Secuencias UTR 3' para la estabilización del ARN.
(25/09/2019) Una molécula de ácido nucleico que comprende en la dirección de transcripción 5 '→ 3':
(a) un promotor;
5 (b) una secuencia de ácido nucleico transcribible o una secuencia de ácido nucleico para introducir una secuencia de ácido nucleico transcribible; y (c) una secuencia de ácido nucleico que, cuando se transcribe bajo el control del promotor (a), codifica para una región no traducida en 3' en el transcrito que no está naturalmente unida a la secuencia de ácido nucleico (b), dicha región no traducida en 3' comprende 10 (i) (c-4) la secuencia de ácido nucleico de la región no traducida en 3' del Potenciador de la Separación del Amino Terminal (AES) que comprende o consiste en una secuencia de ácido nucleico seleccionada del grupo que consiste en las SEC ID NOs: 86 a 89, preferentemente la SEQ ID NO: 86, un fragmento…
Estabilización de secuencias poli(a) que codifican secuencias de ADN.
(26/06/2019) Una molécula de ácido nucleico que comprende en la dirección 5'→ 3' de la transcripción:
(a) un promotor;
(b) una secuencia de ácido nucleico transcribible o una secuencia de ácido nucleico para introducir una secuencia de ácido nucleico transcribible; y
(c) una secuencia de ácido nucleico que, cuando se transcribe bajo el control del promotor (a), codifica una secuencia de nucleótidos de al menos 80 nucleótidos consecutivos en el transcrito, en donde dicha secuencia de nucleótidos de al menos 80 nucleótidos consecutivos en el transcrito es una secuencia de poliadenilo que comprende dentro de la secuencia de poliadenilo una secuencia de uno o más nucleótidos consecutivos que contienen nucleótidos distintos de los nucleótidos A,
en donde dicha secuencia de uno…
Procedimiento para el atraque operado a motor.
(22/05/2019) Procedimiento para el atraque operado a motor con un barco , en particular un yate, en un punto de atraque en una zona de atraque, donde en una etapa de elaboración del mapa se elabora un mapa real de un entorno de la zona de atraque, donde en una etapa de determinación de la posición de atraque se determina el punto de atraque y una posición de atraque del barco en el punto de atraque en la zona de atraque, donde en una etapa de planificación de la trayectoria se elaboran una pluralidad de trayectorias provisionales desde la posición real del barco a la posición de atraque del barco , donde las trayectorias provisionales se evalúan según al menos un criterio de evaluación y en base a él se asocia un valor de calidad, donde la trayectoria provisional con el mejor valor de calidad se selecciona como una trayectoria…
Procedimiento para determinar un estado del tráfico.
Sección de la CIP Física
(07/11/2018). Solicitante/s: Kuhn, Andreas. Clasificación: G08G1/01, G08G1/08.
Procedimiento para determinar un estado del tráfico, en el que
- por una unidad de sensor de un primer usuario de la vía pública se miden datos de sensor del movimiento relativo de segundos usuarios de la vía pública , determinándose los datos de sensor por medio de al menos un sensor de entorno de un sistema de asistencia al conductor del primer usuario de la vía pública ,
- a una unidad de evaluación del primer usuario de la vía pública se suministran datos de movimiento del primer usuario de la vía pública ,
- por la unidad de evaluación basándose en los datos de sensor y los datos de movimiento se determinan datos del estado del tráfico,
- los datos del estado del tráfico se transmiten por medio de una unidad de transmisión del primer usuario de la vía pública a un equipo de guía del tráfico.
PDF original: ES-2688805_T3.pdf
Procedimiento para la regulación de una instalación de señalización.
(20/07/2016) Procedimiento para la regulación de una instalación de señalización de un cruce, en el que
- se entrega al menos un parámetro de entrada a un dispositivo vial que determina primeros parámetros de tráfico ,
- el dispositivo vial determina mediante un modelo de aprendizaje automático y/o un modelo de reconocimiento de patrones primeros parámetros de tráfico de la situación de tráfico actual en función del al menos un parámetro de entrada ,
- se fija de antemano al menos un criterio de evaluación ,
- se entregan los primeros parámetros de tráfico y el al menos un criterio de evaluación a un dispositivo de evaluación ,
- el dispositivo de evaluación determina mediante un modelo de aprendizaje automático y/o un modelo de reconocimiento de…
Procedimiento para la regulación del tráfico de una calle.
(20/07/2016) Procedimiento para la regulación del tráfico de una calle con múltiples cruces, estando asociadas a al menos dos de los cruces una instalación de señalización , en el que
- se entrega al menos un parámetro de entrada a un dispositivo vial que determina primeros parámetros de tráfico ,
- el dispositivo vial determina mediante un modelo de aprendizaje automático y/o un modelo de reconocimiento de patrones primeros parámetros de tráfico de la situación de tráfico actual en función del al menos un parámetro de entrada ,
- se fija de antemano al menos un criterio de evaluación ,
- se entregan los primeros parámetros de tráfico y el al menos un criterio de evaluación a un dispositivo de evaluación ,
- el dispositivo de evaluación…
Composición de vacuna que comprende un ARN modificado con caperuza 5''.
(08/10/2014) Composición de vacuna que comprende un ARN que es modificado con una estructura de caperuza 5' según la fórmula (I):**Fórmula**
en la que R1 se selecciona de entre el grupo que consiste en alquilo sustituido opcionalmente, alquenilo sustituido opcionalmente, alquinilo sustituido opcionalmente, cicloalquilo sustituido opcionalmente, heterociclilo sustituido opcionalmente, arilo sustituido opcionalmente y heteroarilo sustituido opcionalmente,
R2 y R3 se seleccionan independientemente de entre el grupo que consiste en H, halo, OH y alcoxi sustituido opcionalmente, o R2 y R3 forman conjuntamente O-X-O, en el que X se selecciona de entre el grupo que consiste en CH2, CH2CH2, CH2CH2CH2, CH2CH(CH3) y C(CH3)2 sustituidos…
VEHICULO AUTOMOVIL CON UN SISTEMA DE PROTECCION DE OCUPANTES.
(01/11/2008) Vehículo automóvil con al menos un primer sensor de choque (S1) dispuesto en una zona de seguridad del vehículo automóvil para medir una magnitud de movimiento de dicho vehículo automóvil y con al menos un segundo sensor de choque (S2) dispuesto en una zona de choque del vehículo automóvil para medir una magnitud de movimiento (aS2) de dicho vehículo , en donde el vehículo comprende un dispositivo de protección de ocupantes controlable por medio de una señal de encendido (CHOQUE, AIR, CINTURÓN) y un aparato de control para obtener las señales de encendido (CHOQUE, AIR, CINTURÓN) en función de las magnitudes de movimiento medidas (aS1, aS2) o de sendos valores medios temporales (v0S1,…
PROCEDMIENTO PARA RECONOCER LA GRAVEDAD DE UNA COLISION DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/32.
Procedimiento para reconocer la gravedad de una colisión de vehículos, en el que se procesa la señal de salida de un sensor de aceleración y se la alimenta a una red neuronal que controla una unidad de disparo para un dispositivo de protección de ocupantes, estando previstos, para reconocer también la evolución de la colisión de vehículos, un total de ocho o más sensores de choque que suministran una magnitud física igual o semejante a la señal de salida del sensor de aceleración, introduciéndose estas señales de salida al mismo tiempo como señales de entrada en la red neuronal en un instante definido y controlándose por medio de la unidad de disparo varios dispositivos de protección de ocupantes de conformidad con la gravedad y la evolución de la colisión de vehículos.