(28/07/2020). Solicitante/s: OUTON TRILLO, Pedro. Inventor/es: OUTON TRILLO,Pedro.

Es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical, con un concepto estructural novedoso, que contiene ocho conjuntos propulsores, dos superficies sustentadoras pivotantes (delantera, trasera) y una superficie sustentadora mixta (fija en la parte central y pivotante en los laterales). Por medio de un único mecanismo de giro que hace rotar todas las partes móviles de forma coordinada, esta aeronave pasa de un modo de vuelo vertical, donde el empuje de los propulsores es utilizado para elevar el aparato, a un modo de vuelo horizontal donde el aparato se sustenta por medio de las fuerzas aerodinámicas creadas en sus alas y el empuje de los propulsores es utilizado para impulsar el aparato horizontalmente reduciendo drásticamente el consumo de energía.

PDF original: ES-2775773_A1.pdf

(26/03/2020). Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: RIPOLL LORENZO,Jorge.

La invención describe un dispositivo móvil de generación de imágenes 3D mediante haz láser plano que comprende: un dron configurado para desplazarse inmerso en un medio fluido a lo largo de una dirección de desplazamiento (DD); un emisor de haz láser plano fijado al dron , donde el haz láser plano está contenido en un plano perpendicular a la dirección de desplazamiento (DD); y una cámara dotada de un objetivo orientado hacia el haz láser plano según la dirección de desplazamiento (DD), donde la cámara está configurada para adquirir imágenes de la luz de fluorescencia, auto-fluorescencia y/o dispersada emitida. De ese modo, cuando el dron se desplaza a lo largo de la dirección de desplazamiento (DD), la adquisición secuencial de imágenes de la cámara a través del objetivo permite construir una imagen 3D de una porción del medio fluido.

(23/03/2020). Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: RIPOLL LORENZO,Jorge.

La invención describe un dispositivo móvil de generación de imágenes 3D mediante haz láser plano que comprende: un dron configurado para desplazarse inmerso en un medio fluido a lo largo de una dirección de desplazamiento (DD); un emisor de haz láser plano fijado al dron , donde el haz láser plano está contenido en un plano perpendicular a la dirección de desplazamiento (DD); y una cámara dotada de un objetivo orientado hacia el haz láser plano según la dirección de desplazamiento (DD), donde la cámara está configurada para adquirir imágenes de la luz de fluorescencia, auto-fluorescencia y/o dispersada emitida. De ese modo, cuando el dron se desplaza a lo largo de la dirección de desplazamiento (DD), la adquisición secuencial de imágenes de la cámara a través del objetivo permite construir una imagen 3D de una porción del medio fluido.

PDF original: ES-2749734_A1.pdf

(13/09/2019). Solicitante/s: SANTOS KARIM, Ismael. Inventor/es: SANTOS KARIM,Ismael.

La presente invención revela un sistema de vigilancia que se encuentra en contacto con una central y que está constituido por un cabezal , dos alas situadas a los lados de un cuerpo central y un alerón en la parte posterior del cuerpo central , donde una pluralidad de cámaras se encuentran situadas en el cabezal y cubiertas por un material trasparente; al menos 2 linternas situadas en cada ala ; un mini reactor en la parte posterior del cuerpo central y por delante del alerón ; al menos dos hélices una en cada ala ; al menos dos mini propulsores de aire comprimido situados uno en cada extremo de las alas ; al menos dos dispositivos de disparo situados en cada ala ; y un mecanismo operativo situado al comienzo del cabezal que incluye los receptores de señal para la navegación, y el sistema de almacenamiento de la información recibida a partir tanto de las cámaras como de los sensores y demás dispositivos.

PDF original: ES-2724724_A1.pdf

(22/08/2019). Solicitante/s: FRAGA FERNÁNDEZ, Antonio. Inventor/es: FRAGA FERNÁNDEZ,Antonio.

Vehículo volador de despegue vertical que realiza desplazamientos aéreos y terrestres, que está constituido por un habitáculo central con asientos para alojar a pasajeros; una estructura de contorno que rodea y cierra el habitáculo y que está formada por una boca de entrada de aire situada en la parte superior del vehículo y por una boca de salida de aire situada en la parte inferior del mismo; unos orificios ubicados en dicha estructura, los cuales alojan unas unidades de propulsión y que a su vez rodean el habitáculo central; y unos motores eléctricos o de combustión interna, por medio de los cuales se mueven las citadas unidades de propulsión generando un empuje sobre toda la estructura del vehículo que le hace despegar verticalmente; comprendiendo además la estructura del vehículo de unas ruedas y de unas alas desplegables.

(01/08/2019). Solicitante/s: DRONE HOPPER, S.L. Inventor/es: FLORES PEÑA,Pablo.

Especialmente diseñado para la extinción de incendios, el dron de la invención se materializa en un hexacóptero en el que los rotores principales se distribuyen según dos alineaciones paralelas de tres motores, de manera que los motores se materializan en motores térmicos, sincronizados entre sí para queel chasis del dron se mantenga en todo momento en posición horizontal, lo que mejora sensiblemente la estabilidad del conjunto. Para desplazarse horizontalmente, se ha previsto que bajo las hélices principales se establezcan en disposición perpendicular a su eje de giro, flaps controlados por servo-motores, y gobernados mediante una centralita de control, que se alimenta a través de generadores asociados a los ejes de los motores térmicos. El chasis incluye medios de control de giro y guiñada con respecto al plano horizontal,así como un sistema adicional de seguridad.

(09/05/2019). Solicitante/s: MANTEROLA OTTONELLO, Carlos Cesar. Inventor/es: MANTEROLA OTTONELLO,Carlos Cesar.

La presente invención se refiere a un conjunto de tres alas unidas con o sin placas marginales para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales, con el objeto de disminuir la resistencia inducida y de interferencias, mayor maniobrabilidad, independencia en el diseño de el o los fuselaje/s, instalaciones o no de sistemas de la/s planta/s propulsora/s, disponer o no de un sistema de trenes de aterrizaje, aumento de la velocidad máxima, disminución de velocidad mínima pudiendo llegar a nula o vuelo estacionario; realizar vuelos tanto hacia adelante, atrás, hacia los lados o hacia arriba y bajo, o giros sobre sus ejes.

(06/05/2019). Solicitante/s: MANTEROLA OTTONELLO, Carlos Cesar. Inventor/es: MANTEROLA OTTONELLO,Carlos Cesar.

La presente invención se refiere a un conjunto de tres alas unidas con o sin placas marginales para vehículos aéreos, acuáticos, terrestres o espaciales, con el objeto de disminuir la resistencia inducida y de interferencias, mayor maniobrabilidad, independencia en el diseño de el o los fuselaje/s, instalaciones o no de sistemas de la/s planta/s propulsora/s, disponer o no de un sistema de trenes de aterrizaje, aumento de la velocidad máxima, disminución de velocidad mínima pudiendo llegar a nula o vuelo estacionario; realizar vuelos tanto hacia adelante, atrás, hacia los lado o hacia arriba y bajo, o giros sobre sus ejes.

PDF original: ES-2711660_A1.pdf

(29/03/2019). Solicitante/s: RECARTE CASANOVA, Ignacio. Inventor/es: RECARTE CASANOVA,Ignacio.

La presente invención se refiere a un vehículo volador dispuesto para desplazarse por tierra y para volar caracterizado porque comprende uno o varios motores, un chasis compuesto de una estructura inferior y una superior unidas ambas por unas barras, un sistema autónomo de conducción y vuelo basado al menos en GPS, uno o varios giróscopos, uno o varios acelerómetros y una tarjeta controladora, uno o varios rotores con al menos dos hélices cada uno, donde en dicha estructura inferior se sitúan las ruedas del vehículo volador y dichos uno o varios motores, donde dicho uno o varios motores están dispuestos para suministrar energía a dichos uno varios rotores y donde cada uno de dichos uno a varios rotores se une a la estructura superior por medio de unos brazos.

PDF original: ES-2706658_A1.pdf

(13/02/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: HARRIS,JOHN H, NEWMAN,DANIEL I.

Un conjunto de aeronave que tiene una aeronave y un tren de aterrizaje de múltiples posiciones, comprendiendo el tren de aterrizaje: un primer patín de aterrizaje dispuesto en un lado inferior de dicha aeronave; un segundo patín de aterrizaje dispuesto en uno de un lado superior o dicho lado inferior de dicha aeronave; y mecanismos de accionamiento de patín acoplados operativamente a dicho primer patín de aterrizaje y dicho segundo patín de aterrizaje para hacer girar dicho primer patín de aterrizaje y dicho segundo patín de aterrizaje en relación con dicha aeronave, en donde dicho primer patín de aterrizaje está separado de dicho segundo patín de aterrizaje a lo largo de un eje longitudinal de dicha aeronave, y en donde dicho primer patín de aterrizaje y dicho segundo patín de aterrizaje son giratorios con relación a dicha aeronave para reorientar la aeronave.

PDF original: ES-2726178_T3.pdf

(14/12/2018). Solicitante/s: CROS GOMA, Joaquín. Inventor/es: CROS GOMA,Joaquín.

Sistema contra-accidentes, control, y mejora en aeronaves. Constituido a partir de un conjunto de alas-hélices que pueden rotar sobre su eje longitudinal para convertirse en una u otra, dispuestas en distintas partes de la aeronave como el morro, extremo de alas, cola, zona superior, etc., que se ponen en funcionamiento para no sobrepasar, compensar y controlar la velocidad de bajada de impacto de la aeronave en caso de emergencia y evitar lesiones, muertes, daños en la carga y en aeronave.

PDF original: ES-2693899_A2.pdf

PDF original: ES-2693899_R1.pdf

(19/06/2018). Solicitante/s: UNIVERSIDADE DE VIGO. Inventor/es: TORIO GOMEZ,PABLO, GARCIA SANCHEZ,MANUEL, VÁZQUEZ ALEJOS,Ana.

Sistema y método de acoplamiento por pares macho-hembra para la recarga eléctrica de aeronaves. Las piezas macho tienen en su extremo libre una sección más estrecha que se va ensanchando progresivamente hacia su otro extremo. Las piezas hembra deben tener una forma interior que se corresponda total o parcialmente con la sección de la pieza macho para que, a medida que la aeronave desciende sobre su base , la separación entre la superficie exterior de las piezas macho y la superficie interior de las piezas hembra vaya siendo menor hasta que terminen por establecer conexión. Los terminales eléctricos (+) se encuentran, al menos en parte, situados en los laterales de las piezas, revistiéndolos exteriormente en el caso de los machos e interiormente en el caso de las hembras.

PDF original: ES-2673051_A1.pdf

(27/02/2018). Solicitante/s: PORRAS VILA,FCO. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FCO. JAVIER.

El sistema de despegue en vertical con la fuerza equilibrada y duplicada, es un sistema que se duplica en las zonas superior e inferior de una aeronave. Cada sistema comienza en dos bobinas enfrentadas. Las dos de arriba producen repulsión, y, las dos de abajo, producen atracción. El sistema trata de eliminar las fuerzas indeseadas que se dirigen en el sentido contrario del que se necesita, -o sea, hacia abajo-, lo que hace formando una balanza con un eje oblicuo que apoya el fulcro en un extremo del diámetro horizontal de una rueda . En el otro extremo de la rueda se sitúa un eje vertical que empujará hacia arriba al techo del fuselaje , cuando el pivote del eje oblicuo sea empujado hacia abajo por efecto de la repulsión que se ejercerá sobre la bobina.

PDF original: ES-2656588_A1.pdf

(18/07/2017). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.

La turbina móvil en radio de palanca, es el motor giratorio que ponemos en los extremos de las alas de un avión de combate , cuya fuerza aumentará en función de la longitud de dichas alas . Esta turbina puede adquirir dos posiciones, una de avance, cuando las situamos en horizontal, y, otra de despegue vertical, cuando las situamos en vertical.

PDF original: ES-2624919_B1.pdf

PDF original: ES-2624919_A1.pdf

(11/05/2017). Solicitante/s: FUVEX SISTEMS, S.L. Inventor/es: ASTRAIN ESCOLA,JOSE JAVIER, VILLADANGOS ALONSO,JESUS, MATILLA CODESAL,Carlos, TALEB,Mael, JORAJURÍA GOMEZ,Tania, CASTELLANO ALDAVE,Jesús Clarlos, COSMA,Ermö Peter.

El aerodino propuesto con capacidad de despegue y aterrizaje vertical y con capacidad de generar sustentación tanto mediante rotores como mediante alas fijas incluye: un fuselaje ; dos alas fijas; dos rotores delanteros y dos traseros dispuestos simétricamente y accionados mediante motores ; estando cada rotor unido a una porción central de un ala fija mediante un soporte ; y articulado alrededor de un eje de articulación (E2), permitiendo modificar la inclinación de cada rotor desde una posición de avance longitudinal, en la que impulsan el aerodino horizontalmente, hasta una posición de sustentación en la que proporciona sustentación vertical; quedando dichos rotores traseros en posición de sustentación parcialmente superpuestos con una porción del ala que incluye una aleta libremente articulada al resto del ala determinándose su posición por efecto del empuje aerodinámico entre una posición de sustentación y una posición de avance longitudinal.