Dispositivo de control de cambio de transmisión.
(25/03/2015) Un dispositivo de control de cambio de una transmisión que varía una posición de engranaje de cambio rotando intermitentemente un tambor de cambio en respuesta a una operación de un pedal de cambio, comprendiendo el dispositivo de control de cambio:
un embrague que desaplica o aplica una fuerza accionadora transmitida a una rueda accionadora desde un motor;
un actuador que genera potencia para aplicar o desaplicar el embrague;
un medio de control que controla el actuador;
un medio de detección de comienzo de operación de cambio que detecta el comienzo de una operación de cambio en respuesta a la operación del pedal de cambio; y
un medio de detección de terminación de variación de cambio que detecta la terminación de…
Transmisión para vehículos.
(20/06/2012) Una transmisión para un vehículo, incluyendo:
una pluralidad de trenes de engranajes para respectivas etapas de velocidad alojadas en un cárter de motor para permitir el establecimiento selectivo;
un tambor de cambio soportado rotativamente por el cárter de motor con el fin de poner selectivamente lostrenes de engranajes en respuesta a una posición de giro;
medios de accionamiento de cambio de posición de cambio que cubren un extremo del tambor de cambio con el fin de girar con accionamiento el tambor de cambio en respuesta a la operación de cambio; y
un sensor de posición de cambio para…
TRANSMISIÓN PARA VEHÍCULOS.
(16/02/2012) Una transmisión para un vehículo, incluyendo: un mecanismo de cambio de engranaje en el que una pluralidad 5 de trenes de engranajes que se pueden poner selectivamente para respectivas etapas de velocidad están dispuestos entre un eje de entrada de cambio de velocidad y un eje de salida de cambio de velocidad; un embrague adaptado para conmutar entre conexión y desconexión de transmisión de potencia entre un eje de salida de fuente de potencia y el eje de entrada de cambio de velocidad; un tambor de cambio soportado rotativamente por un cárter de motor con el fin de poner selectivamente los trenes de engranajes en respuesta a una posición de rotación; un husillo de cambio montado…
SISTEMA DE CAMBIO Y MOTOCICLETA.
(22/02/2011) Un sistema de cambio en el que un husillo de cambio se gira para permitir que un tambor de cambio enclavado con el giro del husillo de cambio establezca selectivamente enganche de engrane de un tren predeterminado de engranajes de trenes de engranajes para una pluralidad de pasos de engranaje mediante una horquilla de cambio (124 a 126), incluyendo: un mecanismo de transmisión dispuesto entre medios de operación de cambio operados por una instrucción de cambio y el husillo de cambio con el fin de transmitir fuerza operativa de operación de cambio, donde los medios de operación de cambio son un pedal de cambio operado por un operador, y un mecanismo de movimiento perdido para mejorar la sensación operativa del pedal de cambio en la operación, dispuesto en el mecanismo de transmisión para transmitir…
(10/12/2010) Una transmisión de un vehículo incluyendo: un mecanismo de cambio de marcha que se forma disponiendo trenes de engranajes de una pluralidad de posiciones de cambio que se pueden poner selectivamente (G1, G2, G3, G4, G5, G6) entre un eje de entrada de cambio y un eje de salida de cambio ; un tambor de cambio que se soporta rotativamente en un cárter de motor con el fin de poner selectivamente uno de la pluralidad de trenes de engranajes (G1 a G6) en respuesta a una posición rotacional; un husillo de cambio que está montado rotativamente en el cárter de motor de manera que sea rotativo en respuesta a una manipulación de cambio; un mecanismo de transmisión de fuerza de accionamiento de cambio que está dispuesto entre el husillo de cambio y el tambor de cambio con el fin de accionar rotativamente el tambor de cambio …
SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/2003). Solicitante/s: NISSIN KOGYO CO. LTD HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B60T17/22, B62L3/08, B62L1/00.
UN ORIFICIO Y UNA VALVULA DE UN SOLO SENTIDO PARA PERMITIR EL FLUJO DE UN LIQUIDO SOLAMENTE EN UNA DIRECCION DESDE UN CILINDRO MAESTRO PRIMARIO (MF) HASTA UN PUERTO DE ENTRADA EN UN CILINDRO MAESTRO SECUNDARIO (M2) DE UN SISTEMA DE FRENOS SE INCORPORAN EN PARALELO EN UN CONDUCTO DE PRESION HIDRAULICO QUE CONECTA EL PUERTO DE ENTRADA EN EL CILINDRO MAESTRO SECUNDARIO Y UN PUERTO DE SALIDA EN EL CILINDRO MAESTRO PRIMARIO. DE ESTA FORMA, ES POSIBLE MODERAR EL FENOMENO DE RETROCESO DEBIDO A UN FLUJO HACIA ATRAS DEL ACEITE DE PRESION DESDE LA CAMARA DE PRESION HIDRAULICA EN EL CILINDRO MAESTRO SECUNDARIO POR MEDIO DE PUERTO DE ENTRADA HACIA EL CILINDRO MAESTRO PRIMARIO, Y PARA LLENAR RAPIDAMENTE ACEITE DE FRENO EN EL CILINDRO MAESTRO SECUNDARIO DESDE EL LADO DEL CILINDRO MAESTRO PRIMARIO.
SISTEMA DE FRENO ENCLAVADO DELANTERO-TRASERO PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B62L3/08.
Sistema de freno enclavado delantero-trasero para vehículo.Un muelle de regulación de la característica de frenado (9{sub,1 ) está dispuesto entre una parte componente de un sistema transmisor de fuerza de accionamiento de freno de enclavamiento (4{sub,1 ) capaz de aplicar una fuerza de accionamiento de freno correspondiente al funcionamiento de un elemento de accionamiento de freno trasero (7{sub,1 ) a un freno delantero (B{sub,F1 ), y un elemento fijo fijado a la carrocería de un vehículo, para aplicar una fuerza al sistema transmisor de fuerza de accionamiento de freno de enclavamiento (4{sub,1 ) en una dirección contraria a la dirección en la que el elemento de accionamiento de freno trasero (7{sub,1 ) aplica una fuerza al sistema transmisor de fuerza de accionamiento de freno de enclavamiento (4{sub,1 ).
APARATO DE FRENO PARA MOTOCICLETAS.
(01/12/1998) APARATO DE FRENO PARA MOTOCICLETAS. ES UN OBJETO DE LA INVENCION MEJORAR EL DISPOSITIVO DE UN CABLE DE FRENO QUE SE EXTIENDE DESDE UN CILINDRO PRINCIPAL A UNA PALANCA DE FRENO EN UN APARATO DE FRENO DE MOTOCICLETA DONDE EL CILINDRO PRINCIPAL ESTA INTEGRADO CON UNA ZAPATA DE FRENO FORMANDO UN SOLO CUERPO. LA ZAPATA DE FRENO C PARA EMPUJAR APRETADAMENTE UN DISCO DE FRENO 5 SE SUJETA SOBRE UNA MENSULA 10 INSTALADA EN EL EXTREMO INFERIOR DE UNA HORQUILLA DELANTERA 2. LA ZAPATA DE FRENO C ESTA INTEGRADA CON EL CILINDRO PRINCIPAL M FORMANDO UN SOLO CUERPO. UN BRAZO DE FRENO 45 CAPAZ DE BASCULAR LIBREMENTE ALREDEDOR DE UN PIVOTE 42 ESTA CONECTADO A…
