638 patentes, modelos y diseños de HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA (pag. 9)
VEHICULO QUE TIENE CUBIERTA DE VEHICULO TRANSPARENTE O SEMITRANSPARENTE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HATAYAMA, ATSUSHI, TAKIMOTO,SACHIKO. Clasificación: B62K11/04, F21V15/06, F21V7/22, B62J17/00.
Vehículo que tiene cubierta de vehículo transparente o semitransparente. Finalidad: Evitar que escape luz de una cubierta de vehículo transparente o semitransparente en la que está montado un dispositivo de iluminación. Constitución: Una cubierta delantera de manillar , que es una cubierta de vehículo que tiene una lámpara de faro montada encima, se hace de un material transparente o semitransparente. Una porción de bloqueo de luz Sa se forma mediante una película de aluminio depositada en la lente (39a) de la lámpara de faro , en la cara interna de una porción de solapamiento Da con la cubierta delantera de manillar , para evitar que escape la luz de la lámpara de faro , penetrando a través de la porción de solapamiento Da de la lente (39a) y el lado superior (24c) de la cubierta delantera de manillar.
SISTEMA DE ARRANQUE DE MOTOR PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WAKAYAMA,HIROFUMI, CHIBA,KAZUHIKO. Clasificación: F02N11/08, F02P11/02.
Sistema de arranque de motor para vehículo. Problema: Proporcionar un sistema de arranque de motor que evita el retroceso al arrancar el motor para reducir el ruido de arranque. Medios de solución: En un sistema de arranque de motor para un vehículo incluyendo un motor de arranque para arrancar un motor en respuesta a una operación de arranque para arrancar un motor en respuesta a una operación de arranque especificada, y un sistema de encendido para encender el motor a un ángulo de giro especificado en respuesta a la operación de arranque, una carrera de compresión inmediatamente antes de una temporización del encendido se divide en una pluralidad de secciones para detectar la velocidad de revolución del motor en cada una de las secciones, y el encendido del motor se inhibe durante un periodo especificado independientemente de la operación de arranque cuando la velocidad de revolución del motor en cada una de las secciones está en una relación especificada de magnitud con otras.
BOMBA DE ACCIONAMIENTO MAGNETICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2005). Inventor/es: FUKAMACHI,MASATOSHI, SATO,OSAMU. Clasificación: F04D13/02.
Bomba de accionamiento magnético. Problema: Con respecto a una bomba de accionamiento magnético para girar un imán interior desde fuera de una carcasa para girar un impulsor, realizar una mejora para aumentar en particular la durabilidad de un imán exterior. Medios para resolver el problema: En una estructura de acoplamiento de imán, en la que un imán interior dispuesto en un impulsor se contiene en una porción cilíndrica de contención de una carcasa, una cara lateral periférica exterior de la porción de contención se introduce flojamente en una cara lateral periférica interior de un imán cilíndrico exterior que gira junto con un elemento de copa de imán mientras que su cara lateral periférica exterior se soporta por el elemento de copa de imán, y el impulsor se hace girar siguiendo la rotación del imán exterior, el imán exterior está montado con un elemento cilíndrico de cubierta para cubrir la cara lateral periférica interior.
(16/07/2005) Una motocicleta en la que un cárter , un motor con un cilindro extendido hacia adelante desde un cárter , un mecanismo de transmisión de potencia sujetando una rueda trasera y montado para que bascule hacia arriba y hacia abajo en un lateral de la motocicleta, y una caja de alojamiento están dispuestos debajo de un asiento , en la que un conducto de admisión se extiende hacia atrás desde una parte superior de dicho cilindro , y un filtro de aire está dispuesto al lado de dicha caja de alojamiento , caracterizada porque una cámara de aire dispuesta encima de dicho cárter está conectada a una lumbrera de admisión (47a) de dicho conducto de admisión , dicha caja de alojamiento está dispuesta detrás de dicha cámara…
ESTRUCTURA DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: OGAWA,MASAO, NAKAGAWA, MITSUO, TAKAGI, KEIICHIRO, HIKICHI, TOICHIRO, HAMAUZU, AKIRA. Clasificación: F02M37/10, B62J35/00, F02M5/00.
Una estructura de depósito de combustible para vehículo, donde una porción de orificio de suministro de combustible que incorpora integralmente accesorios de depósito tales como una bomba de combustible y una unidad medidora de combustible residual . Se forma como un elemento separado de un cuerpo de depósito de un depósito de combustible y está unida al cuerpo de depósito extraiblemente, donde dicha porción de orificio de suministro de combustible incluye además un tubo de llenado , caracterizada porque dicho tubo de llenado se ha previsto como un componente separado conectable a dicha porción de orificio de suministro de combustible por medios de conexión (64; 134a; 253b).
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO PARA PURIFICAR EMISIONES DE ESCAPE DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: OKI,KENJI. Clasificación: F02F7/00, F01N3/34.
Sistema de suministro de aire secundario para purificar emisiones de escape de motor. Problema: proporcionar un sistema de suministro de aire secundario configurado racionalmente para purificar emisiones de escape de motor en el que los medios de válvula no aumentan la longitud del motor en la dirección del eje del cilindro y resisten el deterioro producido por el calor procedente de la culata de cilindro. Medios de solución: Una cubierta de culata 35 está unida a la culata de cilindro 34 para definir una cámara de válvula de movimiento 36 entremedio, una carcasa de válvula 74 está dispuesta de forma continua en un lado de la cubierta de culata 35 de manera que esté junto a, pero no entre en contacto con, la superficie externa de la culata de cilindro 34, y los medios de válvula 75 para suministrar aire secundario para purificar gases de escape al orificio de escape 27e están alojados en la carcasa de válvula 74.
ESTRUCTURA DE LUBRICACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KUGA, SHINJI, OHYAMA, TAKASHI, TSUCHIYA, RYUJI. Clasificación: F01M1/02, F01M11/02.
Una estructura de lubricación para un motor de combustión interna que comprende: una bomba de aceite prevista en un extremo de un eje de bomba de aceite dispuesto de forma paralela a un cigüeñal : pasos de aceite formados desde una superficie lateral de una cámara de bomba de la bomba de aceite hacia otro extremo del eje de bomba de aceite de forma paralela al eje de bomba de aceite ; un filtro de aceite previsto frente a los pasos de aceite ; y un paso de comunicación que se extiende verticalmente desde el paso de aceite hacia el filtro de aceite.
UNIDAD DE CONTROL PARA CONTROLAR UN BYPASS EN UN CUERPO DE ESTRANGULACION.
(01/07/2005) Una unidad de control para controlar un bypass en un cuerpo de estrangulación, incluyendo: un cuerpo de estrangulación que tiene un paso de entrada en comunicación con un orificio de admisión de un motor (E); un bypass conectado a dicho paso de admisión a la vez que pone en desviación una válvula de estrangulación para abrir/cerrar dicho paso de admisión , estando dispuesto dicho bypass en dicho cuerpo de acelerador ; y un primer aparato de marcha en vacío incluyendo un cuerpo de válvula para abrir/cerrar dicho bypass y unos medios de accionamiento termosensibles accionados para mover dicho cuerpo de válvula en la dirección de cierre de la válvula según el aumento de temperatura de dicho motor (E), estando montado dicho primer aparato de marcha en vacío a dicho cuerpo de acelerador…
APARATO DE ACCIONAMIENTO DE BOMBA DEL TIPO DE FUERZA MAGNETICA EN MOTOR DE VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SEKIYA, YOSHIYUKI, FUKASACHI,MASATOSHI. Clasificación: F04D13/02, F01P5/12.
Aparato de accionamiento de bomba del tipo de fuerza magnética en motor de vehículo. Objeto: En un aparato de accionamiento de bomba del tipo de fuerza magnética en un motor de vehículo, permitir la formación de imanes excitador y accionado de gran diámetro sin interferencia con un elemento rotativo accionado de un aparato de transmisión de enrollamiento para lograr por lo tanto un aumento del par de transmisión. Medios de solución: Un soporte de imán 56 que cruza una cara de centro de rotación P de un elemento de enrollamiento 38 de un aparato de transmisión de enrollamiento 35 está unido fijamente a un elemento rotativo accionado 37, un imán excitador 58A dispuesto en un lado exterior del elemento rotativo accionado 37 está unido al soporte de imán 56 y un imán excitado 58B se soporta axialmente por una carcasa de bomba 41 dispuesta de manera que cruce la cara de centro de rotación P en un lado periférico interior del imán excitador 58A.
APARATO DE TRANSMISION DE TEMPORIZACION DE VALVULA DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: OKI,KENJI. Clasificación: F01L1/02.
Aparato de transmisión de temporización de válvula de motor. Objeto: En un aparato de transmisión de temporización de válvula ampliar la libertad de posición de unión de pasador de pivote para soportar un extremo de cadena de temporización y permitir la disposición del tensor de cadena en una posición óptima para tensar la cadena de temporización. Medios de Solución: Se ha dispuesto un agujero 53 que tiene un diámetro mayor que un piñón 46 en el lado del piñon de accionamiento 46 en una pared lateral exterior de una cámara de temporización 40 que se forma en una pared lateral de un cuerpo principal de motor 25 y que aloja una cadena de temporización 45. Una chapa de tapa 73 está fijada extraiblemente al cuerpo principal de motor 25 para cerrar el agujero 53, y se forman salientes de soporte 125 y 126 que soportan ambos extremos de un pasador de pivote 112 en paredes opuestas del cuerpo principal de motor 25 y la chapa de tapa 73.
MOTOR DE ARRANQUE/GENERADOR.
(16/06/2005) Motor de Arranque/Generador. Objeto: Montar un sensor de ángulo de rotor y un sensor de generador de impulsos de una máquina rotativa eléctrica del tipo sin escobillas en un espacio compacto, y mejorar la exactitud de la detección de una posición angular de un rotor. Medios de solución: un motor de arranque/generador incluye un estator dispuesto alrededor de un cigüeñal , y un rotor exterior que se fija al cigüeñal y que tiene un elemento de imán que mira a la periferia externa del estator . Un sensor de ángulo de rotor y un sensor de generador de impulsos contenidos integralmente en una carcasa de sensor están dispuestos en una superficie periférica interna del estator . Se introducen aros imán en…
APARATO DE ARRANQUE DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: TORIYAMA,MASAYUKI. Clasificación: F02N11/08, F02N17/08.
Aparato de arranque de motor. Objeto: Garantizar una buena arrancabilidad del motor con un motor de arranque pequeño para satisfacer tanto la arrancabilidad del motor como la conductibilidad. Medios de solución: Un aparato de arranque de motor que gira un cigüeñal hacia atrás a una posición predeterminada después de pararse el motor para preparar el arranque siguiente del motor, está configurado de tal manera que el par máximo generado de un motor de arranque sea igual o inferior a aproximadamente 60% del par de arranque máximo necesario para que un pistón supere una carrera de compresión al arranque del motor, pero es igual o superior al par de arranque necesario para que el pistón prosiga en cualquier carrera distinta de la carrera de compresión.
ESTRUCTURA DE MONTAJE PARA MOTOR DE MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MINAMI, KAZUTAKA, INAOKA, HIROSHI, ISHIDA, ATSUSHI, MAEDA, TETSUAKI, TAKAHASHI, HIROHISA. Clasificación: B62M7/00, B60K5/12.
Una motocicleta en la que la porción delantera de la horquilla trasera que sujeta la rueda trasera está montada en el cárter del motor para que pueda oscilar en dirección vertical, y consta de una estructura para el montaje de un motor en el que se monta el motor en un bastidor de la carrocería del vehículo mediante una serie de elementos elásticos , que se caracterizan por que al menos uno de dichos elementos elásticos posee propiedades elásticas no uniformes, siendo duro en dirección vertical y flexible en dirección de delante a atrás en relación a la carrocería del vehículo, en el que el elemento elástico que está colocado en la posición más próxima a la rueda trasera entre una serie de elementos elásticos, tiene propiedades elásticas, siendo uniforme en dirección vertical y en dirección de delante a atrás, y el resto son elementos elásticos con propiedades elásticas no uniformes.
SISTEMA DE ARRANQUE DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ONO,YUJI, ISHIZUKA,MAKOTO, KUROSAKA,HITOSHI. Clasificación: F02N11/08.
Sistema de arranque de motor. Objeto: Se ha de facilitar un sistema de arranque de motor donde es bajo el ruido (ruido de arranque) generado al tiempo de arrancar un motor. Solución: Un sistema de arranque de motor para activar un motor de arranque en respuesta a una operación de arranque del motor, incluyendo medios generadores de señal de arranque 401-406 para generar una señal de arranque correspondiente al período de la operación de arranque, unos medios de ampliación de señal de arranque 407 para ampliar una señal de arranque "Sin" más corta que un tiempo de referencia predeterminado al tiempo de referencia o más y emitir la señal así ampliada, y un relé de dispositivo de arranque 162 que mueve el motor de arranque según una señal de salida "Sout" suministrada por los medios de ampliación de señal de arranque 407.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE PRESION DE LIQUIDO DE FRENO PARA VEHICULOS.
(01/06/2005) Dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos. Problema a resolver: Un dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos en el que una pluralidad de cilindros principales que transmiten una presión del líquido de freno a cada uno de los elementos operativos de freno según el accionamiento, por parte del conductor del vehículo, de la pluralidad de elementos operativos de freno, están conectados a un freno de rueda. En el dispositivo de control de presión de líquido de freno, se puede resolver un problema que surge en la operación paso a paso de los elementos operativos de freno, para mejorar por ello la exactitud del control de la presión del liquido de freno, para evitar el aumento de consumo de potencia, y…
ESTRUCTURA DE MONTAJE EN DEPOSITO PARA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: OOTAKA,TOSHIHIRO, TAKADA,YOSHIO. Clasificación: F02M37/10.
Estructura de montaje en depósito para bomba de combustible. Objeto: Proporcionar una estructura de montaje para una bomba de combustible en lugar de un encaje por salto o conexión de bayoneta. Medios de solución: Se fija una tuerca 50 sobre un perno 31, por lo que una segunda porción de valle 41 se pone en contacto estrecho con una primera porción de montaje 33, como se representa. Entonces, una junta estanca 35 es aplastada apropiadamente por un aro de presión 40 mediante una porción de pestaña 21, de manera que se puede realizar suficientemente un efecto de sellado de la junta estanca 35. Efectos: No hay peligro de que se ejerza una fuerza de compresión superior a un cierto nivel en la porción de pestaña, de manera que se puede evitar la generación de fluencia incluso cuando la porción de pestaña se hace de una resina.
DISPOSITIVO DE ASISTENCIA MOTRIZ PARA UN VEHICULO.
(01/06/2005) Una unidad de accionamiento asistida por motor para un vehículo asistido por motor, incluyendo un motor como una fuente de asistencia de potencia alojado en una carcasa , donde dicha unidad de accionamiento asistida por motor incluye una primera placa de control y una segunda placa de control en cada una de las cuales se montan dispositivos de control de dicho motor ; donde dichas placas de control primera y segunda están dispuestas en dicha carcasa de manera que se extiendan en la dirección perpendicular a un eje motor de dicho motor ; donde dicha segunda placa de control se solapa, como se ve a lo largo de la dirección axial de dicho motor , con parte de dicha primera placa de control ; donde la primera placa de control…
SISTEMA DE REFRIGERACION PARA MOTOR REFRIGERADO POR AGUA.
(16/05/2005) Sistema de refrigeración para motor refrigerado por agua. Objeto: En un sistema de refrigeración de motor donde un termostato para conmutar recorridos de flujo de agua de refrigeración de uno a otro está dispuesto a mitad de camino de un paso de subida que permite que el agua de refrigeración fluya a su través, la operación de ventilación de aire del paso de subida se ha de mejorar eliminando al mismo tiempo la necesidad de usar un tornillo de ventilación de aire o análogos y evitando por ello un aumento del número de componentes usados. Medios de solución: Una caja de cera , cuyo extremo superior mira a una cámara de agua formada dentro de una carcasa (86A) en comunicación con un paso de derivación , está encajada en la carcasa (86A) de tal manera que pueda deslizar según la expansión y contracción de cera y que hace que la cámara…
UNIDAD DE RADIADOR PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KOBAYASHI,KOJI, KENJI,OKI. Clasificación: F01P11/00.
Unidad de radiador para vehículo. Objeto: en una unidad de radiador para un vehículo incluyendo un radiador, que está provisto, en la parte superior, de un tapón de suministro de agua que se abre o cierra mediante una operación rotativa y está montado en un vehículo, y una cubierta de radiador que cubre el radiador por fuera y está montada en el radiador, el objeto de la presente invención es evitar el aumento del número de piezas, mejorar la operación de montaje, y además mantener el tapón de suministro de agua en la posición cerrada. Medios de solución: Una parte reguladora de posición 74a, que se engancha con el tapón de suministro de agua 88 en una posición cerrada para poder montar la cubierta de radiador 74 en el radiador 72 y evita que el tapón de suministro de agua 88 gire a una posición abierta, está montada integralmente en la cubierta de radiador 74 de tal manera que cubra el tapón de suministro de agua 88.
ESTRUCTURA DE DISPOSICION DE UN TUBO DE ESCAPE PARA MOTOCICLETA.
(16/05/2005) Motocicleta con una estructura de disposición de silenciador de escape incluyendo una unidad de potencia (P) compuesta de un motor (E) y una transmisión (T) que conecta una rueda trasera (6r) a un eje de salida , estando dispuesta dicha unidad de potencia en uno de los lados izquierdo y derecho de dicha rueda trasera (6r), y un eje de pivote horizontal para soportar de forma giratoria un brazo sustentador formado en una carcasa de dicha unidad de potencia (P), estando conectadas ambas porciones de extremo de dicho eje de pivote a un bastidor de carrocería de vehículo , donde un silenciador de escape dispuesto en el lado opuesto a dicho motor (E) con dicha rueda trasera (6r) entremedio está conectado al extremo situado hacia abajo de un tubo de escape…
VOLANTE PROVISTO DE AIRBAG.
(16/05/2005) Aparato de airbag, que comprende: - un airbag ; - un inflador que suministra un gas a dicho airbag ; - un cuerpo de base que tiene una porción de base (24a), soportando dicha porción de base (24a) a dicho airbag y dicho inflador , estando dicha porción de base (24a) fijada a un elemento de soporte, teniendo también el cuerpo de base una porción de pared periférica (24b) que tiene una forma por lo menos parcialmente cerrada y que sobresale a lo largo de la periferia de la porción de base (24a) hacia una sección delantera; - un cuerpo de cubierta que tiene una porción de tapa (26a) que cubre un lado delantero de la porción de pared periférica (24b) del cuerpo de base y que tiene una pared lateral (26b) que sobresale hacia abajo desde un lado posterior de dicha porción de tapa (26a)…
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE CAMARAS DE AIRE DE NEUMATICOS Y CAMARA DE AIRE CORRESPONDIENTE.
(16/05/2005) Un método de fabricación de una cámara de neumático con el fin de moldear un material de la cámara (2) por medio de un proceso de extrusión y la posterior vulcanización de dicho material de la cámara mediante un proceso de vulcanización, en el que dicho material es extrusionado a través de una boquilla que está equipada con ranuras para formar una sección de cuerpo de cámara con una sección transversal anular y con una pluralidad de proyecciones integrales con forma nervada que se extienden en la dirección longitudinal de dicha sección de cuerpo de cámara y que sobresalen desde la misma, con el fin de reforzar dicha sección de cuerpo de cámara frente a los…
SISTEMA DE SUPERVISION DE RUIDO.
(01/05/2005) Sistema de supervisión de ruido. Objeto: Transmitir un sonido real (ruido) cuando el nivel de ruido resulta más alto que un nivel regulado. Medios de solución: En cada unidad detectora de ruido , el nivel de ruido se mide mediante un micrófono y un medidor de ruido e introduce en un equipo de radio . Al mismo tiempo, un sonido real como el ruido se introduce mediante un micrófono y un amplificador de micrófono en un PHS . En una unidad de supervisión de ruido , un PC comunica con el equipo de radio en cada unidad detectora de ruido mediante un equipo de radio para introducir el nivel de ruido medido por cada unidad detectora de ruido . El PC determina si el nivel de ruido es o no más alto que un nivel regulado. Si el nivel de ruido es más alto que el nivel regulado, el PC pide…
EQUIPO DE PINTAR Y METODO DE PINTAR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SASHIHARA,KOUICHI. Clasificación: B05B13/02, B65G13/00.
Equipo de pintar y método de pintar. Se facilita un paso de alimentación por lanzadera en cada estación de procesado funcional desde una cabina de recubrimiento a una cabina de postcalentamiento para realizar una serie de operaciones desde el recubrimiento a la cocción y el secado. Se alimenta un bastidor de transporte a cada una de las cabinas usando un método de alimentación por lanzadera, y el transporte de la pieza W se detiene para realizar la operación de recubrimiento y análogos. Un bastidor de transporte vacío del que se quita la pieza recubierta W, se hace circular a través de un paso de alimentación autopropulsado . Un carro del bastidor de transporte se hace avanzar fuera de la cabina, donde el brazo de soporte se hace girar alrededor del eje.
ESTRUCTURA DE INTERRUPTOR DE MANILLAR DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KOMURO, NOBUAKI. Clasificación: B60R16/02, B62J6/16, B62J6/18.
Estructura de interruptor de manillar de vehículo. Problema: Al disponer las cajas de interruptor independientemente en ambos lados de la cubierta de manillar, se da el caso de que los espacios libres entre la cubierta de manillar y cada una de las cajas de interruptor izquierda y derecha pueden ser desiguales entre sí. Medios de solución: El conjunto de caja de interruptor 10 construido por las cajas de interruptor izquierda y derecha 11L, 11R conectadas por la porción puente se superpone en la cubierta trasera de manillar 44. Efectos: Dado que las cajas de interruptor izquierda y derecha están conectadas por la porción puente, el establecimiento de los espacios libres con respecto a la cubierta de manillar se puede hacer bastante fácilmente, y así el número de los pasos de montaje se puede reducir a la vez que se mejora el aspecto.
TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE, DEL TIPO DE PLATOS OSCILANTES.
(01/05/2005) Una transmisión continuamente variable del tipo de platos oscilantes, que comprende: un bloque de cilindros que tiene una multitud de ánimas de cilindro de bomba y de ánimas de cilindro de motor dispuestas en paralelo con un eje geométrico (X) del bloque de cilindros y anularmente en torno a dicho eje, una multitud de lumbreras (25a) de bomba conectadas individualmente a dichas ánimas de cilindro de bomba y una multitud de lumbreras (39a) de motor conectadas individualmente a dichas ánimas de cilindro de motor; una multitud de empujadores de bomba montados a deslizamiento, respectivamente, en las ánimas de cilindro de bomba; una multitud de empujadores de motor montados a deslizamiento, respectivamente, en las ánimas de cilindro de motor; un plato oscilante (9a) de bomba dispuesto…
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE NEUMATICOS CON AGENTE DE ESTANQUEIDAD Y NEUMATICOS CON AGENTE DE ESTANQUEIDAD.
(01/05/2005) Un método de fabricación de neumático con sellante incorporado incluyendo los pasos de superponer un recubrimiento interno sobre una superficie interior de un cuerpo de neumático antes de la vulcanización y unir al menos una parte de dicho recubrimiento interno a la superficie interior de dicho cuerpo de neumático por vulcanización para definir una cámara anular de sellante por dicho recubrimiento interno dentro de una banda de rodadura de dicho cuerpo de neumático , en el que una hoja de liberación del molde que tiene una propiedad de liberación del molde se coloca en una porción de dicho recubrimiento interno que mira a dicha cámara de sellante antes de la vulcanización, caracterizado porque al menos una parte de una superficie de dicha hoja de liberación del molde tiene la propiedad…
APARATO DE ALARMA ANTIRROBO PARA MOTOCICLETA.
(16/04/2005) Aparato de alarma antirrobo para motocicleta. Finalidad: Permitir una estructura simple de un mecanismo de liberación de obturador de un soporte principal y la reducción de costos. Constitución: Se acciona un botón de operación 8 dispuesto debajo de un asiento para desbloquear una cerradura de almacenamiento de soporte principal 11 mediante un cable 9 cuyo extremo está conectado al botón de operación 8, por lo que es posible el almacenamiento del soporte principal 12, y un cable de derivación 13 derivado del cable 9 en una sección de unión 10 está conectado al mecanismo de liberación de obturador 4. El mecanismo de liberación de obturador…
INDICADOR DE CARGA PARA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: CHO, TOSHIYUKI, AKIBA, RYUJI. Clasificación: B62M23/02.
Un indicador de una bicicleta con motor auxiliar para visualizar condiciones de un motor de asistencia de la bicicleta asistida por motor provista de batería que añade potencia de asistencia a un sistema de accionamiento por potencia humana según la potencia de pedaleo aplicada a un pedal , incluyendo dicho indicador : una primera unidad de visualización (28c) que visualiza una cantidad de carga regenerativa de la batería , caracterizado porque el indicador incluye además una segunda unidad de visualización (28B) que visualiza una condición de modo de control de dicho motor de asistencia.
TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE, DEL TIPO DE PLATOS OSCILANTES.
(16/04/2005) Una unidad hidráulica del tipo de platos oscilantes, que comprende un bloque de cilindros que tiene una multitud de ánimas de cilindro dispuestas anularmente en paralelo con un eje geométrico (X) del bloque de cilindros en un primer círculo primitivo (C1) que rodea a dicho eje geométrico (X) y que tiene, también, una multitud de lumbreras (25a, 39a) conectadas individualmente a dichas ánimas de cilindro, una multitud de empujadores montados a deslizamiento, respectivamente, en las ánimas de cilindro, platos oscilantes (9a, 19a) de empujador destinados a aplicarse con partes extremas de los empujadores , cuyas partes extremas sobresalen a un lado extremo del bloque de cilindros, estando destinado dicho plato oscilante de empujadores a…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA ALIMENTACION ELECTRICA PARA VEHICULO CON MOTOR AUXILIAR.
(16/04/2005) UN APARATO DE CONTROL DEL SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA PARA CONTROLAR LA ELECTRICIDAD SUMINISTRADA A UN MOTOR ELECTRICO Y A UNA LAMPARA EN UN VEHICULO ASISTIDO POR MOTOR INCLUYE: UN MEDIO DE DETECCION DEL PAR MOTOR DE ENTRADA PARA DETECTAR UN PAR MOTOR GENERADO POR LA FUERZA DEL CONDUCTOR; LA LAMPARA ; EL MOTOR ELECTRICO CAPAZ DE GENERAR ENERGIA AUXILIAR DE ACUERDO CON UN VALOR DETECTADO POR EL MEDIO DE DETECCION DEL PAR MOTOR DE ENTRADA; Y UNA BATERIA PARA SUMINISTRAR ENERGIA ELECTRICA A LA LAMPARA Y AL MOTOR ELECTRICO . EN EL APARATO DE CONTROL LA ELECTRICIDAD SUMINISTRADA POR LA BATERIA AL MO TOR ELECTRICO Y A LA LAMPARA SE CONTROLA DE TAL FORMA QUE ES POSIBLE EVITAR QUE LA ELECTRICIDAD…
BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(16/04/2005) EN UNA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR, QUE TIENE UN MOTOR 41 PARA AYUDAR A LA FUERZA MANUAL, UN CUADRO DELANTERO 2 CON UNA RUEDA DELANTERA Y UN MANILLAR, Y UN CUADRO TRASERO 3 CON UNA RUEDA TRASERA, UN ARMAZON DE APOYO DEL ASIENTO 11 PARA ACOPLAR LA BARRA DEL ASIENTO Y UN SILLIN, ESTAN CONECTADOS DE MANERA PLEGABLE. UNA UNIDAD DE BATERIA 32 ESTA DISPUESTA EN LA PARTE INFERIOR DEL CUADRO TRASERO, UN INTERRUPTOR PRINCIPAL 33 ESTA ACOPLADO AL ARMAZON DE APOYO PARA EL ASIENTO Y UNA UNIDAD DE CONTROL 34 ESTA INCORPORADA EN UNA PARTE INTERIOR DEL ARMAZON DE APOYO PARA EL ASIENTO. LA BATERIA, EL INTERRUPTOR PRINCIPAL Y LA UNIDAD DE CONTROL ESTAN EN POSICIONES CERCANAS…
