17 inventos, patentes y modelos de Povolny,Robert

(15/11/2017) Procedimiento para controlar una unidad de a bordo (OBU) en el interior de una zona de comunicación de una unidad de carretera (RSU), de manera que la OBU está adaptada para ser establecida en un modo activo, un modo de suspensión y un modo de seguimiento, en el que el procedimiento comprende las etapas de: establecer la OBU en el modo activo cuando la OBU está entrando en la zona de comunicación de manera que una unidad de comunicación de la OBU sea alimentada y la OBU pueda comunicarse con la RSU; y establecer la OBU en el modo de suspensión tras recibir una orden de liberación desde la RSU de manera que todas las funciones de la OBE, excepto un circuito de activación, se desactivan y la OBE consuma una cantidad nula o mínima de energía; en el que el…

(22/03/2017) Procedimiento para el procesado electrónico de una infracción de tráfico (rec) de un vehículo , que tiene una unidad a bordo con un emisor-receptor , una instalación de entrada y una instalación de salida , que incluye: envío de una notificación de infracción de tráfico (rec) desde una baliza al emisor-receptor de la unidad a bordo y salida de la notificación de infracción de tráfico (rec) a la instalación de salida de la unidad a bordo ; recepción de una elección del usuario (y/n) referente a dos opciones sobre la instalación de entrada de la unidad a bordo ; si la elección del usuario (y/n) proporciona la primera opción (n),…

(15/03/2017) Procedimiento para la carga de una unidad de a bordo con un tique electrónico y canjeo del mismo o de un tique derivado del él (3') en una radiobaliza de un sistema telemático de transporte , en donde la unidad de a bordo tiene una interfaz DSRC para la comunicación por radio con la radiobaliza y una segunda interfaz separada de la interfaz DSRC para la comunicación por radio con un teléfono móvil , que comprende: equipamiento de la unidad de a bordo con una clave electrónica pública y una privada (PubK.OBU, PrivK.OBU) de la unidad de a bordo ; en el teléfono móvil , recepción de la clave de unidad de a bordo…

(12/10/2016) Una unidad de a bordo para comunicarse con un sistema de identificación vehicular , en particular un peaje de carretera, la administración de un lugar de estacionamiento o un sistema de acceso, que comprende: una carcasa que se puede fijar a una superficie exterior de un parabrisas de un vehículo ; un transceptor para la comunicación de radio con el sistema de identificación ; y un procesador acoplado al transceptor y configurado para comunicarse con el sistema de identificación por intermedio del transceptor ; estando contenidos el transceptor y el procesador en dicha carcasa ; caracterizada por que la unidad de a bordo comprende una unidad de protección contra manipulaciones indebidas que está dividida…

(22/06/2016) Procedimiento para comprobar transacciones de peaje que se generan a partir de avisos de posición de un teléfono móvil que está conectado con un servidor de transacciones por medio de una red de telefonía móvil , con ayuda de una red de balizas de peaje distribuidas que pueden comunicarse con unidades de a bordo de vehículos que pasan a través de radio de corto alcance y que están conectadas con el servidor de transacciones , que comprende: llevar un teléfono móvil y una unidad de a bordo en un vehículo ; generar un indicativo de sesión (SID), intercambiar el indicativo de sesión (SID) entre el teléfono móvil y la unidad de a bordo y enviar el indicativo de sesión (SID) al servidor de transacciones ; generar avisos de posición (posi) en el teléfono móvil y enviar los…

(15/06/2016) Proceso para la localización de una unidad de a bordo , que tiene un receptor de emisión de radio y una identificación (TP), en una zona prefijada alrededor de una radiobaliza , que comprende: a) almacenar en una base de datos la identificación (TP) de la unidad de a bordo y una característica de radio (sens, cg) de su receptor de emisión de radio ; b) enviar una primera petición (rq1) con una primera potencia de emisión (Pmx) de la radiobaliza ; c) captar en la radiobaliza una primera respuesta (rsp1), la cual contiene la identificación (TP) y una identificación de OBU (TID) inequívoca de una unidad de a bordo y almacenar la identificación de OBU (TID) en una lista de presencia (PRL); d) determinar la característica de radio (sens, cg) asociada a la identificación (TP) captada del receptor de…

(22/02/2016) Unidad de a bordo para un vehículo (Ci) para la información al conductor al circular por una sección de carretera (Sn) con al menos dos carriles (Tn,m) adyacentes que forman una superficie de circulación común, teniendo la unidad de a bordo un dispositivo de detección de posición para determinar su posición (P) y disponiendo de un valor de medición de su velocidad (v), caracterizada por un detector de carriles conectado al dispositivo de detección de posición con una memoria de mapas para un mapa de carreteras digital para localizar en el mapa de carreteras un carril (Tn,m) correspondiente a la posición (P) determinada, un detector de retenciones para la detección de una retención de tráfico cuando al menos el valor de medición de velocidad (v) queda por debajo de un valor umbral predefinido…

(11/02/2016) Procedimiento para autentificar una etiqueta RFID con la ayuda de un lector RFID a través de una interfaz de radiofrecuencia entre ellos, estando memorizada en el lector RFID una clave específica de usuario (Ki) y estando memorizadas en la etiqueta RFID una identificación específica de la etiqueta y una contraseña (PW) generada a partir de la identificación (TID) y la clave (Ki), según una función de derivación conocida, y reenviando, a través de la interfaz de radiofrecuencia , una etiqueta RFID auténtica una respuesta de confirmación (hdl) solo al recibir la contraseña correcta (PWr), por el contrario, una etiqueta RFID…

(15/04/2015) Vehículo de control para un sistema de peaje viario a base de unidades de a bordo montadas en un vehículo que se pueden consultar por radio mediante comunicaciones de radio DSRC , caracterizado por que el vehículo de control tiene al menos un transceptor DSRC con al menos dos instalaciones de antena que están distribuidas con una separación mutua (a) por la dirección longitudinal del vehículo de control , estando el o los transceptores DSRC configurados para iniciar una comunicación de radio con la misma unidad de a bordo que pasa mediante la instalación de antena situada por delante en el sentido de marcha y continuarla mediante al menos una instalación de antena situada por detrás en el sentido de…

(25/02/2015) Procedimiento para la generación de una transacción de tarifa de aparcamiento (ta) para un vehículo que tiene una unidad de a bordo con una identificación (id), que comprende las etapas en una radiobaliza en el lado de la carretera: - radioconsulta de una identificación (id) desde la radiobaliza como identificación actual (idi); - si la identificación actual (idi) es igual a una identificación antigua almacenada (idi,last), generación de una transacción de tarifa de aparcamiento (ta) para la identificación (id) y por ende para la unidad de a bordo y su vehículo ; - almacenamiento de la identificación actual (idi, setcurr) como identificación…

(18/06/2014) Procedimiento para la comunicación de radio selectiva entre una radiobaliza y una unidad de a bordo de un vehículo que pasa por la radiobaliza , que comprende: en la unidad de a bordo : determinar la dirección de movimiento actual (hd) de la unidad de a bordo y enviar una información de dirección de movimiento a este respecto a la radiobaliza ; en la radiobaliza : comprobar si la dirección de movimiento (hd) indicada en esta información de dirección de movimiento está situada dentro de límites (w) previamente establecidos, y, si es así, realizar una comunicación de radio con la unidad de a bordo .

(02/04/2014) Método para determinar la distancia (a) entre una radiobaliza y una unidad de a bordo que pasa por la baliza en un sistema de peaje viario , en el que por lo menos uno de los dos componentes, la radiobaliza y la unidad de a bordo , emite una señal con una curva conocida de su frecuencia (fs) en función del tiempo, caracterizado por las etapas: recibir la señal en el otro de los dos componentes durante el paso y el registro de la curva de su frecuencia (fB) en función del tiempo en relación con la curva conocida en función del tiempo; detectar un cambio en la curva de frecuencia registrada que supera un primer valor umbral (σ); buscar dos regiones lejanas en la curva de frecuencia que se encuentran…

(12/03/2014) Método para determinar la distancia (a) entre una radiobaliza y una unidad de a bordo que pasa por la baliza en un sistema de peaje viario , en el que por lo menos uno de los dos componentes, la radiobaliza y la unidad de a bordo , emite una señal con una curva conocida de su frecuencia (fs) en función del tiempo, caracterizado por las etapas: recibir la señal en el otro de los dos componentes durante el paso y el registro de la curva de su frecuencia (fB) en función del tiempo en relación con la curva conocida en función del tiempo; detectar un cambio en la curva de frecuencia registrada que supera un primer valor umbral (σ); buscar dos regiones lejanas en la curva de frecuencia que se encuentran antes y después del cambio detectado en el tiempo que muestran un cambio…

(31/01/2013) Composición cosmética que comprende, en un medio fisiológicamente aceptable, por lo menos un agente decoloración goniocromático, presente en una cantidad que va de 2 a 15% con respecto al peso total de lacomposición, y por lo menos unas partículas reflectantes distintas del agente de coloración goniocromático, siendodichas partículas reflectantes unas partículas de vidrio recubierto por lo menos parcialmente de por lo menos unacapa de por lo menos un compuesto metálico, en particular un óxido metálico.

(28/03/2012) Baliza con un transceptor para la comunicación vía radio con unidades a bordo de vehículos de unsistema de peaje de carretera, presentando el transceptor una antena direccional y estando diseñado paracomunicarse vía radio de manera direccional con unidades a bordo de vehículos en un canal seleccionadomediante la antena direccional , caracterizada porque el transceptor está equipado adicionalmente con unaantena omnidireccional y configurado para a) enviar un mensaje de reserva de canal y/o b) comprobar si elcanal seleccionado está libre antes de iniciarse una radiocomunicación direccional mediante la antenaomnidireccional.

(21/03/2012) Dispositivo para la programación vía radio de terminales inalámbricos que tienen unaidentificación de radio única y un dispositivo de señales ópticas o acústicas , con un transceptor parala comunicación vía radio con los terminales y un dispositivo de control conectado al transceptor yconfigurado para programar vía radio un terminal con identificación de radio predefinida mediante eltransceptor de radio , estando unido el dispositivo de control con al menos un detector de señales ópticas oacústicas y configurado para enviar a través del transceptor una solicitud de emisión de una señal ópticao acústica a un terminal con identificación de radio predefinida y programar vía…