Transmisión de variación continua de correa en V.
(01/06/2016) Una transmisión de variación continua de correa en V incluyendo:
una polea fija fijada a un eje de accionamiento ;
una polea móvil que se puede aproximar y alejar de la polea fija en una dirección a lo largo de un eje del eje de accionamiento y soportada por el eje de accionamiento ;
un brazo de acoplamiento soportado por la polea móvil a través de un cojinete de rodadura ; y una correa en V enrollada entre la polea fija y la polea móvil ;
estando colocados la polea fija , la polea móvil , el brazo de acoplamiento y la correa en V en una caja de transmisión , formándose la caja de transmisión fijando una pluralidad de elementos de caja divisibles con una pluralidad de elementos de fijación ;
incluyendo además la transmisión de variación continua de correa en V una unidad accionadora para hacer…
Transmisión de variación continua de correa en V.
(06/01/2016) Una transmisión de variación continua de correa en V incluyendo un elemento de polea fijo montado fijamente en un eje de polea , un elemento de polea móvil montado axialmente de forma móvil en el eje de polea, una correa en V enrollada entre los elementos de polea fijo y móvil , y un accionador para mover axialmente el elemento de polea móvil a lo largo del eje de polea aproximándolo o alejándolo del elemento de polea fijo ,
donde el accionador incluye:
un motor como una fuente de accionamiento;
un elemento de tuerca que tiene un tornillo hembra formado encima y que puede ser movido rotacionalmente por el motor ;
una varilla de salida…
UNIDAD DE POTENCIA PARA UNA MOTOCICLETA.
(20/12/2011) Una unidad de potencia para ser montada en una motocicleta que comprende un motor de combustión interna y una transmisión continua del tipo de correa que tiene una estructura refrigeradora, estando dispuesta dicha transmisión continua del tipo de correa sobre un lado lateral de una caja de la transmisión, que sirve también como caja del cigüeñal para soportar giratoriamente un cigüeñal del motor de combustión interna, estando dispuesta una tapa de la caja de la transmisión sobre dicha caja de la transmisión desde un lado lateral, para cubrir dicha transmisión continua del tipo de correa y para formar una cámara (50C) de la transmisión, en la que una polea de accionamiento, que incluye una media…
TRANSMISION DE VARIACION CONTINUA DEL TIPO DE CORREA EN V.
(18/10/2010) Una transmisión de variación continua del tipo de correa en V incluyendo:
una mitad de polea fija fijada sobre y soportada por un eje rotacional;
una mitad de polea móvil soportada en el eje rotacional de manera que sea móvil en la dirección axial;
una correa mantenida por y entre la mitad de polea fija y la mitad de polea móvil ; y
un mecanismo de alimentación del tipo de tornillo incluyendo: un elemento roscado rotativo de posición constante soportado en el eje rotacional de manera que sea inmóvil en la dirección axial, siendo accionado el elemento roscado rotativo de posición constante para girar por un motor eléctrico mediante un mecanismo de engranaje reductor; y
un elemento roscado para movimiento en dirección axial mantenido por la…
(16/04/2010) Una unidad de potencia (P) incluyendo:
un motor incluyendo un bloque de cilindro , un cárter y un equilibrador ;
una caja de transmisión que se extiende hacia atrás del cárter del motor ;
una transmisión de variación continua del tipo de correa en V que está instalada en la caja de transmisión y que transmite la potencia de accionamiento del motor a una rueda de accionamiento; y
un motor eléctrico para el control de la polea de accionamiento que controla la anchura de la ranura de una polea de accionamiento en la transmisión de variación continua del tipo de correa en V por medio de un mecanismo de…
(04/06/2009) Un embrague centrífugo incluyendo una chapa de accionamiento que gira conjuntamente con un elemento de entrada , un alojamiento de embrague que gira conjuntamente con un elemento de salida y que cubre coaxialmente la chapa de accionamiento y un lastre de embrague que se puede enganchar con rozamiento con una cara interior del alojamiento de embrague según la acción de fuerza centrífuga producida por la revolución del elemento de entrada y se soporta rotativamente por la chapa de accionamiento , donde: se ha formado una porción ranurada a lo largo de una dirección de giro del lastre de embrague y se ha dispuesto en el lado enfrente de la chapa de accionamiento del lastre de embrague ; y un caucho amortiguador soportado por la chapa de accionamiento…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRANSMISION AUTOMATICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Clasificación: F16H61/21.
Un dispositivo de control de transmisión automática que lleva a cabo una operación de cambio de marcha en base a la deceleración de un vehículo, incluyendo el dispositivo de control de transmisión automática: unos medios detectores de deceleración que detectan la deceleración; y unos medios detectores de velocidad rotacional del motor que detectan la velocidad rotacional del motor; caracterizado por unos medios de almacenamiento de valor máximo (51b) que guardan un valor máximo de la velocidad rotacional del motor (Ne) durante un período en el que un vehículo avanza con una velocidad predeterminada; un mapa que representa la relación entre la deceleración y una velocidad rotacional de cambio descendente; y unos medios que realiza un cambio descendente cuando la velocidad rotacional del motor (Ne) se baja con respecto al valor máximo una velocidad rotacional predeterminada que se obtiene del mapa en base a la deceleración.
