Disco de freno para frenos de disco de vehículos.

1. Disco de freno para frenos de disco de vehículos, que comprende un anillo de fricción (1) con una pista de frenado (1.

2), y una campana (2) que es concéntrica al anillo de fricción (1), que se extiende axialmente desde el anillo de fricción (1) y que comprende un diámetro exterior (2D) determinado, caracterizado porque la campana (2) comprende una pluralidad de protuberancias de unión axiales (2.1) que sobresalen del diámetro exterior (2D) de dicha campana (2) y que están distribuidas alrededor de un eje central (2.3) de la campana (2), y un orificio axial (2.2) que está realizado en cada protuberancia de unión axial (2.1) y que comprende un roscado interior que se extiende a lo largo de al menos parte de la longitud de dicho orificio axial (2.2), y el anillo de fricción (1) comprende un orificio pasante axial (1.4) por cada protuberancia de unión axial (2.1) de la campana (2), que está alineado con el orificio axial (2.2) de la protuberancia de unión axial (2.1) correspondiente y enfrentado a dicho orificio axial (2.2), comprendiendo el disco de freno (100) un elemento de unión (4) para cada protuberancia de unión axial (2.1), que está alojado al menos parcialmente en el orificio axial (2.2) de la protuberancia de unión axial (2.1) correspondiente, que atraviesa el orificio pasante axial (1.4) del anillo de fricción (1) alineado con dicho orificio axial (2.2) y que comprende una rosca complementaria al roscado del orificio axial (2.2) correspondiente, comprendiendo el anillo de fricción (1) una zona de unión (1.3) que se extiende desde la pista de frenado (1.2) hasta un radio interior de dicho anillo de fricción (1) y que comprende un espesor menor que la pista de frenado (1.2), estando los orificios pasantes axiales (1.4) de dicho anillo de fricción (1) realizados en dicha zona de unión (1.3).

2. Disco de freno según la reivindicación 1, en donde los orificios axiales (2.2) de la campana (2) comprenden un roscado que se extiende a lo largo de toda su longitud.

3. Disco de freno según la reivindicación 1 o 2, en donde el elemento de unión (4) es un tornillo roscado al menos parcialmente.

4. Disco de freno según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde el orificio pasante axial (1.4) del anillo de fricción (1) comprende un roscado complementario a la rosca del elemento de unión (4) correspondiente.

5. Disco de freno según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde el orificio axial (2.2) es un orificio ciego.

6. Disco de freno según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en donde las protuberancias de unión axiales (2.1) están distribuidas de manera equidistante alrededor del eje central (2.3) de la campana (2).

7. Disco de freno según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 en donde las protuberancias de unión axiales (2.1) se extienden a lo largo de toda la longitud axial de la campana (2).

8. Disco de freno según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en donde la campana (2) carece de receso alguno a partir de su diámetro exterior (2D), de tal manera que la superficie exterior de dicha campana (2) sigue su diámetro exterior (2D) en las zonas sin protuberancias y, en las zonas con protuberancias, sobresalen de dicho diámetro exterior (2D) siguiendo a dichas protuberancias.

9. Disco de freno según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en donde el disco de freno (100) es bimetálico, estando fabricados el anillo de fricción (1) y la campana (2) en metales diferentes.

10. Disco de freno según la reivindicación 9, en donde el anillo de fricción (1) está fabricado en hierro fundido y la campana (2) está fabricada en aluminio.

11. Disco de freno según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en donde la resta entre el espesor de la campana (2) en las zonas sin protuberancias de unión axiales (2.1) y el espesor de dicha campana (2) en las zonas con protuberancias de unión axiales (2.1) es menor que el diámetro del orificio axial (2.2).