METODO Y APARATO PARA CONTROLAR EMISIONES NOCIVAS PROCEDENTES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Un método para controlar las emisiones nocivas de un motor (10) de combustión interna,
de acuerdo con lo cual el motor (10) es alimentado con una mezcla de combustible por medio de un carburador (12) que tiene una primera válvula de control de flujo de aire (14) y en la que el motor (10) está conectado al escape por medio de un dispositivo (24) catalítico de postcombustión, que comprende las etapas de: detectar selectivamente datos de proceso (D1-D4)a partir de parámetros operativos (20-23) de dicha primera válvula (14) de control de flujo de aire y del motor (10), incluyendo la velocidad rotacional y las condiciones de carga del mismo motor (10); alimentar una cantidad dosificada de aire de combustión secundario a la mezcla de combustible, por medio de un conducto (15) derivado entre los lados de entrada y salida del carburador (12) estando provisto dicho conducto (15) derivado de una segunda válvula (16) de control de flujo de aire; y controlar por dicha segunda válvula (16) de control de flujo de aire la cantidad de aire secundario alimentado a la mezcla de combustible de acuerdo con los datos de proceso (D1-D4) detectados de dicha primera válvula (14) de control de flujo de aire y dicho motor (10) caracterizado por las operaciones de: prever dicha segunda válvula (16) de control de flujo de aire del conductor (15) derivado en forma de una válvula de control (26) de conexión-desconexión; prever dicha segunda válvula (16) de control de flujo de aire del conducto (15) derivado en forma de una válvula (16) de control de conexión-desconexión; proporcionar una señal de control (I1) de conexión-desconexión cíclica para abrir y cerrar la segunda válvula de control (16), teniendo dicha señal de control (I1) una frecuencia de período constante; y cambiar la cantidad de aire secundario alimentado por el conducto (15) derivado a la mezcla de combustible, modulando cíclicamente la relación de tiempo de conexión-desconexión de la señal de control (I1) para cambiar el tiempo de apertura (Ton) de la segunda válvula de control (16) en cada período (T) de la señal de control (I1) de conexión-desconexión , en relación a los datos de proceso (D1-D4) detectados a partir de los parámetros operativos (20-23) de dicha primera válvula (14) de control de flujo de aire del carburador (12) y de dicho motor (10).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: DUCATI ENERGIA S.P.A..
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIA M. E. LEPIDO, 182,40132 BOLOGNA.
Inventor/es: VENTUROLI, ALESSANDRO, BALEN, CESARE, TROZZI, LEONARDO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 23 de Noviembre de 2005.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F01N3/22 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › Control del suministro de aire adicional solamente, p. ej. utilizando aire impulsado por bomba en derivación o en forma variable.
- F02D35/00 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control no eléctrico de los motores en función de las condiciones exteriores e interiores a los motores no previsto en otro lugar.
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