NEUMATICO PARA TRACTOR AGRICOLA O VEHICULO SIMILAR.

1.Neumático para tractor agrícola o vehículo similar dotado de una banda de rodadura en que los elementos en relieve están constituidos por varillas macizas espaciadas unas de otras y dispuestas en dos filas que se extienden axialmente cada una sobre aproximadamente una mitad diferente de la banda de rodadura,

estando las varillas alternativamente desplazadas en el sentido circunferencial de una fila a la otra y estando constituidas, cada una, por dos segmentos esencialmente rectilíneos, solidarios uno de otro y que forman ángulos diferentes con la dirección circunferencial, caracterizado porque el neumático incluye, como es en sí conocido, una armadura de carcasa radial cuya curvatura meridiana, estando el neumático montado e inflado normalmente, es máxima al nivel de los hombros del neumático, y una armadura de corona de anchura axial a lo sumo igual a 0.9 veces y, de preferencia, comprendida entre 0,75 y 0,85 veces la anchura axial del neumático dispuesta radialmente en el exterior alrededor de la armadura de carcasa y constituida por al menos dos fajas de cables paralelos en cada faja y cruzados de una faja a la otra, formando en el ecuador ángulos semejantes, inferiores a 30º y, de preferencia, comprendidos entre 15º y 20º con la dirección circunferencial del neumático; porque el segmento axialmente exterior de las varillas sobresale axialmente del borde correspondiente de la armadura de corona y forma un ángulo comprendido entre 85º y 100º y el segmento axialmente interior forma un ángulo inferior a 30º y semejante a los ángulos de las fajas radialmente exteriores de la armadura de corona con la dirección circunferencial del neumático, estando unido el segmento axialmente interior destinado a tocar el suelo en el área de contacto del neumático delante del segmento axialmente exterior, al segmento axialmente exterior, por medio de un segmento intermedio, de preferencia acodado, que se extiende axialmente sobre una anchura igual a aproximadamente 0,15 veces la anchura axial del neumático.
2.Neumático según la reivindicación 1, caracterizado porque la armadura de corona tiene una curvatura meridiana aproximadamente constante de un borde al otro, a lo sumo igual, y de preferencia inferior, a la curvatura circunferencial (inversa de la mitad del diámetro fuera todo) del neumático.
3.Neumático según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la armadura de carcasa es paralela a la armadura de corona a lo largo de una zona centrada sobre el ecuador y de anchura al menos igual a 0,75 veces la anchura de la armadura de corona.
4.Neumático según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la armadura de corona está formada por fajas de cables paralelos en cada faja y cruzados de una faja a la siguiente, formando ángulos de preferencia simétricos, próximos a 20º con la dirección circunferencial del neumático.
5.Neumático según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la armadura de corona está formada, además de las fajas de cables dispuestas con ángulos inferiores a 30º, por al menos una faja radialmente interior a las precedentes, de cables paralelos y que forman un ángulo superior a 45º con la dirección circunferencial del neumático.
6.Neumático según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las varillas tienen una anchura prácticamente constante, medida al nivel de la superficie radialmente exterior de las varillas destinadas a entrar en contacto con el suelo.
7.Neumático según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque dos varillas consecutivas de una misma fila están espaciadas en el sentido circunferencial en una distancia al menos igual a cuatro veces la anchura de una varilla.
8.Neumático según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el segmento axialmente exterior que forma las varillas sobresale axialmente del borde correspondiente de la armadura de corona en una longitud comprendida entre 0,1 y 0,2 veces la anchura axial del neumático, pudiendo constituir el extremo de esta parte sobresaliente una protuberancia protectora del hombro correspondiente del neumático.
9.Neumático según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque las dos filas de varilla están axialmente imbricadas una en otra a uno y otro y a lo largo del ecuador sobre una anchura a lo sumo igual a la anchura de las varillas medida en su extremo axialmente interior.
10.Neumático según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque las dos filas de varillas están axialmente distantes una de otra y a lo largo del ecuador sobre una anchura a lo sumo igual a la anchura de las varillas medida en su extremo axialmente interior.
11.Neumático según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la curvatura meridiana de la superficie de las varillas destinada a entrar en contacto con el suelo es inferior a la de la armadura de corona.
12.Neumático según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque la proporción de la altura radial del neumático sobre su llanta a la anchura del cuerpo del neumático, está comprendida entre 0,6 y 0,9.
13.Neumático para tractor agrícola o vehículo similar.