638 patentes, modelos y diseños de HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA (pag. 17)
ESTRUCTURA DE CUBIERTA Y CARCASA PARA GUARDAR LA BATERIA PARA UN VEHICULO ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1998). Inventor/es: SHIMMURA, HIROYUKI, SAKO,HIROYUKI, OGAWA,MASAO. Clasificación: B60K1/04, B62K19/46, B62M23/00, B62J11/00.
PARA MEJORAR EL COMPORTAMIENTO IMPERMEABILIZANTE DE LA SUPERFICIE DELANTERA DE UNA CARCASA PARA GUARDAR LA BATERIA DE UN VEHICULO ELECTRICO, SE FORMA UNA ESTRUCTURA DE CUBIERTA PARA UN VEHICULO ELECTRICO EN LA QUE HAY UNAS SUBCUBIERTAS 54A Y 96A COLOCADAS ENTRE EL GUARDABARROS DELANTERO 80 QUE CUBRE UNA RUEDA DELANTERA Y LA SUPERFICIE DELANTERA DE UNA CARCASA PARA GUARDAR LA BATERIA Y QUE GENERA UN ESPACIO ENTRE LAS SUBCUBIERTAS 54A Y 96A Y EL GUARDABARROS 80 O LA SUPERFICIE DELANTERA DE LA CARCASA PARA GUARDAR LA BATERIA CUYA ESTRUCTURA ES COMO UN LABERINTO PARA ASI DETENER EL FLUJO ASCENDENTE DEL AGUA FANGOSA.
BICICLETA ELECTRICAMENTE ASISTIDA.
(01/07/1998) PARA INCREMENTAR UNA REFERENCIA PARA DETERMINAR SI UNA OPERACION ASISTIDA (UNA OPERACION PARA DIRIGIR UN MOTOR Y SUMINISTRAR ENERGIA ELECTRICA SUPLEMENTARIA) SE LLEVA A CABO O NO A UN VALOR MAYOR QUE UNA REFERENCIA PARA UN ESTADO EN MOVIMIENTO CUANDO UN ESTADO DE ESTACIONAMIENTO DE LA BICICLETA ASISTIDA CON ENERGIA ELECTRICA ES RECONOCIDO MEDIANTE UNA FUERZA DE PEDALEO DETECTADA SIN UTILIZAR UN SENSOR DE VELOCIDAD O SIMILAR, Y CUANDO LA BICICLETA ASISTIDA POR ENERGIA ELECTRICA SE ENCUENTRA EN UN ESTADO DE ESTACIONAMIENTO, DE MANERA QUE UNA OPERACION ASISTIDA INNECESARIA NO SE LLEVA A CABO INCLUSO SI UN PIE ES COLOCADO EN UN PEDAL DE LA MISMA, APLICANDO UNA GRAN FUERZA DE PEDALEO. UN MECANISMO QUE JUZGA EL ESTADO OPERATIVO APLICADO EN UN MECANISMO VARIANTE…
VEHICULO ELECTRICO CON UNIDAD DE CARGA INCORPORADA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1998). Inventor/es: SAKO,HIROYUKI, OGAWA,MASAO, YAMAMOTO, SADASHI. Clasificación: B62M23/02, B62J39/00.
[OBJETO] LA PRESENTE INVENCION TIENE POR OBJETO DISPONER DE UN GRAN CONTENEDOR Y UNA UNIDAD DE CARGA SOBRE UN VEHICULO ELECTRICO, DONDE TAN SOLO SE DISPONE DE UN ESPACIO LIMITADO. [CONSTRUCCION] UN GRAN CONTENEDOR PARA CONTENER UN CASCO EL CUAL SE DISPONE POR DEBAJO DE UN ASIENTO , Y UNA UNIDAD DE CARGA SE SITUA DETRAS DEL GRAN CONTENEDOR Y POR ENCIMA DE UNA RUEDA POSTERIOR . DEBIDO A QUE UN ESPACIO COMPARATIVAMENTE GRANDE PUEDE ASEGURARSE DETRAS DEL CONTENEDOR SITUADO DEBAJO DEL ASIENTO, Y ENCIMA DE LA RUEDA POSTERIOR, LA UNIDAD DE CARGA PUEDE SER COMPARATIVAMENTE GRANDE.
ESTRUCTURA PARA MONTAR UN ENGRANAJE DE REDUCCION DE UN MOTOR DE ARRANQUE.
(01/06/1998) LA INVENCION PRESENTE SE RELACIONA CON UNA ESTRUCTURA PARA MONTAR UN ENGRANAJE DE REDUCCION DE UN MOTOR DE ARRANQUE, QUE ES CAPAZ DE AUMENTAR LA PRECISION Y LA EFICIENCIA EN EL MONTAJE DEL ENGRANAJE DE REDUCCION SIN NINGUN SOPORTE ESPECIAL, Y EN EL MAQUINADO FACIL DE LOS COJINETES Y PORCIONES DE MONTAJE UTILIZADAS PARA MONTAR EL ENGRANAJE DE REDUCCION CON UNA PRECISION DE MAQUINADO ALTA. SE PROPORCIONA UNA ESTRUCTURA PARA MONTAR UN ENGRANAJE DE REDUCCION DE UN MOTOR DE ARRANQUE. UN SOPORTE DEL MOTOR PARA SOPORTAR DE MANERA FIJA UN MOTOR DE ARRANQUE EN UN CARTER (16L) ES FIJADO INTEGRALMENTE EN EL MOTOR DE ARRANQUE . UN COJINETE DEL SOPORTE LATERAL DEL MOTOR PARA SOSTENER UN…
ESTRUCTURA DE MONTAJE DE CONECTOR DE CARGA DE UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1998). Inventor/es: YAMAGUCHI, MASAAKI, IGUCHI, HIROAKI. Clasificación: B62M23/02, B60K1/04.
UN OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION ES PROPORCIONAR UNA ESTRUCTURA DE MONTAJE DE CONECTOR DE CARGA DE UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE NO PUEDE SER IMPULSADA MEDIANTE PEDALEO DURANTE LA CARGA CON UNA CAMISA DE BATERIA MONTADA EN UN CUERPO DE VEHICULO. EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE UTILIZA UNA FUERZA DE MOTOR PARA APOYAR LA FUERZA HUMANA EN DONDE UNA CAMISA DE BATERIA PARA ALOJAR UNA BATERIA QUE SUMINISTRA LA ENERGIA AL MOTOR ESTA DISPUESTA ADYACENTEMENTE A LA SECCION DE APOYO DE LA MANIVELA DEL PEDAL, UNA ESTRUCTURA DE MONTAJE DE CONECTOR DE CARGA DE LA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR TIENE UN CONECTOR DE CARGA DISPUESTO CON SU SECCION DE CONEXION EXPUESTO AL RECORRIDO DE ROTACION DE UN BRAZO DE MANIVELA QUE GIRA A LO LARGO DE LA SUPERFICIE LATERAL DE LA CAMISA DE BATERIA.
BASTIDOR PARA MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1998). Ver ilustración. Inventor/es: SEKITA, TAKAHITO. Clasificación: B62K11/02.
BASTIDOR PARA MOTOCICLETA LA ESTRUCTURA CONOCIDA DE UN BASTIDOR PARA MOTOCICLETA CONSTRUIDA UNIENDO SEMIBASTIDORES RESPECTIVOS FORMADOS AL SEPARAR EL BASTIDOR EN DOS MITADES IZQUIERDA Y DERECHA Y QUE INCLUYE UN TUBO DE CABEZA EN SU PARTE FRONTAL, SE MEJORA LAS HORAS-HOMBRE DE MECANIZADO DE LAS PORCIONES DE SOPORTE DEL TUBO DE CABEZA Y ESTABILIZAR LA RIGIDEZ DEL BASTIDOR. UN TUBO DE CABEZA 4 ESTE PROVISTO CON PORCIONES SALIENTES 5, 5 QUE TIENEN SUS SUPERFICIES LATERALES IZQUIERDA Y DERECHA CONFIGURADAS EN PLANOS LISOS 8, 8 Y 10, 10, TAMBIEN LOS SEMIBASTIDORES IZQUIERDO Y DERECHO 2L Y 2R ESTAN PROVISTOS, RESPECTIVAMENTE, CON PORCIONES DE SOPORTE 3 QUE TIENEN PLANOS LISOS 8A, 10A ADAPTADOS PARA APOYARSE CONTRA LOS PLANOS LISOS 8, 10 MENCIONADOS ANTERIORMENTE, LAS PORCIONES DE SOPORTE DE LOS SEMIBASTIDORES IZQUIERDO Y DERECHO 2L Y 2R SE APOYAN CONTRA LAS SUPERFICIES LATERALES IZQUIERDA Y DERECHA DE LAS PORCIONES SALIENTES 5,5 Y ESTOS MIEMBROS ESTAN UNIDOS INTEGRALMENTE POR MEDIO DE MIEMBROS DE FIJACION 20 Y 22.
UNA CUBIERTA PARA ENFRIAMIENTO DE TIRO FORZADO Y DE ABSORCION DE RUIDO, EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/1998) UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE, UN CILINDRO POSICIONADO POR ENCIMA DE UN CARTER , Y UNA CULATA DE CILINDRO POSICIONADA POR ENCIMA DEL CILINDRO, SE FORMAN CON UN GRAN NUMERO DE ALETAS DE RADIACION , COLOCADAS A INTERVALOS PREDETERMINADOS. UN VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO ESTA INTEGRAMENTE MONTADO SOBRE EL EXTREMO MAS A LA DERECHA DE UN CIGUEÑAL . UNA CUBIERTA DE RESINA SINTETICA, QUE CUBRE TANTO AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO DE ENFRIAMIENTO POR AIRE, COMO AL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO, COMPRENDE UNA CUBIERTA DEL LADO DE ENFRIAMIENTO, QUE CUBRE TANTO AL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR COMO AL CILINDRO : UNA CUBIERTA DEL LADO DE LA CULATA, QUE CUBRE LA…
ESTRUCTURA DE CUBIERTA DE CUERPO EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(01/04/1998) EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE TIENE UNA BATERIA Y UN MOTOR QUE SE ACCIONA MEDIANTE ENERGIA ELECTRICA DE LA BATERIA Y GENERAN FUERZA MOTRIZ QUE APOYA LA FUERZA DEL HOMBRE, LA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE TIENE UN ARMAZON PRINCIPAL EN FORMA DE V QUE COMPRENDE UN TUBO INFERIOR QUE SE EXTIENDE HACIA LA PARTE POSTERIOR E INFERIOR DE UNA CABEZA DE TUBO Y UN TUBO DE ASIENTO QUE SE EXTIENDE HACIA LA PARTE POSTERIOR E INFERIOR DESDE UN EXTREMO INFERIOR DEL TUBO INFERIOR HACIA UN ASIENTO; UNA ESTRUCTURA DE CUBIERTA DE CUERPO QUE COMPRENDE CUBIERTAS LATERALES Y PARA RODEAR EL TUBO INFERIOR , LAS CUBIERTAS LATERALES Y QUE TIENEN SUPERFICIES SUPERIORES INCLINADAS (27B) Y (28B) PARA SOPORTAR UNA SUPERFICIE INFERIOR DE UNA CAMISA DE BATERIA ALARGADA ; Y UNA CUBIERTA CENTRAL PARA CUBRIR UNA SUPERFICIE FRONTAL DEL TUBO DE ASIENTO ,…
BASTIDOR PARA MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1998). Ver ilustración. Inventor/es: HORIUCHI, TANDANORI, YAKOTA, BUHEI. Clasificación: B62K11/02.
BASTIDOR PARA MOTOCICLETA. SE DESCRIBE UN BASTIDOR DE UNA MOTOCICLETA QUE ES FACIL DE FABRICAR Y CUYA RIGIDEZ SE PUEDE ELEVAR FACILMENTE. EN UN BASTIDOR DE UNA MOTOCICLETA, QUE INCLUYE UNA PAREJA DE BASTIDORES PRINCIPALES IZQUIERDO Y DERECHO 3, 3, QUE SE EXTIENDEN HACIA ATRAS DESDE UN TUBO DE CABEZA 2 Y QUE TIENEN BRAZOS OSCILANTES PARA SOPORTAR EN PIVOTE A CONSOLAS CONECTADAS EN SUS EXTREMOS TRASEROS, EL TUBO DE CABEZA 2 ESTA CONECTADO INTEGRALMENTE A UNO DE LOS BASTIDORES PRINCIPALES 3, MIENTRAS QUE EL OTRO BASTIDOR PRINCIPAL 3 ESTA CONECTADO DE FORMA SALTABLE AL TUBO DE CABEZA 2.
BICICLETA ASISTIDA POR ENERGIA ELECTRICA.
(16/03/1998) PARA CAUSAR, CUANDO LA CAPACIDAD DE UNA BATERIA SECUNDARIA PARA GENERAR UNA FUERZA DE ASISTENCIA (FUERZA ASISTENTE), CAIGA (CAE EL VOLTAJE) A UN CONDUCTOR PARA SENTIRSE FISICAMENTE QUE HA HABIDO UNA VARIACION EN LA SENSACION DE LA DIRECCION QUE LA CAPACIDAD RESTANTE HA SIDO REDUCIDO Y QUE SE REQUIERE LA CARGA, VARIANDO INTENCIONADAMENTE LA FUERZA ASISTENTE PARA AYUDAR LA CONDUCCION POR ENERGIA HUMANA. UN MECANISMO DE DETECCION DE LA CAIDA DEL VOLTAJE COMPARA LOS DATOS (113A) OBTENIDOS MEDIANTE LA CONVERSION A/D DEL VOLTAJE DE UNA BATERIA B CON VOLTAJES DE REFERENCIA VTH1 Y VTH2 FIJADAS DE ANTEMANO Y SEÑALES DE DETECCION DE CAIDA DE VOLTAJE (114A) Y (114B). CUANDO EL SUMINISTRO DE…
UNIDAD DE SUMINISTRO DE ENERGIA PARA VEHICULOS DE MOTOR ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1998). Inventor/es: TAMAKI, KENJI, NAKAZAWA,YOSHIHIRO, TORIYAMA,MASAYUKI, KAWAGUCHI, KENJI. Clasificación: B60L11/18.
SE PRESENTA UN INTERRUPTOR PRINCIPAL CON BAJO VOLTAJE DE RESISTENCIA UTIL PARA PREVENIR LA PERDIDA DE CORRIENTE PROCEDENTE DE UNA FUENTE DE CORRIENTE CON NIVEL FLOTANTE INCLUSO CUANDO ESTE REDUCIDO EL AISLAMIENTO ENTRE EL INTERRUPTOR PRINCIPAL Y LA TOMA DE TIERRA. EL SUMINISTRO DE CORRIENTE PARA ABASTECIMIENTO DE UN MOTOR EN FUNCIONAMIENTO, QUE INCLUYE UN CONJUNTO DE BATERIAS CONECTADAS EN SERIE, SE MANTIENE EN ESTADO FLOTANTE RESPECTO A LA TOMA DE TIERRA. ADEMAS, SE PROPORCIONA UN CONVERTIDOR REDUCTOR DE CC-CC CON AISLAMIENTO DEL TIPO ENTRADA-SALIDA. SE PROPORCIONA UN DIODO Y UN INTERRUPTOR PRINCIPAL DESDE UNA BATERIA QUE FORMA PARTE DEL SUMINISTRO DE CORRIENTE CON EL FIN DE SUMINISTRAR UNA CORRIENTE INICIAL O UNA SEÑAL INICIAL AL CONVERTIDOR CC-CC PARA PONER EN MARCHA DICHO CONVERTIDOR. ASI, LA ENERGIA SE SUMINISTRA A LA ENTRADA DEL CONVERTIDOR CC-CC DESDE EL ORIGEN DE CORRIENTE PARA OBTENER UNA REDUCCION DEL ABASTECIMIENTO VB DE ENERGIA ACCESORIA.
METODO DE TRATAMIENTO POSTERIOR DE UNA UNION SOLDADA POR PUNTOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1997). Ver ilustración. Inventor/es: AMATAKA, ATSUSHI, YOKOTA, BUHEI. Clasificación: B23K11/11.
METODO DE TRATAMIENTO POSTERIOR DE UNA UNION SOLDADA POR PUNTOS. UN METODO DE TRATAMIENTO POSTERIOR DE UNA UNION SOLDADA POR PUNTOS COMPRENDE UN PROCESO DE REBLANDECIMIENTO EN EL QUE LA ZONA AFECTADA CON CALOR DE LAS PIEZAS DE TRABAJO SOLDADAS POR PUNTOS SE CALIENTA POR CALOR JOULE SUMINISTRANDO UNA CORRIENTE A TRAVES DE LOS ELECTRODOS DE PASADOR. EL PROCESO DE REBLANDECIMIENTO REPITE CICLOS DE SUMINISTRO DE CORRIENTE Y CICLOS DE INTERRUPCION DEL SUMINISTRO DE CORRIENTE ALTERNA Y PERIODICAMENTE. LA ZONA AFECTADA CON CALOR SE PUEDE CALENTAR FACILMENTE A UNA TEMPERATURA DESEADA REPITIENDO LOS CICLOS DE SUMINISTRO DE CORRIENTE Y LOS CICLOS DE INTERRUPCION DE SUMINISTRO DE LA CORRIENTE, Y LA CORRIENTE DE ENTRADA Y EL TIEMPO DE SUMINISTRO DE LA CORRIENTE NO NECESITAN CONTROLARSE CON PRECISION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1997). Inventor/es: ORITA, MASAYOSHI, SANADA, MAKOTO. Clasificación: B66D1/00, B66D1/60.
EN LA PRESENTE INVENCION SE PRESENTA UN APARATO DE REMOLQUE QUE TIENE UNA ESTRUCTURA COMPACTA Y UN ALTO GRADO DE LIBERTAD PARA LA DISPOSICION DE UNA POLEA DE GUIA PARA GUIAR UN CABLE DE REMOLQUE, UNAS POLEAS DE CONTROL. LA POLEA DE GUIA SE COLOCA POR ENCIMA DE UNA LINEA RECTA (L) QUE PASA POR UN MANGO DE CONTROL DE LA OPERACION DE ENROLLADO Y EL EXTREMO LIBRE DE UN SOSTEN DEL DESPLEGADO CUANDO SE ENCUENTRA EN UN ESTADO DESPLEGADO, Y EL EJE DE UN TAMBOR DE ENROLLAMIENTO QUEDA COLOCADO POR DEBAJO DE LA LINEA RECTA (L).
SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA PARA SUMINISTRAR ENERGIA AL MOTOR DE UN VEHICULO MOTORIZADO ELECTRICO.
(16/12/1997) [OBJETO] LA INVENCION SUMINISTRA UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA PARA SUMINISTRAR ENERGIA A UN VEHICULO A MOTOR ELECTRICO, QUE TIENE UN CIRCUITO PARA ALIMENTAR EL MOTOR PROVISTO DE UN CONDENSADOR FILTRADOR, CAPAZ DE EVITAR QUE EL CONDENSADOR FILTRADOR SE DESCARGUE, Y QUE TIENE UNA LINEA DE SUMINISTRO DE CORRIENTE PRINCIPAL COMPARATIVAMENTE CORTA PARA REDUCIR LAS PERDIDAS DE ENERGIA INNECESARIAS. [CONSTRUCCION] EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA TIENE UN CIRCUITO PARA LA ALIMENTACION DEL MOTOR PARA CONVERTIR LA ENERGIA DE SUMINISTRO DE CORRIENTE CONTINUA EN ENERGIA DE SUMINISTRO DE CORRIENTE ALTERNA PARA ALIMENTAR…
DETECTOR DE LA FUERZA DE PEDALEO PARA UN VELOMOTOR.
(01/11/1997) CON LA PRESENTE INVENCION SE EVITA QUE LA GRASA PARA LUBRICAR LA BARRA DE TORSION PARA DETECTAR LA FUERZA DE PEDALEO APLICADA A LOS PEDALES DE UN VELOMOTOR SE DESPARRAME. UN CIGUEÑAL ACCIONADO POR UNOS BRAZOS DEL CIGUEÑAL (8{SUB,R}, 8{SUB,L}) PARA QUE ROTE, QUE COMPRENDE UN PRIMER MEDIO CIGUEÑAL EN FORMA DE CILINDRO CON FONDO SUSTANCIALMENTE CILINDRICO Y UN SEGUNDO MEDIO CIGUEÑAL INSERTADO COAXIALMENTE EN Y CONECTADO AL PRIMER MEDIO CIGUEÑAL , Y UNA BARRA DE TORSION SOLIDARIA CON EL SEGUNDO MEDIO CIGUEÑAL Y QUE EXTIENDE ENTRANDO EN Y COAXIALMENTE CON EL PRIMER MEDIO CIGUEÑAL . EL EXTREMO LIBRE DE LA BARRA DE TORSION SE ENCUENTRA CONECTADO A UNA LEVA ACCIONADORA CON PASADORES . LA FUERZA DE PEDALEO SE DETERMINA EN BASE A UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR DE LA LEVA ACCIONADORA…
APARATO DE ALIMENTACION DE ACEITE LUBRICANTE Y ESTRUCTURA DE ALIMENTACION DE ACEITE PARA EL COJINETE DEL PIÑON CONDUCIDO DE ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1997) UN APARATO DE ALIMENTACION DE ACEITE LUBRICANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PUEDE AJUSTAR UNA CANTIDAD DE ACEITE ALIMENTADA A CADA COJINETE Y PERMITE LA UTILIZACION DE UN MENOR NUMERO DE PIEZAS EN LA ESTRUCTURA DE LA PORCION DEL EJE DE UN PIÑON CONDUCIDO DE ARRANQUE. EN EL MOTOR, UN EJE COMPENSADOR ROTA DE FORMA SINCRONA A UN CIGUEÑAL . EL CIGUEÑAL Y EL EJE COMPENSADOR QUEDAN SOPORTADOS DE FORMA ROTATIVA EN LA SUPERFICIE RANURADA DE UN CARTER MEDIANTE UNOS COJINETES LISOS. UNOS CONDUCTOS PARA EL ACEITE PARALELOS SE COMUNICAN CON UNOS ORIFICIOS PARA EL ACEITE QUE HAY FORMADOS EN LOS…
SISTEMA DE CONTROL DE UN EQUIPO ELECTRICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1997). Inventor/es: SATO, MORIO. Clasificación: B60R16/02.
[OBJETO] LA PRESENTE INVENCION APORTA UNA SISTEMA DE CONTROL DE UN EQUIPO ELECTRICO, PARA CONTROLAR EL EQUIPO ELECTRICO DE UN VEHICULO, CAPAZ DE REDUCIR EL COSTE DE FABRICACION DE EQUIPO ELECTRICO Y FACILITAR LA MODIFICACION Y DESARROLLO DEL SISTEMA ELECTRICO DEL VEHICULO.[CONSTITUCI(ALFA)N] UN SISTEMA DE CONTROL DE EQUIPO ELECTRICO TIENE UNA UNIDAD CENTRAL DE CONTROL QUE COMPRENDE UN MICROORDENADOR Y UN CIRCUITO DE COMUNICACION . EL MICRO-ORDENADOR INTERCAMBIA DATOS A TRAVES DEL CIRCUITO DE COMUNICACION Y UNA RED DE COMUNICACION CON LOS RESPECTIVOS CIRCUITOS DE COMUNICACION DE UNA UNIDAD DE IGNICION I/O UNA UNIDAD DE MEDIDA I/O Y UNA UNIDAD DE RELE INSTANTANEO I/O PARA CONTROLAR LA UNIDADES I/O (14,16 Y 18). EL SISTEMA DE CONTROL DE EQUIPO ELECTRICO SOLO NECESITA UN UNICO MICRO-ORDENADOR Y UN SIMPLE PUERTO I/O Y ES CAPAZ DE REDUCIR EL COSTE DEL EQUIPO ELECTRICO.
BICICLETA ELECTRICAMENTE ASISTIDA.
(01/10/1997) PARA EVITAR QUE ENERGIA ELECTRICA INNECESARIA SEA SUMINISTRADA A UNA BICICLETA ASISTIDA POR ENERGIA ELECTRICA, DONDE SE UTILIZA LA SALIDA DE ENERGIA ELECTRICA MEDIANTE UN MOTOR COMO SUPLEMENTO A LA ENERGIA HUMANA PARA PEDALEAR LA BICICLETA, MONITORIZANDO EL VOLTAJE O CORRIENTE SUMINISTRADA AL MOTOR. LA CORRIENTE DEL MOTOR SE MIDE MONITORIZANDO UN FET EN EL VOLTAJE, UN VOLTAJE ENTRE EL DESAGUE Y LA FUENTE DE UN TRANSISTOR DE EFECTO DE CAMPO PARA CONTROLAR LA CONDUCCION DE LA CORRIENTE A TRAVES DE UN MOTOR DIRECCIONAL CON EL TRANSISTOR DE EFECTO DE CAMPO EN UN ESTADO CONDUCTOR. UN PERIODO DURANTE EL CUAL LA CORRIENTE DE MOTOR MEDIDA…
BICICLETA ELECTRICAMENTE ASISTIDA.
(01/10/1997) PARA EVITAR QUE SE GENERE UNA DIRECCION SUPLEMENTARIA DE ENERGIA ELECTRICA INNECESARIO, INCLUSO CUANDO EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE CONTROL PRINCIPAL EMPLEA, ENTRE OTROS COMPONENTES, UN CPU SE VUELVA ANORMAL, REQUIRIENDO EL SUMINISTRO DE ENERGIA SUPLEMENTARIA INNECESARIO. BASADO SOBRE UNA SEÑAL DE DETECCION (7A), LA SALIDA MEDIANTE UN MECANISMO DE DETECCION DE FUERZA DE PEDALEO , Y UNA SEÑAL (75A) QUE REPRESENTA LA VELOCIDAD ROTACIONAL DE UN CIGUEÑAL DETECTADO MEDIANTE UN SENSOR DE VELOCIDAD DE CIGUEÑAL , EL SISTEMA DE CONTROL PRINCIPAL ENVIA UNA SEÑAL DIRECCIONAL AL MOTOR (81A), UNA SEÑAL PWM. UN COMPARADOR DE VOLTAJE…
SISTEMA DE REFRIGERACION INCORPORADO EL UN CARGADOR DE BATERIAS DE UN VEHICULO ELECTRICO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/09/1997). Inventor/es: SAKO,HIROYUKI, OGAWA,MASAO, TORIYAMA,MASAYUKI, KAWAGUCHI, KENJI. Clasificación: B60K1/04, H05K7/20, H02J7/00, H01L23/36.
UN CARGADOR DE BATERIAS PARA UN VEHICULO ELECTRICO QUE CONSTA DE UN DISIPADOR TERMICO INTEGRAL QUE TIENE UN CONDUCTO PARA EL AIRE Y UN VENTILADOR DE REFRIGERACION DEL CARGADOR DE BATERIAS INTEGRAL PARA PRODUCIR UNA CORRIENTE DE AIRE A TRAVES DEL CONDUCTO PARA EL AIRE DEL DISIPADOR TERMICO PARA REFRIGERAR EL DISIPADOR TERMICO . EL DISIPADOR TERMICO NO NECESITA TENER ALETAS POR LO QUE EL CARGADOR DE BATERIAS SE PUEDE FORMAR DE MODO QUE TENGA UN TAMAÑO PEQUEÑO EN COMPARACION A LOS HASTA AHORA FORMADOS.
MECANISMO ACCIONADOR DE VALVULAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1997). Inventor/es: NAGAHIRO, KENICHI, AJIKI, YOSHIO, KATOH, MASSAAKI, INOUE, KAZUO. Clasificación: F01L1/26, F01L31/22.
UN MECANISMO ACCIONADOR DE VALVULAS PARA ACCIONAR AL MENOS UNA VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE INCLUYE UN ARBOL DE LEVAS QUE PUEDE ROTAR DE MANERA SINCRONIZADA RESPECTO A LA ROTACION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y QUE TIENE UN PAR DE LEVAS DE ALTA Y BAJA VELOCIDAD DE DISTINTAS FORMAS DE LEVAS, UN EJE DE BALANCIN Y UN PAR DE UN PRIMER Y UN SEGUNDO BRAZOS OSCILANTES MONTADOS DE MANERA GIRATORIA SOBRE EL EJE DE BALANCIN Y QUE PUEDEN SER ACTIVADOS DE MANERA SELECTIVA POR LAS LEVAS DE ALTA Y DE BAJA VELOCIDAD PARA ACTIVAR LA VALVULA SEGUN LA FORMA DE LAS LEVAS DE LAS LEVAS. EN Y ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO BRAZO OSCILANTE HAY COLOCADO DE MANERA OPERATIVA UN ACOPLAMIENTO SELECTIVO PARA INTERCONECTAR EL PRIMER Y EL SEGUNDO BRAZO OSCILANTE DURANTE UN FUNCIONAMIENTO DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR Y PARA DESCONECTAR EL PRIMER DEL SEGUNDO BRAZO OSCILANTE CUANDO EL MOTOR FUNCIONA A BAJA VELOCIDAD.
UNA CUBIERTA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ENFRIADO POR AIRE.
(01/07/1997) UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENFRIAMIENTO POR AIRE, UN CILINDRO POSICIONADO POR ENCIMA DE UN CARTER , Y UNA CULATA DE CILINDRO POSICIONADA POR ENCIMA DEL CILINDRO, SE FORMAN CON UN GRAN NUMERO DE ALETAS DE RADIACION , COLOCADAS A INTERVALOS PREDETERMINADOS. UN VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO ESTA INTEGRAMENTE MONTADO SOBRE EL EXTREMO MAS A LA DERECHA DE UN CIGUEÑAL . UNA CUBIERTA DE RESINA SINTETICA, QUE CUBRE TANTO AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO DE ENFRIAMIENTO POR AIRE, COMO AL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO, COMPRENDE UNA CUBIERTA DEL LADO DE ENFRIAMIENTO, QUE CUBRE TANTO AL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR COMO AL CILINDRO…
METODO Y SISTEMA PARA CONTROLAR LOS FRENOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1997). Inventor/es: OTA, ATSUO, SUZUKI, OSAMU. Clasificación: B60T8/32.
SE ESTIMA UNA RELACION DE DESLIZAMIENTO ADECUADA (LAMBDA 1, LAMBDA 2) PARA CADA UNA DE LAS RUEDAS EN EL INICIO DEL ANTIBLOQUEO Y SE DETECTA UNA DECELERACION DEL VEHICULO ANTES DEL INICIO DEL CONTROL ANTIBLOQUEO. LA RELACION DE DESLIZAMIENTO BUSCADA EN EL INICIO DEL CONTROL ANTIBLOQUEO SE CORRIGE EN BASE A LA DECELERACION DETECTADA DEL VEHICULO. DE ESTA FORMA SE EVITA EL DESEQUILIBRIO EN LA DECELERACION DEL VEHICULO. ADEMAS ES POSIBLE MEJORAR EL RENDIMIENTO DEL CONTROL DE UN VEHICULO Y EFECTUAR UN CONTROL OPTIMO DE LA FRENADA.
Método y sistema de estimación de la velocidad de un vehículo.
(16/05/1997) Un método de estimar la velocidad de un vehículo (Vref ), que es adecuado para ser utilizado en un vehículo, incluyendo dicho método: un primer paso de determinar la velocidad (VWR, VWF) de al menos una rueda motriz y una rueda seguidora de dicho vehículo; un segundo paso de seleccionar la más rápida (VWM) de las velocidades (VWR, VWF) determinadas en dicho primer paso; y un tercer paso de estimar la velocidad (Vref ) del vehículo en base a la velocidad de rueda más rápida (VWM) seleccionada en el segundo paso; ejecutándose repetidas veces el ciclo de los pasos primero a tercero a intervalos de tiempo dados; caracterizándose el método por el paso de: comparar la velocidad de rueda seguidora (VWF(n) determinada en un ciclo presente con la velocidad del vehículo…
BLOQUE DE CILINDROS PARA SU USO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR LIQUIDO Y METODO PARA MOLDEAR EL MISMO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/1997). Inventor/es: KATOH, HISASHI, SIMIZU, AKIO, ABE, SHIGEO, UDAGAWA, HIROSHI, SUSA, KIICHIRO. Clasificación: B22D19/00, F02F1/10.
EN UN CONJUNTO DE CAMISAS DE CILINDRO QUE COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE CAMISAS DE CILINDRO CUYAS PAREDES PERIFERICAS CILINDRICAS ADYACENTES ESTAN ACOPLADAS UNAS A LAS OTRAS, UNA PLURALIDAD DE PROYECCIONES INHIBIDORAS DE LAS MARCAS DE VACIADO QUE TALADRAN EL CONJUNTO DE CAMISAS DE CILINDRO DURANTE EL MOLDEADO DE UN BLOQUE DE CILINDROS SE DISPONEN EN CADA ZONA EN FORMA DE DEPRESION DE UNA SUPERFICIE PERIFERICA EXTERIOR DEL CONJUNTO DE CAMISAS PARA CILINDRO QUE SE SITUAN SOBRE LOS LADOS OPUESTOS DE UNA PARTE ACOPLADA DE LAS PAREDES PERIFERICAS ADYACENTES. DE ESTA FORMA, SE MEJORA LA ADHESION ENTRE EL CONJUNTO DE CAMISAS PARA CILINDROS. ADEMAS, LA ADHESION SE MEJORA ADICIONALMENTE SUMINISTRANDO UNA INCLINACION PREDETERMINADA A CADA UNA DE LAS PROYECCIONES INHIBIDORAS DE LAS MARCAS DE VACIADO.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1995) UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA INCLUYE: UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE VALVULA CONECTADO A UN PAR DE VALVULAS DE ADMISION (V SUB I1, V SUB I2) Y DISPUESTO EN UNA REGION DE BAJA VELOCIDAD DE ROTACION DEL MOTOR PARA ABRIR UN POCO UNA DE LAS VALVULAS DE ADMISION (V SUB I1), DE FORMA QUE LA VALVULA DE ADMISION PASE A UN ESTADO SUSTANCIALMENTE INOPERATIVO DURANTE UN GOLPE DE SUCCION; UNA VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CAPAZ DE INYECTAR COMBUSTIBLE HACIA UN PAR DE LUMBRERAS DE ADMISION CORRESPONDIENDOSE INDEPENDIENTEMENTE CON LAS VALVULAS DE ADMISION (V SUB I1, V SUB I2); Y UN MEDIO DE CONTROL PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE , EL MEDIO DE CONTROL ESTA DISPUESTO PARA CONTROLAR LA VALVULA…
MOTO TIPO "SCOOTER" QUE TIENE UN DISPOSITIVO DE MALETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1995). Inventor/es: HAMADA, KENJI, FINGER, DIETMAR. Clasificación: B62K19/46, B62J7/02.
SE PRESENTA UNA MOTOCICLETA TIPO "SCOOTER" CON UN MALETERO O CAJA CONTENEDORA DEBAJO DE SU ASIENTO . ESTA CAJA CONTENEDORA COMPRENDE UNA SECCION EN FORMA DE TUNEL QUE SE EXTIENDE HACIA ATRAS DESDE LA SECCION BAJO EL ASIENTO , SOBRE EL FONDO DE LA MOTOCICLETA, POR EJEMPLO ENTRE LOS FONDOS LATERALES DENTRO DE UNA CUBIERTA EN FORMA DE TUNEL . DE ESTA MANERA, LA CAJA CONTENEDORA PUEDE ACOMODAR ARTICULOS LARGOS, TALES COMO RAQUETAS DE TENIS, SIN QUE SOBRESALGAN AL EXTERIOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1994). Inventor/es: YOKOYAMA, MASASHI, HARA, NAOKI. Clasificación: B62M7/06, B62J35/00, B62J11/00.
EL MOTOR DE SCOOTER TIENE UN ASIENTO 22 Y UN PISO PARA APOYAR EL PIE 26 QUE CONTIENE UN TANQUE DE COMBUSTIBLE 35 DE ALTURA LIMITADA PERO DE DIMENSIONES HORIZONTALES EXPANSIVAS POSICIONADO BAJO Y EN LA PROXIMIDAD DEL SUELO EN ORDEN A BAJAR EL CENTRO DE GRAVEDAD EFECTIVO DEL CENTRO DE GRAVEDAD Y PARA PERMITIR EL USO DE UN TANQUE DE COMBUSTIBLE CON MAYOR CAPACIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1994). Inventor/es: AKASHI, TOMOHIKO, KIMURA,KATSUMI, ANZAWA,MASAMITSU, UCHIDA,MASAMICHI. Clasificación: B62J11/00, B62J7/00.
MOTOCICLETA DOTADA DE UN RECEPTACULO PARA EL CASCO SITUADO DEBAJO DEL ASIENTO . INCLUYE UN MOTOR INCLINADO HACIA ADELANTE Y UNA TRANSMISION HORIZONTAL PARA PERMITIR LA AMPLIACION DE LA CAPACIDAD DEL RECEPTACULO. LA PARED POSTERIOR DE ESTA (7B), ADEMAS, ESTA DEPRIMIDA HACIA DENTRO PARA CREAR UN ENTRANTE EXTERIOR PARA AMPLIAR EL ESPACIO ENTRE EL RECEPTACULO Y LA RUEDA TRASERA , ASI COMO PROPORCIONAR UNA PROTUSION EN EL INTERIOR DE LA CAMARA CAPAZ DE ACOMODAR UN CASCO (H) EN ELLA.
DISPOSITIVO AUTOMATICO DE SOPORTE PARA UN VEHICULO DE DOS RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1994). Inventor/es: FUJITA, HARUYASU, MIYAMARU, YUKIO. Clasificación: B62H1/00.
EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO AUTOMATICO DE SOPORTE PARA UN VEHICULO DE DOS RUEDAS, Y MAS ESPECIFICAMENTE A UNA PLURALIDAD DE MEDIOS QUE EN FORMA INDIVIDUAL O CONJUNTA SON CAPACES DE IMPEDIR LA EXTENSION DEL DISPOSITIVO AUTOMATICO DE SOPORTE CUANDO EL VEHICULO SE ENCUENTRA EN MOVIMIENTO, Y TAMBIEN DE EXTENDER AUTOMATICAMENTE EL SOPORTE SI ASI SE DESEARA CUANDO EL VEHICULO SE DETIENE EN EL CURSO DEL DESPLAZAMIENTO A TRAVES DEL TRAFICO O CUANDO SE DESEE APARCAR EL VEHICULO. LAS DETERMINACIONES DE QUE EL VEHICULO SE ENCUENTRA DETENIDO Y QUE DEBE EXTENDERSE EL SOPORTE SE BASAN SOBRE CUALESQUIERA DE LOS SIGUIENTES CRITERIOS DE LA PRESENTE INVENCION: POSICION DEL CEBADOR, VELOCIDAD DEL MOTOR, POSICION DE LA AGUJA DEL VELOCIMETRO, O EL ESTADO DEL DETECTOR DE MOVIMIENTO. TAMBIEN SE PROVEEN LOS CIRCUITOS ELECTRICOS PARA LA INTERPRETACION DE ESTOS CRITERIOS.
SOPORTE PARA VEHICULO DE DOS RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1994). Inventor/es: FUJITA, HARUYASU. Clasificación: B62H1/02.
EL PRESENTE INVENTO SOLUCIONA LOS PROBLEMAS DE LA SOBRETENSION ELECTRICA Y LA FIABILIDAD REDUCIDA DE LA CARGA DE CHOQUE EXPERIMENTADA POR LOS SOPORTES ANTERIORES PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS CUANDO EL ELEMENTO DE SOPORTE CONTACTA EL SUELO DURANTE EL MOMENTO EN QUE ES ACTIVADO POR EL MOTOR DEL SOPORTE HACIA UNA POSICION PARA SOPORTAR AL VEHICULO DE DOS RUEDAS. ESTO SE CONSIGUE MEDIANTE UN MECANISMO IMPULSOR QUE CONSTA DE UNA PLURALIDAD DE ENGRANAJES REDUCTORES PARA TRANSMITIR EL IMPULSO DESDE EL MOTOR DEL SOPORTE AL ELEMENTO DE SOPORTE, REDUCIENDO ASI LA CARGA DE TORSION SOBRE EL MOTOR DEL SOPORTE, Y MEDIANTE EL MONTAJE DEL MECANISMO IMPULSOR DE FORMA QUE ESTE PUEDE DESPLAZARSE EN RELACION A LA CARROCERIA DEL VEHICULO DE DOS RUEDAS CUANDO EL ELEMENTO DE SOPORTE CONTACTA PRIMERO EL RUELO, Y RESTRINGIENDO ESTE DESPLAZAMIENTO CON UN DISPOSITIVO INTERMEDIO QUE ABSORBE LA CARGA DE CHOQUE.
MECANISMO SOPORTE CON MOTOR PARA VEHICULOS DE MOTOR DE DOS RUEDAS.
(16/01/1994) EL PRESENTE INVENTO ESTA RELACIONADO A UN MECANISMO SOPORTE CON MOTOR PARA VEHICULOS DE MOTOR APARCADOS DE DOS RUEDAS, EN EL QUE EL MIEMBRO SOPORTE PIVOTA ENTRE SU POSICION DERECHA Y RETRAIDA POR LA ACTIVACION DEL MECANISMO DE CONDUCCION DEL MIEMBRO SOPORTE. EN PARTICULAR, CONCIERNE AL MECANISMO SOPORTE Y SU CONFIGURACION DE INSTALACION, ASI CONSTRUIDO ES UNA FORMA PARA ELIMINAR EL PROBLEMA DESCRITO ANTES DE LA EXPOSICION DE LOS ELEMENTOS, EL ESPACIO DE SUELO DISMINUIDO, Y CARGA LATERAL EXCESIVA. POR CONSTRUIR EL VEHICULO EN TAL FORMA QUE EL MATERIAL SOPORTE BAJO EL CHASIS ES OBLIGADO A EXTENDERSE DEBAJO DEL CHASIS EN UNA DIRECCION INFERIOR Y POSTERIOR, Y ADEMAS, TAL QUE EL ASPECTO…
