30 patentes, modelos y diseños de TAKATA-PETRI AG

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2009). Ver ilustración. Inventor/es: MEISSNER,DIRK. Clasificación: B62D1/04.

Volante para automóviles con sistema guía de conductor, estando realizado el volante como interfaz de comunicación para el conductor, caracterizado porque, como elementos indicadores para el sistema guía de conductor, en la corona de volante están previstos flechas o puntos móviles que se iluminan sucesivamente para indicar la dirección de marcha recomendada.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/2008). Ver ilustración. Inventor/es: SAKAGUCHI, TAKASHI. Clasificación: B60Q5/00, B60R21/20.

Disposición para el accionamiento de la bocina en volantes con un esqueleto de volante y por lo menos un contacto de bocina fijo previsto en este, así como con un soporte de acolchado o un soporte de generador móvil y por lo menos un contacto de bocina dispuesto en este que está asignado al contacto de bocina fijo, caracterizada porque el soporte de acolchado o el soporte de generador está apoyado de forma inclinable en un punto en el esqueleto de volante para accionar la bocina.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, NORBERT, BECKER, RICHARD, DR. Clasificación: B62D1/04, B62D1/11, B60R21/05.

Volante que absorbe la energía, especialmente volante de gran volumen para camiones, con un esqueleto de volante con cubo , radios y aro de volante, que están dotados de un revestimiento , extendiéndose las secciones de esqueleto de los radios desde el aro de volante hasta el cubo y estando configurada la zona por encima del cubo de manera que absorbe la energía y presentando el revestimiento al menos en la zona por encima del cubo al menos un espacio hueco para favorecer la absorción de energía, caracterizado porque el espacio hueco está limitado por el revestimiento , una parte del esqueleto de los radios y el cubo y porque la absorción de energía sólo se consigue mediante el revestimiento y el aire comprimible que se encuentra en el espacio hueco sin que en el espacio hueco se encuentren piezas insertadas.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, HORST, WEBER,HELMUTH. Clasificación: B60R21/01, B62D1/04, B62D1/06.

Volante para un vehículo automóvil con - un cuerpo de centro - un aro de volante - por lo menos un radio de volante para la fijación del aro de volante en el cuerpo de centro y - por lo menos un dispositivo de mando dispuesto en el cuerpo de centro, en el aro de volante o en el radio de volante para controlar y/o regular un módulo de un vehículo automóvil, estando el dispositivo de mando configurado como dispositivo sensor óptico de reflexión que presenta una superficie funcional óptica de reflexión para activar el dispositivo sensor, caracterizado porque la superficie funcional está dispuesta en una depresión en el volante.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: MARKFORT, DIETER, MEISSNER,DIRK. Clasificación: B62D1/04, B62D1/11, B62D1/08.

Volante para automóvil que comprende: - un cuerpo base del volante para fijar el volante al automóvil; - una corona del volante unida al cuerpo base del volante, y - un mecanismo de desplazamiento para ajustar la posición de la corona del volante, mediante el cual se puede ajustar la inclinación de la corona del volante, comprendiendo dicho mecanismo unos medios de accionamiento para ejercer una fuerza de desplazamiento sobre la corona del volante, para así poder ajustar su inclinación; caracterizado porque entre los medios de accionamiento (5, 6; 5'', 6'') y la corona (3, 3'') del volante está dispuesto al menos un punto de intersección (20'', 25'') en el que se pueden voltear uno respecto a otro dos componentes del volante (1, 1'') situados en el flujo de fuerzas entre los medios de accionamiento (5, 6; 5'', 6'') y la corona (3, 3'') del volante.

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(01/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: GLAAB,RALF. Clasificación: B60R21/16, B60R21/20, B60R21/217.

Módulo de airbag con generador de gas que presenta una conexión eléctrica y con un saco de gas que presenta un orificio para el generador de gas con el fin de introducir el generador de gas en el saco de gas, en el que el orificio para el generador de gas se puede obturar mediante al menos un elemento tejido, caracterizado porque el generador de gas y su conexión eléctrica están dispuestos en la zona del orificio para el generador de gas y porque el al menos un elemento tejido está dispuesto y configurado de modo que la obturación del orificio para el generador de gas se realiza mediante el al menos un elemento tejido durante y/o después de desplegarse el saco de gas en la zona del generador de gas y/o en la conexión eléctrica.

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(16/04/2007). Inventor/es: HARTLAUB, ACHIM, LUDWIG, DIETMAR. Clasificación: B62D1/04.

Volante con al menos un dispositivo para fijar piezas de instalación, presentando el volante un armazón del volante con espumado envolvente, caracterizado porque como dispositivo para la fijación de piezas de instalación está prevista una pieza de sujeción sobre el armazón del volante , que está fijada mediante el espumado envolvente del volante y sobresale, para la fijación de al menos una pieza de instalación , hacia fuera del espumado envolvente del volante.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(16/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: FONT, JOACHIM. Clasificación: B62D15/02, G01B7/30.

Resumen no disponible.

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(01/04/2006). Inventor/es: FARWIG, IMRE, PAUSCH, TOBIAS, ZELLER, ALEXANDER, KRAUSE, HUBERTUS. Clasificación: B60R21/16.

Procedimiento de plegado de una bolsa de gas, especialmente de un airbag de cabeza y de ventana, en el que la bolsa de gas extendida se mueve de forma continua hacia un dispositivo de focalización , es plegada y conducida de forma continua fuera del dispositivo de focalización, caracterizado porque, la bolsa de gas en su movimiento relativo hacia el dispositivo de focalización recorre un dispositivo de focalización de forma cónica o en estructura de embudo en la que es plegada en una sección transversal X2 definida.

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(16/03/2006). Inventor/es: ADOMEIT, HEINZ-DIETER. Clasificación: B60R21/22.

Una bolsa de gas para un sistema de protección del pasajero para vehículos de motor, que se infla mediante un gasógeno y cuya cubierta exterior muestra una superficie de cubierta asociada a la protección del pasajero, en estado inflado, caracterizada porque la cubierta de la bolsa de gas forma una abertura en estado inflado, que desemboca en la superficie de la cubierta asociada al pasajero (I), y que el pasajero (I), en un caso “OOP”, durante el inflado de la bolsa de gas , puede introducirse con una parte del cuerpo (K) exterior a la bolsa de gas en la abertura formada, y alcanzarla, de este modo, y que hay dos secciones de la bolsa de gas que limitan la abertura a lo largo de los lados longitudinales opuestos, de modo que se aseguran el uno al otro, con lo cierran a presión la abertura tras el inflado de la bolsa de gas , para disminuir la introducción de partes del cuerpo (K) del pasajero (I) en la abertura tras el inflado completo de la bolsa de gas.

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(16/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ECKERT, NICK, RIETZ, CARSTEN, MULLER, INGO. Clasificación: B60R21/16.

Airbag, en especial para proteger la región de rodilla o la región de cabeza de un pasajero del vehículo, estando configurado el airbag en estado desplegado en una región principal (A) casi cilíndricamente y conectándose a la región principal (A) cilíndrica lateralmente al menos una región lateral (B), a través de la cual está cerrada lateralmente la región principal (A), y generándose la región lateral (B) mediante el cosido de los extremos laterales de capas textiles de airbag , que se han producido mediante el plegado de un tubo flexible textil (A) fundamentalmente cilíndrico, plegándose el tubo flexible textil (A) con la configuración de diferentes segmentos y colocándose unos sobre otros los segmentos que con ello se producen y cosiéndose mediante una costura transversal por sus extremos laterales, caracterizado por tramos textiles adicionales , que están encajados en o entre los diferentes segmentos del airbag plegado.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BONN, HELMUT. Clasificación: B60R16/02, B60Q5/00.

Volante con un elemento de conmutación, especialmente para la activación del claxon, que presenta dos elementos de contacto eléctricos y que se puede accionar mediante un movimiento activable manualmente de una sección del volante, de tal forma que una superficie de contacto de un elemento de contacto entre en contacto eléctrico con una superficie de contacto del otro elemento de contacto y que una corriente eléctrica pueda circular por el elemento de conmutación, presentando al menos un elemento de contacto una sección compuesta de un plástico electroconductivo, a través de la cual circule la corriente después del accionamiento del elemento de conmutación, caracterizado porque al menos un elemento de contacto presenta un perfil de contacto de un plástico electrodonductivo, cuyo contorno forma la superficie de contacto y porque un conductor metálico está envuelto por el perfil de contacto.

Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes

(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BONN, HELMUT, BURDACK, HARALD. Clasificación: H01H1/18, B60Q5/00.

Volante para automóviles con al menos una instalación de conmutación para la activación de un grupo funcional eléctrico de un automóvil, comprendiendo la instalación de conmutación dos elementos de contacto eléctricos móviles uno con respecto al otro, que se pueden poner en contacto entre sí para la activación del grupo funcional, caracterizado porque uno de los elementos de contacto está montado elásticamente de tal forma que se desliza a lo largo del otro elemento de contacto después de que los dos elementos de contacto han sido puestos en contacto entre sí para la activación del grupo funcional eléctrico, estando fijados los dos elementos de contacto en dos grupos estructurales de soporte del volante , que son móviles entre sí para el establecimiento del contacto entre los elementos de contacto y uno de los elementos de contacto está conectado a través de un elemento elástico con el grupo estructural de soporte correspondiente.

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(16/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HUSSY, KARL. Clasificación: B62D1/08.

Revestimiento para volante de dirección para revestir un segmento de un volante, con al menos una pieza de revestimiento que rodea el cuerpo del volante a lo largo del segmento a revestir y que puede inmovilizarse a través de una unión de retenida con relación al cuerpo del volante, encajando para la creación de la unión de retenida un elemento de retenida detrás de un segmento de retenida subordinado de la pieza de revestimiento , y estando previsto adicionalmente un seguro de retenida con una superficie de tope (26a, 26b), sobre la que puede apoyarse el elemento de retenida y que con esto actúa en contra de una liberación de la unión de retenida , caracterizado porque el seguro de retenida está conformado de forma enteriza sobre la pieza de revestimiento.

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(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SAUER, FRANK DR., HANS, ANDREAS. Clasificación: B60R21/20.

Volante con: - un cuerpo del volante, - una unidad de airbag , - una unión de retenida para inmovilizar la unidad de airbag sobre el cuerpo del volante, y - una instalación de contacto con al menos un primer contacto y al menos un segundo contacto , que se cortocircuitan para activar un elemento funcional eléctrico, en especial una bocina eléctrica , cuando la unidad de airbag se mueve mediante una presión ejercida sobre la unidad de airbag , en la dirección del cuerpo del volante, formando parte al menos uno de los primeros contactos de un elemento de retención de la unión de retención, caracterizado porque el elemento de retención está formado por un elemento de alambre.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/2004). Ver ilustración. Inventor/es: REH, STEFAN, SAUER, KONRAD, ROOS, PETER. Clasificación: B60R21/20, B26D3/08.

Procedimiento para la confección de líneas de rasgado en una cubierta para bolsas hinchables, que presenta una capa de soporte y una capa decorativa, que liberan una abertura, al activar una unidad de bolsa hinchable, a través de la cual se puede desplegar una bolsa de aire, con lo que se confecciona en primer lugar la cubierta y a continuación se cortan las líneas de rasgado desde el interior en las dos capas de la cubierta sin traspasar la cubierta , caracterizado porque la capa de soporte está forrada con una capa decorativa compuesta de cuero, porque la cubierta se introduce en un alojamiento de corte, y porque las líneas de rasgado se cortan en la cubierta por medio de una cuchilla , pudiéndose controlar la profundidad del corte y la posición del elemento de corte con.

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(01/02/2004). Inventor/es: GERMUTH-LIFFLER, MICHAEL, BENDER, JURGEN, PAUL, MARTIN. Clasificación: B62D1/06.

Componente, en especial un volante de dirección para un vehículo automóvil con un medio de acumulación de calor dispuesto en al menos dos zonas del componente con separación en el espacio, caracterizado porque el componente está constituido al menos en parte de un material poroso, en especial plástico, cuyos poros presentan, como medio de acumulación de calor, un medio de transmisión de fase el cual en el intervalo de temperaturas de funcionamiento del componente puede cambiar de estado de agregación.

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(01/09/2003). Inventor/es: BONN, HELMUT, SCHLETT, EGON. Clasificación: B62D1/06.

Volante de dirección provisto de calefacción, con una corona del volante, que rodea a una estructura del volante de dirección y a una envoltura exterior de la estructura del volante de dirección y que tiene por lo menos un elemento de calentamiento para calentar la envoltura exterior, estando el elemento de calentamiento formado por un elemento de material plástico con- ductor eléctrico, que se extiende en la corona del volante de dirección a lo largo del perímetro del volante de dirección y al que están acoplados dos electrodos, caracterizado porque los electrodos (6, 6’) se extienden a lo largo del elemento de material plástico.

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(16/03/2003). Inventor/es: ADOMEIT, HEINZ-DIETER, BRAUN, ELEONORE. Clasificación: B60R21/18.

Cinturón de retención para ocupantes de medios de transporte, con un módulo de cojín de aire de protección contra choques hinchable (airbag) colocado en la zona de la pelvis del ocupante, caracterizado porque el cinturón de retención se extiende por la zona de la pelvis del ocupante como cinturón doble, cuya primera parte se apoya directamente en el cuerpo del ocupante , mientras que la segunda parte se apoya por lo menos parcialmente en el lado de la primera parte más apartado del cuerpo del ocupante , estando el cinturón colocado de manera que, en un primer elemento de inversión del sentido de paso, el cinturón pasa de formar la primera parte a formar la segunda parte , y porque el módulo de cojín de aire de protección hinchable está colocado en la segunda parte del cinturón doble.