SERVOFRENO.

Un servofreno hidráulico (12) para su uso en un sistema de frenos (10), que tiene un primer alojamiento

(100), con un primer calibre (102) separado respecto de un segundo calibre (104), el mencionado primer calibre (102) reteniendo un pistón de trabajo (118), y el mencionado segundo calibre (104) reteniendo una válvula de control (170), un elemento de entrada (49) conectado al mencionado pistón de trabajo (118) y enlazado con la mencionada válvula de control (170), por medio de una disposición de palanca (50), estando el mencionado segundo calibre (104) conectado a un fuente de fluido de alimentación comprimido, y estando el mencionado primer calibre (102) conectado a un primer conjunto de frenos de rueda (14, 14’) de un vehículo, proporcionando la mencionada disposición de palanca (50), a la mencionada válvula de control (170), una fuerza de entrada sensible a una fuerza de frenado aplicada al mencionado elemento de entrada (49), para medir el fluido de alimentación comprimido, y crear el fluido de alimentación comprimido regulado, que es comunicado a través de un primer conducto (128) para actuar sobre, y mover, el mencionado pistón de trabajo (118), al efecto de desarrollar fluido operacional que es comunicado al mencionado primer conjunto de frenos de rueda (14, 14’), y a través de un segundo conducto (130), directamente a un segundo conjunto de frenos de rueda, para efectuar una aplicación de frenado, el mencionado servofreno hidráulico (12) está caracterizado por un segundo alojamiento (200), que sujeta a la mencionada válvula de control (170) en el mencionado segundo calibre (104), a la vez que encierra a la mencionada válvula de control (170), la disposición de palanca (50), y una proyección (117) que se extiende desde el mencionado pistón de trabajo (118), para definir una cámara de descompresión (202), que tiene una presión de fluido permanente que es menor que la mencionada fuente de fluido de alimentación comprimido, estando los mencionados calibres primero (102) y segundo (104), conectados a la mencionada cámara de descompresión (202) en ausencia de que esté siendo aplicada una fuerza de entrada a la mencionada válvula de control (170).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ROBERT BOSCH CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 2800 SOUTH 25TH AVENUE,BROADVIEW, ILLINOIS 60153.

Inventor/es: PENNINGER, WILLIAM, JOHN, WILSON, ROBERT, KELLER, MCCLAIN, RICHARD, BECKER, TOWERS, KENNETH, SCOTT.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 7 de Mayo de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre... > B60T8/44 (que cooperan con un servomotor asociado a un cilindro maestro para controlar la liberación o reaplicación de la presión de frenado por una interacción con el servomotor)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre... > B60T8/48 (poniendo en comunicación el órgano de acción de frenado con una fuente de presión adicional o alternativa)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Transmisión de la acción de frenado entre el órgano... > B60T13/14 (que utilizan acumuladores o depósitos)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes.

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