15 patentes, modelos y diseños de ITURRIAGA NOTARIO,LUIS
MAQUINA DE ROTOR EXCENTRICO DE RADIO VARIABLE CON LIMITADOR DE PAR INCORPORADO PARA BOMBEO DE FLUIDOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1988). Clasificación: F04C5/00, F01C13/02.
LA MAQUINA DE ROTOR EXCENTRICO DE RADIO VARIABLE CON LIMITADOR DE PAR INCORPORADO PARA BOMBEO DE FLUIDOS, ESTA CONSTITUIDA A PARTIR DE UN ROTOR O RODAMIENTO EXCENTRICO DE RADIO VARIABLE CON RESPECTO AL CENTRO DE SU EJE MOTRIZ, QUE INCORPORA UN SISTEMA DE ARRASTRE Y REGULACION AUTOMATICA, SIENDO CAPAZ DE GIRAR, DESCRIBIENDO UNA ORBITA EN EL INTERIOR DE UN CARTER DE SECCION CIRCULAR, EN CUYA SUPERFICIE DIAMETRAL INTERNA SE ADAPTA UN CONDUCTO POR UN PUNTO TANGENCIAL DEL CARTER CON OBJETO DE EFECTUAR LA SALIDA POR OTRO PUNTO OPUESTO, ESTANDO CONSTITUIDO EL RODAMIENTO EXCENTRICO POR OTROS RODAMIENTOS DE BOLAS, AGUJAS Y RODILLOS QUE SE ENCUENTRAN ALOJADOS EQUIDISTANTE Y DIAMETRALMENTE EN UNA CARCASA SOPORTE CIRCULAR.
DISPOSITIVO BASCULANTE DE RADIO Y ANGULOS VARIABLES CON TRANSPORTADOR DE CARGA INCORPORADA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1985). Clasificación: B66C1/38.
DISPOSITIVO BASCULANTE DE RADIO Y ANGULOS VARIABLES CON TRANSPORTADOR DE CARGA INCORPORADA, ESPECIALMENTE APLICABLE A LAS MAQUINAS DE CABLE, GUIAS, ETC.COMPRENDE UN BRAZO BASCULANTE CON FORMA DE U ABIERTA INVERTIDA, CON UNA BASE O PLATAFORMA OSCILANTE EN SU EXTREMO SUPERIOR, ACOPLADA AL MISMO MEDIANTE UN BULON . EN EL EXTREMO OPUESTO DEL BRAZO EXISTE UNA PIEZA EN FORMA DE PLANO INCLINADO , CON UN BULON Y QUE A TRAVES DE LAS ALARGADERAS MEDIANTE UN BULON OPUESTO , ENGANCHA UNA REGLETA POSICIONABLE , PARTE INTEGRANTE DE LA HORQUILLA POSICIONABLE , LA CUAL UTILIZA TRES POSICIONES PARA SU SOMETIDO.
DISPOSITIVO BASCULANTE MECANICO-HIDRAULICO PARA DESCARGA DE MATERIALES A ALTURAS VARIABLES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1984). Clasificación: B66C13/08.
DISPOSITIVO BASCULANTE MECANICO-HIDRAULICO PARA DESCARGA DE MATERIALES A ALTURAS VARIABLES.COMPRENDE UN EJE AL QUE VA SUSPENDIDO EL GANCHO DE SEGURIDAD MEDIANTE UN GRILLETE , DOS TOPES DEBAJO DE UNOS DE LOS CUALES VA UN GANCHO DE SEGURIDAD . EXISTE UN PITON EQUIPADO CON JUNTAS DE ESTANQUEIDAD QUE SE ACOPLAN EFECTUANDO UN CIERRE SOBRE PAREDES DE UNA CAMISA , QUE DEFINE DOS CAMARAS DE IGUAL VOLUMEN.
DISPOSITIVO DE RECUPERACION DEL EJE DE LEVAS DE FRENOS PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1978). Clasificación: B60T.
Dispositivo de recuperación del eje de levas de frenos para vehiculos, que estando especialmente diseñado para actuar en combinación con aquéllos mecanismos que proporcionan un ajuste permanente de las zapatas al tambor del freno, mediante el acoplamiento en el eje de levas de las zapatas de una corona dentada, enchavetada al propio eje, de que el giro angular de dicha corona arrastra al eje resbalando los dientes de la corona respecto a uñetas de esencialmente se caracteriza porque a una de tales uñetas de trinquete que obliga a rotar a la corona, se articula un palanca que opuestamente se une articuladamente a una uñeta auxiliar que además esta articulada a la carcasa que envuelve a la corona dentada, en un punto distinto al de articulación con lE palanca que la une a la uñeta principal y estando. situado dicho punto de unión articulada de la uñeta auxiliar a la carcasa, fuera de la linea que imaginariamente une los extremos articulados de la palanca.
DISPOSITIVO DE APROXIMACION PARA ZAPATAS DE FRENOS.
(01/03/1977) Dispositivo de aproximación para zapatas de frenos, que estando concebido preferentemente para su aplicación en frenos de camiones, en los que las propias zapatas están dispuestas sobre unos porta-zapatas constituídos por sendos brazos arqueados formando un cuerpo anular, de modo que tales brazos están articulados al plato a anclaje por uno de sus extremos, en tanto que por su otro extremo tales brazos quedar enfrentados entre si con la interposición de una leva que es accionada por el pedal de accionamiento del freno empujando a los mencionados brazos para hacer contactar las zapatas con el correspondiente tambor, esencialmente se caracteriza porque sobre los extremos enfrentados de los dos brazos se han previsto sendos casquillos excéntricos…
DISPOSITIVO PARA TRASIEGO Y BOMBEO DE FLUIDOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1976). Clasificación: F04F.
Dispositivo para trasiego y bombeo de fluidos, esencialmente caracterizado porque se constituye mediante una excéntrica capaz de girar describiendo una órbita en el interior de un carter de sección circular a cuya superficie lateral interna se adapta un conducto elástico que lo recorre totalmente, penetrando dicho conducto por un punto tangencial de dicho carter, opuesto a otro para salida de tal conducto estando previsto que las ramas de entrada y salida del tubo se crucen dentro de un mismo plano, al menos una vez, describiendo una helicoide.
DISPOSITIVO IMPULSOR PARA EMBOLOS DE COMPRESORES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1976). Clasificación: F15B.
Dispositivo impulsor para embolsos de compresores, que siendo del tipo de los que. se constituyen mediante una excéntrica que se relaciona con al menos. una pareja de ambos opuestos, sin perder contacto con ninguno de ellos, transformando el movimiento circular del eje de la excéntrica, en movimiento alternativo de los. émbolos esencialmente se caracteriza interior de un en una pieza a posibilidad de exteriormente, porque dicha excéntrica está montada en el rodamiento que externamente está comprendido modo de patín, entre cuyas ramas ajusta con deslizamiento dicho rodamiento, en tanto que dichas ramas incorporan proyecciones a modo de orejetas con un orificio para acoplamiento de los bulones de los correspondientes émbolos.
COMPRESOR DE EMBOLOS ALTERNATIVOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1976). Clasificación: F15B.
Compresor de émbolos alternativo que siendo del tipo de los que disponen de al menos una pareja de émbolos situados en oposición diametral, y relacionados con una excéntrica dotada de movimiento rotativo, esencialmente se caracteriza, porque el eje rotativo es solidario a una excéntrica circular, que externamente y mediante un rodamiento de bolas o rodillos, está envuelta por otra excéntrica también circular y provista también en su periféria externa de un rodamiento del mismo tipo, cuya pared externa, comporta en puntos diametralmente opuestos, extensiones a las que se articulan los émbolos, todo ello de tal modo que el giro del eje motriz, provoca resbalamientos rotativos alternados, de una excéntrica respecto a la otra, originando así la aproximación y separación sucesiva de los ejes geométricos pertenecientes a la excéntrica envolvente y al eje motriz, dentro de un plano que comprende el eje longitudinal de los émbolos, lo que se traduce en un movimiento alternativo de los mismos.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE CUERPOS TELESCOPICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1975). Clasificación: B66F.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE CUERPOS TELESCÓPICOS, que siendo especialmente aplicable en los soportes extensibles instalados en las plataformas de semirremolques, esencialmente se caracteriza porque se constituye mediante un sistema de aparejos montados sobre el cuerpo externo y el interno respectivamente, con facultad de aproximarse el aparejo del cuerpo interno al situado en el cuerpo externo, cuando se produce la extensión del mecanismo telescópico, habiendose previsto en el cuerpo interno una pareja de ranas diametralmente opuestas y en sentido longitudinal por las que se desliza el eje del aparejo perteneciente al cuerpo externo, cuando se produce el movimiento telescópico.
DISPOSITIVO DE RECUPERACION PARA LEVAS DE FRENO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1975). Clasificación: B60T.
Dispositivo de recuperación para levas de freno que siendo especialmente aplicable a vehículos pesados de los que incorporan mecanismos de regulación automática de la aproximación de zapatas a los correspondientes tambores, constituidos, tales mecanismos, mediante un casquillo ajustado al eje de levas combinado con un juego de trinquetes, cuyo casquillo es movido angularmente mediante una biela conectada a las palancas del sistema de frenos, esencialmente, se caracteriza porque se constituye mediante un muelle de tracción que por uno de sus extremos está fijado orejeta que emerge radialmente del casquillo acoplado al eje de levas.
DISPOSITIVO PARA AJUSTAR AUTOMATICAMENTE LAS ZAPATAS DE FRENADO, EN UN SISTEMA DE FRENO NEUMATICO.
(16/10/1975) Dispositivo para ajustar automáticamente las zapatas de frenado, en un sistema de frenado neumático, que constituyéndose a partir de una palanca conectada a un eje de levas para accionamiento de las zapatas, cuya palanca recibe por su extremo libre el esfuerzo transmitido por el vástago de un cilindro neumático o similar, que la, hace desplazable angularmente en una cierta medida provocando un giro parcial del eje de levas, se caracteriza esencialmente porque la conexión entre la citada palanca y el eje de leva se realiza a través de una o varias ruedas de trinquete, solidarizadas en giro al eje de levas y libres con respecto a la palanca, cuya rueda o ruedas colaboran con dos trinquetes, o juegos de trinquetes, dispuestos…
CILINDRO NEUMATICO PARA ACCIONAR LAS ZAPATAS DE FRENO DE VEHICULOS PESADOS.
(01/02/1975) Cilindro neumático para accionar las zapatas de freno de vehículos pesados, del tipo en los que el desplazamiento del embolo bajo presión de aire y en contra de la tensión de un resorte de recuperación, provoca el empuje de una palanca, también provista de resorte de recuperación, cuya palanca hace girar un eje en el que hay instalado un doble camón capaz de provocar la apertura de una pareja de zapatas, montadas en oposición pivotando por extremos homologadas y requeridas elásticamente una hacia la otra, todo ello en la manera habitual que se caracteriza esencialmente porque el vástago del émbolo mencionado se constituye mediante la conjunción de dos secciones que se se asocian telescopicamente, de cuyas secciones que se asocian telescópicamente, de cuyas secciones la envuelta, o interior tiene talladas sobre su superficie dos series iguales de dientes de…
DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE ZAPATAS EN UN FRENO NEUMATICO.
(16/01/1975) Dispositivo para el accionamiento de zapatas en un freno neumático, que teniendo por objeto mantener un recorrido de émbolo constante en el cilindro o mecanismo de membrana impulsor, así como una aproximación constante de las zapatas al tambor del freno, se caracteriza esencialmente porque el eje de las levas accionadoras de las zapatas lleva solidarizado sobre sí al menos un piñón rueda de trinquete de cualquier género, dentada en toda su periferia o indistintamente, a lo largo de dos sectores de la misma amplitud y de igual número de dientes, con la particularidad de que tal o tales ruedas de trinquete se asocian funcionalmente con dos uñetas, o series de uñetas de trinquete, instaladas, respectivamente,…
COMPRESOR DE EMBOLOS ALTERNATIVOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1973). Ver ilustración. Clasificación: F04B.
Compresor de émbolos alternativos que incorporando al menos dos cilindros, esencialmente se, caracteriza porque la cámara de compresión de cada cilindro está comunicada, mediante conductos al efecto, con las válvulas de aspiración y descarga del cilindro opuesto, habiéndose previsto que cada válvula se encuentre incorporada en un cuerpo cilíndrico, externamente roscado para su acoplamiento en el correspondiente lugar de la. culata, en tanto que el vástago de la válvula presenta, opuestamente a ella, un pistón de diámetro aproximadamente igual al del platillo de dicha válvula,.
COMPRESOR MODULAR DE PISTONES ENFRENTADOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/1972). Ver ilustración. Clasificación: F04C.
Compresor modular de pistones enfrentados, que esencialmente se caracteriza porque, el órgano impulsor está constituido mediante una excéntrica circular que presenta talla centralmente en su perímetro, una garganta que sirve de pista a rodamientos dispuestos con giro libre en un, eje acoplado diametralmente en la zona interna de la falda de cada pistón, a cuyo eje se anclan además los extremos de unos muelles que opuestamente están fijados al correspondiente eje que comporta el rodamiento del pistón contrario.
