SISTEMA DE CONTROL ADAPTATIVO PARA UN METODO DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

OBSERVANDO LAS TABLAS 14,15 DE UN PRIMER CONTROL DE ENTRADA, TAL COMO LA TEMPORIZACION DE LA IGNICION,

Y UN SEGUNDO CONTROL DE ENTRADA, TAL COMO LA DEMANDA DE COMBUSTIBLE, ESTAN DIRIGIDOS POR LAS VELOCIDADES DEL MOTOR 10A, 13 Y LA DEMANDA DE CARGA 10B PARA PROPORCIONAR LOS VALORES BASICOS. UN GENERADOR DE PERTURBACION 18 PERIODICAMENTE AVANZA Y RETARDA LA TEMPORIZACION DE LA IGNICION Y LA PENDIENTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR RESPECTO A LA TEMPORIZACION DE LA IGNICION SE COMPARA 20 CON LA PENDIENTE DESEADA QUE OFRECE LA TABLA 16. EL ERROR DE PENDIENTE SE APLICA A LOS MECANISMOS 21,22,24 PARA CORREGIR LOS VALORES BASE DE LA TEMPORIZACION DE LA IGNICION Y LA DEMANDA DE COMBUSTIBLE DE ACUERDO CON UNA ESTRATEGIA DE CONTROL, DE FORMA QUE LA PENDIENTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR SE CORRIGE AL VALOR DESEADO. DE ACUERDO CON UNA PRIMERA ESTRATEGIA DE CONTROL, SE HACE AUMENTAR UNA DE LAS ENTRADAS DE CONTROL (OC,OD) HASTA LA VARIACION MAXIMA Y ENTONCES, LA OTRA ENTRADA DE CONTROL SE MODIFICA (CE O DF) PARA CORREGIR LA PENDIENTE DE VELOCIDAD DEL MOTOR. DE ACUERDO CON UNA SEGUNDA ESTRATEGIA DE CONTROL, AMBAS ENTRADAS DE CONTROL SE VARIAN SIMULTANEAMENTE (OG O OH) CON UNA RELACION PREDETERMINADA ENTRE LAS VARIACIONES INDIVIDUALES DE ENTRADA DE CONTROL.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Reino Unido.

Dirección: GREAT KING STREET, BIRMINGHAM, B19 2XF WEST MIDLA.

Inventor/es: WILLIAMS, DAVID, IRONSIDE, JOHN, MICHAEL.

Fecha de Publicación: 16 de Octubre de 1993.

Fecha Concesión Europea: 24 de Marzo de 1993.

Clasificación Internacional de Patentes:

F02D41/26 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › utilizando computadores, p. ej. microprocesadores.
F02D43/00 F02D […] › Control eléctrico simultáneo de varias funciones, p. ej. encendido, mezcla aire-combustible, recirculación, sobrealimentación, tratamiento de los gases de escape (control eléctrico de los aparatos de tratamiento del gas de escape en sí F01N 9/00).

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