Dispositivo de caballete para motocicleta.

Un dispositivo de caballete para una motocicleta, que comprende:

un elemento operativo

(76) que es susceptible de ser accionado manualmente,

un caballete (75) que se puede girar entre una posición levantada para obtener una condición de estacionamiento y una posición almacenada para cancelar la condición de estacionamiento, y

un mecanismo de enclavamiento (77) que gira dicho caballete (75) de la posición almacenada a la posición levantada según una operación manual de dicho elemento operativo (76);

caracterizado porque dicho mecanismo de enclavamiento (77) tiene un resorte de caballete (86) en forma de bobina conectado por uno de sus extremos al caballete (75), y un miembro de soporte de resorte (88) que tiene una porción de soporte de resorte (87), a la que está conectado el otro extremo de dicho resorte de caballete (86), estando dicho mecanismo de enclavamiento (77) enclavado y conectado a dicho elemento operativo (76) para de este modo permitir que la posición de dicha porción de soporte de resorte (87) se cambie según la operación de dicho elemento operativo (76), y

en el que la posición de dicha porción de soporte de resorte (87) determinada según la operación de dicho elemento operativo (76) hacia el lado de posición levantada está establecida de este modo para poner dicho resorte de caballete (86) en estado de empujar dicho caballete (75) hacia dicho lado de posición levantada.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E07102909.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME MINATO-KU. TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: OGAWA,MASAO, AKIBA,MASAHIRO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > APOYOS DE CICLOS; SOPORTES O FIJACIONES PARA EL APARCADO... > Soportes o apoyos que forman parte o fijados a los... > B62H1/02 (Apoyos articulados, p. ej. en forma de brazo o de charnela (B62H 1/10 tiene prioridad))

PDF original: ES-2482965_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

E07102909

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de caballete para motocicleta Esta solicitud se refiere a un dispositivo de caballete para una motocicleta del tipo definido en el preámbulo de la reivindicación 1.

Campo de la invención

Un primer aspecto de la presente invención se refiere a un dispositivo de caballete para una motocicleta, que incluye un elemento operativo susceptible de ser accionado manualmente, un caballete giratorio entre una posición levantada para obtener una condición de estacionamiento y una posición almacenada para cancelar la condición de estacionamiento y un mecanismo de enclavamiento mediante el que el caballete se gira de la posición almacenada a la posición levantada según una operación manual del elemento operativo.

Un segundo aspecto de la presente invención se refiere a un dispositivo de caballete para una motocicleta en la que un árbol de caballete fijado a un caballete es soportado sobre el chasis de vehículo o un cuerpo de soporte fijado al chasis de vehículo, de tal manera que el caballete puede ser girado entre una posición levantada para obtener una condición de estacionamiento y una posición almacenada para cancelar la posición de estacionamiento.

Un tercer aspecto de la presente invención se refiere a un dispositivo de caballete para una motocicleta, que incluye un elemento operativo susceptible de ser accionado manualmente, un caballete giratorio entre una posición erecta para obtener una condición de estacionamiento y una posición almacenada para cancelar la condición de estacionamiento y un mecanismo de enclavamiento mediante el que el caballete se gira de la posición almacenada a la posición levantada según una operación manual del elemento operativo.

Antecedentes de la invención

Se conoce un caballete para una motocicleta que corresponde al preámbulo de la reivindicación 1, en el que una biela está dispuesta entre un caballete soportado de manera giratoria por un soporte fijado a un chasis de vehículo y el soporte. Un resorte de tensión separado de un resorte de caballete está dispuesto entre un cable tirado según una operación manual de un elemento operativo y el caballete (Por ejemplo, véase la patente japonesa abierta a inspección pública nº 2005-239016) .

Sin embargo, en el dispositivo divulgado en la patente japonesa abierta a inspección pública nº 2005-239016, en el momento de girar el caballete a la posición levantada, se debe tirar del cable en contra de la fuerza de resorte del resorte de tensión. Además, la carga de resorte en el resorte de tensión es establecida para ser superior a la fuerza necesaria para levantar el caballete, específicamente, la carga de resorte en el resorte de tensión. Por lo tanto, la carga operativa en el elemento operativo para girar el caballete a la posición levantada es necesariamente grande. Por otra parte, cabe contemplar la conexión directa del cable a continuación del elemento operativo con el caballete. En este caso, sin embargo, es necesaria una mayor fuerza operativa si el cable está conectado a una posición cerca de un árbol de rotación del caballete. Por lo tanto, es preferible conectar el cable a una posición alejada del árbol de rotación del caballete. Sin embargo, supone una limitación en el diseño y es difícil de diseñar la configuración preferida.

Se conoce un dispositivo de caballete para una motocicleta, en el que un mecanismo de trinquete, compuesto por una porción de trinquete en forma de abanico y un trinquete restrictivo, está dispuesto para evitar que un caballete que está en una posición levantada sea girado de manera errónea hacia un lado de posición almacenada (por ejemplo, véase la patente japonesa abierta a inspección pública nº Hei 8-40327) .

Sin embargo, en el dispositivo de caballete divulgado en la patente japonesa abierta a inspección pública nº Hei 840327, el mecanismo de trinquete es un mecanismo anti-rotación paso a paso según la dimensión del trinquete, de manera que la función anti-rotación puede revelarse ser insuficiente en un giro diminuto. Por otra parte, cuando el trinquete se reduce en tamaño, se puede llevar a cabo una reducción de resistencia. Con el fin de aumentar la 55 resistencia, es necesario utilizar un material de alta resistencia o someter un material a un tratamiento de endurecimiento, lo que conlleva un aumento de los costes.

Se conoce una motocicleta, en la que un mecanismo de freno está enclavado con rotación de un caballete desde una posición almacenada a una posición levantada según una operación manual de un elemento operativo y una rueda trasera es frenada cuando el caballete está levantado accionando el elemento operativo (por ejemplo, véase la publicación de patente japonesa nº Sho 59-21828) .

Sin embargo, en la motocicleta divulgada en la publicación de patente japonesa nº Sho 59-21828, se generaría un error entre una operación de levantamiento del caballete y una operación de freno debido a una reducción en una 65 cantidad de juego en el mecanismo de freno o el espesor de una pastilla de freno, dando como resultado que las operabilidades de estas operaciones se puedan influir mutuamente. Por lo tanto, se requiere un mantenimiento de E07102909

mayor precisión, o es necesario mejorar la frecuencia de mantenimiento.

Sumario de la invención

El primer aspecto de la presente invención se ha de realizar en consideración de las circunstancias mencionadas anteriormente. En consecuencia, un objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de caballete para una motocicleta en la que se suprime la carga para una operación giratoria de un caballete hasta un nivel bajo.

Con el fin de conseguir el objeto anterior, la invención se dirige a un dispositivo de caballete para una motocicleta que tiene las características definidas en la reivindicación 1.

Tal dispositivo de caballete incluye un elemento operativo susceptible de ser accionado manualmente; un caballete giratorio entre una posición levantada para obtener una condición de estacionamiento y una posición almacenada para cancelar la condición de estacionamiento; y un mecanismo de enclavamiento que gira el caballete de la posición almacenada a la posición levantada según una operación manual del elemento operativo, en el que el mecanismo de enclavamiento tiene un resorte de caballete en forma de bobina conectado por uno de sus extremos al caballete y un miembro de soporte de resorte que tiene una porción de soporte de resorte, a la que está conectado el otro extremo del resorte de caballete y que está enclavado y conectado al elemento operativo para de este modo permitir que la posición de la porción de soporte de resorte se cambie según la operación del elemento operativo y la posición de la porción de soporte de resorte determinada según la operación del elemento operativo hacia el lado de posición levantada se establece de este modo para poner el resorte de caballete en estado de empujar el caballete hacia el lado de posición levantada.

Además, según la presente invención, el caballete está soportado de manera giratoria por un cuerpo de soporte fijado a un chasis de vehículo y la otra porción de extremo del miembro de soporte de resorte provista de la porción de soporte de resorte en un lado de extremo está soportada por el cuerpo de soporte para de este modo poder girar alrededor de un eje paralelo al eje de rotación del caballete.

Además, según la presente invención, el mecanismo de enclavamiento incluye un mecanismo de transmisión de fuerza operativa de levantamiento mediante el que una fuerza operativa manual para accionar el elemento operativo hacia un lado para girar el caballete de la posición almacenada al lado de posición... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

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1. Un dispositivo de caballete para una motocicleta, que comprende:

un elemento operativo (76) que es susceptible de ser accionado manualmente, un caballete (75) que se puede girar entre una posición levantada para obtener una condición de estacionamiento y una posición almacenada para cancelar la condición de estacionamiento, y un mecanismo de enclavamiento (77) que gira dicho caballete (75) de la posición almacenada a la posición levantada según una operación manual de dicho elemento operativo (76) ;

caracterizado porque dicho mecanismo de enclavamiento (77) tiene un resorte de caballete (86) en forma de bobina conectado por uno de sus extremos al caballete (75) , y un miembro de soporte de resorte (88) que tiene una porción de soporte de resorte (87) , a la que está conectado el otro extremo de dicho resorte de caballete (86) , estando dicho mecanismo de enclavamiento (77) enclavado y conectado a dicho elemento operativo (76) para de este modo permitir que la posición de dicha porción de soporte de resorte (87) se cambie según la operación de dicho elemento operativo (76) , y en el que la posición de dicha porción de soporte de resorte (87) determinada según la operación de dicho elemento operativo (76) hacia el lado de posición levantada está establecida de este modo para poner dicho resorte de caballete (86) en estado de empujar dicho caballete (75) hacia dicho lado de posición levantada.

2. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 1, en el que dicho caballete (75) está soportado de manera giratoria por un cuerpo de soporte (70) fijado a un chasis de vehículo (15) y la otra porción de extremo de dicho miembro de soporte de resorte (88) provista de dicha porción de soporte de resorte (87) en un lado de extremo está soportada por dicho cuerpo de soporte (70) para de este modo poder girar alrededor de un eje (94) paralelo al eje (82) de rotación de dicho caballete (75) .

3. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 2, en el que dicho mecanismo de enclavamiento (77) incluye:

un mecanismo de transmisión de fuerza operativa de levantamiento (90) mediante el que una fuerza operativa manual para accionar dicho elemento operativo (76) hacia un lado para girar dicho caballete (75) de dicha posición almacenada a dicho lado de posición levantada se trasmite a dicho lado de miembro de soporte de resorte (88) , y un mecanismo de transmisión de fuerza operativa de almacenamiento (89) mediante el que una fuerza operativa manual para accionar dicho elemento operativo (76) hacia un lado para girar dicho caballete (75) de dicha posición levantada a dicho lado de posición almacenada se transmite a dicho lado de miembro de soporte de resorte (88) ; y la posición de dicha porción de soporte de resorte (87) determinada según una operación de dicho elemento operativo (76) a dicho lado de posición almacenada está establecida para de este modo poner dicho resorte de caballete (86) en estado de empujar dicho caballete (75) hacia dicho lado de posición almacenada.

4. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 2 o 3, en el que dicho mecanismo de enclavamiento (77) incluye:

una palanca giratoria (91) girada alrededor de un eje (95) paralelo al eje (94) de rotación de dicho miembro operativo de resorte (88) según una operación manual de dicho elemento operativo (76) ; y un mecanismo de transmisión (93) que transmite una fuerza de rotación de dicha palanca giratoria (91) a dicho miembro de soporte de resorte (88) , estando dispuesto dicho mecanismo de transmisión (93) entre la otra porción de extremo de dicho miembro de soporte de resorte (88) y dicha palanca giratoria (91) .

5. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 1, en el que un amortiguador (107) está dispuesto entre dicho caballete (75) y un chasis de vehículo (15) .

6. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 1, en el que un mecanismo de empuje auxiliar (150) diseñado para cambiar entre un estado de empuje de dicho caballete (75) hacia el lado de posición levantada y un estado de empuje de dicho caballete (75) hacia el lado de posición almacenada está dispuesto entre dicho caballete (75) y un cuerpo de soporte (70) , separadamente de dicho resorte de caballete (86) .

7. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 1, en el que el centro de un árbol de rotación (94) de dicho miembro de soporte de resorte (88) está dispuesto en una región rodeada por un 65 lugar (LL) a lo largo del cual el punto de conexión (85) de dicho un extremo de dicho resorte de caballete (86) a dicho caballete (75) se desplaza según la rotación de dicho caballete (75) , una línea recta (L2) que conecta el punto 16

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de conexión (85) de dicho un extremo de dicho resorte de caballete (86) a dicho caballete (75) con dicha porción de soporte de resorte (87) en el momento en que dicho caballete (75) está en su posición almacenada, y una línea recta (L1) adicional que conecta el punto de conexión (85) de dicho un extremo de dicho resorte de caballete (86) a dicho caballete (75) con dicha porción de soporte de resorte (87) en el momento en que dicho caballete (75) está en su posición levantada.

8. Un dispositivo de caballete para una motocicleta según una de las reivindicaciones anteriores, que comprende:

un árbol de caballete (82) fijado al caballete (75) , estando dicho árbol de caballete (82) soportado sobre un chasis de 10 vehículo (15) o un cuerpo de soporte (70) fijado a dicho chasis de vehículo (15) , de tal manera que dicho caballete (75) puede ser girado entre una posición levantada para obtener una condición de estacionamiento y una posición almacenada para cancelar la posición de estacionamiento, un embrague unidireccional (109) que tiene un anillo exterior (108) , estando dicho embrague unidireccional (109) 15 montado en dicho árbol de caballete (82) , y un mecanismo de control de operación de embrague (110) que es capaz de inhibir la rotación de dicho anillo exterior (108) en la condición en la que dicho caballete (75) está en la posición levantada;

en el que dicho embrague unidireccional (109) está montado en dicho árbol de caballete (82) de manera que, en la condición en la que dicho caballete (75) está en dicha posición levantada, la rotación de dicho anillo exterior (108) está inhibida por dicho mecanismo de control de operación de embrague (110) y la rotación de dicho caballete (75) hacia dicho lado de posición almacenada está inhibida.

9. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 8, en el que dicho mecanismo de control de operación de embrague (110) comprende:

una pluralidad de porciones de dientes de bloqueo (111) dispuestas a intervalos regulares en la circunferencia exterior de dicho anillo exterior (108) ; y un trinquete de acoplamiento (112) que es capaz de operar entre una posición para acoplamiento selectivo con una de dichas porciones de dientes de bloqueo (111) y una posición para desacoplamiento.

10. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 9, en el que un miembro operativo (91) que constituye una parte de dicho mecanismo de enclavamiento (77) está conectado a dicho trinquete de acoplamiento (112) a través de un mecanismo de pérdida de movimiento (116) .

11. Un dispositivo de caballete para una motocicleta según la reivindicación 1, que comprende:

un mecanismo de bloqueo de rueda trasera (125) que incluye un miembro giratorio (123) enclavado y conectado a una rueda trasera (RT) , y un miembro de acoplamiento (124) que es capaz de cambiar entre una condición de bloqueo para acoplarse con dicho miembro giratorio (123) para inhibir la rotación de dicha rueda trasera (RT) y una condición de desbloqueo 45 para desacoplarse de dicho miembro giratorio (123) ;

en el que dicho miembro de acoplamiento (124) está enclavado y conectado a un miembro operativo (92) que constituye una parte de dicho mecanismo de enclavamiento (77) .

12. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 11, en el que un mecanismo de pérdida de movimiento (130) está interpuesto entre dicho miembro operativo (92) y dicho miembro de acoplamiento (124) .

13. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 11 o 12, en el que un 55 mecanismo de desactivación de arranque (144) enclavado con dicho mecanismo de bloqueo de rueda trasera (125) está dispuesto de manera que el arranque de un motor (E) montado en un chasis de vehículo (15) por una palanca de arranque (135) adjuntada a dicho motor está desactivado en la condición de desbloqueo de dicho mecanismo de bloqueo de rueda trasera (125) .

14. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 13, en el que dicha palanca de arranque (135) incluye un miembro de conexión (141) desplazado en la dirección de un cigüeñal (26) de dicho motor (E) para de este modo acoplarse con dicho cigüeñal (26) en el momento del arranque, y dicho mecanismo de desactivación de arranque (144) incluye un miembro de palanca de acoplamiento (145) que es capaz de desactivar el movimiento de dicho miembro de conexión (141) acoplándose con dicho miembro de conexión

(141) .

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15. El dispositivo de caballete para una motocicleta como se expone en la reivindicación 11, en el que dicho mecanismo de bloqueo de rueda trasera (125) está contenido en una caja de transmisión (35) de una unidad de potencia (P) soportada de manera oscilante en dicho chasis de vehículo (15) .