Disco de freno sólido para vehículos.

1. Disco de freno sólido que comprende un anillo de fricción (1) con un radio interno (1.

0) y un radio externo (1.1) con respecto al centro (1c) del disco de freno sólido (100), y un saliente cilíndrico (2) que es concéntrico al anillo de fricción (1) y que se extiende axialmente, comprendiendo el anillo de fricción (1) una zona de frenado (1.2) que se extiende entre el radio interno (1.0) y el radio externo (1.1), y comprendiendo el saliente cilíndrico (2) una zona de soporte (2.0) en su cara más alejada del anillo de fricción (1), configurada para soportar una llanta de un vehículo, caracterizado porque el disco de freno (100) comprende además un canal (3) concéntrico al anillo de fricción (1) y al saliente cilíndrico (2), que une el anillo de fricción (1) con el saliente cilíndrico (2) y que comprende una forma anular con una anchura determinada definida entre un radio interno (3.0) y un radio externo (3.1), coincidiendo el radio interno (1.0) del anillo de fricción (1) con el radio exterior (3.1) del canal (3), y coincidiendo el radio interno (3.0) de dicho canal (3) con el saliente cilíndrico (2), extendiéndose axialmente dicho saliente cilíndrico (2) a partir de la zona del canal (3) que comprende dicho radio interno (3.0), comprendiendo el canal (3) una pluralidad de muescas (3.3) separadas entre sí y distribuidas alrededor del centro (1c) del disco de freno sólido (100), extendiéndose cada muesca (3.3) desde el radio interno (3.0) hacia el radio exterior (3.1).

2. Disco de freno sólido según la reivindicación 1, en donde las muescas (3.3) están distribuidas de manera homogénea a lo largo del canal (3), de tal manera que la distancia entre cada dos muescas (3.3) contiguas es la misma.

3. Disco de freno sólido según la reivindicación 1 o 2, en donde todas las muescas (3.3) comprenden una forma semicircular de un mismo radio con respecto a un centro (3.3c) respectivo, siendo la forma circular simétrica con respecto a una línea recta (L) que une el centro (3.3c) de dicho semicírculo y el centro (1c) del anillo de fricción (1).

4. Disco de freno sólido según la reivindicación 3, en donde los centros (3.3c) de las diferentes muescas (3.3) están dispuestos en la zona del canal (3) que coincide con el radio interno (3.0) de dicho canal (3).

5. Disco de freno sólido según la reivindicación 4, en donde el saliente cilíndrico (2) comprende una pluralidad de rebajes (2.3) axiales en una extensión axial (2.2), extendiéndose cada rebaje (2.3) a lo largo de toda la longitud del saliente cilíndrico (2), estando cada uno de dichos rebajes (2.3) enfrentado y comunicado con una muesca (3.3) respectiva del canal (3).

6. Disco de freno sólido según la reivindicación 5, en donde cada rebaje (2.3) es semicircular, siendo el centro de un rebaje (2.3) el mismo centro de la muesca (3.3) asociada y siendo el diámetro de dicho rebaje (2.3) igual al diámetro de la muesca (3.3) asociada.

7. Disco de freno sólido según la reivindicación 6, en donde cada muesca (3.3) y cada rebaje (2.3) definen medio círculo.

8. Disco de freno sólido según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, en donde el saliente cilíndrico (2) comprende once muescas (2.3).

9. Disco de freno sólido según la reivindicación 8, en donde el radio de cada semicírculo es de 6,5 mm.

10. Disco de freno sólido según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el anillo de fricción (1), el saliente cilíndrico (2) y el canal (3) forman parte de un único cuerpo, siendo dicho cuerpo el disco de freno sólido (100).