13 inventos, patentes y modelos de BIANCHI, PIETRO
Cabina de vehículo de un vehículo industrial o comercial que comprende un sistema para soportar una columna de dirección.
(13/11/2019) Cabina de vehículo de un vehículo industrial o comercial que comprende un sistema para soportar una columna de dirección (WS), comprendiendo el sistema de soporte
- un elemento alargado inferior (LR), insertado en una pared frontal (FL) de la cabina de vehículo, en una posición adyacente a y contigua con un suelo (F) de la cabina de vehículo,
- un elemento alargado superior (HR), insertado en la pared frontal (FL) de la cabina de vehículo, encima del elemento alargado inferior (LR),
- un soporte (S) adecuado para soportar de manera giratoria dicha columna de dirección (WS),
en donde dicho elemento alargado inferior (LR) se proyecta hacia adelante con respecto a dicho elemento alargado superior…
Máquina para la transformación de energía térmica en trabajo mecánico o energía eléctrica.
(17/07/2019) Una máquina para la transformación de energía térmica en trabajo mecánico o energía eléctrica, la máquina que comprende:
i) un primer (20, 20') y un segundo (22, 22') bloques cilíndricos y coaxiales, uno al lado del otro, separados por una partición cilíndrica de material de aislamiento, dichos bloques (20, 22') cilíndricos y dicha partición de aislamiento que están provistos de una cavidad axial que alberga un miembro rotatorio provisto con una primera y una segunda levas, cada una colocada en correspondencia de cada uno de dichos bloques cilíndricos y que tiene dos perfiles de leva de manera que genera un movimiento coordinado de los pistones albergados en dichos bloques cilíndricos;
ii) una serie de cámaras (34, 34') cilíndricas en cada uno de dichos bloques , cada…
Procedimiento para el anclaje de un elemento de fijación en un componente mineral.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(30/08/2017). Solicitante/s: HILTI AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16B25/00.
Procedimiento para el anclaje de un elemento de fijación en un componente mineral , en el que se crea un taladro con una broca , que presenta un diámetro nominal de la broca, en el componente y a continuación se atornilla un elemento de fijación en el taladro creado, en el que el elemento de fijación presenta una caña , que está provista con un medio de acoplamiento giratorio para una herramienta de fijación y que presenta un diámetro del núcleo (K), y una rosca que corta la rosca, cuya diferencia entre el diámetro exterior (A) de la rosca y el diámetro del núcleo (J) de la caña corresponde a 0,05 a 0,7 veces el gradiente (P) de la rosca , caracterizado porque la caña del elemento de fijación presenta en una primera zona extrema al menos un canto de corte y porque se crea el taladro utilizando una broca con un diámetro nominal de la broca, que corresponde a 0,99 a 1,08 veces el diámetro del núcleo (K) de la caña.
PDF original: ES-2645066_T3.pdf
Sistema de anclaje para un asiento de un vehículo industrial o comercial.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(22/06/2016). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Clasificación: B62D21/15, B62D25/20, B60N2/015, B60N2/42, B62D33/06.
Sistema de anclaje para un asiento (S) de un vehículo industrial o comercial, comprendiendo el vehículo una cabina de vehículo provista de un suelo (F) relacionado, estando formado el suelo por bandas longitudinales contiguas que tienen diferentes resistencias mecánicas a impactos frontales de la cabina del vehículo, en donde una primera banda (F1, F3a, F3b) tiene una resistencia mecánica mayor, y una segunda banda (F2a, F2b) tiene una resistencia mecánica disminuida con respecto a dicha primera banda, estando anclado el asiento (S) al suelo (F) en dos puntos (N1, N2) de los cuales un primer punto está conectado a dicha primera banda (F1, F3a, F3b) y un segundo punto (N2) está conectado a dicha segunda banda (F2a, F2b), de manera que, en caso de un impacto frontal, dicha segunda banda es adaptada para deslizarse longitudinalmente con respecto a dicha primera banda provocando un giro de dicho asiento con respecto a dicho primer punto (N1) de anclaje.
PDF original: ES-2659416_T3.pdf
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(17/10/2012). Solicitante/s: HILTI AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16B37/12, F16B39/02, F16B39/20.
Elemento de anclaje para su disposición sobre un vástago dotado de un perfilado exterior , de un elemento de fijación con una abertura de paso para el vástago , caracterizado por una banda que se extiende en un margen angular superior a 360º alrededor de la abertura de paso.
PDF original: ES-2393835_T3.pdf
DISPOSITIVO DE FRENADO POR DESCOMPRESIÓN PARA MOTORES ENDOTÉRMICOS.
(24/03/2011) Un dispositivo de frenado por descompresión en un motor endotérmico del tipo que comprende una culata con al menos un eje de palancas en el que hay una pluralidad de casquillos excéntricos de una pluralidad correspondiente de palancas montados de forma giratoria y excéntrica, y cada palanca está provista de un empujador para accionar una o más válvulas de escape , y un árbol de levas acciona dicha pluralidad de palancas , y dicho dispositivo comprende un elemento accionador montado en el exterior de dicho eje de palancas y conectado a dichos casquillos por unos medios de articulación , y la disposición permite que una rotación respectiva de dichos casquillos con un valor angular predeterminado (α), con el consiguiente…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO CON UN DISPOSITIVO DE PURIFICACION PARA LA SEPARACION DE PARTICULAS DE ACEITE DE LUBRICACION DE LOS GASES QUE SE ESCAPAN DE LOS CILINDROS AL CARTER.
(16/07/2006) Motor de combustión interna que consta de una culata , un cárter motor , una pluralidad de cilindros y unos medios de purgado para los gases que se escapan a través de dichos cilindros hacia el interior de dicho cárter motor y que contienen en suspensión unas partículas de aceite de lubricación, constando dichos medios de purgado de un dispositivo de purificación adaptado para separar dichas partículas de aceite de dichos gases y que presentan una sección de entrada para los gases que se deben purificar, una primera sección de salida para los gases purificados y una segunda sección de salida para las partículas de aceite separadas, caracterizado porque dicho dispositivo de purificación es una…
COLECTOR DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/08/2005) Colector de escape para un motor de combustión interna de un vehículo, que comprende una pluralidad de aberturas adaptadas para ser conectadas a los respectivos conductos de escape , obtenidas en una culata del motor y comprendiendo las respectivas superficies anulares de sellado adaptadas para contribuir con la culata de una manera que sean herméticas a los fluidos alrededor de los respectivos conductos de escape, una salida de escape adaptada para ser conectada a un conducto de escape del vehículo, y una pluralidad de aletas para fijar el colector a la culata mediante los correspondientes elementos roscados , estando dispuestas…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO CON UN SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO.
(16/06/2005) Motor de combustión interna , en particular para un vehículo, que comprende una pluralidad de cilindros ; una culata que define, para cada uno de los cilindros , por lo menos un conducto de escape para los gases de escape y por lo menos un conducto de admisión ; un colector de escape que comunica con dichos conductos de escape ; y un sistema para la recirculación de los gases de escape a partir de dicho colector de escape hacia dichos conductos de admisión , y que comprende un colector de distribución para la distribución de los gases de escape recirculados a dichos conductos de admisión , y un conducto de recirculación que se extiende entre dicho…
COLECTOR DE ASPIRACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/2005) Colector de aspiración para un motor de combustión interna, que comprende un cuerpo principal alargado provisto con una cavidad interna longitudinal adaptada para comunicar, en funcionamiento, con una pluralidad de orificios de admisión del motor, un conducto de entrada provisto con una abertura de entrada de aire y que comunica con dicha cavidad , y unos medios para la alimentación de gases EGR dentro de dicho conducto de entrada caracterizado porque dichos medios para la alimentación de gases EGR comprenden un conducto de alimentación formado de una pieza con dicho colector y que comprende una primera parte que se extiende en el interior de dicho cuerpo principal y provisto con un orificio de entrada para gases EGR en un extremo de dicho…
ACCIONAMIENTO POR CADENA DE UN ARBOL DE LEVAS, PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F01L1/02, F16H7/06.
Dispositivo de transmisión por cadena para controlar el sistema de regulación del encendido de un motor de combustión interna con dos árboles de levas en la culata , comprendiendo una primera cadena de transmisión desde el eje de accionamiento hasta un eje intermedio , y una segunda transmisión por cadena desde el eje intermedio hasta ambos dichos árboles de levas ; en el que dicha primera transmisión define una relación de transmisión de reducción (tl) entre dicho eje de accionamiento y dicho eje intermedio ; y dicha segunda transmisión define una relación de transmisión de reducción (t2) entre el eje intermedio y los árboles de levas ; caracterizado porque dicho eje intermedio es el eje de accionamiento de una ES 2 219 991 T3 6 bomba de combustible de dicho motor ; y porque la cadena de dicha segunda transmisión tiene un paso (P2) menor que el paso (pl de la cadena de dicha primera transmisión.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F01L1/24, F01L1/18, F01L1/26.
UN MOTOR TERMICO QUE CONTIENE VARIOS CILINDROS EQUIPADOS CON UN PAR DE VALVULAS DE ENTRADA Y UN PAR DE VALVULAS DE ESCAPE Y UN ENSAMBLAJE DE CONTROL DE VALVULAS QUE INCLUYE, A SU VEZ, UN EJE DE DISTRIBUCION Y, PARA CADA PAR DE VALVULAS CORRESPONDIENTES, UN BRAZO OSCILANTE CONTROLADO POR UN BRAZO CORRESPONDIENTE DEL EJE DE DISTRIBUCION Y QUE ACTIVA EL PAR DE VALVULAS MEDIANTE UN ELEMENTO TRANSVERSAL , Y UN SISTEMA PARA AJUSTAR EL JUEGO EN LA CADENA CINEMATICA PRESENTE ENTRE CADA LEVA Y EL PAR ASOCIADO DE VALVULAS ; EL ELEMENTO TRANSVERSAL INCLUYE UNA PIEZA DE CONTROL DE LAS VALVULAS Y UN BRAZO QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE DESDE LA PIEZA DE CONTROL HACIA LA PARTE EXTERIOR DEL CILINDRO ASOCIADO . EL ENSAMBLAJE DE CONTROL DE VALVULAS SE ALOJA EN LA CABEZA DEL CILINDRO CERCA DE UN EXTREMO LIBRE DEL BRAZO DEL ELEMENTO TRANSVERSAL Y ESTA UNIDO A ESTE ULTIMO POR UN ACOPLAMIENTO ARTICULADO.
MOTOR ENDOTERMICO DE INYECCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F02M61/14, F02M55/02.
UN MOTOR DE INYECCION ENDOTERMICA QUE COMPRENDE UNA CULATA Y, PARA CADA CILINDRO, UN INYECTOR Y AL MENOS UN PAR DE VALVULAS QUE COOPERAN CON UNA PLACA DE RESORTE QUE HAY ASEGURADA A LA CULATA ; EL INYECTOR QUEDA CONECTADO A UN TUBO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION MEDIANTE UN MIEMBRO ANULAR QUE HAY ALOJADO EN LA CULATA POR DEBAJO DE LA PLACA DE RESORTE Y TIENE UN MANGUITO RADIAL A TRAVES DEL CUAL ESTA COLOCADO EL TUBO MISMO Y UN CONECTOR ATORNILLADO AL MANGUITO PARA EMPUJAR UNA CABEZA FINAL DEL TUBO CONTRA UN ORIFICIO DE SUMINISTRO DEL INYECTOR.
