565 patentes, modelos y diseños de EATON CORPORATION (pag. 15)
EMBRAGUE DE BLOQUEO Y DESCONEXION PARA CONVERSOR DE PAR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1992). Inventor/es: MORSCHECK, TIMOTHY JOHN, GOOCH, DOUGLAS GRAIG. Clasificación: F16H45/02, F16H45/00.
CONJUNTO DE EMBRAGUE DE BLOQUEO Y DESCONEXION PARA CONVERSOR DE PAR PARA UN SISTEMA AUTOMATICO DE TRANSMISION MECANICA QUE CONSTA DE UN CONVERSOR DE PAR FLUIDO INTERPUESTO; UN MOTOR ACCIONADOR ; Y UNA TRANSMISION MECANICA DE ENGRANAJE , PREFERENTEMENTE DE LAS QUE UTILIZAN UN SINCRONIZADOR DE POTENCIA . EL EMBRAGUE DE BLOQUEO Y DESCONEXION PARA CONVERSOR DE PAR INCLUYE UN EMBRAGUE DE FRICCION DE DESCONEXION DE CONVERSOR DE PAR ACOPLABLE Y DESACOPLABLE INDEPENDIENTEMENTE Y UN EMBRAGUE DE FRICCION DE BLOQUEO DE CONVERSOR DE PAR. UN PRIMER ELEMENTO DE CONEXION SE HALLA FIJADO PARA ROTAR CON EL EJE DE TRANSMISION Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE CONEXION ESTA FIJADO ROTATORIAMENTE A LA TURBINA DEL CONVERSOR DE PAR. UN PRIMER EMBRAGUE DE FRICCION ACOPLA Y DESACOPLA SELECTIVAMENTE EL PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTOS DE CONEXION Y UN SEGUNDO EMBRAGUE DE FRICCION ACOPLA Y DESACOPLA SELECTIVAMENTE EL SEGUNDO ELEMENTO DE CONEXION Y LA CAMISA DEL MOTOR ARRASTRADO.
SISTEMA CENTRAL PARA INFLAR NEUMATICOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1992). Inventor/es: SCHULTZ, GARY RICHARD. Clasificación: B60C23/00.
SISTEMA CENTRAL PARA INFLAR LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UN CONTROLADOR PARA SELECCIONAR UNA DE LAS VARIAS PRESIONES DEL NEUMATICO ACTIVANDO UNO DE LOS BOTONES (226,228 O 230). EL SISTEMA REGULA LA PRESION DEL NEUMATICO DE ACUERDO CON LA PRESION PRESELECCIONADA. SI EL OPERADOR SE ENCUENTRA BAJO EL FUEGO ENEMIGO O PIENSA QUE EL COMBATE ES INMINENTE, EL BOTON DE CONTROL CONTINUO SE ACTIVA, LO QUE PROVOCA QUE EL TEMPORIZADOR ELECTRONICO DE LA UNIDAD DE CONTROL EFECTUE LA MEDICION AUTOMATICA DE LA PRESION DEL NEUMATICO CADA POCOS SEGUNDOS EN LUGAR DE VARIAS VECES POR HORA. SI UNO DE LOS NEUMATICOS RESULTA DAÑADO MIENTRAS QUE EL BOTON ESTA ACTIVADO, DICHO NEUMATICO ES IDENTIFICADO INMEDIATAMENTE Y EL SISTEMA ADOPTA EL MODO DE INFLAR Y PROPORCIONA AIRE A DICHO NEUMATICO DAÑADO MIENTRAS LA FUGA NO SOBREPASE LA CAPACIDAD DE LA FUENTE DE AIRE A PRESION.
METODO Y SISTEMA PARA EL CONTROL DE CAMBIO EN LA LINEA DE CONDUCCION DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1992). Inventor/es: BRAUN, EUGENE RALPH. Clasificación: B60K41/28, B60K41/08.
EL SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIO EN LA TRANSMISION DE UN VEHICULO ESTA PREVISTO PARA EFECTUAR CAMBIOS AUTOMATICOS ENTRE UN GRUPO DE RATIOS DEL MECANISMO DE TRANSMISION DELANTERO REACIONADOS CONSECUTIVAMENTE PROPORCIONADOS POR LA TRANSMISION QUE INCLUYEN UN MIEMBRO LOGICO OPERATIVO PARA RECIBIR Y PROCESAR UNA SEÑAL DE LA VELOCIDAD DE LA MAQUINA Y UNA SEÑAL DE LA POSICION DEL RATIO DEL MECANISMO DE TRANSMISION Y PROPORCIONAR UNA SEÑAL DE CONTROL DE SALIDA A UN ACTUADOR DE CAMBIO QUE OPERA PARA PERMITIR CAMBIOS AUTOMATICOS ENTRE LOS RATIOS DEL MECANISMO DE TRANSMISION DELANTERO RELACIONADOS CONSECUTIVAMENTE SIEMPRE QUE LOS MAS BAJOS RATIOS DEL MECANISMO DE TRANSMISION DELANTERO RELACIONADOS CONSECUTIVAMENTE DEL GRUPO SEAN AJUSTADOS MANUALMENTE POR EL OPERADOR DEL VEHICULO. EL FUEL PARA LA MAQUINA ES CONTROLADO PARA CAUSAR UNA INVERSION EN EL MOMENTO DE TORSION A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE MORDAZA AJUSTADO PARA ASEGURAR EL DESEMBRAGUE DE ELLO SIN REQUERIR EL DESEMBRAGUE DEL EMBRAGUE MAESTRO.
CONEXION ESTRIADA DE COLOCACION A PRESION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1992). Inventor/es: STORM, ERIC LEE. Clasificación: F16D3/06, F16D1/08.
CONEXION ESTRIADA DE COLOCACION A PRESION PARA UNIR ELEMENTOS GIRATORIOS (4 Y 6), UNO DE LOS CUALS TIENE AL MENOS UNA RANURA ALARGADA CON PAREDES LATERALES OPUESTAS Y OTRO TIENE AL MENOS UN DIENTE ALARGADO CON PAREDES LATERALES OPUESTAS QUE COINCIDEN CON LA RANURA Y PENETRAN DE FORMA DESLIZANTE EN LA MISMA PARA CREAR LA CONEXION ESTRIADA ENTRE LOS ELEMENTOS (4 Y 6). EL AJUSTE A PRESION LO PROPORCIONAN LAS PAREDES LATERALES DEL DIENTE O LA RANURA , QUE TIENE UNA CONFIGURACION SINUSOIDAL QUE DA LUGAR A SUPERFICIES CONVEXAS LAS CUALES INCIDEN SOBRE LA PARED LATERAL ADYACENTE EN LA MISMA POSICION O CON SEPARACION DE MEDIO INTERVALO, CON LA SUFICIENTE INTERFERENCIA PARA PROPORCIONAR EL ENCAJE ENTRE EL DIENTE Y LA RANURA . BIEN UNO O LA OTRA , CON LA CONFIGURACION SINUSOIDAL INCLUYE UNA PARTE RECTA DURANTE UNA LONGITUD PREFIJADA "L" EN CADA UNO O AMBOS DE SUS EXTREMOS PARA FACILITAR EL ENSAMBLAJE DE LOS ELEMENTOS (4 Y 6).
SISTEMA DE ACTUADOR DE EMBRAGUE PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA O SEMIAUTOMATICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1992). Inventor/es: NELLUMS, RICHARD ALEXANDER, COTTAM, MICHAEL JOHN. Clasificación: F16D25/14.
SISTEMA ACTUADOR DE EMBRAGUE PARA UNA TRANSMISION MECANICA AUTOMATICA O SEMIAUTOMATICA QUE UTILIZA LOS ELEMENTOS NORMALMENTE EMPLEADOS EN UN EMBRAGUE DE UNA TRANSMISION MANUAL CON LA ADICION DE UN ACTUADOR DE EMBRAGUE CONTROLADO AUTOMATICAMENTE (ECU).
METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA AMT INCLUYENDO DETECCION Y TOLERANCIA DE FALLOS DE SEÑALES DE SENSOR DE VELOCIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1991). Inventor/es: SPERANZA, DONALD, COTE, WILLIAM FRANCIS. Clasificación: B60K41/06.
UN METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA AMT INCLUYENDO SENSADO E IDENTIFICACION DE SEÑALES DE ENTRADA EN FALLO (ES, IS, OS) DESDE UN SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR , EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE ENTRADA Y/O EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (ES, IS, OS) ESTA EN FALLO, MODIFICACION DEL METODO LOGICO DE CONTROL A UN METODO LOGICO TOLERANTE A LA SEÑAL DE ENTRADA EN FALLO IDENTIFICADA.
CONJUNTO DE BOCA DE BLOQUE POR EMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/1991). Inventor/es: RICHARDS, ELMER AARON. Clasificación: F16H3/12.
EL SISTEMA 156 TIENE UN SITEMA SEGUNDO DE PARADA 200, 202 PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO AXIAL DE UNA SEGUNDA BOCA DE EMBRAGUE 116. DURANTE LA INICIALIZACION DE UNA OPERACION, EL PRIMER 164 Y SEGUNDO 116 MIEMBROS DEL EMBRAGUE NO TIENEN UNA ROTACION SINCRONICA, EL SEGUNDO SISTEMA DE PARADA LIMITA EL MOVIMIENTO AXIAL DE DICHO PRIMER EMBRAGUE A UNA POSICION PRESELECCIONADA (FIG 9B) AXIALMENTE INTERMEDIA ENTRE LA POSICION NEUTRA (FIG 9A) Y LA POSICION DE AGARRE (FIG 9C).
EMBRAGUE COMBINADO Y DISPOSITIVO DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1991). Inventor/es: COLLINS, MARCUS HOWARD. Clasificación: F16D67/04.
UN EMBRAGUE COMBINADO Y EL APARATO DE FRENO QUE TIENE UN CUBO , PISTON Y ROTOR FIJADO A CADA OTRO Y CON EL ROTOR DISPUESTO ENTRE UN DISCO DE EMBRAGUE Y DISCO DE FRENO . LA LAMINA DE FRENO ESTA FIJADO A UN CILINDRO MOVIL AXIALMENTE Y LA LAMINA DE EMBRAGUE ES FIJADA A LA LAMINA DE FRENO . EL PAR DE FRENO ES APLICADO AL ROTOR POR MUELLES QUE ACTUAN ENTRE EL CUBO Y LA LAMINA DE EMBRAGUE . LA PRESURIZACION DE LA COMARCA DE PRESION LIBERA EL FRENO Y ORIGINA QUE EL DISCO DE EMBRAGUE PARA ENGRANAR EL ROTOR POR ELLO QUE CONECTE EL MIEMBRO DIRECTOR AL EJE DE DIRECCION.
DISPOSITIVO DE SELLO DE EXCLUSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1991). Inventor/es: WINCKLER, PETER STANHOPE. Clasificación: F16J15/32.
DISPOSITIVO DE JUNTA (22 O 50) QUE INCLUYE UNA JUNTA PRIMARIA , UNA JUNTA DE EXCLUSION (28 O 52) Y UN MATERIAL DE ABSORCION DE CONTAMINANTES (30 O 54). LA JUNTA DE EXCLUSION Y EL MATERIAL ABSORBENTE ALARGAN LA VIDA DE LA JUNTA PRIMARIA. LA JUNTA DE EXCLUSION ES UNA PLACA FRONTAL E INCLUYE ESPACIADORES (40,42,38 O 62,64,56) PARA EL POSICIONAMIENTO ADECUADO DE UN REBORDE DE SELLADO (34D O 60A) DE UN ELEMENTO ELASTOMERICO DE SELLADO (34 O 60) EN RELACION A UNA SUPERFICIE DE SELLADO AXIAL FRONTAL (36A O 58C). EL MATERIAL ABSORBENTE (30 O 54) ESTA SITUADO ENTRE LA JUNTA DE EXCLUSION Y LA JUNTA PRIMARIA PARA ABSORBER LOS CONTAMINANTES DE LA PRIMERA. LA SUPERFICIE DE CIERRE AXIAL FRONTAL (36A O 58C) PUEDE DEFINIRSE MEDIANTE UNA SUPERFICIE FRUSTOCONICA PROPORCIONADA POR UNA ARANDELA ELASTICA . LA JUNTA INCLUYE UNAS ALETAS ESPACIADAS RADIALMENTE (62D), Y SITUADAS CIRCUNFERENCIALMENTE , PARA CENTRIFUGAR LOS CONTAMINANTES DE FORMA RADIAL HACIA EL EXTERIOR, HACIA EL MATERIAL ABSORBENTE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(16/06/1991). Inventor/es: MENGEL, KEITH EUGENE. Clasificación: B23K35/00, C23C4/04.
LA PRESENCIA DE POROSIDAD EN LOS DEPOSITOS DE CEMENTACION PRODUCIDOS POR SOLDADURA AL ARCO TRANSFERIDA POR PLASMA SE REDUCE SIGNIFICATIVAMENTE, MEZCLANDO UN AGENTE REDUCTOR DE LA POROSIDAD, PREFERIBLEMENTE ALUMINIO Y/O MANGANESO, CON EL POLVO DE CEMENTACION.
SECCION DE TRANSMISION AUXILIAR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1991). Inventor/es: VANDERVOORT, JOHN ROLAND. Clasificación: F16H3/08.
PARA TRANSMISION COMPUESTA ESTA PROVISTA DE TRES NIVELES DE ENGRANE, UN ESPACIO COMBINADO Y UNA TRANSMISION DE MOVIMIENTO DIVIDIDA Y CUATRO MEDIDAS DE SECCION AUXILIAR. INCLUYE UN EJE AUXILIAR DE ENTRADA (28A), UN EJE DE SALIDA , UNA JUNTA AUXILIAR DE CONTADORES , UN DIVISOR , UN DIVISOR EXTENSION , ENGRANAJES DE EXTENSION, UN EMBRAGUE DIVISOR DE DOS POSICIONES Y UN EMBRAGUE SINCRONIZADO DE DOS POSICIONES ADJUNTO AL EJE DE SALIDA POR EMPAREJAMIENTO DEL ENGRANAJE DE EXTENSION O DEL EJE DE SALIDA.
SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIO DE LA TRANSMISION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1991). Inventor/es: BRAUN, EUGENE RALPH. Clasificación: B60K41/28, B60K41/08.
SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIO DE LA TRANSMISION EN VEHICULOS PARA EFECTUAR EL CAMBIO AUTOMATICO EN UN GRUPO DE RELACIONES DE ENGRANAJE EN EL SENTIDO DE LA TRANSMISION SECUENCIALMENTE RELACIONADAS PROPORCIONADO POR LA TRANSMISION, QUE INCLUYE UN ELEMENTO LOGICO QUE RECIBE Y PROCESA UNA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR Y UNA SEÑAL DE POSICION DE LA RELACION DE ENGRANAJE, ASI COMO UNA SEÑAL DE CONTROL DE SALIDA A UN ACCIONADOR DEL CAMBIO QUE POSIBILITA EL CAMBIO AUTOMATICO ENTRE LAS RELACIONES DE ENGRANAJE EN EL SENTIDO DE LA TRANSMISION SECUENCIALMENTE RELACIONADAS CUANDO EL OPERADOR DEL VEHICULO ENGRANA MANUALMENTE LA MAS BAJA DEL GRUPO.
METODO PARA CONTROLAR SISTEMAS AMT, INCLUYENDO DETECCION Y TOLERANCIA DE BLOQUEO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1990). Inventor/es: COTE, WILLIAM FRANCIS, SMYTH, ROBERT RALSTON. Clasificación: B60K41/24.
UN METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA AMT INCLUYENDO SENSADO DE LA PRESENCIA DE UNA CONDICION DE BLOQUEO EXISTENTE O INMINENTE Y MODIFICACION DEL METODO PARA CONTROLAR EL SISTEMA PARA RESPONDER A LA MENCIONADA CONDICION DE BLOQUEO DE FORMA TAN SEGURA COMO POSIBLE. EL METODO PARA CONTROLAR EL SISTEMA AMT EN RESPUESTA A UN SENSADO DE LA CONDICION DE BLOQUEO INCLUYE LIBERACION INMEDIATA DEL ENGANCHE O AGARRE Y PROHIBICION A LA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO DE TRATAR CUALQUIER SEÑAL DE SALIDA DE COMANDO EQUIPO DE CAMBIO DE TRANSMISION.
SISTEMA DE CONTROL DEL AGARRE Y CONJUNTO PARA LO CUAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1990). Inventor/es: BRAUN, EUGENE RALPH. Clasificación: B60K41/02.
INCLUYE UN COMPARADOR QUE RECIVE UNA SEÑAL (A) CORRESPONDIENTE A LA VELOCIDAD ACTUAL DE LA MAQUINA DESDE UN SENSOR Y UNA SEÑAL (D) QUE CORRESPONDE A LA VELOCIDAD DESEADA DE LA MAQUINA DESDE EL SENSOR PARA DAR UNA SEÑAL DE SALIDA (A-D) PARA PERMITIR LA DIFERENCIACION RESPECTO AL TIEMPO QUE SE RECIVE DEL SUMADOR QUE DA LA SEÑAL A UN ACTUADOR QUE UTILIZA LA SEÑAL FUNCIONAL DE CONTROL DE AGARRADOR . LA SEÑAL FUNCIONAL PUEDE INCLUIRSE UNO O MAS FACTORES DE PESO SEMEJANTES A (K) PARA CONTROLAR LAS SEÑALES (A) Y/O (D) Y/O (A-D) Y/O EN LA FORMA DESEADA.
DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DE EJE CONDUCTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1989). Ver ilustración. Inventor/es: RUSSELL, JOHN D. Clasificación: F16D11/10, F16H3/52.
DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DE EJE CONDUCTOR. SE PROVEE UN CONJUNTO DE EJE CONDUCTOR DE DOS VELOCIDADES MEJORADO DEL TIPO DE ENGRANAJE DE EMBRAGUE DESLIZABLE . LOS DIENTES DE EMBRAGUE RECIPROCAMENTE ENGRANABLES (62 A, 64 A), UTILIZADOS PARA ENGRANAR EL MODO DE OPERACION DE BAJA VELOCIDAD DEL CONJUNTO DE EJE CONDUCTOR ESTAN MODIFICADOS GRACIAS AL USO DE UN HUELGO UNA Y SEIS DECIMAS A DOS VECES MAYOR QUE EL HUELGO NORMALMENTE UTILIZADO PARA ASEGURAR UN ENGRANE MAS SUAVE Y MAS RAPIDO DE LA REDUCCION DE BAJA VELOCIDAD Y PARA PERMITIR EL USO DE UN ACCIONAMIENTO MAS COMPACTO, DE MENOR FUERZA PARA REDUCIR EL DESGASTE DE LOS DIENTES DE EMBRAGUE DE BAJA VELOCIDAD RECIPROCAMENTE ENGRANABLES.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TRANSMISIONES MOTRICES DE CORONA DENTADA Y PIÑON.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1988). Ver ilustración. Inventor/es: VOLLMER, GEORGE WINFIELD, ANDERSON, CRAIG BRIAN. Clasificación: F16H1/14.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TRANSMISIONES MOTRICES DE CORONA DENTADA Y PI ON. EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UNOS PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TRANSMISIONES MOTRICES COMPUESTAS POR CORONA DENTADA Y PI ON, CUYO CONJUNTO SE DESIGNA CON 11 QUE SE CARACTERIZA POR LA UTILIZACION DE UNA SOLA CORONA DENTADA 14 Y UNA PLURALIDAD DE PI ONES 12 CADA UNO DE LOS CUALES TIENE DIFERENTE NUMERO DE DIENTES.
CONTACTOR ELECTRICO BIPOLAR PARA CORRIENTE INTENSA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/02/1988). Clasificación: H01H9/46.
CONTACTOR ELECTRICO BIPOLAR PARA CORRIENTE INTENSA. CONSTA DE UNA ENVOLTURA AISLANTE QUE INCLUYE UNA BASE Y UNA CUBIERTA CONECTADAS LA UNA CON LA OTRA POR CUALQUIER MEDIO APROPIADO, TAL COMO ABRAZADERAS ; DE UN PAR DE TERMINALES QUE SE EXTIENDEN A PARTIR DE LA BOBINA DE ACCIONAMIENTO PARA SU CONEXION CON UN CIRCUITO ELECTRICO; DE UN SOPORTE DE CONTACTOS AISLANTE QUE ESTA SUJETO EN EL NUCLEO DE UN ELECTROIMAN ; Y DE UN CONTACTO DE PUENTE MOVIL QUE ESTA MONTADO EN UN SOPORTE DE CONTACTOS , EL CUAL TIENE PUNTAS DE CONTACTOS SEPARADAS DESTINADAS A ACOPLARSE Y A DESACOPLARSE RESPECTO A LAS PUNTAS DE CONTACTO FIJO.
UN METODO DE CONTROLAR UN SISTEMA DE TRANSMISION AUTOMATICA MECANICA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1987). Clasificación: B60K41/06.
CONTROL DE SISTEMAS DE TRANSMISION AUTOMATICO-MECANICOS. CONSTA DE UN MOTOR CONTROLADO, MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ESTRANGULAMIENTO , UNA TRANSMISION TIPO EMBRAGUE DE DISCOS MULTIPLES Y UN ACOPLAMIENTO ENTRE MOTOR Y TRANSMISION , UTILIZANDO UN PROCESADOR SDIGITAL COMO BASE DE UN CONTROLADOR ELECTRONICO . ESTE ULTIMO ELEMENTO PROCESA LAS ENTRADAS ACTUALES Y ALMACENA LAS ENTRADAS ANTERIORES PARA GENERAR SALIDAS DE MANDO A LOS ACCIONADORES, EL PERIODO DE CONTROL CRITICO ES MAS CORTO QUE EL TIEMPO REQUERIDO PARA QUE CUALQUIERA DE LOS ACCIONADORES CAMBIE EL ESTADO DEL DISPOSITIVO QUE CONTROLA.
UN METODO DE CONTROLAR UN SISTEMA DE TRANSMISION DE ENGRANAJE DE CAMBIOS SEMI-AUTOMATICOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1986). Clasificación: B60K41/28, F16H63/42, B60K20/02.
METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE TRANSMISION DE ENGRANAJE DE CAMBIOS MECANICO SEMI-AUTOMATICO. CONSISTE EN DETECTAR LA OPERACION DE LA PALANCA DE SELECCION DE CAMBIOS MANUALES, INCLUYENDO LA DIRECCION DE MOVIMIENTO DE LA MISMA Y EL NUMERO DE DESPLAZAMIENTOS DE LA PALANCA DESDE LA POSICION CENTRADA, DENTRO DE UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO Y EN DETERMINAR LA RELACION DE ENGRANES DE TRANSMISION SELECCIONADA POR EL OPERADOR, POR CAMBIARSE DIRECTAMENTE DESDE LA RELACION VINCULADA EN ESE MOMENTO, SUPONIENDO QUE CADA REPETICION DE DESPLAZAMIENTO DESDE LA POSICION CENTRADA DE LA PALANCA DE SELECCION DE CAMBIOS EN UNA DIRECCION DADA INDICA LA SELECCION POR PARTE DEL OPERADOR DE UN CAMBIO DE UNA RELACION ADICIONAL CONSECUTIVA EN DICHA DIRECCIO.
"RELE DE SOBRECARGA TERMICA DE TAMAÑO REDUCIDO PARA UN SISTEMA DE CONTROL".
(16/08/1986) RELE DE SOBRECARGA TERMICA DE TAMAÑO REDUCIDO PARA UN SISTEMA DE CONTROL QUE TIENE UNA FUENTE DE CORRIENTE ALTERNA DE FASES MULTIPLES PARA ALIMENTAR UNA CARGA. CONSTA DE: UNA ENVOLTURA AISLANTE CON UNA PARTE SUPERIOR ABIERTA DOTADA CON UNAPLURALIDAD DE COMPARTIMIENTOS ESTRECHOS; UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS SENSIBLES A LA TEMPERATURA PARA LAS RESPECTIVAS FASES DE DICHOS SISTEMAS; UNA PLURALIDAD DE SOPORTES CONDUCTORES QUE SE MONTAN EN LA ENVOLTURA Y SOPORTAN LOS ELEMENTOS SENSIBLES A LA TEMPERATURA; UNA PLURALIDAD DE CONDUCTORES TERMINALES QUE SE CONECTAN COIN LOS RESPECTIVOS SOPORTES PARA SU ENLAZAMIENTO CON UN APARATO EXTERNO; UNA PLURALIDAD DE ESTRECHOS CALENTADORES EN…
TRANSMISION DE ENGRANAJES CONICOS.
(01/06/1986) Transmisión de engranajes cónicos del tipo que comprende un primer engranaje cónico en relación de engrane con un segundo engranaje cónico; comprendiendo dicho primer engranaje cónico un primer cuerpo de engranaje giratorio alrededor de un primer eje de rotación y definiendo un extremo de talón de diámetro más grande y un extremo de punta de diámetro más pequeño, una pluralidad de primeros dientes de engrane espaciados circunferencialmente que tiene raíces conectadas con dicho primer cuerpo y se extienden hacia afuera a partir de dichas raíces hasta una porción superior, primeros canales espaciados circunferencialmente , dispuestos entre dichos primeros dientes de engrane, definiendo las líneas de paso de dichos primeros dientes de engrane un primer cono primitivo que tiene un ápice sobre dicho primer eje geométrico, los extremos…
METODO PARA TRATAR TERMICAMENTE CON SOLUCION VALVULAS ACCIONADAS POR LEVAS.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/04/1986). Clasificación: C21D1/26.
METODO PARA TRATAR TERMICAMENTE CON SOLUCION VALVULAS ACCIONADAS POR LEVASY HORNO DE CALENTAMIENTO. COMPRENDE: A) TRATAR TERMICAMENTE A LAS CABEZAS DE VALVULAS CON SOLUCION, A UNA TEMPERATURA ENTRE 1.204,4JC Y 1.315,5JC DURANTE 2 A 10 MINUTOS, PARA ALCANZAR UN TAMAÑO DE GRANO ADECUADO Y BUENAS PROPIEDADES A ALTA TEMPERATURA Y B) MANTENER UN TAMAÑO DE GRANO MAS FINO EN LOS VASTAGOS CON BUENAS PROPIEDADES A BAJA TEMPERATURA, PARA FORMAR UNA MICROESTRUCTURA RESULTANTE QUE TIENE UN TAMAÑO GRANDE EN LA CABEZA QUE SE CONVIERTE EN MAS FINO A TRAVES DE UNA ZONA DE TRANSICION A UN TAMAÑO DE GRANO FINO EN EL VASTAGO. CONSTA DE: UNA CAMARA DE FUSION GIRATORIA EN FORMA DE BANDA Y UNAS VALVULAS MONTADAS EN LA CAMARA DE FUSION Y MANTENIDAS ERECTAS POR TUBOS PORTADORES.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE CONTROL AUTOMATICOS DE EMBRAGUES DE VEHICULOS.
(01/12/1985) PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE CONTROL AUTOMATICOS DE EMBRAGUE DE VEHICULOS. COMPRENDEN: ELEMENTOS PARA RECIBIR SEÑALES INDICATIVAS DE LA POSICION DE ESTRANGULAMIENTO, DIFERENCIA ENTRE LA VELOCIDAD DE LA MAQUINA Y LA DE LA FLECHA DE ENTRADA DE LA TRANSMISION, Y LA CONDICION VINCULADA DE LA TRANSMISION; ELEMENTOS PARA PROVEER SEÑALES DE SALIDA PARA ORDENAR LA OPERACION DEL EMBRAGUE AL SISTEMA DE CONTROL, LOS CUALES SON: ELEMENTOS PARA SIMULAR LA TEMPERATURA ACTUAL DE OPERACION DE LAS SUPERFICIES DEL EMBRAGUE; DISPOSITIVOS PARA INCREMENTAR LA TEMPERATURA SIMULADA A UNA PRIMERA TASA EN RESPUESTA A CONDICIONES DE RESBALAMIENTO DE EMBRAGUE EXCESIVOS, DETECTADOS Y REDETERMINADOS; DISPOSITIVOS PARA REDUCIR LA TEMPERATURA SIMULADA A UNA SEGUNDA TASA EN RESPUESTA A LA AUSENCIA DE LAS CONDICIONES DE RESBALAMIENTO ANTERIORMENTE DESCRITAS;…
METODO DE HACER UN CABLE ELECTRICO DE CALENTAMIENTO AUTOREGULABLE.
Sección de la CIP Electricidad
(16/11/1985). Clasificación: H05B3/56.
METODO DE PROPORCIONAR UNA UNION ENTRE UN FORRO ELASTOMERICO DE POLIURETANO, COLOCADO ALREDEDOR DE UNA COMPOSICION OLEOFINICA SEMICONDUCTORA DE UN CABLE DE CALENTAMIENTO AUTORREGULADO.COMPRENDE LAS ETAPAS DE: A) FORMAR UNA COMPOSICION OLEOFINICA SEMICONDUCTORA ALREDEDOR DE LOS CONDUCTORES ELECTRICOS; B) OXIDAR LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA COMPOSICION SEMICONDUCTORA; C) PASAR EL PRODUCTO OBTENIDO EN LA FASE B) A TRAVES DE UN CABEZAL DE ESTAMPAR ; D) HACER PASAR EL POLIURETANO ELASTOMERICO A ESTADO FUNDIDO FLUIDO MEDIANTE EL EXTRUSOR ; F) DAR AL POLIURETANO DENTRO DEL CABEZAL FORMA DE CAPA ANULAR; G) CREAR UN VACIO SUFICIENTE PARA ARRASTRAR ESTRECHAMENTE DICHA CAPA; H) RECOCER EL PRODUCTO DE LA FASE G) ADECUADAMENTE PARA DAR A LA COMPOSICION SEMICONDUCTORA LA RESISTENCIA ELECTRICA AMBIENTAL DESEADA; I) EXPONER EL PRODUCTO A UNA CANTIDAD SUFICIENTE DE RADIACION PARA ENTRECRUZAR LA COMPOSICION SEMICONDUCTORA EN EL GRADO DESEADO.
AMARRE PERFECCIONADO PARA FIJAR UN ELEMENTO EXTERIORMENTE FILETEADO, TAL COMO UN TORNILLO, SOBRE UN PANEL O ANALOGO.
(16/05/1985) 1. Amarre perfeccionado para fijar un elemento exteriormente fileteado , tal como un tornillo, sobre un panel o análogo, por intermedio de una abertura alargada prevista a través de este panel, siendo dicho amarre del tipo que comprende una base que presenta una hendidura alargada definiendo rebordes espaciados sensiblemente paralelos que son aptos para venir a acoplarse con el fileteado del elemento fileteado,medios para fijar la base sobre el artículo de tal modo que la abertura del artículo y la hendidura de la base queden sensiblemente alineadas, un par de ramas elásticos que se extiende respectivamente sobre los lados opuestos de la hendidura de la base alejandose de la base y acercándose después entre sí por encima de la base con el fin de definir extremidades libres que están espaciada, son sensiblemente paralelas y forman entre ellas un espacio…
UN SISTEMA MEJORADO DE TRANSMISION AUTOMATICA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1985). Clasificación: B60K41/08.
MEJORA EN UN SISTEMA DE TRANSMISION AUTOMATICA.CONSISTENTE EN UNA UNIDAD DE TRATAMIENTO ; RECIBE ENTRADAS QUE INDICAN LA POSICION DEL ACELERADOR Y LA VELOCIDAD DEL MOTOR ; TRATA A LAS ENTRADA SEGUN UN PROGRAMA, PARA DETERMINAR LA RELACION DE TRANSMISION ENGANCHADA CORRECTA; EMITE SEN/ALES DE ORDEN A UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DE LA TRANSMISION; E INCLUYE REGLAS LOGICAS, PARA DETERMINAR LAS CONDICIONES DE LAS OPERACIONES ESTABLES SELECCIONADAS POR EL OPERADOR Y PARA REDUCIR LAS VELOCIDADES DEL MOTOR, SEGUN ORDENAN LOS DESPLAZAMIENTOS.
INTERRUPTOR DE ACCION BRUSCA A CARRERA CONSTANTE.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/1985). Clasificación: H01H5/18.
INTERRUPTOR DE ACCION BRUSCA A CARRERA CONSTANTE.COMPRENDE UNA ENVOLTURA QUE TIENE UNA BASE AISLANTE MOLDEADA Y UNA CUBIERTA SUJETA A LA BASE POR UN PAR DE AGUJEROS ; UNOS TERMINALES EXTERNOS (T1, T2, T3, T4) SUJETOS A LA BASE POR LAS RANURAS (2A, 2B, 2C, 2D) Y DOTADOS DE TORNILLOS TERMINALES ; UNOS CONTACTOS DE TRABAJO CERRADOS EN LA ENVOLTURA; UNOS CONTACTOS DE ALARMA ABIERTOS EN LA ENVOLTURA; UNA LAMINA BASCULADORA PRINCIPAL DE ACCION BRUSCA; UN ELEMENTO ARTICULADO DE DESCONEXION DE MATERIAL AISLANTE MOLDEADO; UN MUELLE DE ORIENTACION ; UNA PALANCA DE REARME CON UNA PATA DE PRUEBA (32A), UNA PATA DE REARME (32C) Y UNA LEVA DE PRUEBA (32D); UN TORNILLO DE CALIBRACION Y UN MUELLE DE RECUPERACION.
UNA TRANSMISION DE DESPLAZAMIENTO DE POTENCIA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1985). Clasificación: F16H3/08.
TRANSMISION DE DESPLAZAMIENTO DE POTENCIA.INCLUYE UN CONJUNTO PRINCIPAL DE ENGRANAJES DE CAMBIO DE RELACION QUE TIENE SINCRONIZACION DE ENTRADA, Y UN CONJUNTO AUXILIAR DE ENGRANAJES QUE TIENE SINCRONIZACION DE SALIDA. EL CONJUNTO PRINCIPAL DE ENGRANAJES INCLUYE DOS TRAYECTORIAS DE POTENCIA . EL CONJUNTO AUXILIAR SE ASOCIA CON UNA DE LAS TRAYECTORIAS Y EL EJE DE SALIDA PARA CAMBIAR SELECTIVAMENTE LA RELACION EFECTIVA DE UNO DE LOS ENGRANAJES, AL MENOS, DE DICHA TRAYECTORIA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TRANSMISIONES CON CAMBIO DE ENGRANAJES PLANETARIOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1985). Clasificación: F16H3/54.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TRANSMISIONES CON CAMBIO DE ENGRANAJES PLANETARIOS.CONSISTENTES EN QUE LA CORONA DENTADA SE MUEVE AXIALMENTE EN LA CAJA , CON RESPECTO AL ENGRANAJE CENTRAL Y AL PORTADOR DE PLANETARIOS , DESDE UNA PRIMERA POSICION DONDE QUEDA FIJADA PARA GIRAR CON EL ELEMENTO , HASTA UNA SEGUNDA POSICION DONDE QUEDA FIJADA PARA GIRAR CON EL ENGRANAJE CENTRAL Y EL PORTADOR DE PLANETARIOS ; Y ELEMENTOS CONECTADOS CON UN MIEMBRO FIJADO PARA DESPLAZAR AXIALMENTE LA CORONA DENTADA Y COLOCARLA A VOLUNTAD EN LA PRIMERA Y SEGUNDA POSICIONES.
UN MECANISMO DE MODULACION DE ESTRANGULACION DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1984). Clasificación: F02D29/02.
MECANISMO DE MODULACION DE ESTRANGULACION DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR.INCLUYE UN PRIMER MIEMBRO PARA MOVIMIENTO ESCLAVO CON EL PEDAL ACELERADOR; UN SEGUNDO MIEMBRO MONTADO PARA MOVIMIENTO RELATIVO RESPECTO AL PRIMERO Y CONECTADO AL DISPOSITIVO DE CONTROL DE COMBUSTIBLE PARA MOVIMIENTO ESCLAVO CON EL; Y UNOS ELEMENTOS QUE CONECTAN ENTRE SI AMBOS MIEMBROS PARA EFECTUAR NORMALMENTE UN MOVIMIENTO DE FASE DE LOS MISMOS EN RESPUESTA AL MOVIMIENTO DEL PRIMER MIEMBRO.DE APLICACION EN AUTOMOVILES.
PERFECCIONAMIENTOS EN VALVULAS DE ADMISION PARA MOTORES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1984).
Resumen no disponible.
UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATICA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1984). Clasificación: B60K41/08.
SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA, AUTOMATICO, DE ENGRANAJES DE CAMBIO.CONSTA DE UNA TRANSMISION DE TIPO SECCIONADO QUE INCLUYE UNA SECCION PRINCIPAL CONECTADA EN SERIE CON UNA SECCION AUXILIAR BLOQUEADA, TIPO SECCIONADO; DE DISPOSITIVOS DE BLOQUEO DE LA SECCION AUXILIAR; DE MEDIOS DE EMBRAGUE DOTADOS DE RAMPAS ; Y DE UNA UNIDAD DE CONTROL QUE RECIBE SEN/ALES DE ENTRADA Y ORDENA DESPLAZAMIENTOS SECUENCIALES DE LA TRANSMISION.
