Método de funcionamiento de un motor de combustión interna provisto de al menos una cámara de precombustión barrida.
(23/11/2016) Método de funcionamiento de un motor de combustión interna provisto de al menos una cámara de precombustión barrida, en el que la o las cámaras de precombustión están conectadas con una cámara de combustión principal del motor de combustión interna y - durante una fase de compresión inmediatamente precedente al encendido en la cámara de combustión principal -, una vez producido el encendido en la cámara de precombustión , en una primera fase de transferencia se transfiere gas desde la cámara de precombustión a la cámara de combustión principal , introduciéndose durante la fase de compresión un medio (M) incompresible al menos bifásico - preferiblemente agua - en la cámara…
Método para el accionamiento de un motor de combustión interna conectado con un generador eléctrico.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(23/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: GE Jenbacher GmbH & Co OG. Clasificación: F02D31/00, F02D41/02, F02D29/06, H02P9/10.
Método para el accionamiento de un motor de combustión interna conectado con un generador eléctrico, en particular un generador sincrónico, durante un fallo de red, en particular durante un cortocircuito eléctrico, en una red de alimentación de energía conectada con el generador , en donde una potencia mecánica (Pmec) suministrada por el motor de combustión interna se introduce en el generador y se transforma en potencia eléctrica (Pel) en el generador , en donde la potencia eléctrica (Pel) se emite a la red de alimentación de energía , caracterizado por que, la potencia mecánica (Pmec) suministrada por el motor de combustión interna se aumenta intermitentemente dependiendo del valor de al menos una variable de explotación del generador y/o del motor de combustión interna ante el fallo de red y/o durante el fallo de red, para contrarrestar una caída de número de revoluciones que aparece durante un back-swing.
PDF original: ES-2620795_T3.pdf
Motor de combustión interna.
(22/04/2015) Motor de combustión interna, en especial, motor Otto de gas estacionario, con un cilindro por lo menos en el que se aloja desplazablemente un pistón , donde el pistón comprime una mezcla de aire y combustible sensiblemente homogénea en una cámara de combustión principal en el cilindro y la cámara de combustión está unida a través de por lo menos una abertura de rebose con por lo menos una antecámara y al cilindro se le asocia por lo menos una bujía de encendido desconectable, que se ha dispuesto en la antecámara , caracterizado por que las antecámaras no presentan suministro de combustible alguno y por que se ha previsto un mecanismo para captar por lo menos un parámetro (N, Pz, T) del motor así como un dispositivo de ignición, donde el dispositivo de ignición conecta o bien desconecta selectivamente por cilindros la bujía o…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: GE JENBACHER GMBH & CO. OHG. Clasificación: F02B19/14, F02B43/00, F02B19/10, F02B1/12.
Motor de combustión interna, especialmente un motor Otto de gas estacionario, con al menos un cilindro, en el que está alojado un pistón de forma desplazable, de manera que el pistón comprime una mezcla de combustible y aire esencialmente homogénea en una cámara de combustión principal en el cilindro y la cámara de combustión principal está en comunicación con al menos una antecámara a través de al menos un orificio de rebosamiento, caracterizado porque la mezcla homogénea de combustible y aire circula durante la compresión a través del orificio de rebosamiento a la antecámara , allí se enciende de forma automática en al menos un estado de funcionamiento del motor de combustión interna (M), con preferencia cuando el motor de combustión interna (M) está acelerado y a continuación la mezcla de combustible y aire en combustión circula a través del orificio de rebosamiento a la cámara de combustión principal , para encender allí la mezcla de combustible y aire comprimida.
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/06/2008) Procedimiento para regular un motor de combustión interna, en especial con un régimen operativo pobre, para conseguir valores de emisión de óxido de nitrógeno predeterminables del motor de combustión interna, suministrándose al motor de combustión interna, al menos temporalmente, un primer combustible (A) y, al menos temporalmente, un segundo combustible (B); controlándose o manteniéndose constante la cantidad del primer combustible (A), suministrada al motor de combustión interna por unidad de tiempo, en función de una especificación del valor nominal de control y regulándose la cantidad del segundo combustible (B), suministrada por unidad de tiempo al motor de combustión interna, para alcanzar el valor especificado de emisión de óxido de nitrógeno, por al menos un parámetro…
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/2007) Procedimiento para la regulación de un motor de combustión interna, en especial con un régimen operativo pobre, para conseguir valores de emisión de óxido de nitrógeno prefijables del motor de combustión interna, donde se suministra al motor de combustión interna, al menos temporalmente, un primer combustible (A) y, al menos temporalmente, un segundo combustible (B), controlándose o manteniéndose constante la cantidad del primer combustible (A) suministrada al motor de combustión interna por unida de tiempo en función de una especificación del valor nominal de control y regulándose la cantidad del segundo combustible (B) suministrada por unidad de tiempo al motor de combustión interna para alcanzar el valor especificado de emisión de óxido de nitrógeno por, al menos, un parámetro…
