Motor de combustión interna sobrealimentado y método para controlarlo.
Motor de combustión interna sobrealimentado (E) que comprende una pluralidad de cilindros (C1,
C2) con pistones relativos, conectado a un eje de transmisión común relativo, estando dividida dicha multitud de cilindros en un primer grupo (C1) y un segundo grupo de cilindros (C2), en el que los ciclos de encendido consecutivos alternan entre los dos grupos de cilindros cuando ambos grupos de cilindros están activos, estando controlado el primer grupo de cilindros para estar siempre activo, y estando controlado el segundo grupo de cilindros para estar activo bajo demanda, comprendiendo el motor un primer turbocompresor (TC1) conectado para sobrealimentar exclusivamente dicho primer grupo de cilindros (C1) y, al menos, un segundo turbocompresor (TC2, TC3) conectado para sobrealimentar exclusivamente dicho segundo grupo de cilindros (C1), en donde dicho primer turbocompresor (TC1) comprende primeros medios de derivación (B3, WG1) para permitir que un gas de escape producido por dicho primer grupo de cilindros sortee una primera turbina relativa, y en donde dichos medios de derivación están conectados a una turbina (T2, T3) de dicho al menos un segundo turbocompresor (TC2, TC3) para ayudar a poner en marcha dicho, al menos, un segundo turbocompresor (TC2, TC3) antes y/o durante la activación de dicho segundo grupo de cilindros.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16198545.
Solicitante: FPT Industrial S.p.A.
Inventor/es: D\'EPIRO,CLINO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B37/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape.
- F02B37/007 F02B […] › F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape. › con las bombas accionadas por gases de escape dispuestas en paralelo.
- F02B37/02 F02B 37/00 […] › Pasajes para los gases entre el orificio de escape del motor y el accionamiento de la bomba, p. ej. depósitos.
- F02B37/14 F02B 37/00 […] › de la alternancia entre el accionamiento por gases de escape y por el otro accionamiento, p. ej. en función de la velocidad.
- F02B37/18 F02B 37/00 […] › por derivación de los gases de escape.
- F02D41/00 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
PDF original: ES-2781452_T3.pdf
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