565 patentes, modelos y diseños de EATON CORPORATION (pag. 13)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1995). Inventor/es: KOVACH, JOSEPH ALLAN, MCCARTNEY, DALE BRUCE. Clasificación: B23F9/00.

UN METODO MEJORADO PARA EL ACABADO DE DIENTES DE CORTE ANCHO Y/O MECANICAMENTE FORJADOS DE UN ENGRANAJE DE ANILLA POR EL CUAL UNA HERRAMIENTA ROTATORIA TAL COMO UNA DE FRESADO DE CARBURO QUE ROTA SOBRE UN EJE ROTACIONAL EN "R" INSERTA UNA SUPERFICIE INFERIOR DE LA DENTADURA A LO LARGO DE UNA PREDETERMINADA TRAYECTORIA PERMITIENDO QUE LA HERRAMIENTA ROTATORIA QUE APROXIME A LAS PAREDES (14, 14') DE LA DENTADURA Y AHI ELIMINAR LA PRACTICA DE TENER QUE NORMALIZAR LA MICROESTRUCTURA DEL ENGRANAJE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1995). Inventor/es: SABROFF, ALVIN MORTON, DOUGLAS, JAMES RICHARD. Clasificación: B21K1/30, B21H1/06.

SE PROVEE UN METODO PARA LA PRODUCCION DE FORJADO DE ENGRANAJES DE FORMA CIRCULAR, INCLUYENDO LOS PASOS DE PREPARACION DE AROS CIRCULARES PARA EL FORJADO, DE FORMA SUSTANCIALMENTE TOROIDAL ALLANADO DE LOS AROS PREPARADOS EN AROS DE FORJADO PLANO TENIENDO PAREDES GENERALMENTE RECTANGULARES Y EL CITADO FORJADO DE PRECISION DE ENGRANAJES.FIG 4.

Sección de la CIP Electricidad

(01/02/1995). Inventor/es: CAROTHERS, ARTHUR DALE, WHITE, RICHARD EDWIN, PARKS, DAVID ALLEN, EBERTS, WILLIAM GEORGE. Clasificación: H01H71/62, H01H21/04.

EL DISYUNTOR INCLUYE UNA SUJECION 300 QUE ES DESLIZABLE Y TRANSPORTA UNA BARRERA DE MANIOBRA 302 CON RESPECTO A LA CUBREJUNTA 26 Y CIERRA UNA ABERTURA SITUADA CENTRALMENTE 304 EN LA CUBREJUNTA PARA TODAS LAS POSICIONES DE LA MANIOBRA. LA BARRERA DE MANIOBRA IMPIDE QUE SE PRODUZCAN ARCOS PRODUCIDOS POR UNA SEPARACION DE LOS CONTACTOS PRINCIPALES 32 QUE SALGAN A TRAVES DE LA ABERTURA SITUADA CENTRALMENTE EN LA CUBREJUNTA. SE FACILITAN RETENES 315 EN UNA O AMBAS DIRECCIONES PARA IMPEDIR LA FALTA DE ALINEAMIENTO DE LA BARRERA DE MANIOBRA CON RESPECTO A LA BARRERA OPERATIVA 95. SE FACILITA TAMBIEN UNA CUBREJUNTA DE CORTE DE CORRIENTE 330 PARA IMPEDIR QUE LA CUBREJUNTA SE RETIRE CUANDO EL DISYUNTOR ESTE EN LA POSICION DE "ACTIVADO". LA CUBREJUNTA DE CORTE DE CORRIENTE PUEDE MOLDEARSE SEPARADAMENTE O MOLDEARSE INTEGRALMENTE CON LA SUJECION DE BLOQUEO DE BARRERA DE MANIOBRA.

Sección de la CIP Electricidad

(01/02/1995). Inventor/es: MATSKO, JOSEPH JACOB, SALETTA, GARY FRANCIS. Clasificación: H02H1/06, H02H3/04.

INTERRUPTOR QUE INCLUYE UN CIRCUITO (FIG. 12 ) PARA MUESTREAR UN VALOR DE CORRIENTE CONDICIONADO Y DETERMINAR CARACTERISTICAS DE OPERACION (FIG. 3 ) RELACIONADAS CON EL FLUJO DE CORRIENTE A TRAVES DE UN CIRCUITO ELECTRICO (FIG. 3 ). TAMBIEN SE INCLUYE UN CIRCUITO PARA COMPARAR (FIG. 16 (F200)) LAS CARACTERISTICAS DE OPERACION CON PARAMETROS DE INTERRUPCION PRESELECCIONABLES Y PARA DESENCADENAR UNA CONDICION DE INTERRUPCION (FIG. 16 (F400)) CUANDO UNA CARACTERISTICA DE OPERACION EXCEDE SU CORRESPONDIENTE PARAMETRO. ADICIONALMENTE, SE INCLUYE UN CIRCUITO INDICADOR DE FALLOS (FIG. 3 ) ALIMENTADO POR UNA FUENTE DE ENERGIA DE SALVAGUARDA (FIG. 3 ) TRAS LA INTERRUPCION, ASI COMO UN CIRCUITO PARA PREVENIR INTERFERENCIAS (FIG. 8 (Q204)) EN EL VISOR Y EN LOS CIRCUITOS OPERACIONALES DURANTE LA ACTIVACION Y LA DESACTIVACION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/01/1995). Inventor/es: BRAUN, EUGENE RALPH, BAIR, JOHN JOSEPH, DAMON, GERALD DOUGLAS. Clasificación: F16C27/04.

SE MUESTRA UN CONJUNTO AISLADOR DE SOPORTE APROPIADO PARA USAR CON COJINETES AHUSADOS . EL CONJUNTO AISLADOR COMPRENDE UN ELEMENTO DE RETENCION , UN RESORTE DE ONDA RADIAL Y UN RESORTE DE ONDA AXIAL SEPARADO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1995). Inventor/es: NOWICKE, JOHN HOWARD. Clasificación: B60C23/00.

UN CONJUNTO DE FILTRO DE NEUMATICO PARA UN SISTEMA DE INFLADO DE NEUMATICO CENTRAL QUE TIENE COMUNICACION FLUIDICA DESDE EL EXTERIOR AL INTERIOR DE LA CAMARA PRESURIZADA DE UN NEUMATICO HINCHABLE . EL CONJUNTO INCLUYE UNOS MEDIOS DE FILTRO MONTADOS EN UN CIERRE DE CUBIERTA DE TIPO MANGUITO CILINDRICO EN EL INTERIOR DE LA CAMARA DEL NEUMATICO PRESURIZADA INTERIOR. EL CONJUNTO DE FILTRO ESTA FIJADO POR MEDIOS DE UN ADHESIVO O UN MATERIAL DE MOLDEO A UNA GARGANTA , DISPUESTA EN EL CIERRE DE CUBIERTA, Y/O MEDIANTE MEDIOS MECANICOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1994). Inventor/es: BRAUN, EUGENE RALPH, BAIR, JOHN JOSEPH, DAMON, GERALD DOUGLAS. Clasificación: F16C27/04.

SE FACILITA UN CONJUNTO SEPARADOR DE SOPORTE ADECUADO PARA SER UTILIZADO CON RODILLOS RECTOS Y CON COJINETES DE BOLAS . EL CONJUNTO SEPARADOR DE SOPORTE INCLUYE UN ELEMENTO RETENEDOR , UN MUELLE DE ONDA RADIAL , Y UN ELEMENTO DE FRENO DE CHOQUE NO ELASTICO, TODO PREFERIBLEMENTE DE UNA CONSTRUCCION DE ACERO EN UNA PIEZA.

Sección de la CIP Electricidad

(01/12/1994). Inventor/es: FAJNER, MICHAEL JACOB, MALLONEN, EDWARD ARTHUR, SIEBENLIST, JOHN JOSEPH. Clasificación: H01H83/22, H01H71/22.

EN UN RELE DE SOBRECARGA DE VARIAS FASES, UNA PALANCA PIVOT SE MONTA AL DEFLECTOR COMPENSADOR AMBIENTE , Y UNA SEGUNDA PALANCA PIVOT SE MONTA A LAS BARRAS GUIA CONDUCTORA Y SEGUIDORA (36 Y 38) QUE SON CONDUCIDAS PARA ACOPLARSE Y PIVOTAR LA PRIMERA PALANCA SOBRE EL DEFLECTOR COMPENSAODR DEL AMBIENTE PARA PROPORCINAR UN CORTE DE ENCENDIDO. EL DEFLECTOR COMPENSADOR DEL AMBIENTE AJUSTA EL UMBRAL DISPARO DE LA CORRIENTE DE LAS TRES FASES Y LA PERDIDA DEL HUMBRAL DE LA CORRIENTE DE FASE, Y TAMBIEN PROPORCIONA EL COMPENSADOR DEL AMBIENTE A CADA UNA. SE DISPONE DE UNA RELACION CONSTANTE QUE RELACIONA ESTOS DOS HUMBRALES GRACIAS AL RANGO DE ENTRADA DEL HUMBRAL DE DISPARO DE LA CORRIENTE. LA BARRA CONDUCTORA MUEVE A UNA PRIMERA DISTANCIA POR EL DISPARO DE LAS TRES FASES Y UNA SEGUNDA DISTANCIA MAS CORTA PARA PERDER EL DISPARO DE LA FASE. LA RELACION DE ESTAS DISTANCIAS ES CONSTANTE Y NO POR ESTAR AJUSTADA POR EL COMPENSADOR AMBIENTE CAMBIA LA LONGITU DE DICHAS DISTANCIAS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1994). Inventor/es: CHAN, KWOK, WAH, TUSON, JOHN SLATER, FOWLER, PAUL MARTIN, WRIGHT, KEITH. Clasificación: F16H61/12, F16H61/30.

LOS FALLOS DE CIRCUITO ABIERTO Y CIRCUITO CERRADO DEL ACTUADOR SOLENOIDAL SE DETECTAN UTILIZANDO RESISTENCIAS EN PARALELO (R1, R4), CON UN SOLENOIDE , UN CONMUTADOR MEDIANTE TRANSISTOR , UN MONITOR DE TENSION Y/O CON UNO O AMBOS DE ESTAS QUE PUEDEN DETECTAR UN SOLENOIDE EN CIRCUITO ABIERTO DEFECTUOSO AL QUE NO SE HA SUMINISTRADO ENERGIA, O UNO EN CORTOCIRCUITO AL QUE SE HA COMUNICADO ENERGIA. LA INVENCION PROPONE QUE, ANTES DE CADA CAMBIO EN LA POSICION DEL ACTUADOR, LOS SOLENOIDES RECIBEN ENERGIA PARA CONDICION OPUESTA DURANTE UN TIEMPO INSUFICIENTE PARA MOVER EL ACTUADOR, PERO SUFICIENTE PARA CHEQUEAR LA RESPUESTA DEL MONITOR DE TENSION. DE ESTA FORMA SE DETECTAN TODOS LOS FALLOS DE CORTOCIRCUITO Y CIRCUITO ABIERTO.

Sección de la CIP Electricidad

(16/11/1994). Inventor/es: ENGEL, JOSEPH CHARLES, MURPHY, WILLIAM JOHN. Clasificación: H02H1/00, H02H3/087, H02H1/06.

UN CONTACTOR INCLUYE DOS SENSORES DE CC DENTRO DEL ALOJAMIENTO, QUE ESTAN AISLADOS DE LA UNIDAD DE DESCONEXION, DE LA FUENTE DE ALIMENTACION Y ENTRE SI, MEDIANTE LA COMBINACION DE UN TRANSFORMADOR Y UN ACOPLAMIETNO FOTOELECTRICO, ESTANDO LAS SEÑALES DETECTADAS MODULADAS Y DEMODULADAS EN AMPLITUD DE IMPULSOS EN LOS LADOS RESPECTIVOS DE LA BARRERA DEL ACOPLAMIENTO FOTOELECTRICO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/1994). Inventor/es: DAVIS, ALAN RICHARD, VANDERVOORT, JOHN ROLAND. Clasificación: F16H3/08, F16D11/00, F16H57/12, F16H55/18.

UN SISTEMA DE EMBRAGUE SEGURO ES SUMINISTRADO PARA ACOPLAR Y DESACOPLAR SELECTIVA Y ROTACIONALMENTE UN PRIMER Y SEGUNDO MIEMBROS GIRATORIOS. EL RETROCESO ROTACIONAL DEL SISTEMA TOTAL ESTA SUBSTITUIDO PARA MINIMIZAR EL COMPONENTE DE RETROCESO DEPENDIENTE DE LAS DIRECCIONES DE ROTACION RELATIVAS Y PARA MAXIMIZAR UN COMPONENTE DE RETROCESO INDEPENDIENTE DE LA ROTACION RELATIVA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/1994). Inventor/es: STAINTON, JOHN ERNEST. Clasificación: F16H61/28.

SE DESCRIBE UN MECANISMO DE CAMBIO X-Y , ACTIVADO POR FLUIDO A PRESION, Y CONTROLADO ELECTRICAMENTE, PARA COOPERAR CON UN ALOJAMIENTO DE LA BARRA DE CAMBIO DE ENGRANAJES NORMALMENTE CONTROLADO MEDIANTE UNA PALANCA DE CAMBIO MANUAL. EL MECANISMO INCLUYE UN ALOJAMIENTO CON UNA CONEXION DE FLUIDO A PRESION UNICA QUE ESTA MONTADA EN UN ALOJAMIENTO DE BARRA DE CAMBIO QUE RECIBE NORMALMENTE UNA PALANCA DE CAMBIO INFERIOR. UNA UÑA SE EXTIENDE DENTRO DEL ALOJAMIENTO DE LA BARRA DE CAMBIO PARA COOPERAR CON UNOS BLOQUES DE RIEL Y ESTA POSICIONADA MEDIANTE DOS EJES DESPLAZABLES AXIALMENTE Y MONTADOS TRANSVERSALEMNTE. CADA EJE SE HALLA POSICIONADO AXIALMENTE EN UNA DE TRES POSICIONES AXIALES SELECCIONABLES MEDIANTE UN PISTON/CILINDRO CONTROLADO POR SEIS VALVULAS OPERADAS ELECTRICAMENTE TRIDIRECCIONABLES DE DOBLE POSICION.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/1994). Inventor/es: FLETCHER, MELVERN WALTER, PITCHFORD, TREVOR, COOPER, DAVID GREGORY. Clasificación: F16H57/02, F16H55/17, F16D1/08.

SE PROPORCIONA UN MONTAJE DE EJE DE TRANSMISION QUE INCLUYE UN EJE CON UN PRIMER JUEGO DE DIENTES DE ENGRANAJE FORMADOS INTEGRALMENTE EN UNA SEGUNDA PARTE DE ESTE Y EXTENSIONES DE DICHOS DIENTES SE EXTIENDEN AXIALMENTE SOBRE UNA SEGUNDA PARTE ADYACENTE DE DIAMETRO REDUCIDO PARA MONTAR Y RECIBIR UN SEGUNDO ENGRANAJE PARA LA ROTACION CON EL EJE.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/1994). Inventor/es: SCHULTZ, GARY RICHARD, RUNELS, THOMAS LEE, MCWILLIAMS, DENNIS MICHAEL. Clasificación: F16K31/42, B60C23/00.

UN SOLENOIDE CONTROLADO , GRUPO DE VALVULA ACCIONADO POR AIRE PILOTO INCLUYE UN CARTUCHO DE VALVULA CIRCULAR QUE ES BIEN DEL TIPO NORMALMENTE ABIERTO O BIEN DEL TIPO NORMALMENTE CERRADO MEDIANTE LA INVERSION DEL GRUPO DE PARTES COMPONENTES IDENTICAS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1994). Inventor/es: GLUYS, JAMES DUKE. Clasificación: F16H3/08.

SE PROPORCIONA, UNA LLAVE LARGA MEJORADA PARA ASEGURAR LAVADORAS DE PRESION A UN EJE PRINCIPAL DE UNA TRANSMISION . LA LLAVE TIENE UNA CONFIGURACION SUSTANCIALMENTE TRIANGULAR TENIENDO INTERSECCIONES REDONDAS ENTRE SUPERFICIES ADYACENTES HACIENDOLA FACILMENTE INSERTABLE AXIALMENTE A TRAVES DE HUECOS DE LLAVE DEFINIDOS ENTRE AGUJEROS EXTERNOS QUE SE EXTIENDEN AXIALMENTE EN EL EJE PRINCIPAL Y AGUJEROS INTERNOS ALINEADOS EN LA LAVADORA DE PRESION, LA CUAL TIENE UNAS ESQUINAS REDONDEADAS PARA REALZAR SU FUERZA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1994). Inventor/es: EARP, LEONARD. Clasificación: F16H3/12.

SE SUMINISTRA UN FRENO DE ENGRANAJE VERTICAL MEJORADO PARA UNA TRANSMISION MECANICA . EL FRENO DE ENGRANAJE VERTICAL ESTA PROVISTO CON UN ESTARTER EMPALMADO AXIALMENTE Y UN MONTAJE DE PISTON/CILINDRO PARA MINIMIZAR LA CARGA AXIAL CILINDRICA Y LA TENSION DE LAS PAREDES EXTREMAS VOLADIZAS (134 Y 136) DEL ALOJAMIENTO DEL FRENO DE ENGRANAJE VERTICAL.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1994). Inventor/es: NEWBIGGING, IAN MITCHELL. Clasificación: F16H61/16, F16H63/44.

SISTEMA DE CONTROL NEUMATICO PARA TRANSMISION COMPUESTA QUE PERMITE LA PRESELECCION DE UNA SECCION MEDIANTE UN MECANISMO SELECTOR DE CAMBIO Y QUE INCLUYE UNA VALVULA DE CONTROL DEL CONDUCTO DE ESCAPE QUE EVITA EL ESCAPE DE UNA DE LAS PARTES DEL CILINDRO ACTUADOR (120R,120L) A LA ATMOSFERA HASTA QUE LA SECCION PRINCIPAL DE LA TRANSMISION QUEDE EN UNA CONDICION NEUTRA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1994). Inventor/es: GLENNON, THOMAS FRANCIS, DEVERA, DENNIS. Clasificación: B60H1/00.

SE PRESENTA UN SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO PARA REGULAR LA TEMPERATURA DEL AIRE DESCARGADO SOBRE UN NUCLEO CALENTADOR HACIA EL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS DE UN VEHICULO. SE COLOCA UN TERMISTOR PARA MEDIR EL AIRE DE DESCARGA ADYACENTE AL NUCLEO CALENTADOR Y SUMINISTRAR UNA SEÑAL DE TEMPERATURA. SE SUMINISTRA ENTONCES UNA INDICACION ELECTRICA DE LA CONDICION DE UNA VALVULA MOVIDA POR UN SERVOMOTOR QUE CONTROLA EL FLUJO DEL AGUA HACIA EL NUCLEO CALENTADOR. ASI MISMO, SE SUMINISTRA UNA SEÑAL DE REFERENCIA ELECTRICA INDICATIVA DE UN CAMBIO RELATIVO, SELECCIONADO POR EL USUARIO, DE LA TEMPERATURA DEL AIRE DESCARGADO POR EL FLUJO. SE SUMINISTRA UNA SEÑAL INDICADORA DE LA VELOCIDAD DE LA BOMBA DE AGUA QUE HACE CIRCULAR EL LIQUIDO HACIA EL NUCLEO CALENTADOR. LAS SEÑALES SE SUMAN Y LA VALVULA ES MOVIDA HASTA QUE LA SUMA SEA CERO Y LA VALVULA SE MODULA PARA MANTENER LA SUMA IGUAL A CERO PARA REGULAR DE FORMA CONSTANTE LA TEMPERATURA DE DESCARGA DEL AIRE.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/08/1994). Inventor/es: STAINTON, JOHN ERNEST. Clasificación: B60K41/28, F16H63/44.

SE PROPORCIONA UN METODO DE CONTROL PERFECCIONADO Y UN SISTEMA DE CONTROL, PARA CONTROLAR LA DESVIACION HACIA ARRIBA DE UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA Y AUTOMATICA (AMT), INCLUYENDO UNA TRANSMISION SEMIBLOQUEDA DEL TIPO DE DIVISOR COMPUESTO. EN EL MOMENTO DE LA DESVIACION HACIA ARRIBA, SE CALCULA LA VELOCIDAD (ISS) SINCRONA DEL ARBOL DE TRANSMISION DE ENTRADA PARA LA VELOCIDAD DEL ARBOL DE TRANSMISION DE SALIDA CORRIENTE Y LA RELACION PRETENDIDA DE TRANSMISION. LA SECCION PRINCIPAL DE LA TRANSMISION SE DESVIA A PUNTO NEUTRO. SE PRESELECCIONA LA RELACION DE SECCION AUXILIAR, Y LA SECCION PRINCIPAL SE LE HACE ACOPLARSE DE NUEVO EN UNA VELOCIDAD DEL ARBOL DE TRANSMISION DE ENTRADA LIGERAMENTE INFERIOR QUE ISS, EN EL CASO DE UNA DESVIACION SENCILLA (IMPLICANDO SOLAMENTE A LA SECCION AUXILIAR), Y LIGERAMENTE SUPERIOR QUE ISS, EN EL CASO DE UNA DESVIACION COMPUESTA (IMPLICANDO A AMBAS SECCIONES DE LA TRANSMISION).

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1994). Inventor/es: SABROFF, ALVIN MORTON, VOLLMER, GEORGE WINFIELD. Clasificación: B23P15/14.

UN METODO PARA PRODUCIR ENGRANAJES DE ANILLA PARA GRUPOS DE ENGRANAJES, DE ANILLA RIGIDA / DE PIÑON (12 / 14) ESTA PROVISTO. EL METODO COMPRENDE REALIZAR UNA RED DE CIRCUITO CERCANA AL ENGRANAJE FORJADO QUE ESTA MECANIZADO EN LAS SUPERFICIES BASE Y LATERAL DENTADA , SOMETIDAS A UN TRATAMIENTO DE CARBURACION DE CALOR Y ENTONCES SOMETIDAS A UNA OPERACION DE RECTIFICACION, PREFERENTEMENTE UTILIZANDO HERRAMIENTAS DE RECTIFICADO DE NITRATO DE BORO CIBRICO, PARA QUE LA MAQUINA COMPLETE LAS SUPERFICIES LATERAL DENTADA Y LA SUPERFICIE BASE PARA LAS CONFIGURACIONES FINALES DE ELLAS.

Sección de la CIP Física

(01/06/1994). Inventor/es: MORRIS, PHILIP ARTHUR, COTTAM, MICHAEL JOHN. Clasificación: G01P1/02.

SE PROPORCIONA UN SUBMONTAJE DE TRANSDUCTOR DE PRUEBA PARA UN MONTAJE SENSOR DE VELOCIDAD ROTACIONAL. UN CUERPO DE PRUEBA TIENE UNA PARTE DE TRANSDUCTOR QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA ABERTURA HACIA EL INTERIOR DE UN ALOJAMIENTO PARA LA COOPERACION ELECTROMAGNETICA CON UN ROTOR DE EXCITACION, UNA PARTE DISTANTE LLEVANDO DISPOSITIVOS DE CONEXION QUE SE EXTIENDE DESDE ALLI, Y UNA PARTE ALARGADA DE DIAMETRO INTERMEDIO QUE TIENE SALIENTES HACIA DENTRO Y HACIA FUERA. LOS SALIENTES COPERAN CON LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL ALOJAMIENTO RODEANDO LA APERTURA Y UN SALIENTE EN UN MIEMBRO CON ARO DE REFUERZO PARA COLOCAR AXIALMENTE LA PRUEBA EN EL ALOJAMIENTO Y PERMITIR A LA PRUEBA EL SER AJUSTADA ENTRE EL ALOJAMIENTO Y EL ARO DE REFUERZO.

Sección de la CIP Electricidad

(16/05/1994). Inventor/es: HECKENKAMP, DANIEL PATRICK, BRIGGS, ROGER JAMES. Clasificación: H01H83/22, H01H71/16.

EL MIEMBRO DE UNA SOLA PIEZA, REPOSA SOBRE LA SUPERFICIE (12A) DE UNA LEVA, EN UN PRIMER EXTREMO (28 A) Y SOBRE UN PIVOTE AJUSTABLE, EN UN SEGUNDO EXTREMO (28B), EN EL QUE INFLUYE LA BALLESTA DE MENSULA (28D) DE DICHO MIEMBRO, CUYO EXTREMO DISTAL ESTA BLOQUEADO EN UN GANCHO (2G) FORMADO EN UN ALOJAMIENTO. UN EXTREMO DE LA BANDA BIMETALICA ES REMACHADA EN EL SEGUNDO EXTREMO (28B) DEL MIEMBRO , ESTANDO DETERMINADA LA POSICION DEL OTRO EXTREMO DE LA BANDA BIMETALICA MEDIANTE EL AJUSTE MANUAL DEL PIVOTE Y LA LEVA (12A).

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1994). Inventor/es: HICKS, BRADFORD WALLACE. Clasificación: B60K17/36.

DICHO SISTEMA COMPRENDE UN ENSAMBLAJE DE EJE MOTOR FRONTAL-TRASERO UN ENSAMBLAJE DE EJE MOTOR MITAD-TRASERO Y UN ENSAMBLAJE DE EJE MOTOR TRASERO-TRASERO PROVISTO DONDE EL PAR ES DISTRIBUIDO SUSTANCIALMENTE IGUAL AL EJE MOTOR TRASERO TRES. EL ENSAMBLAJE INCLUYE UN PRIMER ARBOL DE ENTRADA PARA CONDUCIR EL MECANISMO DEL EJE Y UN SEGUNDO ARBOL PARA CONDUCIR UN ARBOL CONECTADO AL ENSAMBLAJE EL CUAL ES DE UN DISEÑO DE EJE EN SERIE ESTANDAR. UN ARMAZON DE TRANSMISION TIENE UN PRIMER ARBOL DE ENTRADA, Y UN SEGUNDO ARBOL DE SALIDA PARA CONECTARLO AL SEGUNDO DE ENTRADA. EL ARMAZON PROVEE DOS VECES EL PAR AL ARBOL DE SALIDA QUE ESTE A SU VEZ ES PROVISTO AL ARBOL DE ENTRADA.

Sección de la CIP Física

(01/04/1994). Inventor/es: ROPS, PAUL GREGORY. Clasificación: G01R33/06.

SISTEMA SENSOR DE POSICION DE EFECTO HAL PARTICULARMENTE VENTAJOSO PARA SU UTILIZACION EN VEHICULOS COMO PARA DETECTAR LA POSICION DE UN RIEL DE CAMBIO DE ENGRANAJE DE LA TRANSMISION QUE REQUIERE UNICAMENTE UN SOLO CONDUCTOR DE ENERGIA ENTRE EL CONMUTADOR DE EFECTO HALL Y UNA FUENTE DE ENERGIA ALEJADA COMO UNA BATERIA MEDIANTE LA CONEXION DE UN TERMINAL DE SEÑAL DE SALIDA DEL DISPOSITIVO A UN CONDUCTOR MUY PROXIMO AL DISPOSITIVO Y QUE INCLUYE UN RESISTOR DE CAIDA (R1) DE FORMA QUE UN MICROPROCESADOR PUEDE PROPORCIONAR UNA SEÑAL DE CONTROL DE SALIDA INDICATIVA DE LA POSICION CONTROLANDO EL EFECTO DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL DISPOSITIVO (R) EN EL CONDUCTOR.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/1994). Inventor/es: BRAUN, EUGENE RALPH. Clasificación: F16D25/12.

SE DESCRIBE UN SISTEMA MEJORADO PARA CONTROLAR UN EMBRAGUE ACCIONADO POR FLUIDO QUE TIENE UN ELEMENTO DE CIERRE OPERABLE PARA BLOQUEAR EL EMBRAGUE EN UNA CONDICION SELECCIONADA DE ACOPLAMIENTO O DESACOPLAMIENTO CUANDO LA PRESION DE FLUIDO CAE POR DEBAJO DE UN VALOR MINIMO PREDETERMINADO. EN UNA DE LAS REALIZACIONES SE DESCRIBE UN SISTEMA EN EL QUE UN ELEMENTO DE CIERRE ESTA CONTROLADO POR PRESION DE FLUIDO EN UN CANAL EN UN ALOJAMIENTO DE PARED ESTACIONARIA . EN OTRA REALIZACION SE DESCRIBE UN SISTEMA EN EL QUE EL ELEMENTO DE CIERRE SE CONTROLA POR LA COMBINACION DE PRESION DE FLUIDO DETECTADA POR UN SENSOR Y LA ENERGIZACION Y DESENERGIZACION DE UN SOLENOIDE Y, AUN EN OTRA REALIZACION, SE DESCRIBE UN SISTEMA QUE TIENE UN ELEMENTO DE CIERRE CONTROLADO POR LA ENERGIZACION Y DESENERGIZACION DE UN SOLENOIDE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1994). Inventor/es: MACK, WILLIAM JOSEPH. Clasificación: B60K31/00, B60K41/04.

SE PROPORCIONA UN SISTEMA Y METODO DE CONTROL MEJORADO PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATICA TENIENDO UN MODO DE OPERACION DE CONTROL DE CRUCERO SELECCIONABLE POR EL OPERADOR (44A). EN EL MODO DE OPERACION DE CONTROL DE CRUCERO, SI LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE AL MOTOR ES APROXIMADAMENTE DE UN 100% DE OBTURACION TOTAL, EL ERROR DE VELOCIDAD (SE) DE CONTROL DE CRUCERO EXCEDE UNA REFERENCIA DE ERROR DE VELOCIDAD (REF-SE) Y UNA DERIVADA DE PERIODO DE VELOCIDAD DE EJE DE SALIDA (DOS/DT) ES MENOR QUE UN PRIMER VALOR DE REFERENCIA (REF-1), CUYO VALOR DE REFERENCIA TIENE UN VALOR NEGATIVO, ENTONCES LAS DECISIONES DE CAMBIO SE BASARAN EN UN PERFIL DEL CAMBIO DE REALIZACION MEJORADO (E-F-G, U-V-W) SIMILAR A LOS PERFILES DE CAMBIO DE "RETROCESO".

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1994). Inventor/es: STAINTON, JOHN ERNEST, DUNKLEY, MICHAEL WILLIAM. Clasificación: B60K41/08.

SISTEMA Y METODO DE CONTROL DE UNA TRANSMISION SEMIAUTOMATICA MECANICA DISPUESTA PARA SER SENSIBLE A UNA ALTA RESISTENCIA DEL VEHICULO EN SU MOVIMIENTO HACIA DELANTE Y PERMITIENDO EL ENGRANE DE UNA RELACION DE ENGRANAJES MAS BAJA QUE LA MAS BAJA RELACION EN UNA VELOCIDAD DEL VEHICULO CONSTANTE.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/1994). Inventor/es: SPERANZA, DONALD, COTE, WILLIAM FRANCIS. Clasificación: B60K41/06, F16H59/38.

SE PROPORCIONA UN METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA AMT , INCLUYENDO LA DETECCION E IDENTIFICACION DE SEÑALES DE ENTRADA DE FALLO (ES, IS, OS) DEL DETECTOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR , DEL DETECTOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA Y/O DEL DETECTOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA Y, SI FALLA UNICAMENTE UNA DE LAS SEÑALES DE VELOCIDAD (ES, IS O OS), MODIFICAR EL METODO DE LOGICA DE CONTROL A UN METODO DE LOGICA TOLERANTE DE LA SEÑAL DE ENTRADA DE FALLO IDENTIFICADA.