Neumático.
Neumático (1, 1A, 1B) para alta resistencia que comprende:
una sección (5) de banda de rodadura que incluye una ranura (50) circunferencial formada para extenderse en una dirección circunferencial de neumático,
y una ranura (60) de agarre formada para tener una parte (60a) de abertura en un extremo (5e) de banda de rodadura que es un extremo de lado exterior de la sección (5) de banda de rodadura y para extenderse en una dirección de anchura de banda de rodadura desde el extremo (5e) de banda de rodadura hasta la ranura (50) circunferencial; y
una parte (500) de saliente proporcionada en una parte (52) inferior de ranura de la ranura (50) circunferencial, en la que la ranura (50) circunferencial se forma en una posición desplazada TW/8 desde una línea (CL) central de neumático hacia fuera en la dirección de anchura de banda de rodadura, en la que TW indica una anchura de la sección (5) de banda de rodadura en la dirección de anchura de banda de rodadura,
la parte (500) de saliente se extiende desde una de las paredes (51) laterales que forman la ranura (50) circunferencial hasta la otra pared (53) lateral opuesta a la una pared (51) lateral,
una pluralidad de las ranuras (60) de agarre se forman a un intervalo (L) predeterminado en la dirección circunferencial de neumático, dado que una intersección es un punto en el que una línea (TCL) interior de ranura circunferencial que pasa a través del interior de la ranura (50) circunferencial atraviesa una línea (WCL) interior de ranura de agarre que pasa a través del interior de cada una de las ranuras (60) de agarre en una banda de rodadura en una vista frontal del neumático (1, 1A, 1B),
la parte (500) de saliente se proporciona entre una primera intersección (Pc1) y una segunda intersección (Pc2) próxima a la primera intersección (Pc1) en la dirección circunferencial de neumático,
la segunda intersección (Pc5) se ubica detrás de la primera intersección (Pc1) en una dirección de rotación de neumático,
la parte (500) de saliente se proporciona en el segundo lado de intersección de un punto desplazado PL/4 desde la primera intersección (Pc1), en el que PL indica un intervalo entre la primera intersección (Pc1) y la segunda intersección (Pc5), y
la parte (500) de saliente se proporciona en un lado frontal, en una dirección de rotación de neumático, de un punto desplazado 3PL/4 desde la primera intersección (Pc1).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2013/068350.
Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 10-1 Kyobashi 1-chome Chuo-ku Tokyo 104-8340 JAPON.
Inventor/es: MATSUZAWA,KAZUTAKA, KAWAKAMI,YUKI, OGANE,SHUN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60C11/03 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS. › B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes. › Tallado de bandas de rodamiento.
- B60C11/04 B60C 11/00 […] › en los cuales el dibujo en relieve de la superficie se compone únicamente de nervios circunferenciales continuos, p. ej. zig-zag (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).
- B60C11/13 B60C 11/00 […] › caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.
PDF original: ES-2651301_T3.pdf
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