638 patentes, modelos y diseños de HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA (pag. 12)
SUSPENSION PARA LA RUEDA POSTERIOR DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2004). Ver ilustración. Inventor/es: FURUTA, SHINJI, OZEKI, TAKASHI, TAKAMOTO, HIROSI, TAKAYANAGI, SHINJI, K.K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, KOBAYASHI, HIROYOSHI, K.K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, TAGAMI, TAKUYA. Clasificación: B62K5/00.
Vehículo con un sistema de suspensión de rueda trasera donde un elemento de unión está montado en una porción trasera de una carrocería de vehículo con un par de ruedas delanteras derecha e izquierda fijadas al mismo, incluyendo dicho elemento de unión un eje de balance que se extiende sustancialmente en la dirección longitudinal de la carrocería de vehículo y un eje oscilante que se extiende en la dirección transversal de la carrocería de vehículo , y un elemento de soporte de rueda trasera para soportar ruedas traseras está conectado a una porción trasera de dicho elemento de unión , permitiendo por ello fijar dicho elemento de soporte de rueda trasera a la carrocería de vehículo con balance y basculante, caracterizado porque dicho eje de balance está montado de manera que su porción de extremo delantero (41a) esté colocada más baja que su porción de extremo trasero (41b).
UNIDAD DE ASISTENCIA ACCIONADA POR MOTOR.
(16/06/2004) Una unidad de asistencia movida por motor conteniendo un motor eléctrico (M) para generar una potencia de asistencia en respuesta a una potencia de pedaleo introducida en un cigüeñal , donde dicha potencia de asistencia y dicha potencia de pedaleo se sintetizan y la potencia resultante se transmite a una rueda motriz (WR), donde dicha unidad de asistencia movida por motor incluye un engranaje de gran diámetro previsto en dicho cigüeñal; un eje loco incluyendo un engranaje de diámetro pequeño y un segundo engranaje (102d) engranado con un eje de salida ; de tal manera que sea paralelo a dicho eje de salida , por lo que dicho eje de salida está conectado a dicha rueda motriz (WR); dicha unidad de asistencia movida por motor incluye además dicho eje de salida , por lo que dicho eje de salida se…
UN SISTEMA DE ASIGNACION DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Física
(16/06/2004). Inventor/es: MURAKAMI, HIROSHI, YANO, SHUNJI, UEHARA, YUJI, NAKAMURA, KAZUHIRO. Clasificación: G08G1/123.
La invención ejecuta una reubicación de vehículos por considerar la gravedad de la escasez de vehículos. Se tiene en cuenta la seriedad de la escasez en la reasignación de vehículos a un puerto que da servicio cerca de los vehículos de otro puerto. Una sección de cálculo calcula el número de peticiones esperadas. Una sección de cálculo calcula los vehículos esperados. Una sección de cálculo del exceso/escasez 8106) calcula el exceso o la escasez a partir de la diferencia entre el número de peticiones y el número de vehículos. Una sección de cálculo del valor de evaluación calcula un valor de evaluación indicativo del grado de gravedad de la escasez de vehículos. Una sección de fijación de la reasignación de vehículos fija la reasignación considerando el valor de evaluación, nominalmente el grado de gravedad de la escasez de vehículos.
ESTRUCTURA DE DETENCION DE SONIDO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO DE UNIDAD BASCULANTE.
(01/06/2004) Estructura de detención de sonido para motor de combustión interna del tipo de unidad basculante. El objeto es proporcionar una estructura insonorizante para un motor de combustión interna del tipo de unidad basculante que es menos cara así como efectiva al reducir el ruido sin aumentar el número de piezas. Medios de solución: En una estructura de detención de sonido para un motor de combustión interna 1 del tipo de unidad basculante que incluye un engranaje automático de correa en V y se soporta para movimiento basculante en una carrocería de vehículo 2, un filtro de aire 25 está montado en una periferia externa de una carcasa de unidad 20, y una pared lateral…
INTERRUPTOR PRINCIPAL DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2004). Ver ilustración. Inventor/es: YAMASHITA, AKIHIKO, NAKAJIMA, HIROYUKI. Clasificación: B60R25/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UN INTERRUPTOR PRINCIPAL PARA UN VEHICULO DEL TIPO EN EL QUE UN ACOPLADOR DE CABLEADO ESTA INSERTADO DENTRO DEL TERMINAL DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL, EN EL QUE UNA PLACA AISLANTE ESTA PERFORADA, LAS SECCIONES DE CONTACTO (77,83 Y 86) ESTAN DISPUESTAS EN EL INTERIOR DE LA PLACA AISLANTE Y LAS SECCIONES DE TERMINAL (78,84 Y 87) ESTAN DISPUESTAS EN EL EXTERIOR DE LA PLACA AISLANTE . AL PODERSE INTEGRAR UNA SECCION DE CONTACTO Y UNA SECCION DE TERMINAL, SE PUEDE FIJAR FACILMENTE UN TERMINAL. EL NUMERO DE PIEZAS Y EL COSTE PUEDEN REDUCIRSE.
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PASIVA PARA VEHICULO.
(01/05/2004) Un dispositivo de seguridad pasiva para vehículo provisto de una cinta en la que están conectadas una correa de regazo que no se puede inflar y una correa de hombro que se puede inflar, un retractor dispuesto en un lado de un asiento para enrollar el extremo en el lado de la correa de regazo de la cinta , una lengüeta soportada en una parte intermedia de la cinta de manera que la lengüeta pueda deslizar, una hebilla dispuesta en el otro lado del asiento para conectar la lengüeta de manera que la lengüeta se pueda soltar y un inflador conectado al extremo en el lado de la correa de hombro de la cinta para retener un ocupante sentado en el asiento inflando la correa de hombro de la cinta con gas a alta…
DISPOSITIVO PARA EL MONTAJE Y EL DESMONTAJE DE BATERIA DE BICICLETA DE ACCIONAMIENTO ASISTIDO Y DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE UNA RUEDA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas
(01/05/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SHIMMURA, HIROYUKI, NAGURA, HIDENORI, ISENO, MITSURU. Clasificación: B60K1/04, E05B71/00.
Un aparato de montaje y retirada de batería para una bicicleta asistida con potencia sobre la que se lleva una batería , caracterizado porque comprende medios de montaje y retirada de la batería para fijar y liberar dicha batería a y desde un cuerpo de vehículo , y medios de bloqueo de ruedas para bloquear una rueda (WR), y porque dichos medios de montaje y retirada están desactivados de ser accionados cuando dicha rueda (WR) está bloqueada.
ESTRUCTURA DE GUARDAR ARTICULOS PARA VEHICULOS TIPO SCOOTER.
(16/04/2004) Estructura de guardar artículos para vehículo tipo scooter. Problema: Un objeto de la presente invención es poder bloquear con seguridad una tapa de gran tamaño en forma de chapa plana en una operación simple por medio de una pieza de un mecanismo de bloqueo. Solución: En una estructura de guardar artículos para un vehículo tipo scooter, una cámara de guardar artículos 41 está dispuesta en una cubierta interior 22, una abertura 42 de la cámara de guardar artículos 41 se cubre con una tapa abrible/cerrable 43, la tapa 43 se sujeta a la cubierta interior 22 por medio de una primera uña oscilante 54, la primera uña 54 se bloquea por medio de…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE MOTOR PARA VEHICULO HIBRIDO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2004). Ver ilustración. Inventor/es: OTSU, ATSUSHI. Clasificación: B60L11/12, B60K41/00.
SE PROPORCIONA UN APARATO DE CONTROL DEL MOTOR DE UN VEHICULO HIBRIDO QUE PUEDE EFECTUAR UN CONTROL DE LA REALIMENTACION DE CORRIENTE, POR MEDIO DEL CUAL LA CORRIENTE DEL MOTOR PUEDE CONTROLARSE CON UN ELEVADO GRADO DE PRECISION CUANDO UN GENERADOR - MOTOR GIRA A BAJA VELOCIDAD, PARA PROTEGER EL GENERADOR - MOTOR CONTRA LA SOBRECORRIENTE, Y PUEDE EFECTUAR UN CONTROL DE REALIMENTACION DEL PAR EN UNA ZONA DE ELEVADO PAR DEL VEHICULO A GRAN VELOCIDAD, PARA MEJORAR LA EFICIENCIA EN CUANTO A CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL APARATO DE CONTROL DEL MOTOR COMPRENDE MEDIOS DE CONTROL DEL MOTOR, QUE INCLUYEN MEDIOS DE CONTROL DE LA REALIMENTACION DE CORRIENTE, MEDIOS DE COMPARACION DE LA SELECCION, MEDIOS OSCILADORES , MEDIOS DE LIMITACION DE LA TAREA DE SELECCION, MEDIOS DE GENERACION DE UN MODELO DE ACTIVACION UVW, MEDIOS DE CONTROL DE LA REALIMENTACION DE LA CORRIENTE/PAR Y MEDIOS DE CONTROL DE LA REALIMENTACION DEL PAR.
Sección de la CIP Electricidad
(01/04/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HONDA, SATOSHI, SAKAMOTO,TOMOKAZU. Clasificación: H02K21/22, H02K29/08.
Motor sin escobillas. Objeto: Proporcionar un motor sin escobillas que puede detectar exactamente el ángulo rotacional del rotor exterior con una estructura simple. Medios de solución: En un motor sin escobillas M incluyendo un estator interior , un rotor exterior que gira a lo largo de su periferia exterior, y un sensor magnetométrico para detectar la posición rotacional del rotor exterior , el rotor exterior incluye un volante que tiene una porción cilíndrica de núcleo de rotor , una pluralidad de imanes excitadores dispuestos en la superficie periférica interior de la porción de núcleo de rotor , y una porción de pestaña (573a) que se extiende hacia fuera en el extremo de abertura de la porción de núcleo de rotor , y el sensor magnetométrico está dispuesto en el recorrido magnético definido en el espacio libre entre la porción de pestaña (573a) y el imán excitador.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE EMISION DE GASES DE ESCAPE.
(01/04/2004) Dispositivo de control de emisión de gases de escape. Objeto: Proporcionar un dispositivo de control de emisión de gases de escape para un motor, en el que una carcasa cilíndrica de catalizador para sujetar un soporte de catalizador está dispuesta en una carcasa que incluye una porción ahusada que tiene un extremo de diámetro pequeño conectado a un tubo de conexión conectado a un tubo de escape para introducir gases de escape procedentes de un motor y una porción cilíndrica conectada a un extremo de diámetro grande de la porción ahusada; la carcasa de catalizador se soporta por la porción cilíndrica mediante un elemento de soporte;…
DEPOSITO DE REFRIGERANTE PARA MOTOCICLETA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MATSUBASYASHI,MIKIMASA, MATSUBAYASHI,MIKIMASA, MATSUSHITA,EISUKE. Clasificación: B62J37/00, F01P11/18.
Depósito de refrigerante para motocicleta. El objeto de la invención es poder comprobar visualmente la cantidad restante de refrigerante en un depósito y mantener un volumen suficiente del depósito de combustible. Un par de bastidores principales izquierdo y derecho 1 de sección transversal verticalmente alargada se extienden hacia atrás de un tubo delantero 2, y un fondo 4 de un depósito de combustible 3 soportado en los bastidores principales está alojado en un espacio rodeado por los bastidores principales izquierdo y derecho 1. Un depósito 5 está dispuesto debajo del fondo 4, con un tapón 6 cerca del fondo 4. Una porción inferior 7 que se extiende de forma continua desde el fondo del depósito 5, sobresale hacia abajo de los bastidores principales 1 por encima de un radiador 8 y está expuesto a modo de porción visible por fuera. La porción visible por fuera es transparente o semitransparente para poder comprobar visualmente desde fuera la cantidad restante de refrigerante.
ESTRUCTURA DE RESPIRADERO EN MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2004). Ver ilustración. Inventor/es: YOSHIYUKI,SEKIYA. Clasificación: F01M13/04.
Estructura de respiradero en motor. Objeto: Reducir el número de piezas y reducir el número de pasos de trabajo, y separar efectivamente un componente aceite del gas de escape, en un motor donde un accesorio, que tiene un elemento rotativo enclavado con un cigüeñal para girar y una carcasa que acomoda el elemento rotativo, está unido a un cuerpo principal de motor con una cubierta conectada al cuerpo principal de motor como una parte de la carcasa. Medios de solución: Un paso de gas de escape 29 para introducir gas de escape está dispuesto en un cuerpo principal de motor 5, y se forma un paso de laberinto 68 que comunica con un extremo situado hacia abajo del paso de gas de escape 29 entre superficies de conexión del cuerpo principal de motor 5 y una cubierta 35.
METODO DE ELEVACION DE VOLTAJE GENERADO PARA GENERADOR.
(01/04/2004) Método de elevación de voltaje generado para generador. Medios de solución: Un método de elevación de voltaje generado para un generador donde, para cargar una batería 21 con una salida CC y/o suministrar una salida CC a una carga eléctrica, un generador CA 33 es excitado por un motor 15 y una salida CA generada por el generador CA 33 es rectificada, y después se lleva a cabo la operación del troceador consistente en convertir la salida CC obtenida por la rectificación una vez a corriente CA y elevar y rectificar la corriente CA, está configurado de tal manera que, en la operación del troceador, se ejecutan un paso de introducir una señal de impulso de oscilación Pb producida por el oscilador 54 en la salida CC para elevar la salida CC y un paso de introducir una señal de impulso de CPU Pc producida por la CPU 55a en la salida CC para elevar la salida…
ESTRUCTURA DE MONTAJE DE RADIADOR EN UNIDAD DE POTENCIA PARA MOTOCICLETA.
(01/03/2004) Estructura de montaje de radiador en unidad de potencia para motocicleta. Objeto: Ahorrar el espacio para una estructura de montaje de un radiador en una porción superior de una unidad de potencia para una motocicleta, ampliar el espacio del portaobjetos debajo de un asiento, y simplificar la estructura de montaje reduciendo la resistencia de montaje. Constitución: En una estructura de montaje de radiador en una unidad de potencia 7 para una motocicleta 1 en la que un radiador 41 está montado en una porción superior de la unidad de potencia 7; un cigüeñal 31 en la unidad de potencia 7 se dispone de manera que se extienda en una dirección longitudinal de una carrocería de vehículo de la motocicleta, el eje C2 de un cilindro 45 en la unidad…
UNIDAD DE POTENCIA PARA MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2004). Ver ilustración. Inventor/es: WACHIGAI,KAORU, MATSUTO, TAKUSHI. Clasificación: B62M23/02, B62M7/12.
LA INVENCION PROPORCIONA UN MOTOR QUE QUEDA MENOS AFECTADO POR LA LONGITUD DEL CILINDRO DEL MISMO. PARA CONSEGUIRLO, EN LA SUPERFICIE FRONTAL DE UN MOTOR O UNIDAD DE POTENCIA 15 SE DISPONEN UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE ARBOL DE LEVAS 120, COMPUESTO POR UNA POLEA 121 DE ACCIONAMIENTO DEL ARBOL DE LEVA, UNA CORREA 122, UN PAR DE POLEAS DEL ARBOL DE LEVA 123 Y 124, Y UN TENSOR 125. DADO QUE EL CILINDRO SE ENCUENTRA DISPUESTO EN LA DIRECCION DE LA ANCHURA DEL CUERPO DEL VEHICULO, CON SU EJE CILINDRICO 126 PRACTICAMENTE EN DIRECCION HORIZONTAL (POR EJEMPLO, CON UN ANGULO DE INCLINACION AL CON RELACION AL SUELO AJUSTADO A +10õ C), BAJA EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL VEHICULO, POR LO QUE LA LONGITUD DEL CILINDRO SE PUEDE AJUSTAR PARA MANTENERSE DENTRO DE LA ANCHURA DEL VEHICULO. ESTO HACE QUE AUMENTE LA LIBERTAD PARA LA CONSTRUCCION DEL VEHICULO.
DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE MANILLAR.
(01/02/2004) SOLUCION UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE BARRA DE EMPUÑADURA DEL TIPO EN EL CUAL UN CIGUEÑAL PARA INSERTAR Y EXTRAER UN PASADOR DE BLOQUEO Y UN BLOQUE PROTECTOR QUE TIENE UN ORIFICIO DE LLAVE (28A, 38A, 43A) SE ACOMODAN EN SERIE DENTRO DE UN CILINDRO DE BLOQUEO EXTERNO UNIDO A UN CUERPO DE UN VEHICULO CON SEGUROS QUE ESTAN DISPUESTOS EN UNA PARTE RECTA (32B, 44A) DEL CIGUEÑAL Y UN ORIFICIO DE INSERCION DE LLAVE (32C, 44B) FORMADO EN UNA CARA DEL EXTREMO DE LA PARTE RECTA. LOS SEGUROS SE DESBLOQUEAN INSERTANDO UNA LLAVE QUE HA PASADO A TRAVES DEL BLOQUE PROTECTOR AL INTERIOR DEL ORIFICIO DE INSERCION DE LA LLAVE, EN DONDE EL BLOQUE PROTECTOR ESTA CONSTRUIDO DE MANERA QUE SEA EMPUJADO EN UNA DIRECCION DE EXTRACCION DE LA LLAVE Y PUEDE MOVERSE EN…
CULTIVADOR DE TAMAÑO REDUCIDO.
(01/02/2004) Un motocultor de tamaño pequeño incluyendo: una fuente de potencia ; un mecanismo de transmisión de potencia montado en la porción inferior de la fuente de potencia de tal forma que la fuente de potencia se pueda disponer a lo largo de la linea central vertical del cuerpo de vehículo para transmitir una fuerza de accionamiento rotacional de la fuente de potencia a un eje de labor ; una pluralidad de fresas de labor montadas en el eje de labor y dispuestas para hacer que el motocultor avance, girando mientras cultiva la tierra; una barra de resistencia a introducir en la tierra; y un manillar de manejo que se monta oscilantemente mediante un pivote…
UNIDAD DETECTORA DE PAR CON MEDIOS MEDIDORES DE CARGA AXIAL.
Sección de la CIP Física
(16/01/2004). Inventor/es: SUZUKI, OSAMU. Clasificación: G01L5/12, G01L5/16.
Objeto: Realizar una unidad compacta de detección de par.Medios de solución: Una unidad de detección de par comprende un árbol secudnario , engranajes helicoidales (72, 74 y 76) para proporcionar el árbol secundario con no sólo el par sino también la carga axial generada por los engranajes engranados, y los instrumentos de medición de carga axial dispuestos coaxialmente con el árbol secundario para regular el movimiento axial del árbol secundario y medir la carga axial.
ESTRUCTURA DE CUADRO PARA MOTOCICLETA.
(01/01/2004) SE FACILITA LA ESTRUCTURA DE LA CARROCERIA 2 DE UN TIPO DE HORQUILLA SENCILLA. PARTIENDO DE UN TUBO DE CABEZA 3 SALE UN TUBO PRINCIPAL 41 QUE SE PROLONGA HACIA ATRAS; DESDE LA PARTE POSTERIOR DEL TUBO PRINCIPAL 41, UN TUBO CENTRAL 42 SE PROLONGA HACIA ABAJO. UN TUBO DESCENDENTE 43 SE PROLONGA HACIA ABAJO DESDE EL TUBO DE CABEZA 3 Y UN TUBO INFERIOR 44 SE EXTIENDE HACIA ATRAS DESDE UNA PARTE INFERIOR DEL TUBO BAJANTE 43.UNA PARTE POSTERIOR DE LA TUBERIA INFERIOR 44 SE UNE A LA PARTE INFERIOR DEL TUBO CENTRAL 42. CADA UNO DE ESTOS TUBOS: EL PRINCIPAL 41, EL CENTRAL 42, EL BAJANTE 43 Y EL INFERIOR 44 SON TUBULARES DE SECCION CUADRADA. EN ESTA ESTRUCTURA 2, EL TUBO CENTRAL 42 TIENE UN ANCHO LATERAL MAYOR QUE EL DEL…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE VALVULA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2003). Inventor/es: NEMOTO, HIROTOMI, TANAKA, SHIGEKAZU, GOMI, TAKESHI, ISHIGURO, TETSUYA, SHIMASAKI, YUICHI, OHISHI, HIDETOSHI. Clasificación: F01L13/00, F01L9/04, F01L1/18, F01L1/08, F01L1/26, F01L1/12.
SE CONECTA UN ACCIONADOR A UNO DE LOS COMPONENTES QUE FORMAN UN DISPOSITIVO TRANSMISOR DE ENERGIA QUE PUEDE TRANSMITIR LA ENERGIA QUE SUMINISTRA UNA LEVA ACCIONADORA DE VALVULA DISPUESTA EN UN ARBOL DE LEVAS, DE MANERA QUE EL ACCIONADOR PUEDE IMPULSAR UNA VALVULA DE MOTOR CON UNA CANTIDAD DE FUERZA ASCENSIONAL QUE SE OBTIENE AGREGANDO UNA CANTIDAD DE FUERZA ASCENSIONAL DE LA VALVULA DE MOTOR BASADA EN UN PERFIL DE LEVA DE LA LEVA ACCIONADORA DE VALVULA Y UNA CANTIDAD DE FUERZA ASCENSIONAL DE LA VALVULA DEL MOTOR BASADA EN EL FUNCIONAMIENTO DEL ACCIONADOR. ASI, UNA PARTE DE LA CANTIDAD DE FUERZA ASCENSIONAL DE LA VALVULA DE MOTOR LA SOPORTA LA LEVA ACCIONADORA DE VALVULA, CON LO QUE SE PUEDE REDUCIR LA ENERGIA DE APERTURA DE LA VALVULA SOPORTADA POR EL ACCIONADOR SI SE COMPARA CON EL SISTEMA DISEÑADO PARA QUE LA VALVULA DE MOTOR SOLO ESTE IMPULSADA POR EL ACCIONADOR. LA CANTIDAD DE ENERGIA ELECTRICA QUE CONSUME EL ACCIONADOR PUEDE SER MENOR.
APARATO DE ALQUILER DE BATERIAS.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(16/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: HATANAKA, KAORU. Clasificación: G05D23/00, H01M10/50.
LA INVENCION PROPORCIONA UN APARATO DE ALQUILER DE BATERIAS, PERFECCIONADO POR SU COMODIDAD, QUE PUEDE MANTENER LA TEMPERATURA DE CONSERVACION DE UNA BATERIA DENTRO DE UNA ESCALA FIJA DE TEMPERATURAS Y QUE PUEDE INSTALARSE EN CUALQUIER LUGAR. PARA CONSEGUIR ESTO, UN APARATO 1 DE ALQUILER DE BATERIAS INCLUYE MEDIOS DE CONTROL DE LA TEMPERATURA COMPUESTOS POR UNA SECCION 30 DE CONSERVACION DE LA TEMPERATURA QUE RODEA UNA SECCION 23 DE ALOJAMIENTO DE LA BATERIA, UN SENSOR DE TEMPERATURA 32 O UN SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR 31, UN REGULADOR 34 DE LA TEMPERATURA PARA VARIAR LA TEMPERATURA DE LA SECCION 30 DE CONSERVACION DE LA TEMPERATURA, BASANDOSE EN UNA SEÑAL DE TEMPERATURA TI, TO PROCEDENTE DEL SENSOR DE TEMPERATURA 32, 31, Y UNA SECCION 33 DE CONTROL DE LA TEMPERATURA PARA ACCIONAR EL REGULADOR DE TEMPERATURA 34.
MOTOCICLETA TIPO SCOOTER.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: TAKAYANAGI, SHINJI, NAKAGAWA, MITSUO. Clasificación: B62K11/02, B62K19/24, B62K19/12.
Motocicleta tipo scooter. Objeto: Mejorar las prestaciones operativas integrantes de una motocicleta de tipo scooter unida con una rueda delantera mediante un brazo oscilante y simplificar una linea de montaje final. Medios de solución: En una motocicleta tipo scooter , una porción delantera de un bastidor de carrocería de vehículo está unida con una rueda delantera mediante un brazo oscilante y está provista de un tubo delantero , una porción media (2M) del bastidor de carrocería de vehículo está montada con un suelo de escalón de apoyo de los pies , y una porción trasera del bastidor de carrocería de vehículo está unida con una rueda trasera mediante una unidad de potencia de tipo oscilante . El bastidor de carrocería de vehículo está constituido de manera que un bastidor trasero (2R) se acople a un bastidor delantero (2F) de forma divisible en una porción por debajo del suelo del escalón.
UNIDAD DE FRENO DE TAMBOR PARA VEHICULO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SHINOHARA,ATSUHIKO, NAKAIE,HIROKATSU, SUGIOKA,KOUICHI. Clasificación: B60T1/06, B62L1/00, F16D65/30.
Unidad de freno de tambor para vehículo. Medios para resolver los problemas: Un extremo (55a) de un muelle helicoidal que empuja un brazo de freno en la dirección que libera el freno, apoya en una posición hacia la porción de punta (53a), entre el centro de oscilación y la porción de punta (53a) del brazo de freno , y el otro extremo (55b) del muelle helicoidal apoya sobre la carcasa de freno , introduciéndose en el muelle helicoidal una varilla para restringir la inclinación del muelle helicoidal en la dirección longitudinal. Efectos: Se puede usar un muelle helicoidal que tiene una longitud helicoidal larga. Como resultado, se puede usar un muelle helicoidal de un costo relativamente bajo, por lo que es posible evitar el aumento del costo de producción de la unidad de freno de tambor.
MAZO DE CABLES PARA VEHICULO Y VEHICULO DOTADO DEL MISMO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(01/11/2003). Ver ilustración. Inventor/es: TAMAKI, KENJI, TANAKA, KUNIHIKO. Clasificación: B60R16/02, H01B7/00, H01B7/18, B62J6/18.
Mazo de cables para vehículo y vehículo dotado del mismo. Un objeto de la presente invención es proporcionar un mazo de cables que elimina la necesidad de deformar secciones curvadas o dobladas antes de la operación de cableado con anterioridad, capaz de deformarlas en formas deseadas durante la operación de cableado, y además capaz de hacer que las secciones curvadas o dobladas permanezcan en estado deformado en las formas deseadas después de la operación de cableado y proporcionar un vehículo dotado del mismo. Problema: En un mazo de cables para vehículo formado trenzando una pluralidad de conductores cubiertos, al menos porciones de una pluralidad de los conductores cubiertos se forman de hilos de núcleo único 501.
TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE, DEL TIPO DE PLATOS OSCILANTES.
(01/11/2003) SE PRETENDE PROPORCIONAR UNA TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE DEL TIPO DE PLACA DE EMPUJE, CAPAZ DE PERMITIR AUTOMATICAMENTE UN ESTADO DE BLOQUEO, EN EL QUE UNAS SEGUNDAS VALVULAS DISTRIBUIDORAS SE DETIENEN EN SU CARRERA EN EL PUNTO MEDIO PARA CERRAR LOS ORIFICIOS DEL MOTOR CUANDO PERMANECE VERTICAL LA PLACA DE EMPUJE DE UN MOTOR, INCLUSO SIN EL USO DE NINGUN MECANISMO ESPECIAL DE ENCLAVAMIENTO. UNAS SEGUNDAS VALVULAS DISTRIBUIDORAS PARA COLOCAR LOS ORIFICIOS DEL MOTOR DE LOS CALIBRES DE LOS CILINDROS DEL MOTOR EN COMUNICACION CON UN RECORRIDO DE ACEITE A ALTA PRESION Y UN RECORRIDO DE ACEITE A BAJA PRESION, DE MANERA SELECTIVA Y DE FORMA ALTERNATIVA, SE ENCUENTRAN DISPUESTAS EN PARALELO CON EL EJE X DE UN BLOQUE DE CILINDRO; UNA PLACA DE EMPUJE DE VALVULAS, PARA MOVER ALTERNATIVAMENTE LAS SEGUNDAS VALVULAS…
DISPOSITIVO CONECTOR DE CABLES.
Sección de la CIP Electricidad
(16/10/2003). Ver ilustración. Inventor/es: TANAKA,HIROSHI, YAMAMOTO, TAKAO. Clasificación: H01R4/24, H01R43/01.
Dispositivo conector de cables. Incluye una pluralidad de cables horizontales paralelos (4a-4d), una pluralidad de cables verticales paralelos (3d-3g) que intersectan con los anteriores, y una pluralidad de conectores de presión constituidos por un par de porciones ahorquilladas para conectar los cables horizontales con los verticales en sus intersecciones. Se caracteriza porque los conectores de presión están en disposición escalonada ocupando un menor espacio. Además la distancia (t) entre las porciones ahorquilladas se fija según un algoritmo que asegura que todos los torones retorcidos que forman el conductor estén en contacto con al menos una de las porciones ahorquilladas, reduciéndose la resistencia de contacto entre el conductor y el conector de presión.
APARATO DE DIRECCION PARA RUEDA DELANTERA PARA MOTOCICLETAS Y TRICICLOS.
(01/09/2003) Un aparato de dirección para rueda delantera, para orientar una rueda delantera de una motocicleta y de un triciclo, comprendiendo dicho aparato: un bastidor principal ; un brazo oscilante asegurado de manera que pueda oscilar verticalmente a dicho bastidor principal; un bloque portador de eje, asegurado a dicho brazo oscilante de manera que pueda ser hecho girar horizontalmente mediante un pivote ; una rueda delantera asegurada a rotación a dicho bloque portador de eje; una articulación que se extiende desde dicho bloque portador de eje, y un mecanismo de conexión conectado a un árbol de dirección que, a su vez está asegurado a rotación a un tubo de…
BASTIDOR DE TUBOS UNIDOS PARA VEHICULOS.
(01/08/2003) Bastidor de tubos unidos para vehículos. La presente invención tiene la finalidad de proporcionar una estructura de bastidor de tubos para vehículos que sea capaz de reducir el número de partes componentes para simplificar la construcción a la vez que se mejora la libertad de diseño del bastidor de tubos. Un bastidor de tubos unidos para vehículos según la presente invención se forma por lo tanto con una pluralidad de tubos en tosco P1, P2,...., Pn que difieren en espesor o material y que son idénticos en configuración externa en sus regiones unidas opuestas. Los tubos en tosco se sueldan a tope extremo con extremo con soldadura por haz láser de manera que se pueda evitar que el cordón de soldadura…
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2003). Ver ilustración. Inventor/es: NEMOTO, HIROTOMI, TANAKA, SHIGEKAZU, KAJIWARA, SHIGEMASA, SHIIKI, KATSUAKI, GOMI, TAKESHI, ISHIGURO, TETSUYA. Clasificación: F01L13/00, F01L1/12.
SE DESCRIBE UN SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE VALVULAS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE LA CARACTERISTICA DE FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DEL MOTOR, QUE PUEDE SER UNA VALVULA DE ADMISION O UNA VALVULA DE ESCAPE, SE PUEDE ALTERAR DE ACUERDO CON EL ESTADO DE TRABAJO DEL MOTOR. EN EL SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA, EL MEDIO DE TRANSMISION DE ENERGIA COMPRENDE UNA RUEDA INTERIOR, UNA RUEDA EXTERIOR QUE RODEA A LA RUEDA INTERIOR Y UN PORTADOR QUE ARRASTRA GIRATORIAMENTE UN ROTOR PLANETARIO. LA RUEDA INTERIOR ESTA CONECTADA FUNCIONALMENTE A UN CIGUEÑAL Y LA RUEDA EXTERIOR ESTA CONECTADA A LA VALVULA DEL MOTOR. UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA CANTIDAD DE GIRO ESTA CONECTADO AL PORTADOR, PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE GIRO DEL PORTADOR DE ACUERDO CON EL ESTADO DE TRABAJO DEL MOTOR. DE ESTE MODO, SE PUEDE REDUCIR EL TAMAÑO DEL SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA Y, POR AÑADIDURA, LAS CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SE PUEDEN ALTERAR CON SUMA PRECISION.
BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(01/07/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UNA BICICLETA ASISTIDA CON UN MOTOR EN LA CUAL SE DISPONE UN PRIMER SISTEMA DE TRANSMISION DE ENERGIA QUE TIENE UN PRIMER EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO ENTRE UN EJE DE BIELA Y LOS PEDALES EN AMBOS EXTREMOS DEL MISMO Y UN MIEMBRO DE TRANSMISION DE ENERGIA PARA TRANSMITIR ENERGIA A UNA RUEDA TRASERA (WR), Y SE DISPONE UN SEGUNDO SISTEMA DE TRANSMISION DE ENERGIA QUE TIENE UN SEGUNDO EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO ENTRE UN MOTOR ELECTRICAMENTE ASISTIDO Y EL MIEMBRO DE TRANSMISION DE ENERGIA, EN DONDE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ES CONTROLADO POR UNA UNIDAD DE CONTROL SOBRE LA BASE DE LOS VALORES DETECTADOS, OBTENIDOS POR UN MEDIO DE DETECCION DE LA VELOCIDAD ROTACIONAL (S{SUB,R}) Y POR UN MEDIO DE DETECCION DE LA FUERZA DE TORSION…
ESTRUCTURA DE UNION DE CUELLO DE RELLENO PARA RADIADOR EN UNA MOTOCICLETA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SHIMMURA, HIROYUKI, KAWAME,KAZUNORI, OKUBO,TAKEFUMI. Clasificación: B60K11/04, B62J39/00, F01P11/04.
Estructura de unión de cuello de relleno para radiador en una motocicleta Objeto: en una motocicleta en la que un radiador se soporta en una unidad de potencia que se soporta basculantemente en un bastidor de vehículo, se puede suministrar agua suficiente al radiador, etc, sin necesidad de una estructura de tubo compleja. Medios de solución: un cuello de relleno 77 conectado a una entrada de agua 69a de un radiador 69 mediante un tubo flexible de suministro de agua 79 está montado soltablemente en un accesorio de unión 76 que puede bascular con una unidad de potencia P.
