737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 8)
PROCEDIMIENTO PARA FORMAR UNA LINEA DE DEBILITAMIENTO EN UNA PIEZA ESTRUCTURAL FRACTURABLE, ESPECIALMENTE CON UNA DISPOSICION DE COJINETE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: LUCHNER, CLEMENS, STOTHARD, NIGEL, DR., MITTRACH, JURGEN, WUNDER, JIRG, DR. Clasificación: F16C9/04.
Procedimiento para formar una línea de debilitamiento en una pieza estructural fracturable, especialmente con una disposición de cojinete, - en el que, para producir una fisuración dependiente de la fuerza de fractura, se dispone en una zona de material quebradizo una línea de debilitamiento formada cerca de la superficie por medio de cavidades dispuestas en fila y distanciadas una de otra a través de puentes de unión , caracterizado porque - la zona de material quebradizo se genera como una fase mixta quebradiza al efectuar una unión térmica positiva de material entre un material de base de la pieza estructural y un material adicional que sirve de base de apoyo funcional.
SISTEMA PARA REALIZAR UNA CONVERSACION TELEFONICA EN VEHICULOS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: BENGLER, KLAUS-JOSEF, DR. Clasificación: H04N7/14.
Procedimiento para realizar una conversación telefónica en un vehículo, caracterizado porque durante la conversación telefónica se toma con un dispositivo de captación de imágenes una imagen de zonas del entorno y se simplifica esquemáticamente la imagen del desarrollo del tráfico en el entorno del vehículo por medio de un procesamiento electrónico de imágenes y se transmite dicha imagen al receptor, con lo que solamente se transmiten al receptor informaciones relevantes para el desarrollo del tráfico - que están situadas en el campo de visión del dispositivo de captación de imágenes - junto con la conversación telefónica y se suprimen detalles del entorno que carecen de importancia.
DISPOSITIVO PARA REFRIGERAR UNA UNIDAD DE GENERADOR ELECTRICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2006). Inventor/es: ENDERS, MARTIN. Clasificación: F02B63/04.
Unidad de generador eléctrico de generador y motor alternativo de combustión interna como accionamiento, especialmente de generador síncrono y motor diesel, con un dispositivo de refrigeración previsto para la refrigeración común de generador y motor alternativo de combustión interna con una rueda de ventilador que aspira el aire frío (L) axialmente desde el lado del motor y lo expulsa radialmente, que comprende un primer paso en la zona radial exterior del alabeado y un segundo paso radialmente dentro del alabeado , en el que una parte menor (S2) del aire frío (L) (aire frío del generador) sólo se suministra al generador en el lado del motor a través del primer paso y a través del segundo paso se expulsa de nuevo, y en el que la parte principal (S1) del aire frío (L) (aire frío del motor) se suministra al motor alternativo de combustión interna.
PIEZA DE SOPORTE METALICA CON UN CASQUILLO COJINETE SOLDADO SOBRE ELLA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2006). Ver ilustración. Inventor/es: GONSCHOREK, TIMM, GRAF, THOMAS. Clasificación: F16C33/08, F16C17/00, F16C33/04.
Pieza de soporte metálica con un casquillo cojinete soldado sobre ella para recibir una pieza de montaje posterior, presentando el casquillo cojinete una abertura de alojamiento y una estructura anular circundante de ésta, caracterizada porque dentro de la estructura anular , que está soldada por el lado exterior con la pieza de soporte metálica , está prevista, aparte de la abertura de alojamiento , una llamada abertura de descarga adicional que está separada de la abertura de alojamiento por un alma unida con la estructura anular.
DISPOSITIVO DE REFRIGERACION PARA UN MEDIO DE FUNCIONAMIENTO LIQUIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/09/2006) Dispositivo de refrigeración para un medio de funcionamiento líquido de un motor de combustión interna, que comprende - un intercambiador de calor con cámaras rodeadas por depósitos en posición diametral dispuesto de un campo de refrigerador , así como - una válvula termostática que controla el flujo del intercambiador de calor en función de la temperatura y que está montada en una carcasa dispuesta unida con el depósito en una de las cámaras , - siendo controlada una unión conductora del medio de funcionamiento en la carcasa entre un racor de entrada y un racor de salida por medio de una…
DISPOSITIVO DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTON.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2006). Ver ilustración. Inventor/es: HOLZMANN, JOSEF. Clasificación: F02P15/04.
Dispositivo de encendido para motores de combustión interna de pistón con un electrodo de pistón móvil dispuesto en el fondo del pistón y un contraelectrodo dispuesto en la culata, y con una distancia disruptiva que se forma entre los dos electrodos, siendo tal la disposición espacial de los dos electrodos que la distancia disruptiva es más pequeña que la separación mínima entre el contraelectrodo y el fondo del pistón, caracterizado porque el electrodo del pistón está construido como un sitio de apoyo de material eléctricamente conductivo dispuesto en forma aislada respecto del fondo del pistón.
PROCEDIMIENTO PARA DISPARAR UN MEDIO DE RETENCION DE UN OCUPANTE DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2006). Ver ilustración. Inventor/es: LINK, ANDREA, WATZKA, WILLIBALD, URBAHN, JAN, NIESS, MICHAEL, MAURER, CHRISTIAN. Clasificación: B60R21/00.
Procedimiento para disparar un medio de retención de un ocupante de un vehículo, en el que se alimenta a un dispositivo de evaluación al menos una señal de sensor generada por un sensor de choque, y en el que el dispositivo de evaluación determina a partir de la señal de sensor alimentada a él la gravedad del choque y un tiempo de disparo decisivo para disparar el medio de retención de conformidad con la gravedad del choque, caracterizado porque, al presentarse una primera gravedad de choque ligera, se pone en marcha el emisor de tiempo para el tiempo de disparo y porque el medio de retención es disparado por el dispositivo de evaluación - a la terminación del tiempo de disparo, cuando se alcanza una gravedad de choque más grande durante el tiempo de disparo o - a continuación del tiempo de disparo, inmediatamente después de que se alcance una gravedad de choque más alta.
TRANSMISION DE CADENA DE UN MOTOR EN V CON ARBOLES DE LEVAS EN CABEZA.
(01/08/2006) Transmisión de cadena de un motor en V con árboles de levas en cabeza - que son accionados por un cigüeñal a través de sendas cadenas separadas , - siendo solicitados unos carriles tensores asociados con movimiento de basculación a un respectivo ramal suelto (6, 7') de las cadenas por unos tensores de cadena (9, 9') de la misma clase de construcción, dispuestos sustancialmente transversales uno con respecto a otro, - estando dispuesto el primer tensor de cadena en la zona de un lado longitudinal de la parte de entrada de una primera culata y estando dispuesto el segundo tensor de cadena (9') en la zona de un lado longitudinal de la parte de salida de una segunda culata , caracterizada porque - el primer tensor de cadena con una orientación de vertical a verticalmente inclinada y el segundo tensor de cadena (9') con una orientación…
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LA TENSION DE UNA RED DE A BORDO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2006). Ver ilustración. Inventor/es: FROESCHL, JOACHIM. Clasificación: B60R16/02.
Dispositivo para ajustar la tensión de una red de a bordo, que comprende - un alternador con una tensión de carga controla ble, - un equipo del control del alternador que está diseñado para calcular la tensión de carga y que entrega una señal correspondiente al alternador, y - al menos un aparato de control que es alimentado con corriente por el alternador y que comprende un equipo de detección de tensión, caracterizado porque está previsto un enlace de datos entre el al menos un aparato de control y el equipo de control del alternador, a través del cual se puede transmitir al equipo de control del alternador la tensión de alimentación detectada en el aparato de control , y porque el equipo de control del alternador está diseñado de tal manera que se determine la tensión de carga del alternador teniendo en cuenta la al menos una tensión de alimentación transmitida.
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDADES.
(16/06/2006) Dispositivo de cambio de velocidades que comprende un primer cuerpo rotativo de engranaje que va dispuesto de forma giratoria con relación a un árbol y que presenta un primer dentado, un segundo cuerpo rotativo de engranaje que es desplazable axialmente y presenta un segundo dentado que puede hacerse engranar con el primer dentado por medio de un desplazamiento axial, estando previstos unos chaflanes en las puntas de los dientes de al menos uno de los dos dentados, estando previstos en al menos uno de los dos cuerpos rotativos de engranaje unos elementos de centrado que en una posición de engrane de los dos dentados se aplican a los chaflanes durante el funcionamiento de carga baja, caracterizado porque los dentados están ligeramente separados uno de otro…
DISPOSICION DE VENTILACION ELECTRONICAMENTE CONTROLADA PARA UN FRENO DE DISCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2006). Inventor/es: KUFFNER, WALTER, SCHINHERR, ARMIN. Clasificación: F16D65/847.
Un sistema de ventilación electrónicamente controlado para un freno de disco, especialmente para un vehículo, tiene un disco en la trayectoria de un canal de flujo; una unidad de control forma señales para variar la sección de corte del canal de flujo dependiendo de diferentes parámetros. El dispositivo de ventilación tiene el disco de freno a ventilar dispuesto en la trayectoria de un canal de flujo (20a, 20b). Una subunidad e control forma una señal de ventilación dependiendo de parámetros de entrada y emite la señal a un dispositivo (16a,16b, 18a, 18b) que impulsa un motor, especialmente un motor torsional o un motor provisto de engranajes.
ENGRANAJE DITRIBUIDOR PARA VEHICULOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2006). Inventor/es: GREIL, JURGEN. Clasificación: B60K17/16, F16H48/00.
Engranaje distribuidor para vehículos que comprende un piñón que engrana con una rueda de plato formada por una corona dentada y un portacorona dentada y prevista para accionar un engranaje diferencial , estando dispuestos el piñón y la corona dentada de la rueda de plato en el lado del portacorona dentada que queda alejado de un plano medio del engranaje diferencial , estando montado el piñón por medio de dos cojinetes dispuestos directamente en la zona de dicho piñón , caracterizado porque un primer cojinete está dispuesto directamente en la zona de la corona del piñón y el segundo cojinete está dispuesto detrás de la corona dentada del piñón, y porque el piñón presenta rebajos cilíndricos huecos en los cuales están dispuestos los dos cojinetes.
SISTEMA DE RECONOCIMIENTO DE OBSTACULOS EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Física
(01/06/2006). Ver ilustración. Inventor/es: WAGNER, ARMIN, HORST, WALTER. Clasificación: G01S15/93.
EN UN SISTEMA DE PERCEPCION DE OBSTACULOS EN UN AUTOMOVIL CON UN MODULO ELECTRONICO DE CONTROL Y CON SENSORES PARA EL REGISTRO DE LA DISTANCIA DE UN OBSTACULO EN UNA ZONA PREDETERMINADA, EL MODULO DE CONTROL DETERMINA EN UNA ZONA PARCIAL DEFINIDA DE UNA PIEZA MONTADA POSTERIORMENTE EN EL VEHICULO, QUE PUDIERA SER RECONOCIDO COMO OBSTACULO POR EL SENSOR, EN CASO DE UNA PERCEPCION DE OBSTACULO REAL EN ESTA ZONA PARCIAL, EN UN PRIMER PASO LA DISTANCIA DEL OBSTACULO. EN UN SEGUNDO PASO, EL EQUIPO DE CONTROL REVISA, SI ESTA DISTANCIA ES VARIABLE. LA ALARMA, QUE SE DISPARA NORMALMENTE EN DEPENDENCIA DE LA DISTANCIA DEL OBSTACULO, SE OPRIME, CUANDO LA DISTANCIA DEL OBSTACULO PERCIBIDO EN LA ZONA PARCIAL DEFINIDA NO CAMBIE.
DISPOSITIVO DE FRENADO DE ARBOL O DE RUEDA PARA VEHICULOS ESPECIALMENTE DISCO DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/2006). Inventor/es: ERTL, JOHANN, BLECHINGER, GERD, KIRMSE, STEFAN. Clasificación: F16D65/12.
Dispositivo de frenado de árbol o de rueda para vehículos, especialmente disco de freno , - en el que una parte de frenado rotativa está dispuesta manera soltable por el lado del árbol o del eje a través de una pieza de conexión que - coopera mediante ajuste de rozamiento o de fuerza, al menos a través de una superficie de conexión , con una superficie de tope de un órgano de arrastre solidario del árbol o del eje, - presentando la superficie de conexión unas estrías de mecanización producidas por medio de mecanización de arranque de virutas, - presentando la superficie de conexión unos resaltos limitados por estrías de mecanización de una herramienta movida bajo arranque de virutas con un avance predeterminado (x) y dotados de una respectiva extensión tal que - los resaltos portantes son plásticamente indeformables en la unión de ajuste de rozamiento o de fuerza, caracterizado porque las estrías de mecanización se cruzan una con otra.
DISPOSITIVO PARA REGULAR PIEZAS DE UN VEHICULO EN FUNCION DE LA CLIMATOLOGIA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2006). Ver ilustración. Inventor/es: THOMA, RAINER. Clasificación: B62J17/04, B62J17/00.
Dispositivo para regular piezas del carenado de una motocicleta en función de la climatología, que comprende - al menos un sensor para captar una componente climatológica, - un sistema de control unido con el al menos un sensor, - al menos una pieza de carenado regulable y un actuador acoplado con la pieza de carenado regulable, estando unido el actuador con el sistema de control y solicitando éste al actuador en función de la señal del al menos un sensor para regular la pieza del carenado, caracterizado porque - está previsto un campo característico en el que están depositados diferentes valores de regulación para cada pieza del carenado que dependen al menos de una componente climatológica, y - los valores de regulación están acomodados también a la estatura del conductor.
SISTEMA DE REGULACION DEL FRENADO DE LAS RUEDAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON REGULACION DEL ESTADO DE MARCHA POR MEDIO DE UN MODELO DE VEHICULO MATEMATICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2006). Ver ilustración. Inventor/es: AUFFHAMMER, REINHARD, PAVIC, STEFAN. Clasificación: B60T8/00.
EN UN SISTEMA DE REGULACION DE FRENO DE RUEDA PARA AUTOMOVIL CON SENSORES, ACTUADORES QUE PUEDEN SER CONTROLADOS Y UN APARATO DE CONTROL ELECTRONICO PARA LA REGULACION DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE UNA RUEDA, CUANDO UN ESTADO DE MARCHA REAL SE DESVIA DE UN ESTADO DE MARCHA TEORICO PREVIAMENTE DADO, SE CALCULA EL PROCESO DE FRENADO EN DEPENDENCIA DE LOS PARAMETROS DE MARCHA POR MEDIO DE UN MODELO DE VEHICULO MATEMATICO. SE REALIZA DURANTE LA OPERACION DEL VEHICULO UNA CORRECCION AUTOMATICA DEL MODELO DEL VEHICULO CORRESPONDIENTE A UNA DESVIACION DEL ESTADO DE MARCHA TEORICO PREVIAMENTE DADO MOMENTANEA CON RESPECTO A LA SITUACION DE MARCHA REAL MOMENTANEA, CUANDO CON EL ESTADO DE MARCHA REAL MOMENTANEO SE DISPONE DE UN ESTADO DE MARCHA IDEAL, SIN QUE DEBA APARECER NINGUNA DESVIACION QUE GUIE A UNA REGULACION, Y DE FORMA QUE AL MENOS SE DEFINE UNA CONDICION QUE SE RECONOCE, SI LA SITUACION DE MARCHA REAL ES IDENTICA CON LA SITUACION DE MARCHA IDEAL.
VEHICULO CON AL MENOS UNA PUERTA BASCULABLE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física Construcciones fijas
(01/05/2006). Ver ilustración. Inventor/es: KEHRER, MANFRED. Clasificación: B60J5/04, G01S13/93, B60Q1/48, E05F15/20, E05C17/56, E05C17/00.
Vehículo con al menos una puerta basculable y con un dispositivo para impedir una colisión de la puerta con un objeto contiguo al vehículo durante la apertura de la puerta, caracterizado porque un sensor con lógica de evaluación pospuesta capta durante un movimiento del vehículo que precede directamente a la apertura de la puerta el objeto en su posición y en su variación de posición con relación al vehículo, y reconoce su posición al parar el vehículo sobre la base del análisis del movimiento del vehículo con respecto al obstáculo formado por el objeto , y porque cuando existe el riesgo de colisión entre el objeto y la puerta del vehículo, se puede poner en marcha una medida que reduzca este riesgo.
PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UN SOPORTE DE UNA APARATO.
(01/05/2006) Procedimiento para controlar un soporte (2, 2') de un aparato, cuya característica elástica (c) está sintonizada primordialmente con el aislamiento de las vibraciones generadas por un aparato , con un dispositivo para variar la característica elástica (c) a fin de impedir la estabilización de una vibración propia de baja frecuencia del aparato , caracterizado porque se varía la característica elástica (c) durante un período de tiempo determinado, que corresponde exactamente a un cuarto (T/4) de la duración (T0) de la vibración propia del aparato , de modo que la rigidez del soporte aumente continuamente dentro de…
SISTEMA DE RECONOCIMIENTO DE UN CAMBIO DE CARRIL.
Sección de la CIP Física
(16/04/2006). Inventor/es: PRESTL, WILLIBALD. Clasificación: G05D1/02, G01C21/26, G08G1/0968.
Sistema de asistencia al conductor en vehículos automóviles con una unidad electrónica y una cámara mediante la cual se reconoce el paso por encima de una marcación de la calzada, obteniendo la unidad electrónica, además, al menos las informaciones de un sistema de navega ción existente en el vehículo automóvil, mediante las cuales se capta, al pasar por encima de una marcación de la calzada, el entorno de la vía pública con respecto a esta marcación de la calzada, caracterizado porque, en el caso de una calzada de varios carriles, se realiza con ayuda de los datos de navegación una correlación del vehículo con un carril determinado y solamente al abandonar la limitación izquierda o derecha más exterior del carril se reconoce una desviación respecto de la vía pública.
PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR UN SOPORTE DE UN APARATO.
(16/04/2006) Procedimiento para controlar un soporte (2, 2') de un aparato cuya característica elástica (c) está sintonizada preferentemente con el aislamiento de las vibraciones generadas por el aparato , con un sistema para variar la característica elástica (c) a fin de impedir la estabilización de una vibración propia de baja frecuencia del aparato , caracterizado porque se varía la característica elástica (c) durante un período de tiempo determinado, que corresponde a un cuarto (T/4) de la duración (T0) de la vibración propia del aparato , de modo que la rigidez del soporte aumente continuamente dentro de a lo sumo diez milisegundos desde una rigidez fundamental con una característica elástica determinada (c0) hasta una rigidez máxima con una característica elástica máxima (cmax) y a continuación disminuya continuamente de modo que se alcance al cabo del período…
ADAPTADOR APLICABLE AL LADO FRONTAL DE UN SOPORTE DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2006). Inventor/es: MARKS, MICHAEL. Clasificación: B60R19/24.
Adaptador aplicable al lado frontal de un soporte de motor, al cual puede aplicarse un extremo frontal o un parachoques, siendo el adaptador una pieza conformada de chapa y presentando una pestaña con la cual dicho adaptador puede ser enchufado con ajuste de forma sobre el soporte del motor o insertado en dicho soporte del motor, caracterizado porque la pestaña presenta en un sitio un apéndice que sobresale hacia fuera con respecto al soporte del motor y con el cual el adaptador puede ser sujetado en un rebajo correspondiente del soporte del motor, y porque el adaptador puede ser soldado por puntos al soporte del motor.
PROCEDIMIENTO PARA AUMENTAR LA ESTABILIAD DE MARCHA EN UN VEHICULO.
(01/04/2006) Procedimiento para aumentar la estabilidad de marcha en un vehículo que, mediante una intervención de regulación en el vehículo, produce un par de guiñada que contrarresta una inestabilidad del vehículo, en donde la medida de la intervención de regulación depende de un comando de regulador que se determina en función de la diferencia del cociente de la aceleración transversal (by) del vehículo y la velocidad (V) del vehículo, por un lado, y de la tasa de guiñada (r) que realmente se presenta, por otro lado, caracterizado porque como intervención de regulación se emplea una dirección de las ruedas delanteras y/o una dirección de las ruedas traseras, y porque, en caso de que se emplee una dirección…
PROCEDIMIENTO PARA RECONOCER EL TIEMPO DE COMBUSTION DE UN CILINDRO DETERMINADO AL ARRANCAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2006). Inventor/es: SIEGL, NORBERT. Clasificación: F02D41/06, F02D41/34.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA IDENTIFICAR EL TIEMPO DE COMBUSTION DE UN DETERMINADO CILINDRO DURANTE EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN AUTOMOVILES MEDIANTE UN SENSOR DEL ANGULO DEL CIGUEÑAL, QUE ACTUA CON UN PIÑON DEL CIGUEÑAL DOTADO DE DIENTES Y DE UNA MARCA DE REFERENCIA MEDIANTE UN SENSOR DEL ANGULO DEL ARBOL DE LEVAS PARA DISTINGUIR EL TIEMPO DE COMBUSTION Y EL TIEMPO DE ESCAPE DE LOS CILINDROS Y MEDIANTE UNOS EQUIPOS ELECTRONICOS DE CONTROL SE EVALUAN EN EL APARATO DE CONTROL EL NIVEL ALTO Y EL NIVEL BAJO ASI COMO LOS FLANCOS ASCENDENTES Y DESCENDENTES DE LA SEÑAL DEL SENSOR DEL ANGULO DEL ARBOL DE LEVAS, Y SE ESTABLECE LA RELACION CON LA SEÑAL DEL SENSOR DEL CIGUEÑAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2006). Ver ilustración. Inventor/es: KINZNER, HERMANN, HEIMRATH, MICHAEL, RISSNER, SWANTJE, HELLWIG, VOLKER. Clasificación: B60K35/00.
Dispositivo indicador con una unidad indicadora activada por un dispositivo de control , la cual representa una escala con informaciones gráficas y comprende un elemento de aguja que puede ser alineado con una posición de la escala en función de al menos un parámetro de entrada, caracterizado porque el dispositivo de control activa la representación de las informaciones gráficas sobre la unidad indicadora de tal manera que esta representación está ampliada con respecto a la representación normal en una zona (B) alrededor de la posición momentánea del elemento de aguja y la ampliación disminuye al aumentar la distancia al elemento de aguja.
DISPOSITIVO PARA COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE REGULACION ELECTRONICAMENTE CONTROLADO EN UN VEHICULO AUTOMOVIL DESPUES DE UN PROCESO DE FABRICACION.
Sección de la CIP Física
(16/03/2006). Inventor/es: HUBER, GERD, BAUER, WERNER, HAAS, ANTON. Clasificación: G01R31/00.
EN UN DISPOSITIVO PARA COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE REGULACION CONTROLADO ELECTRONICAMENTE EN UN VEHICULO DE MOTOR DESPUES DE UN PROCESO DE FABRICACION DEL VEHICULO DE MOTOR EN UN CENTRO DE PRODUCCION, DURANTE EL PERIODO DE UN FUNCIONAMIENTO DEFINIDO DEL VEHICULO DURANTE UN TRAMO A RECORRER EN EL CENTRO DE PRODUCCION, SE PONE EN FUNCIONAMIENTO EL SISTEMA DE REGULACION CONTROLADO ELECTRONICAMENTE A COMPROBAR DESPUES DE SU MONTAJE EN EL VEHICULO DE MOTOR Y SE RECOGEN Y ARCHIVAN DATOS DE ESTE SISTEMA DE REGULACION EN UN SISTEMA DE COMPROBACION.
DISPOSITIVO DE INMOVILIZACION PARA MOTOCICLETAS CON APOYO LATERAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: STRASSER, RALF. Clasificación: B62H5/00, B62H1/02.
Motocicleta con apoyo lateral y dispositivo de inmovilización, que comprende un sensor montado en el vehículo con captador de recorrido guiado en línea recta y un componente de control unido rígidamente con el apoyo lateral basculable y que está unido con el captador de recorrido del sensor en un sitio excéntrico con respecto al eje de giro del apoyo lateral, enviando el sensor, en la posición de basculación activada del apoyo lateral, una señal al sistema eléctrico o electrónico de gestión del motor que impide llevarse la motocicleta, caracterizada porque el componente de control (16; 16') está unido con el captador de recorrido del sensor a través de una guía forzosa.
PROCEDIMIENTO DE REGULACION.
Sección de la CIP Física
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMIDT, CHRISTIAN, HIRSCHFELDER, KLAUS. Clasificación: G05B5/01.
Procedimiento para regular un accionamiento eléctrico, en el que se ajusta una magnitud de regulación (valor real) a un valor nominal, caracterizado por la serie repetitiva de pasos consecutivos: ajustar la magnitud de regulación al valor real de tal manera que se haga una aproximación al valor nominal lo más exacta posible, interrumpir el proceso de regulación cuando la magnitud de regulación alcanza el valor nominal, comprobar si la diferencia entre la magnitud de regulación y el valor nominal sobrepasa una cuantía prefijada (umbral), y poner fin a la interrupción del proceso de regulación cuando se haya alcanzado o sobrepasado la cuantía prefijada (umbral).
INSTALACION DE ALARMA DE VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE LA MISMA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: LUTHE, CHRISTOPH. Clasificación: B60R25/10.
Instalación de alarma de vehículo automóvil con una sensórica para detectar la entrada en un vehículo automóvil o el daño del automóvil, un dispositivo de control que está unido con la sensórica, y un dispositivo de aviso acústico unido con el dispositivo de control y que puede ser activado por este dispositivo de control en función de las señales de la sensórica, estando prevista una unidad de salida acústica adicional en el vehículo automóvil y estando previsto un dispositivo de comprobación que, estando activado el dispositivo de aviso acústico, comprueba su capacidad funcional y envía una señal correspondiente al dispositivo de control, caracterizada porque el dispositivo de control está diseñado para inducir un funcionamiento de la unidad de salida acústica adicional como sustitutivo del dispositivo de aviso acústico cuando no pueda funcionar el dispositivo de aviso activado.
DISPOSITIVO PARA ACTIVAR UN AIRBAG DE MOTOCICLETA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: THOMA, RAINER. Clasificación: B60R21/01, B62J27/00.
Motocicleta con un dispositivo para activar un airbag de la misma, caracterizada por las particularidades siguientes: un dispositivo medidor de distancia para determinar la distancia de un punto fijo de la motocicleta a un punto prefijado en el lado exterior del ocupante de la motocicleta, el dispositivo medidor de distancia posee un emisor dispuesto en el ocupante de la motocicleta y un receptor fijo a la motocicleta para la señal emitida por el emisor, un dispositivo de adaptación para controlar un airbag de motocicleta de conformidad con esta distancia.
PIEZA DE MAQUINA CON UN COJINETE LISO RADIAL, ESPECIALMENTE BIELA PARA MOTORES DE PISTONES ALTERNATIVOS.
(01/03/2006) Pieza de máquina con un cojinete liso radial, especialmente biela para motores de pistones alternativos, en la - un taladro de cojinete en un cojinete liso de dos partes y ensamblable por medio de una unión atornillada sirve para disponer semicasquillos (5', 5'') que forman un casquillo de cojinete , - cada uno de los cuales está provisto de una capa de rodadura sobre un casquillo de apoyo de acero, e igualmente - los semicasquillos (5', 5") están dispuestos de manera que quedan sujetos en el taladro del cojinete por medio de la unión atornillada del cojinete liso a través de los casquillos de apoyo de acero con una respectiva parte volada periféricamente dirigida, caracterizada porque - el taladro de cojinete presenta por el lado del casquillo de cojinete al menos una capa de borde con una dureza Brinell…
PROCEDIDMIENTO PARA FABRICAR UN SITEMA DE CONDUCCION DE AIRE PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: ALLERSHAUSEN, ECKARDT. Clasificación: B60H1/00, B60H1/24.
Procedimiento para fabricar un sistema de conducción de aire para un vehículo automóvil, especialmente para una instalación de climatización de vehículo automóvil, en el que se prevé para la conducción del aire al menos una viga hueca metálica de la estructura del vehículo, longitudinalmente dividida y cerrada en su sección transversal, la cual se equipa con un tubo interior de conducción del aire, que discurre en la dirección longitudinal de la viga hueca, para el aislamiento del calor, el sonido y/o la humedad, caracterizado porque el tubo interior se coloca entre.
SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD DE MARCHA REFERIDO A LA DISTANCIA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: PRESTL, WILLIBALD, STEINLE, JOACHIM, DR., TSCHERNOSTER, OLIVER. Clasificación: B60K31/00.
EN UN SISTEMA DE REGULACION DE LA VELOCIDAD DE MARCHA DE UN AUTOMOVIL REFERIDO A LA DISTANCIA CON UN APARATO DE MANDO ELECTRONICO Y EN EL CASO DE UNA CIRCULACION CON REGULACION DE LA DISTANCIA, CON UNA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO ESPECIFICADA CON RESPECTO AL VEHICULO QUE CIRCULE DELANTE , SI LA VELOCIDAD (V) DESCIENDE POR DEBAJO DE UN PRIMER UMBRAL (S1) ESPECIFICADO, CON INDEPENDENCIA DE QUE SE MANTENGA LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO, EN EL CASO DE QUE EL VEHICULO QUE CIRCULE DELANTE SIGA DISMINUYENDO SU VELOCIDAD (V). LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO ESPECIFICADA MOMENTANEAMENTE SE INCREMENTARA PREFERENTEMENTE CUANDO LA VELOCIDAD (V) NO ALCANCE UN SEGUNDO UMBRAL (S2) ESPECIFICADO QUE SEA MAYOR QUE EL PRIMER UMBRAL (S1).
