SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE MONITORIZACIÓN DE PERSONAS Y/O VEHÍCULOS EN ENTORNOS URBANOS.

Sistema y procedimiento de monitorización de personas y/o vehículos en entornos urbanos. Objeto de la invención La presente invención se refiere a un sistema y procedimiento de monitorización de personas y/o vehículos en entornos urbanos. Antecedentes de la invención En la actualidad la monitorización y control de la circulación de personas y/o vehículos en entornos urbanos se ha convertido en un asunto de vital importancia para las autoridades municipales y metropolitanas. Así dicha monitorización no solo afecta a la circulación de los vehículos automóviles por las calles de una ciudad, determinado puntos donde pueden existir atascos o circulación densa, sino también implica como se dispondrán los efectivos de policía de tráfico, servicios de limpieza y otros durante la vida cotidiana de la ciudad. Esto también afecta al desplazamiento de las personas en grandes aglomeraciones y eventos o en el devenir diario de asistencia al trabajo. Hasta ahora la monitorización del tráfico de vehículos se realizaba de forma prácticamente estadística, utilizando dispositivos que podían contar los vehículos que pasan por una calle durante un periodo de tiempo, tales como cables cuentacoches en el suelo, dispositivos de radar o cámaras de videovigilancia. Una vez realizada la toma de datos en muchos puntos de la ciudad se procede al estudio estadístico cruzado con la información de posicionamiento de los puntos de medición. Sin embargo esta información resulta confusa, ya que no considera la variación del flujo de vehículos por las horas punta o los distintos días de la semana, (se suelen contar los vehículos durante un día o dos para disponer de una fiabilidad considerable de la muestra), y los resultados se obtienen con demasiada posterioridad como para que las autoridades municipales puedan tomar decisiones inmediatas o a corto plazo. Por otra parte, en el caso del control del desplazamiento de personas, es más difícil, y se suele recurrir al uso de tornos en edificios de oficinas o el conteo aproximado mediante cámaras de vídeo y fotografías. Sin embargo, los resultados obtenidos son muy locales y pueden variar considerablemente dependiendo del momento y las condiciones de la muestra. Es conocido el sistema Traffic Measurement System (TMS) de la firma Intellione en la que se utiliza la señal de los teléfonos móviles para posicionar personas y vehículos en movimiento. Teniendo en cuenta que en las ciudades modernas es común que un gran porcentaje de personas tenga un teléfono móvil que llevan activado en su actividad diaria, la señal de comunicación de este teléfono posiciona a la persona, ya sea cuando va en un vehículo como cuando va caminando. Así el sistema TMS permite conocer el movimiento de las personas utilizando la red de antenas de las operadoras de telefonía móvil existentes en una ciudad o zona urbana. Esta información se puede manejar en tiempo real y aparentemente es fiable. Sin embargo plantea ciertos problemas. Primero, el posicionamiento de los teléfonos se debe de hacer por triangulación de antenas, ya que la cobertura de una antena puede ser considerable (hasta de varios kilómetros), por lo que es difícil determinar si se encuentra en una calle o en la calle de al lado. También existe el problema de que las antenas están dispues- 2 ES 2 359 059 A1 2 tas según las necesidades de la cobertura del servicio de telefonía, por lo que no pueden ofrecer una distribución optimizada al estudio del tráfico en una zona determinada, y su uso es muy difícil en el interior de un edificio o instalación mediana o pequeña. Tercero, existe un problema de confidencialidad, ya que las identificaciones de los teléfonos móviles salen de la red de la operadora de telefonía para poder ser gestionados, con lo que existe un riesgo de violación de la intimidad de las personas. Descripción de la invención El sistema y procedimiento de monitorización de personas y/o vehículos en entornos urbanos, objeto de esta invención presenta unas particularidades técnicas destinadas a poder realizar un estudio en tiempo real del tráfico, por ejemplo de las calles de una ciudad o similar o de un edificio de dimensiones considerables con el fin de optimizar las acciones posibles en movilidad y transporte. Así, el sistema comprende una pluralidad de dispositivos de adquisición de identificaciones de dispositivos transmisores por radiofrecuencia en la banda de 2,4 GHz, estando estos dispositivos de adquisición comunicados con un ordenador central de gestión para el envío de las identificaciones de los dispositivos transmisores captados para su incorporación en una base de datos. Esta configuración está pensada para detectar la señal abierta que emiten los dispositivos de comunicaciones que trabajan en esta frecuencia de uso libre de los 2,4 GHz. Entre estos dispositivos se comprende aquellos que utilizan Bluetooth, Wifi, Zigbee, y otros. En general, dispositivos de conexión a redes inalámbricas locales o personales, los cuales en dicha señal emiten su identificación MAC, la cual es posible de capturar dado su acceso libre cuando el dispositivo está activo, ya que forma parte del protocolo de conexión. El número de dispositivos transmisores activos está asegurado, dada su gran evolución en el mercado, por ejemplo, en 2007 el 87% de los teléfonos móviles vendidos integran ya tecnología Bluetooth y la popularización de la misma se ha intensificado gracias a la implantación masiva de manos libres en los automóviles. Cada dispositivo de adquisición comprende un transductor multiformato de la banda de 2,4 GHz de corto alcance, al menos una antena de transmisión y recepción, un procesador de funcionamiento y encriptación, un dispositivo de telecomunicaciones a larga distancia y una fuente de alimentación eléctrica. Con el transductor y la antena se barre la zona de cobertura y acción del dispositivo de adquisición en búsqueda de dispositivos transmisores activos para leer su identificación o dirección MAC. Los datos de esta dirección MAC (control de acceso a medio) existe una parte que define el fabricante y el protocolo, que se desechan y una parte que define de forma exclusiva el dispositivo transmisor, la cual se encripta con una contraseña de encriptación asimétrica, que permite conservar su exclusividad de identificación, pero que permite manejar la identificación de forma confidencial. Una vez encriptada la etiqueta se envía con los datos de hora de adquisición o captura y donde fue adquirida al ordenador central. Dicho ordenador central comprende una base de datos de las etiquetas ya adquiridas, con las horas de adquisición y el posicionamiento geográfico del dispositivo de adquisición correspondiente, de forma que 3 cuando se reciban nuevas etiquetas se comparan con las ya almacenadas y se obtienen los datos de monitorización, tal como más adelante se describirá. El dispositivo de adquisición está alojado en el seno de una carcasa resistente a la intemperie lo que permite su colocación en cualquier lugar según la necesidad de la zona que se desea monitorizar. Teniendo en cuenta el tipo de dispositivo transmisor con los que se conectan los dispositivos de adquisición, el radio de alcance del transductor es inferior a los 50 metros, preferentemente entre los 2 y 35 metros. Lo que permite limitar la acción de adquisición al ancho de una calle o avenida, evitando la adquisición de transmisores de personas que circulan en cualquier vía adyacente, como sucede con el uso de señales de telefonía móvil o de más cobertura. Es más, estos dispositivos de adquisición permite que en un edificio o instalación monitorizar el flujo a lo largo de pasillos o entradas sin necesidad de tomos o contadores diferentes. Se ha previsto que en una realización el dispositivo de adquisición comprende dos transductores, con sus correspondientes antenas, separadas entre sí, por ejemplo a lo largo de la calle en la que se instala dicho dispositivo de adquisición, pudiendo así detectar la dirección del movimiento, o mediante el estudio de la fuerza de la señal (RSSI) que ya está incorporado en los protocolos de estos dispositivos transmisores. Para conseguir una mayor autonomía de los dispositivos de adquisición la fuente de alimentación comprende un panel fotovoltaico y unas baterías, con lo que se puede colocar sin tener en cuenta el suministro energético por red. Tal como se ha comentado en el sistema las etiquetas tienen una referencia al lugar donde se han capturado los dispositivos transmisores. Esta referencia se puede obtener manualmente en el momento de la instalación del dispositivo de adquisición, ya que no se mueven, o dicho dispositivo de adquisición comprende un dispositivo de posicionamiento, tal como un dispositivo de posicionamiento global (GPS), que permite su funcionamiento automático y reutilizable a otro punto de...

1. Sistema de monitorización de personas y/o vehículos en entornos urbanos, caracterizado porque comprende una pluralidad de dispositivos de adquisición (1) de identificaciones de dispositivos transmisores (2) por radiofrecuencia en la banda de 2,4 GHz, que suelen transportar las personas y vehículos, estando estos dispositivos de adquisición (1) comunicados con un ordenador central (3) de gestión para el envío de las identificaciones de los dispositivos transmisores (2) captados en forma de etiquetas (32) para su incorporación en una base de datos (31); y porque cada dispositivo de adquisición (1) comprende un transductor (11) multiformato de la banda de 2,4 GHz de corto alcance, al menos una antena (12) de transmisión y recepción, un procesador (13) de funcionamiento y encriptación, un dispositivo de telecomunicaciones (14) a larga distancia y una fuente de alimentación (15) eléctrica; y porque el ordenador central (3) comprende una base de datos (31) de las etiquetas (32), con las horas (33) de adquisición y el posicionamiento (34) geográfico del dispositivo de adquisición (1) correspondiente. 2. Sistema, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de adquisición (1) está alojado en el seno de una carcasa (16) resistente a la intemperie. 3. Sistema, según la reivindicación 1, caracterizado porque el radio de alcance del transductor (11) es inferior a los 50 metros. 4. Sistema según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de adquisición (1) comprende dos transductores (11), con sus correspondientes antenas (12) separadas entre sí, para la detección de la dirección del movimiento del dispositivo transmisor (2) captado. 5. Sistema, según la reivindicación 1, caracterizado porque la fuente de alimentación (15) comprende un panel fotovoltaico y unas baterías. 6. Sistema, según la reivindicación 1, caracteriza- ES 2 359 059 A1 8 do porque el dispositivo de adquisición (1) comprende un dispositivo de posicionamiento global (17). 7. Sistema, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de telecomunicaciones (14) es una conexión a Internet. 8. Procedimiento de monitorización de personas y/o vehículos en entornos urbanos, caracterizado porque comprende las fases de: - adquisición en puntos determinados de la identificación de los dispositivos transmisores (2) de la banda de 2,4 GHz que entran en el radio de acción de los dispositivos de adquisición (1) instalados, - extracción de la identificación de al menos la parte exclusiva de dicha identificación, - encriptación de dicha parte exclusiva de la identificación en una etiqueta (32) única, - envío de la etiqueta (32) única, identificación del punto de adquisición y la hora (33) de adquisición desde el dispositivo de adquisición (1) a un ordenador central (3) para su inclusión y manejo en una base de datos (31), - comparación en la base de datos (31) de la etiqueta (32) y hora (33) correspondiente con los datos almacenados con anterioridad para determinar si el dispositivo transmisor ha estado anteriormente en otro punto de adquisición (1), con lo que se calcula las condiciones de su movimiento y tráfico por la diferencia de tiempo y la distancia entre ambos puntos de adquisición (1). 9. Procedimiento, según la reivindicación 8, caracterizado porque la identificación del dispositivo transmisor (2) es la parte pública de la dirección MAC de dicho dispositivo transmisor (2). 10. Procedimiento, según la reivindicación 8, caracterizado porque la encriptación se realiza mediante criptografía asimétrica. 11. Procedimiento, según la reivindicación 8, caracterizado porque en la comparación se hace una clasificación de las etiquetas (32) según la velocidad calculada de movimiento del dispositivo transmisor correspondiente entre dos puntos de adquisición. 6 ES 2 359 059 A1 ES 2 359 059 A1 7 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA