION DE LOS ORGANOS DE ACOPLAMIENTO DE ESTA RELACION CON ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO DE UN SINCRONIZADOR ASOCIADO A UNA DE LAS RELACIONES DE MARCHA DELANTERA DE LA CAJA DE CAMBIOS.

LOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO COMPRENDEN UNA HORQUILLA (52) DE CONTROL DEL SINCRONIZADOR (54) CONECTADA EN TRASLACION A UN EJE DE CONTROL (48) PARALELO A LOS ARBOLES PRIMARIO Y SECUNDARIO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y UN BRAZO DE ARRASTRE (62) DEL EJE (48) DE CONTROL DE HORQUILLA (52) CONECTADO EN TRASLACION A ESTE ULTIMO. UNA PALANCA ESCAMOTEABLE (64), MONTADA SOBRE UN EXTREMO DEL BRAZO DE ARRASTRE (62), ESTA DESTINADA A COOPERAR CON UNA SUPERFICIE DE ARRASTRE (76) LLEVADA POR UN BASCULADOR DE MARCHA ATRAS (32) PARA PROVOCAR EL DESPLAZAMIENTO DEL EJE DE CONTROL (48) DURANTE UNA PRIMERA FASE DE ACOPLAMIENTO DE LA MARCHA ATRAS, Y A CONTINUACION SU LIBERACION DURANTE UNA SEGUNDA FASE DE ACOPLAMIENTO DE LA MARCHA ATRAS.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: AUTOMOBILES PEUGEOT
AUTOMOBILES CITROEN
.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 75, AVENUE DE LA GRANDE ARMEE,75116 PARIS.

Inventor/es: FOUILLET, SERGE.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 10 de Junio de 1998.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16H3/38 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00). › con un dispositivo de engrane sincronizado.
  • F16H63/30 F16H […] › F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › Características estructurales de los mecanismos finales de salida.

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