PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DESACTIVADORES DE CILINDROS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

Perfeccionamientos en dispositivos desactivadores de cilindros para motores de combustión interna,

del tipo que comprenden un bloque y una cabeza de motor, una pluralidad de cilindros de motor en el bloque, válvulas de admisión y escape para cada cilindro de motor cargadas a resorte hacia sus posiciones cerradas, un tren de válvulas asociado por levas que hace funcionar cada una de las válvulas, caracterizados porque se dota al tren de válvulas de un balancín que tiene una abertura en su sección media que permite que el balancín sea conectado oscilantemente a un primer pasador corto de montaje extendido hacia arriba desde la cabeza de motor, presionando un extremo del balancín contra un resorte de espiral que mantiene normalmente la válvula cerrada y el otro extremo del balancín recibe a la parte superior de una varilla de empuje; medios hidráulicos para variar la posición de punto de apoyo en el primer pasador corto alrededor del cual oscila el balancín, comprendido los medios hidráulicos un manguito tubular que tiene el pasador corto extendido hacia arriba en su interior, teniendo la parte superior del manguito tubular una superficie de transferencia de la fuerza de la presión; un cilindro hidráulico que tiene paredes laterales solidarias que se extienden continuamente en toda la longitud del cilindro hidráulico desde la base a su parte superior teniendo el cilindro hidráulico una pared superior que cierra el extremo del cilindro, un pistón montado con movimiento alternativo dentro del cilindro hidráulico y forma una cámara sellada entre su superficie superior y el interior del cilindro hidráulico, el cilindro hidráulico tiene una pared inferior que cierra el extremo del cilindro, teniendo la pared inferior una pluralidad de taladros pasantes que la atraviesan dentro de los cuales está insertada una pluralidad de pernos de transferencia de fuerza, los extremos inferiores de los pernos de fuerza están soportados sobre la superficie de transferencia de fuerza del manguito tubular formando los extremos superiores de los pernos superficies de contacto de presión contra las cuales es forzado el pistón cuando el fluido hidráulico bajo presión entra a la cámara sellada en el cilindro hidráulico para activar el tren de válvulas para reactivar el cilindro del motor; un órgano de presión de fluido que tiene una fuente de fluido hidráulico bajo presión conectado a la cámara sellada en el cilindro hidráulico por al menos un tubo y válvulas de control en el dispositivo de presión de fluido para controlar la fuerza hidráulica ejercida contra la parte superior del pistón en dicho cilindro hidráulico.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: HORACE T.BROCK,JR.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 1660 NORTH MAGNOLIA, EL CAJON, CALIFORNIA 92020.

Fecha de Solicitud: 1 de Octubre de 1979.

Fecha de Publicación: 16 de Mayo de 1980.

Fecha de Concesión: 16 de Mayo de 1980.

Clasificación Internacional de Patentes:

F02D13/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 13/00 Control de la potencia del motor por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de aspiración o de las válvulas de escape, p. ej. reglaje de la duración de admisión o de escape (modificación del control de las válvulas F01L). › Puesta fuera de servicio de los cilindros.

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