Colocación, reparación o alzamiento de la vía; Herramientas o máquinas "ad hoc" (27/00, 31/00 tienen prioridad)

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CIP: E01B29/00, Colocación, reparación o alzamiento de la vía; Herramientas o máquinas "ad hoc" (27/00, 31/00 tienen prioridad)

Entorno:
  • Construcción, mantenimiento, arreglo o levantamiento del balasto o de la vía; Herramientas o máquinas previstas para ello (retirada o colocación sobre carriles de los vehículos ferroviarios B 61 K 5/00; retirada de cuerpos extraños de la vía férrea, lucha contra la invasión de la vegetación o aplicación de líquidos E 01 H)

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Grúa de pórtico con un bastidor de vehículo , con un dispositivo elevador regulable en la altura para eltransporte de traviesas, con una cabina de mando y con mecanismos de traslación sobre carriles para eldesplazamiento sobre una vía férrea , que se extiende sobre al menos dos vehículos ferroviarios , que estáformada, en parte, por puentes de carriles posicionados entre vehículos ferroviarios individuales y equipadoscon una articulación para el movimiento desde una posición elevada hasta una posición de empleo,caracterizada por que en el vehículo grúa está dispuesto un manipulador con un órgano de agarre ,móvil por medio de accionamientos ...

  2. 2.-

    Se describe un procedimiento de instalación de vía férrea sobre lecho de balasto, que evita la necesidad de instalación de cualquier tipo de vía auxiliar. El procedimiento simplifica notablemente la operativa procesal de la técnica actual, y comprende etapas realizadas sucesivamente tras una vez colocadas las traviesas sobre el lecho de balasto, consistentes resumidamente en embridado y tiro de una pareja de carriles desde el tren carrilero, con el amarre y tracción de los mismos hasta su descarga completa, estando la operación guiada a través de un vagón de descarga;...

  3. 3.-

    Máquina de construcción de vías férreas con un bastidor de máquina apoyado sobre mecanismos de rodadura ferroviarios y equipado con grupos de trabajo para tratamiento de una vía férrea , el cual presenta dos partes de bastidor unidas una con otra por una articulación de bastidor , y con un dispositivo montado en la zona de la articulación del bastidor y destinado a estabilizar el bastidor de la máquina, caracterizada porque el dispositivo está articulado en la primera parte del bastidor...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA INCORPORACION DE CAMBIOS DE AGUJAS EN CARRILES FERROVIARIOS, ASI COMO CAMBIO DE AGUJAS PARA LLEVAR A CABO ESTE PROCEDIMIENTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VAE EISENBAHNSYSTEME GMBH VAE GMBH. Inventor/es:

    Cambio de agujas, que puede ser transportado en el estado premontado, con traviesas , una zona de carriles intermedios y una zona de corazón de agujas, un dispositivo de espadín, servo accionamientos e instalaciones de control, caracterizado porque los servo accionamientos están configurados como servo accionamientos hidráulicos , porque los conductos hidráulicos para la conexión de los servo accionamientos están fijados de forma elástica en las traviesas y porque los servo accionamientos están conectados en las partes móviles del cambio de agujas como, por ejemplo, los espadines de forma giratoria alrededor de un eje que se extiende en la dirección longitudinal del carril, bajo la intercalación de miembros de unión elásticos y/o cojinetes de bolas.

  5. 5.-

    PLACA PREFABRICADA DE HORMIGON ARMADO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MAX BIGL BAUUNTERNEHMUNG GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    Placa prefabricada de hormigón armado, especialmente para su empleo como componente de una bancada fija para medios de tráfico de alta velocidad, con al menos dos varillas de acero que se extienden en la dirección longitudinal de la placa prefabricada de hormigón armado y que sobresalen de la superficie de hormigón de ésta por el lado frontal , y con al menos uno y preferiblemente varios sitios de rotura nominal de la placa prefabricada que discurren en dirección transversal a las varillas de acero , caracterizada porque la varilla de acero está anclada en la respectiva zona entre el lado frontal de la placa prefabricada y el primer sitio de rotura nominal y está montada con capacidad para moverse de manera sustancialmente libre en su dirección longitudinal y en dirección al respectivo lado frontal.

  6. 6.-

    Procedimiento para la renovación de un sistema de vías con una plataforma , un balasto , en particular de grava, y una vía formada por carriles y traviesas colocada sobre él, con las siguientes etapas: - Extracción a través de la vía del balasto existente y depósito de la vía sobre la plataforma - En caso necesario extracción a través de la vía de la plataforma existente hasta la profundidad necesaria para la construcción del nuevo sistema de vías y depósito de la vía sobre la base obtenida, - Eventualmente montaje a través de la vía de una plataforma...

  7. 7.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION EXACTA DE POSICION O EQUIPO DE PUNTOS DE APOYO DE RAILES PARA LA RECEPCION DE CARRILES DE FERROCARRIL EN UNA BANDA MOVIL DE HORMIGON. SE UTILIZA UN CICLO DE ELABORACION PARA UNA MULTIPLICIDAD DE MARCOS DE FIJACION CON ELEMENTOS DE PUNTO DE APOYO DE RAILES CONECTADOS EN LUGARES PREVIAMENTE DADOS. LOS MARCOS DE FIJACION INDIVIDUALES SE MUEVEN POR MEDIO DE UNA ESTACION DE RECEPCION A UNA ESTACION DE POSICIONAMIENTO Y ALLI SE AJUSTAN DE FORMA EXACTA DE POSICION. SE SUJETAN DE MANERA TEMPORAL EN LA BANDA MOVIL...

  8. 8.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA MAQUINA MOVIL PARA EL HORMIGONADO DE EQUIPOS DE RECEPCION PARA CARRILES DE FERROCARRIL CON LA AYUDA DE ENCOFRADOS EN LA ELABORACION DE UN SISTEMA DE SUPERESTRUCTURA SIN BALASTO CON PLACAS DE BANDA MOVIL DE HORMIGON PARA AL MENOS UNA VIA DE FERROCARRIL. EL MARCO DE MAQUINA ES UN MARCO PORTICO CON CUATRO APOYOS DE ESQUINA. EN LOS APOYOS DE ESQUINA SE CONECTAN ELEMENTOS DE RECEPCION LONGITUDINAL QUE DISCURREN EN DIRECCION DE ELABORACION ASI COMO ELEMENTOS DE MARCO TRANSVERSAL, QUE SE UNEN CON LOS ELEMENTOS DE MARCO LONGITUDINAL Y/O LOS APOYOS DE ESQUINA. EN LOS APOYOS DE ESQUINA SE CONECTAN MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO,...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA ENCARRILAR UN BASTIDOR DE HERRAMIENTAS.

    . Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN- INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es:

    EL DISPOSITIVO PARA EL ENCARRILAMIENTO DE UN BASTIDOR DE HERRAMIENTAS SOBRE LOS RIELES DE UNA VIA , CON UNA PALANCA DE PALPACION ARTICULABLE MEDIANTE UN ACCIONAMIENTO , QUE DISCURRE EN UN PLANO PERPENDICULAR A LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA VIA, Y PREVISTA PARA HACER CONTACTO CON UN RIEL, EN EL QUE EL BASTIDOR DE HERRAMIENTAS DESPLAZABLE POR MEDIO DE RUEDAS DE PESTAÑA EN LA VIA ESTA UNIDO CON UN BASTIDOR DE UN MAQUINA PARA OBRAS FERROVIARIAS , AJUSTABLE EN ALTURA MEDIANTE ACCIONAMIENTOS DE ELEVACION Y DE MODO ARTICULADO. LAS PALANCAS DE PALPACION ESTAN DIRECTAMENTE ALOJADAS EN EL BASTIDOR DE HERRAMIENTAS , Y LOS ACCIONAMIENTOS DE ELEVACION SE HAN PREVISTO PARA UN DESCENSO EN DOS ESCALONES DEL BASTIDOR DE HERRAMIENTAS , EL CUAL ESTA UNIDO CON UN ACCIONAMIENTO DE EXTENSION PARA PRESIONAR LAS RUEDAS DE PESTAÑA CONTRA LA CABEZA DE LOS RIELES.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE HACES DE CARRILES PARA REFUERZO DE LAS VIAS DE FERROCARRIL.

    . Solicitante/s: MANRIQUE DE LARA Y MURO, MANUEL.

    1. DISPOSITIVO DEL BLOQUEO DE HACES DE CARRILES PARA REFUERZO DE LAS VIAS DE FERROCARRIL, QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA POR COMPRENDER DOS HACES DE CARRILES DE REFUERZO DISPUESTOS EN CADA LATERAL DE LA VIA Y EN PARALELO A ELLA, QUEDANDO LOS CITADOS HACES DE CARRILES SITUADOS SOBRE DOS TRAVIESAS DE ACERO QUE SOSTIENEN A LA VIA DE LA LINEA FERROVIARIA, QUEDANDO BLOQUEADOS LOS CITADOS CARRILES DE CADA HAZ Y ESTE A LAS TRAVIESAS DE ACERO, MEDIANTE PARES DE ABRAZADERAS EN REDONDO DE ACERO.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS MOVILES SOBRE RUEDAS PARA RECAMBIAR VIAS COMPUESTAS DE CARRILES Y TRAVIESAS O SOLAMENTE DICHAS TRAVIESAS EN SUCESION CONTINUA.

    . Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN-INDUSTRIEGESELLSCHA.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    Una cuña de construcción de utilidad en la construcción de vías de ferrocarril empleando el método de construcción de arriba-abajo de vías de ferrocarril, cuya cuña comprende una placa que tiene una primera y segunda caras principales (1a, 1b; 10a, 10b) y al menos un agujero de anclaje , formado en una (10a) de la primera y segunda caras principales (10a, 10b) que se encuentra en la posición más superior cuando en la práctica se utiliza la cuña, para recibir un elemento de anclaje , caracterizada porque...

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCION DE UNA VIA FIJA Y CALZADA CORRESPONDIENTE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MAX BOGL BAUUNTERNEHMUNG GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    Procedimiento para la construcción de una vía fija para el tráfico ferroviario de alta velocidad a partir de piezas acabadas de hormigón prefabricadas, que se depositan sobre una capa de soporte y se vierte en un espacio intermedio entre las piezas acabadas de hormigón y la capa de soporte , para la fijación de la posición de las piezas acabadas de hormigón , una masa de relleno que se consolida o se construye a partir de hormigón preparado en el lugar o una combinación de piezas acabadas de hormigón y hormigón preparado en el lugar sobre la capa de soporte , en el que la capa de soporte se construye a partir de un lecho de balasto existente, en el que el balasto está al menos en parte consolidado, caracterizado porque se introduce un aglutinante entre las traviesas de una vía todavía antigua en el lecho de balasto y después del fraguado del aglutinante se retiran la vía , las traviesas y el balasto excesivo.

  14. 14.-

    Procedimiento de construcción de una vía férrea sobre una losa o solado de hormigón , en el cual se cuela dicha losa o solado de hormigón alrededor de elementos de anclaje permitiendo la fijación de asientos , que soportan los raíles de la vía férrea, caracterizado por el hecho de que comporta las etapas siguientes: - mantenimiento en suspensión de asientos provisionales en el lugar donde deberán ser colocados los asientos , que soportan la vía férrea, soportando dichos asientos provisionales unos elementos de anclaje destinados a ser parcialmente empotrados en el hormigón y comportando unos orificios o respiraderos , que permiten la evacuación del aire prisionero bajo la...

  15. 15.-

    SISTEMA DE ENCOFRADO PARA JUNTAS TRANSVERSALES EN CALZADAS COMPACTAS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PFLEIDERER INFRASTRUKTURTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    Sistema de encofrado para la construcción de juntas transversales entre segmentos de una calzada compacta de hormigón o similares con dispositivos de sujeción para los tableros de encofrado dispuestos lateralmente por fuera de los segmentos, caracterizado por dispositivos de sujeción que pueden enclavarse en los raíles para introducir perfiles de soporte a disponer transversalmente con respecto a los raíles sobre la junta transversal, en los cuales pueden apoyarse perfiles de refuerzo dirigidos hacia abajo para apoyar los tableros de encofrado.

  16. 16.-

    Procedimiento para la fabricación de una calzada fija para vehículos sobre carriles con traviesas o placas (1a) previstas transversalmente a la calzada, que soportan los carriles , en particular de hormigón, que están embebidas en una capa portante superior o rellenadas o alimentadas con lechada por debajo con ésta, en particular también de hormigón, que está asentada a su vez sobre una capa portante inferior , en particular una llamada capa portante ligada hidráulicamente, con las siguientes etapas: · fabricación de una sección...