21 patentes, modelos y diseños de DUCATI ENERGIA S.P.A.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/2002). Inventor/es: REGAZZI, GIANNI, BIONDI, ASTORRE, BALDONI, BENIAMINO. Clasificación: F02P1/08.

UN DISPOSITIVO PARA ALIMENTAR ENERGIA ELECTRICA A CARGAS (L,B) Y A CIRCUITOS DE ENCENDIDO (CDI) DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO A MOTOR. UNA SOLA BOBINA GENERADORA DE ENRGIA (L5) DE UN GENERADOR ELECTRICO (G) SE CONECTA SELECTIVAMENTE, A TRAVES DE DIODOS DIFERENTEMENTE POLARIZADOS (D3,D4) Y UN MECANISMO INTERRUPTOR ELECTRONICO (T1,T3) AL CIRCUITO DE ENCEDIDO (CDI) DEL MOTOR, Y A CIRCUITOS DE CARGA ELECTRICA (L,B) A.C Y D.C, RESPECTIVAMENTE, BAJO EL CONTROL DE UN REGULADOR DE VOLTAJE QUE COMPRENDE LOS INTERRUPTORES ELECTRONICOS (T2,T3) DEL CIRCUITO DE CARGA ELECTRICA, Y UNA UNIDAD DE CONTROL U2 DESIGNADA PARA SUMINISTRAR SELECTIVAMENTE LA POTENCIA DE VOTAJE DEL GENERADOR (G), AL CIRCUITO DE CARGA ELECTRICO (L,B) PARA PARTE ({AL}1,{AL}2) DEL PERIODO DE VOLTAJE ELECTRICO DEL GENERADOR Y AL CIRCUITO DE ENCENDIDO (CDI) DEL MOTOR PARA LA PARTE RESTANTE ({AL}3) DEL PERIODO ANTES MENCIONADO RESPECTIVAMENTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/2001). Inventor/es: REGAZZI, GIANNI, VENTUROLI, ALESSANDRO. Clasificación: F02P5/15, F02P7/067, F02P15/00.

UN SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON INVERSION DE MARCHA. EL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO COMPRENDE UN GENERADOR DE TENSION PARA ALIMENTAR EL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL MOTOR (P), UN PRIMER DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK1) EN EL GENERADOR DE TENSION PARA PROPORCIONAR UNA PRIMERA SEÑAL DE SINCRONIZACION Y UN SEGUNDO DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK2) SEPARADO ANGULARMENTE EN AVANCE PARA PROPORCIONAR UNA SEGUNDA SEÑAL DE SINCRONIZACION A UN MICROPROCESADOR QUE FUNCIONA PARA DETECTAR LA DIRECCION Y LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR, Y PARA GENERAR SEÑALES DE CONTROL PARA LA DESCARGA ELECTRICA DURANTE MARCHA HACIA ADELANTE O HACIA ATRAS, DEPENDIENDO DE LA INFORMACION DE SINCRONIZACION PROPORCIONADA AL MICROPROCESADOR POR EL PRIMER Y SEGUNDO DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK1, PK2). LA INVERSION DE GIRO SE INICIA PROPORCIONANDO AL MICROPROCESADOR UNA SEÑAL DE CONTROL INVERSA MEDIANTE UN DISPOSITIVO CONMUTADOR QUE FUNCIONA MANUALMENTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/02/2001). Inventor/es: REGAZZI, GIANNI, VENTUROLI, GIANNI. Clasificación: F02P1/08.

UN SISTEMA DE ENCENDIDO CON ENCENDIDO DE GOLPEO CAPACITIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, ASOCIABLE CON UN VOLANTE QUE GENERA ENERGIA ELECTRICA, QUE UTILIZA UN CAPACITADOR (C1) MEDIOS DE DESCARGA (TIRISTOR SCR) PARA GENERAR UNA CHISPA EN UNA CONEXION DE ENCENDIDO CORRESPONDIENTE (CA), CARACTERIZADO POR EL HECHO QUE EL CARRETE SECUNDARIO (LS) TIENE UN EXTREMO CONECTADO ELECTRICAMENTE AL CARRETE DE ALIMENTACION (BA) DE DICHO GENERADOR Y UN EXTREMO CONECTADO CON EL CONECTOR DE ENCENDIDO (CA) PARA; PRIMERO DE TODO TENER UNA CHISPA EN EL CONECTOR DE ENCENDIDO (CA) DERIVANDO DE LA DESCARGA DE DICHO MEDIO CAPACITADOR (C1) EN EL BOBINADO PRIMARIO (LP) , INCLUYENDO TENSIONES CON GRAN POTENCIAL EN DICHO BOBINADO SECUNDARIO (LS) Y DESPUES QUE DICHO CARRETE DE ALIMENTACION (BA) DE DICHO FUEGO DE GENERADOR DE ENERGIA ELECTRICA PROPORCIONE DESPUES Y DIRECTAMENTE CORRIENTE A DICHO CARRETE SECUNDARIO (LS) PARA PROLONGAR LA DURACION DE LA CHISPA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/08/2000). Inventor/es: VENTUROLI, ALESSANDRO, GABRIELLI, CHRISTIAN. Clasificación: F02P7/077, F02P17/04.

UN METODO Y UN APARATO PARA AJUSTAR LA PUESTA A PUNTO DEL SISTEMA DEL ENCENDIDO (CDI) DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (M); TRAS CONTRASTAR LA PUESTA A PUNTO DEL CIRCUITO DEL ENCENDIDO (CDI) CON EL MOTOR (M) QUE FUNCIONA A UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA, Y DE DETERMINAR EL GRADO DE CORRECCION QUE HAY QUE LLEVAR A CABO PARA EL AVANCE, SE PARA EL MOTOR (M) Y SE MODIFICA EL AJUSTE ACTIVO DEL SISTEMA DEL ENCENDIDO (CDI) EN BASE A UN PROCEDIMIENTO DE CORRECCION CODIFICADO QUE HAY ALMACENADO EN UNA UNIDAD DE AJUSTE QUE HAY CONECTADA DE FORMA DESMONTABLE ENTRE EL GENERADOR DE TENSION Y EL SISTEMA DEL ENCENDIDO (CDI), MEDIANTE EL ENVIO DE LAS SEÑALES DE CORRECCION DEL AJUSTE A UN PROCESADOR DE CONTROL (PC) DEL SISTEMA DEL ENCENDIDO (CDI) A TRAVES DE LAS MISMAS LINEAS (RL1 (DIVIDIDO POR) RL4) QUE NORMALMENTE CONECTAN EL TRANSDUCTOR DE AJUSTE Y LA BOBINA DE ALIMENTACION DEL GENERADOR DE TENSION, AL CIRCUITO DEL ENCENDIDO (CDI).

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad

(16/04/1991). Inventor/es: LEONARDI, DANIO. Clasificación: F02P1/02, H02K21/48, F02P3/06.

EL GENERADOR DE VOLANTE CON DISPOSITIVO INDICADOR DE IGNICION MEJORADO, COMPRENDIENDO VARIAS BOBINAS PRINCIPALES Y AL MENOS UNA BOBINA INDICADORA DE DICHO SISTEMA DE IGNICION EN UNA UNIDAD ESTATORICA DE TIPO DE RADIO DE RUEDA ALREDEDOR DEL CUAL UN ROTOR CON UN MEDIO NORTE - SUR PERMANENTE ESTA DESTINADO A GIRAR PARA LA ACTIVACION RESPECTIVA DE DICHAS BOBINAS, EN LAS CUALES DICHAS UNIDADES ESTATORICAS PRESENTAN AL MENOS UNA BOBINA DE IGNICION, MOVIDA DE LADO DESDE EL PLAZO DEL APOYO DE DICHAS BOBINAS PRINCIPALES, DICHO ROTOR PRESENTA AL MENOS DOS BANDAS ANULARES DE INCLUENCIA MAGNETICA; - LA PRIMERA MAS EXTENDIDA (F) PARA ACTIVAR DICHAS BOBINAS PRINCIPALE, AL MENOS LA SEGUNDA MENOS EXTENDIDA (F) PARA ACTIVAR DICHA BOBINA INDICADORA.

Sección de la CIP Electricidad

(01/02/1991). Ver ilustración. Inventor/es: REGAZZI, GIANNI, BIONDI, ASTORRE, TURA, DANTE. Clasificación: H01G4/40, H01G4/32.

DISPOSITIVO CONDENSADOR ARROLLADO CON IMPEDANCIA CONTROLADA, EN FORMA DE BOBINA, QUE COMPRENDE POR LO MENOS DOS CAPAS METALICAS CONDUCTORAS (B, B'), ARROLLADAS Y AISLADAS POR CAPAS (A) DE MATERIAL AISLANTE DIELECTRICO, EN EL CUAL: -POR LO MENOS UNA DE LAS MENCIONADAS CAPAS METALICAS CONDUCTORAS (B) SE HALLA CONECTADA POR UN LADO CON UN CONDUCTOR ELECTRICO ; -POR LO MENOS UNA DE LAS MENCIONADAS CAPAS CONDUCTORAS METALICAS, AISLADA DE LA/S ANTERIORMENTE INDICADA/S (B') SE ENCUENTRA CONECTADA POR CONDUCTOR/ES ELECTRICO/S POR EL LADO OPUESTO , DE MANERA QUE REALIZA, UNA VEZ EFECTUADO EL ARROLLAMIENTO EN FORMA DE BOBINA: -POR MEDIO DE LA PRIMERA CAPA (B), UN RESPECTIVO CONDENSADOR; -POR MEDIO DE LA SEGUNDA CAPA (B'), UNA RESPECTIVA INDUCTANCIA ; ESTANDO EL CONJUNTO INTEGRADO EN UNA UNICA BOBINA. EL DISPOSITIVO RESUELVE EL PROBLEMA DEL INDUCTOR Y CONDENSADOR SEPARADOS EN LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO, Y ES DE ESPECIAL APLICACION EN EL EQUIPO ELECTRICO DE MOTOCICLETAS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1989). Ver ilustración. Inventor/es: MARINO, PAOLO, BIONDI, ASTORRE. Clasificación: F02P3/06.

SISTEMA DE ENCENDIDO DE DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES ENDOTERMICOS PLURICILINDRICOS, PREFERENTEMENTE BICILINDRICOS, QUE COMPRENDE UN GENERADOR 1 DE IMANES PERMANENTES, EL CUAL PRESENTA UNA BOBINA DE ALIMENTACION 5 QUE GENERA UNA TENSION SUSTANCIALMENTE SINUSOIDAL Y PILOTA ALTERNATIVAMENTE CON LAS DOS SEMIONDAS DE CARGA, A TRAVES DE DOS DIODOS RECTIFICADORES PARA ENCENDIDO 6A, 6B Y 7A, 7B, DOS CONDENSADORES 8A, 8B, UNO POR ENCENDIDO. ESTOS CONDENSADORES 8A, 8B SE DESCARGAN SOBRE LOS PRIMARIOS DE LAS BOBINAS DE ALTA TENSION 10A, 10B A TRAVES DE LOS INTERRUPTORES UNO POR ENCENDIDO 9A, 9B, CONTROLADOS POR LOS DISPOSITIVOS DE PILOTAJE 14A, 14B. LOS SECUNDARIOS 12 DE LAS BOBINAS 10 SE HALLAN CONECTADOS A LAS BUJIAS DE ENCENDIDO UNA POR CILINDRO 13A, 13B. LA BOBINA 5 DEL GENERADOR 1, PILOTA LOS CONDENSADORES 8A, 8B, YA DIRECTAMENTE, POR MEDIO DE LOS DIODOS 6A, 7A Y 6B, 7B YA INDIRECTAMENTE, A TRAVES DE UNSECUNDARIO DE OTRO TRANSFORMADOR ELEVADOR DE TENSION CUYO PRIMARIO SE HALLA CONECTADO A LA BOBINA 5.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/01/1989). Ver ilustración. Inventor/es: MARINO, PAOLO, BIONDI, ASTORRE. Clasificación: F02P5/155.

METODO DE ENCENDIDO ELECTRONICO DE ADELANTO VARIABLE PARA MOTORES ENDOTERMICOS, CON ENCENDIDO DE TIPO CAPACITIVO O INDUCTIVO POR BATERIA, CONTROLADO POR UN SOLO PICK-UP CON POR LO MENOS UN ARROLLAMIENTO INTERNO O EXTERNO AL VOLANTE, EN EL QUE SE PREVE UTILIZAR UNA ELABORACION TANTO POSITIVA COMO NEGATIVA DE LA SEÑAL DE PICK-UP (B, B'), CONSISTENTE ESENCIALMENTE EN LA DERIVACION (A') DE LA PROPIA SEÑAL, A FIN DE OBTENER: UNA FASE FIJA (F) DEBIDA A LA DERIVADA DE LA REFERIDA SEÑAL DE PICK-UP (B), HASTA UN PREDETERMINADO NUMERO DE GIROS DEL MOTOR, GRACIAS A UN UMBRAL IMPOSTADO (S); UNA FASE VARIABLE PARA OBTENER LA VARIACION DEL ADELANTO APROVECHANDO LA PROPIA SEÑAL DE PICK-UP (B, B') QUE AUMENTA MAS ALLA DEL UMBRAL FIJO EN FUNCION DEL NUMERO DE GIROS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1987). Clasificación: F02P1/08.

GENERADOR DE IMANES, CON INDUCIDO FORMADO POR UN BLOQUE LAMINAR, PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. ES DEL TIPO DE CASQUETE, CON IMANES DE INDUCCION E INDUCIDO FORMADO POR UN BLOQUE LAMINAR DE POLOS RADIALES QUE COMPRENDE DE SU MISMA PIEZA UNA BOBINA DE PILOTAJE PARA CONTROL DE LA EMISION DE LAS DESCARGAS ELECTRICAS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO DEL MOTOR, CARACTERIZANDOSE POR PREVER QUE EL NUCLEO EN LA MENCIONADA BOBINA DE LAMINILLAS DEL ESTATOR, COMO APENDICE DEL MISMO, Y POSICIONADO DE MODO QUE NO DISMINUYA LOS POLOS RADIALES PRINCIPALES DESTINADOS A LA ALIMENTACION DE LOS SERVICIOS DEL VEHICULO.