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Sistema para diagnosticar el arranque de un motor de combustión interna.
(23/10/2019) Método para diagnosticar el arranque de un motor de combustión interna que comprende:
- componentes internos del motor y componentes que gestionan las funcionalidades del motor,
- una batería del vehículo para suministrar energía a un motor de arranque,
- un sistema de inyección de combustible,
- un medio de almacenamiento, en donde se pueden almacenar mensajes de advertencia, el método comprende los siguientes pasos:
- un paso (paso 1) inicial que corresponde a la activación del tablero de un vehículo y/o de una bomba de combustible que alimenta el motor de combustión interna;
- un paso (paso…
Sistema de supervisión del desgaste de los engranajes de la transmisión de un vehículo.
(10/10/2018) Método de supervisión del desgaste de los engranajes de la transmisión de un vehículo que comprende las siguientes etapas
- medir (i) un tiempo de funcionamiento de al menos un engranaje;
- detectar (ii) un par de accionamiento suministrado por el motor de un vehículo de dicho al menos un engranaje durante dicho tiempo de funcionamiento;
- calcular (iii) una energía total que pasa a través de dicho engranaje como una integral de dicho par suministrado por el motor durante dicho tiempo de funcionamiento de la relación de caja de cambios para estimar la vida restante del propio engranaje;
comprendiendo además el método la etapa de comparar las vidas restantes de uno o más engranajes de la misma transmisión; e
informar de…
Sistema para el diagnóstico predictivo de anomalías relacionadas con sensores en vehículos.
(19/09/2018) Procedimiento para el diagnóstico predictivo de anomalías de vehículos relacionadas con sensores, que comprende las siguientes etapas:
- primera adquisición de primeras mediciones simultáneas de tres o más sensores similares que miden la misma magnitud;
- primera comparación entre dichas primeras mediciones y almacenamiento de dicha primera comparación;
- segunda adquisición de segundas mediciones simultáneas de dichos tres o más sensores similares;
- segunda comparación entre dichas segundas mediciones y almacenamiento de dicha segunda comparación;
- tercera comparación entre dichas primera y segunda comparaciones con el fin de controlar…
Método y dispositivo y programa informático y medios legibles por ordenador para monitorizar el desgaste del embrague de una transmisión manual o manual automatizada, en particular para vehículos pesados.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(31/01/2018). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Clasificación: G05B23/02, G07C5/00, F16D66/00, G01M13/02, F16H57/00.
Método para monitorizar el desgaste del embrague de una transmisión manual o manual automatizada, en particular para vehículos industriales, en el que se realizan las siguientes etapas para cualquier empaquetadura de los discos:
- estimación de un intervalo de tiempo de deslizamiento de embrague total (T),
- cálculo de un deslizamiento total (Drpm) sostenido por el embrague durante dicho intervalo de tiempo total (T),
- almacenamiento de los valores de par motor (C) entregados por el motor del vehículo durante dicho intervalo de tiempo total (T),
- cálculo de la energía (E) disipada en el embrague como una integral (i) en dicho tiempo total (T) del par motor entregado (C) multiplicado por dicho deslizamiento total (Drpm).
PDF original: ES-2666319_T3.pdf
Método, dispositivo, programa de ordenador y medios legibles por ordenador para monitorizar el desgaste de los sincronizadores de una caja de cambios manual.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2016). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Clasificación: G05B23/02, F16D66/00, G01M13/02, F16H57/00.
Un método para monitorizar el desgaste de los sincronizadores de una caja de cambios manual que comprende un procedimiento para identificar un valor indicativo de una contribución al desgaste (DeltaG/T (i)) de un i-ésimo sincronizador, caracterizado porque dicho procedimiento comprende las siguientes etapas
- cálculo de un intervalo (T) de tiempo de sincronización de dicho i-ésimo engranaje,
- cálculo de un valor (deltaG) numérico entero igual al número de marchas saltado cuando se acopla dicho i-ésimo engranaje,
- cálculo de una relación entre dicho valor (deltaG) numérico entero y dicho intervalo (T) de tiempo de sincronización.
PDF original: ES-2612756_T3.pdf
Sistema para gestionar el mantenimiento de un filtro de partículas de un motor de combustión interna.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(20/07/2016). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Clasificación: F02D41/14, F01N9/00, F02D41/02, F02D41/22.
Método para gestionar el mantenimiento de un filtro de partículas de un motor de combustión interna (E), que comprende una etapa de mostrar un mensaje de aviso que contiene un umbral de tiempo después del cual será necesaria una regeneración forzada del filtro de partículas, comprendiendo el método al menos las siguientes etapas preliminares:
- adquisición de un primer valor de obstrucción del filtro de partículas y una adquisición posterior de un segundo valor de obstrucción del filtro de partículas,
- si dicho segundo valor supera al primero, estimación de dicho umbral de tiempo como un tiempo operativo restante del motor de combustión interna (E) antes de que sea necesaria una regeneración forzada del filtro de partículas,
- mostrar un mensaje de aviso que muestre tal tiempo operativo restante;
dicha estimación se determina mediante el cálculo de una curva de tendencia.
PDF original: ES-2597103_T3.pdf