Sistema de escape de vehículo del tipo motocicleta.

La presente invención describe un sistema de escape de un vehículo del tipo motocicleta que permite un fácil ajuste del eje, incluso si el sistema de escape tiene una estructura tal que un silenciador está cerca de un eje de una rueda trasera, que básicamente comprende. Un silenciador tubular

(20) conectado a un tubo de escape (11) para la descarga de los gases de escape de un motor (E), donde el silenciador (20) está dispuesto lateral a una rueda trasera (Wr) soportada de manera giratoria mediante un brazo oscilante (58) a través de un eje (40) de forma que se acopla una tapa (30) que cubre el extremo trasero del silenciador (20r) de manera amovible, y donde la tapa (30) está dispuesta en un lado exterior del vehículo en una posición tal que el eje (40) es invisible en una vista lateral del vehículo.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201331395.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Minami-Aoyama 2-chome 107-8556 Minato-ku TOKIO JAPON.

Inventor/es: IWATA, MASAYUKI, MUKAI,Yuuhei.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN... > SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS... > Silenciadores o dispositivos de escape caracterizados... > F01N13/08 (Otras disposiciones o adaptaciones de conductos de escape)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN... > SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS... > Silenciadores o dispositivos de escape caracterizados... > F01N13/18 (Estructura que facilita la fabricación, el montaje o el desmontaje)
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Sistema de escape de vehículo del tipo motocicleta.

Fragmento de la descripción:

de la invención

Problemas a resolver por la invención

En una motocicleta, se realiza un trabajo llamado de ajuste del eje, en el que se ajusta la tensión de una cadena de transmisión de la rueda trasera como parte del mantenimiento del vehículo, por ejemplo. Sin embargo, en la motocicleta en la que la posición de conducción se establece relativamente baja y las carcasas montadas en el vehículo se proporcionan en los lados izquierdo y derecho de la rueda trasera, el silenciador está dispuesto cerca del eje de la rueda trasera. En consecuencia, este tipo de motocicleta tiene un problema tal que son

necesarios trabajos como la retirada del silenciador en el trabajo de ajuste del eje y la capacidad de trabajo de mantenimiento se deteriora por el silenciador.

La presente invención se ha realizado en vista de las circunstancias descritas anteriormente y un objeto es proporcionar un sistema de escape de un vehículo del tipo motocicleta, que permite un fácil ajuste del eje, incluso si el sistema de escape tiene una estructura tal que un silenciador está cerca de un eje de una rueda trasera.

Medios para resolver los problemas

Para el propósito de resolver los problemas mencionados anteriormente, un primer aspecto de la presente invención proporciona un sistema de escape de un vehículo del tipo motocicleta que incluye un silenciador tubular conectado a un tubo de escape para descargar los gases de escape de un motor, estando dispuesto el silenciador lateral a una rueda trasera soportada de forma giratoria mediante un brazo basculante a través de un eje. En el sistema de escape, una tapa configurada para cubrir un extremo trasero del silenciador se proporciona de manera amovible y acoplable en el extremo trasero del silenciador, y la tapa está dispuesta en un lado externo del eje del vehículo en una posición tal que el eje es invisible en una vista lateral del vehículo.

En un segundo aspecto de la presente invención, además de la configuración del primer aspecto, la tapa está unida a una porción saliente proporcionada en el extremo trasero del silenciador con un elemento de fijación, y la porción saliente se proporciona en dos posiciones en un lado superior y en un lado inferior de una dirección vertical del vehículo que son simétricas entre sí alrededor de un eje central del silenciador.

En un tercer aspecto de la presente invención, además de la configuración del primer o segundo aspectos, se proporciona un soporte de la tapa configurado para fijar la tapa en el extremo trasero del silenciador, incluyendo el soporte de la tapa: una superficie de unión de la tapa formada para tener una forma de arco alrededor de un eje central del silenciador y una forma de C invertida sustancialmente abierta en el lado del eje en una vista posterior del vehículo; y una pluralidad de patas que se extienden desde la superficie de unión de la tapa hacia una pared de cierre del extremo trasero del silenciador, y las patas están dispuestas en el lado exterior del vehículo del eje central del silenciador.

En un cuarto aspecto de la presente invención, además de la configuración del tercer

aspecto, la superficie de unión de la tapa está dispuesta de tal manera que un punto central de la superficie de unión de la tapa de un espacio en el que se inserta un tubo de salida para descargar los gases de escape del silenciador está desplazado respecto al eje central del silenciador en el lado exterior del vehículo.

En un quinto aspecto de la presente invención, además de la configuración del tercer o cuarto aspectos, las patas del soporte de la tapa se sueldan a la pared de cierre.

En un sexto aspecto de la presente invención, además de la configuración de uno cualquiera del tercer al quinto aspectos, una eje central del tubo de salida está desplazado respecto al eje central del silenciador al lado exterior del vehículo, y el punto central de la superficie de unión está dispuesto en el eje central del tubo de salida.

En un séptimo aspecto de la presente invención, además de la configuración de uno cualquiera del primero a sexto aspectos, se inserta una pieza de inserción proporcionada en un extremo delantero de la tapa para entrar en contacto con una porción insertada de la tapa del extremo trasero del silenciador.

En un octavo aspecto de la presente invención, además de la configuración del sexto o séptimo aspectos, un eje central de la tapa y el eje central del silenciador están dispuestos coaxialmente, y un orificio del tubo de salida de la tapa a través del cual se inserta el tubo de salida está desplazado respecto al eje central de la tapa.

Efectos de la invención

De acuerdo con el primer aspecto de la presente invención, el eje está situado en el lado interior de la tapa del silenciador y el eje es invisible en una vista lateral del vehículo. En consecuencia, se mejora la apariencia. Por otra parte, como la tapa situada en el lado exterior del eje es amovible y acoplable, la tapa se puede retirar en trabajos tales como el ajuste de la posición del eje para asegurar un espacio de trabajo y la capacidad de trabajo se puede mejorar de esta manera.

De acuerdo con el segundo aspecto de la presente invención, la porción saliente proporcionada en el extremo trasero del silenciador se proporciona en dos posiciones en el lado superior y en el lado inferior de la dirección vertical del vehículo que son simétricas

entre sí alrededor del eje central del silenciador. En consecuencia, cuando se retira la tapa, se puede asegurar un espacio en una dirección de izquierda a derecha del silenciador alrededor del extremo trasero del silenciador y la interferencia entre los elementos salientes y las herramientas para el ajuste de la posición del eje se puede evitar en un trabajo de mantenimiento y similares.

De acuerdo con el tercer aspecto de la presente invención, el soporte de la tapa incluye superficie de unión de la tapa abierta en el lado del eje, y las patas que se extienden desde la superficie de unión de la tapa están dispuestas en el lado exterior del vehículo del eje central del silenciador. Por consiguiente, la interferencia entre el soporte de la tapa y las herramientas para el ajuste del eje se puede evitar cuando se retira la tapa.

De acuerdo con el cuarto aspecto de la presente invención, el punto central de la superficie de unión de la tapa está dispuesto para estar desplazado hacia el lado exterior del vehículo del eje central del silenciador. En consecuencia, se puede asegurar un espacio más grande en el lado del eje del extremo trasero del silenciador cuando se retira la tapa, y la interferencia entre el soporte de la tapa y las herramientas para el ajuste de la posición del eje se puede evitar de manera efectiva en los trabajos de mantenimiento y similares.

De acuerdo con el quinto aspecto de la presente invención, el soporte de la tapa está soldado. En consecuencia, los elementos tales como los elementos de fijación para la unión del soporte de la tapa al silenciador no son necesarios y se puede reducir el número de piezas.

De acuerdo con el sexto aspecto de la presente invención, el tubo de salida está desplazado del eje central del silenciador en el lado exterior del vehículo. En consecuencia, se puede evitar la interferencia entre el tubo de salida y las herramientas para el ajuste de la posición del eje en el trabajo de mantenimiento y similares. Por otra parte, como el centro del silenciador se puede colocar más próximo al vehículo, se puede asegurar el suficiente ángulo de inclinación lateral del vehículo.

De acuerdo con el séptimo aspecto de la presente invención, se inserta la pieza de inserción en el extremo delantero de la tapa para entrar en contacto con la porción insertada...

 


Reivindicaciones:

1. Un sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) que incluye un silenciador tubular (20) conectado a un tubo de escape (11) para la descarga de los gases de escape de un motor (E), estando dispuesto el silenciador (20) lateral a una rueda trasera (Wr) soportada de manera giratoria mediante un brazo oscilante (58) a través de un eje (40), caracterizado por que

se acopla una tapa (30) que cubre el extremo trasero del silenciador (20r) de manera amovible, y donde

la tapa (30) está dispuesta en un lado exterior del vehículo en una posición tal que el eje (40) es invisible en una vista lateral del vehículo.

2. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque

- la tapa (30) está unida a elementos salientes (23d) dispuestos en el extremo trasero del silenciador (20r) con un elemento de fijación (38), y por que

- los elementos salientes (23d) están dispuestos en dos posiciones, en un lado superior y un lado inferior de una dirección vertical del vehículo que son simétricas entre sí alrededor de un eje central del silenciador (C1).

3. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque

- la tapa (3) se fija al extremo trasero del silenciador (20r) por medio de un soporte de la tapa (23)

- el soporte de la tapa (23) incluye:

- una superficie de unión de la tapa (23a) con forma de arco que rodea un eje central del silenciador (C1) y una forma sustancial mente de C invertida abierta en el lado del eje (40) en una vista posterior del vehículo;

- una pluralidad de patas (23b) que se extienden desde la superficie de unión de la tapa (23a) hacia una pared de cierre (21a) del extremo trasero del silenciador (20r), y donde

- las patas (23b) están dispuestas en posiciones desplazadas del eje central del silenciador (C1) hacia el lado externo del vehículo

4. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por que la superficie de unión de la tapa (23a) está

dispuesta de tal manera que el punto central de la superficie de unión de la tapa (Cp6) está situado en el espacio en el que se inserta un tubo de salida (24) para la descarga de los gases de escape del silenciador (20) y está desplazado respecto del eje central del silenciador (C1) hacia el lado externo del vehículo.

5. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, caracterizado por que las patas (23b) del soporte de la tapa (23) están soldadas a la pared de cierre (21a).

6. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado por que

el eje central del tubo de salida (C2) para la descarga de los gases de escape del silenciador está desplazado respecto al eje central del silenciador (C1) hacia el lado exterior del vehículo, y por que

el punto central de la superficie de unión de la tapa (Cp6) está dispuesto en el eje central del tubo de salida (C2).

7. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que en el extremo delantero de la tapa (30) se inserta una pieza de inserción (32) que entra en contacto en una porción insertada de la tapa (22e) con el extremo trasero del silenciador (20r).

8. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizado por que

- el eje central de la tapa (C3) y el eje central del silenciador (C1) están dispuestos coaxialmente, y porque

- el orificio del tubo de salida (33h) de la tapa (30) a través del cual se inserta el tubo de salida (24) está desplazado respecto del eje central de la tapa (C3).