BOCA DE CARGA PARA CAMIONES-CISTERNA.

1. Boca de carga para camiones-cisterna, en ejecución soldada,

que esencialmente se caracteriza por consistir en una a modo de tubuladura poco salida de sección particularmente holgada, cubierta mediante una tapa que, en su posición de cierre queda asegurada por un doble enclavamiento y cuya estanqueidad está garantizada por la adecuada junta elástica, estando concebida para resistir la sobrepresión que puede originarse en el interior de la cisterna, por giro o vuelco de ésta, siendo apta para la inmediata aplicación a la cisterna del carmión, directamente o a la tubuladura previamente existente en la misma, perteneciente a una boca menor que se deba ampliar, a cuyo efecto, la tubuladura consta esencialmente de una virola ancha y de poca altura, dotada de 3 pares de orejas, situadas en su periferia, a 120º susceptibles de servir de gorrones a los ejes correspondientes a tres brazos planos, al primero de los cuales va fijada la cara superior de la tapa, y cuyos otros dos son susceptibles deenganchar en sendas orejas, en forma de ancho trinquete dispuestas, a tal efecto, en la tapa.#2. Boca de carga para camiones-cisterna, según la reivindicación anterior en que el brazo solidario o tapa dispone en su dorso de un tope que limita la apertura de aquella, y adopta la forma de una ancha Y, sobre cuyas cortas ramas oblicuas, centradas en la tapa, se abaten los otros dos brazos, a modo de clapetas, luego de engenderar en los anchos trinquetes citados, en virtud de la adecuada abertura que presentan próxima a su punto de giro.#3. Boca de carga para camiones-cisterna, según las reivindicaciones anteriores en que la junta de estanqueidad entre tapa y boca de la virola, se sujeta a la cara interna de aquélla, mediante un aro atornillado a la misma, por varios puntos de su circunferencia y que la aprisiona dejando únicamente libre el borde que va a incidir sobre la boca de la virola.#4. Boca de carga para camiones-cisterna, según las reivindicaciones anteriores en que el centro de la tapa dispone además de un rebaje roscado, apto para adaptarle, eventualmente una válvula atmosférica o de seguridad, y que, en caso de no ser necesario, va cerrado por un tapón a través de la correspondiente junta de estanqueidad.#