DISCO DE FRENO Y MÉTODO DE FABRICACIÓN ASOCIADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(30/01/2020). Solicitante/s: EDERTEK, S.COOP. Clasificación: F16D65/12, F16D65/02.
La invención se refiere a un disco de freno y a un método de fabricación asociado. El disco comprende un anillo de fricción con una superficie exterior y una superficie interior ; un anillo de sujeción concéntrico al anillo de fricción , con una superficie exterior y una superficie interior ; y un tramo de unión que une los anillos entre sí y que comprende una superficie exterior y una superficie interior . El tramo de unión comprende un primer segmento radial unido al anillo de fricción , un segundo segmento radial unido al anillo de sujeción y un segmento axial que une ambos segmentos radiales. Una de las superficies opuestas del tramo de unión está, al menos parcialmente, en bruto.
DISCO DE FRENO Y MÉTODO DE FABRICACIÓN ASOCIADO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(27/01/2020). Solicitante/s: EDERTEK, S.COOP. Clasificación: F16D65/12, B23B5/00.
La invención se refiere a un disco de freno y a un método de fabricación asociado. El disco comprende un anillo de fricción con una superficie exterior y una superficie interior ; un anillo de sujeción concéntrico al anillo de fricción , con una superficie exterior y una superficie interior ; y un tramo de unión que une los anillos entre sí y que comprende una superficie exterior y una superficie interior . El tramo de unión comprende un primer segmento radial unido al anillo de fricción , un segundo segmento radial unido al anillo de sujeción y un segmento axial que une ambos segmentos radiales. Una de las superficies opuestas del tramo de unión está, al menos parcialmente, en bruto.
PDF original: ES-2738954_A1.pdf
COMPONENTE DE SUSPENSIÓN DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(26/12/2019). Solicitante/s: FAGOR EDERLAN, S.COOP. Clasificación: F16C11/06, F16F1/38, B60G7/00.
Componente de suspensión de un vehículo automóvil, que comprende al menos un orificio y un interconector alojado en dicho orificio , comprendiendo el componente de suspensión en el orificio un elemento de unión en el que se acopla el interconector . El elemento de unión comprende un elemento elastómero y dicho elemento de unión queda integrado en el orificio por la unión química del elemento elastómero con el componente de suspensión mediante un proceso de vulcanización. El elemento elastómero del elemento de unión integrado en el orificio es una pieza moldeada y curada mediante dicho proceso de vulcanización enel interior del orificio partiendo de una materia prima sin moldear y sin curar.
Disco de freno para frenos de disco de vehículos.
(11/04/2019) 1. Disco de freno para frenos de disco de vehículos, que comprende un anillo de fricción con una pista de frenado , y una campana que es concéntrica al anillo de fricción , que se extiende axialmente desde el anillo de fricción y que comprende un diámetro exterior (2D) determinado, caracterizado porque la campana comprende una pluralidad de protuberancias de unión axiales que sobresalen del diámetro exterior (2D) de dicha campana y que están distribuidas alrededor de un eje central de la campana , y un orificio axial que está realizado en cada protuberancia de unión axial y que comprende un roscado interior que se extiende a lo largo de al menos parte de la longitud de dicho orificio axial , y el anillo de fricción comprende un orificio pasante axial por cada protuberancia de unión axial …
Disco de freno sólido para vehículos.
(10/05/2017) 1. Disco de freno sólido que comprende un anillo de fricción con un radio interno y un radio externo con respecto al centro (1c) del disco de freno sólido , y un saliente cilíndrico que es concéntrico al anillo de fricción y que se extiende axialmente, comprendiendo el anillo de fricción una zona de frenado que se extiende entre el radio interno y el radio externo , y comprendiendo el saliente cilíndrico una zona de soporte en su cara más alejada del anillo de fricción , configurada para soportar una llanta de un vehículo, caracterizado porque el disco de freno comprende además un canal concéntrico al anillo de fricción y al saliente cilíndrico , que une el anillo de fricción con…
Disco de freno de material ligero para vehículos.
(10/04/2014) 1. Disco de freno de material ligero para vehículos que comprende dos caras opuestas circulares con centro en un eje central (O) y, en cada cara , una pista de frenado circular con centro en el eje central (O), que se extiende desde el perímetro exterior de la cara correspondiente hacia el eje central (O) y que comprende una anchura (h) determinada, caracterizado porque el material ligero del disco se corresponde con una aleación de aluminio, comprendiendo el disco al menos en una pista de frenado una pluralidad de ranuras distribuidas a lo largo de toda la pista de frenado correspondiente.
2. Disco de freno según la reivindicación 1, en donde las ranuras están distribuidas homogéneamente…
FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(31/01/2011) Freno de disco para un núcleo de rueda para vehículos automóviles, que comprende un disco de freno con al menos una banda de frenada que gira solidaria con el buje del núcleo de rueda y que tiene una superficie de fricción interior y una superficie de fricción exterior . El freno de disco comprende al menos una pinza para realizar la acción de frenado, que comprende una primera y segunda pastilla de fricción enfrentadas a las superficies de fricción interior y exterior . Las superficies de fricción interior y exterior están unidas en su extremo más próximo al buje , mediante una superficie de unión , estando dispuesta la pinza a caballo sobre dicha superficie de unión
DISCO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(25/05/2010) Disco de freno para frenos de disco para vehículos automóviles, que comprende una campana , al menos una banda de frenada que comprende una superficie exterior (3a) y una superficie interior (3b), y una zona intermedia que une la pared de dicha campana y dicha banda de frenada . Dicha zona intermedia comprende una superficie exterior (4a) unida con la superficie exterior (3a) de la banda de frenada y una superficie interior (4b) unida con la superficie interior (3b), comprendiendo dicha zona intermedia en su superficie exterior (4a) un canal anular próximo a la pared de la campana . La zona intermedia comprende a continuación de dicho canal anular un tramo con una orientación y unas características dimensional es tales que permiten contrarrestar la deformación denominada "coning"