737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 5)

SUSPENSION DE RUEDA INDIVIDUAL MULTIBIELA, ESPECIALMENTE SUSPENSION DE UNA RUEDA DELANTERA DIRIGIBLE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/05/2008) Suspensión de rueda individual multibiela para una rueda delantera dirigible de un vehículo automóvil, que comprende dos bielas de varilla que están fijadas articuladamente al portarrueda por debajo del centro (M) de la rueda y a través de las cuales el portarrueda está finalmente apoyado de forma indirecta en la superestructura del vehículo con intercalación de una biela auxiliar , en donde las dos bielas de varilla están fijadas de forma al menos ligeramente articulada a la biela auxiliar con los extremos de las mismas que quedan enfrente del portarrueda , y esta biela auxiliar está unida con la superestructura del vehículo…

PROCEDIMIENTO PARA FORMAR LA MEZCLA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN CATALIZADOR EN LA LINEA DEL GAS DE ESCAPE.

(01/05/2008) Procedimiento para formar la mezcla de un motor de combustión interna con un catalizador en el sistema de gas de escape, en el que una sonda de lambda/oxígeno asociada al catalizador y apta para la acumulación de oxígeno, reacoplada con un equipo electrónico de formación de la mezcla, provoca en al menos una cámara de combustión del motor de combustión interna una oscilación sustancialmente periódica del valor lambda de la respectiva mezcla de aire/carburante en la cámara de combustión en torno a condiciones estequiométricas, caracterizado porque - la oscilación de lambda en la cámara de combustión es modulada por un pilotaje separado respecto de amplitud y/o frecuencia y/o forma de oscilación en función de la masa de aire cargada y del poder de acumulación de oxígeno del catalizador,…

SISTEMA DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL DE TRACCION AL MENOS TEMPORAL A LAS CUATRO RUEDAS.

(01/04/2008) Sistema de control para un vehículo automóvil de tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control por medio de la cual el par de accionamiento de una unidad de accionamiento puede ser distribuido en forma variable sobre ruedas motrices primarias , que están unidas permanentemente con la unidad de accionamiento, y sobre ruedas motrices secundarias que, en caso necesario, pueden unirse con la unidad de accionamiento, en donde, para distribuir el par de accionamiento, se ajusta por medio de la unidad de control un par de embrague de un embrague de transferencia dispuesto entre la unidad de accionamiento y las ruedas motrices secundarias , caracterizado porque la unidad de control…

DISPOSITIVO CON BOMBAS VOLUMETRICAS ROTATIVAS COMBINADAS EN SU ACCIONAMIENTO.

(01/04/2008) Dispositivo con bombas volumétricas rotativas combinadas en su accionamiento, especialmente bombas de engranajes con dentado exterior, sobre todo para motores de combustión interna, - en el que una primera bomba accionada (2, 2'') está combinada a través de su árbol de accionamiento (4, 4'') con una segunda bomba (3, 3'') acoplable y desacoplable, coaxialmente dispuesta, - produciéndose el acoplamiento y desacoplamiento de la segunda bomba (3, 3'') que transporta fluido en un canal de impulsión común con la primera bomba (2, 2''), en función de la presión de transporte o del número de revoluciones, por medio de un embrague de resbalamiento controlable (5, 5'') que actúa bajo acoplamiento…

SISTEMA DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL DE TRACCION AL MENOS TEMPORAL A LAS CUATRO RUEDAS.

(01/04/2008) Sistema de control para un vehículo automóvil de tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control por medio de la cual se puede distribuir de forma variable el par de accionamiento de una unidad de accionamiento sobre unas ruedas motrices primarias , que están unidas permanentemente con la unidad de accionamiento, y sobre unas ruedas motrices secundarias que se pueden unir, en caso necesario, con la unidad de accionamiento, en donde, para distribuir el par de accionamiento, se ajusta por medio de la unidad de control un par de embrague de un embrague de transferencia dispuesto entre la unidad de accionamiento y las ruedas motrices secundarias , caracterizado porque la unidad de control está configurada…

LAMPARA DE VEHICULO.

(01/04/2008) Lámpara de vehículo, especialmente lámpara delantera de un vehículo automóvil, con una primera unidad de lámpara que comprende una fuente de luz primaria y un reflector primario y que presenta una superficie interior de salida de luz, y con una segunda unidad de lámpara que presenta una fuente de luz secundaria y, una superficie exterior anular de salida de luz dispuesta coaxialmente alrededor de la superficie interior de salida de luz de la primera unidad de lámpara , en donde ambas unidades de lámpara están dispuestas concéntricamente una respecto de otra de tal manera que la fuente de luz secundaria esta dispuesta…

DISPOSITIVO PARA INSTALAR DOS PARTES DE CARCASA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE ENCIERRAN UN COMPARTIMIENTO DE MONTAJE.

(01/04/2008) Disposición de dos partes de carcasa de un motor de combustión interna que encierran un compartimiento de montaje, en la que una parte de carcasa de cubierta de pared delgada está unida de forma soltable con la otra parte de carcasa a través de una unión de atornillamiento dispuesta transversalmente a partir de una junta cauchoelástica , y en la que la parte de carcasa de cubierta está dispuesta con relación a la otra parte de carcasa de manera que queda asegurada en su posición transversalmente a la junta elástica contra movimientos de abolladura o deformación ligados a la unión de atornillamiento a través de al menos un elemento de apoyo dispuesto en una de las partes de carcasa , caracterizada porque la parte de carcasa de cubierta y la otra parte de carcasa presentan respectivos elementos de apoyo correspondientes dispuestos…

UNA DISPOSICION DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO DE MOTOR.

(01/04/2008) Una suspensión para una rueda de rodadura orientable de un vehículo, que comprende una mangueta de dirección que puede ser hecha girar en torno a un eje geométrico de dirección para permitir dirigir la rueda, un brazo de suspensión sustancialmente plano, que tiene medios de conexión en dos posiciones espaciadas en un extremo interior del mismo para conectar a pivotamiento el brazo de suspensión a una parte suspendida del vehículo de tal modo que pueda ser hecho girar en torno a un eje geométrico (P''-P) de pivote sustancialmente paralelo al eje geométrico longitudinal (C-C) del vehículo, y que está conectado…

RECONOCIMIENTO DE ZONAS DE CRUCE DURANTE EL RECONOCIMIENTO DEL ESTADO DEL TRAFICO RODADO.

(01/04/2008) Procedimiento para proporcionar datos del estado del tráfico rodado en el marco de un reconocimiento del estado del tráfico por un vehículo automóvil, especialmente datos de estado del tráfico para la detección de la situación del tráfico, preferiblemente datos de estado del tráfico para la detección de retenciones, presentando el vehículo automóvil un dispositivo de reconocimiento de posición empleando un mapa digital de carreteras archivado en un soporte de datos, especialmente un sistema de navegación GPS con un DVD como mapa digital de carreteras, caracterizado porque en un primer paso se comprueba si el vehículo está a menos de una distancia predeterminada…

PROCEDIMIENTO PARA DESCANTEAR CHAPAS Y DISPOSITIVO DE REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: HEINL,ERNST, SCHWINGHAMMER,MANFRED. Clasificación: B21D39/02, B21D5/04, B21D19/08.

Dispositivo para descantear chapas, que comprende un mecanismo de sujeción para la chapa y una mordaza de conformación montada de forma desplazable para doblar la zona de la chapa que se ha de descantear, estando montada la mordaza de conformación en su carcasa con posibilidad de bascular de tal manera que se efectúe un descanteado alrededor de la línea de doblado, caracterizado porque el dispositivo es una prensa en la que se sujeta la chapa entre una herramienta inferior dispuesta en el armazón de herramientas y una herramienta superior móvil , y porque la mordaza de conformación puede ser hecha bascular por un carro accionable hidráulicamente a través de una unidad de cilindro-pistón receptor y que está en unión operativa con una unidad de cilindro-pistón transmisor dispuesta en el armazón de herramientas y accionable por la parte superior de la prensa.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UN BUS DE DATOS VARIOS ABONADOS CON ACCESO FLEXIBLE CONTROLADO EN TIEMPO.

Secciones de la CIP Electricidad Física

(16/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: PELLER, MARTIN, BERWANGER, JOSEF. Clasificación: H04L12/28, H04L12/40, H04L12/403, G06F13/372.

Procedimiento de funcionamiento de un bus de datos para varios abonados con acceso flexible controlado en tiempo, que comprende las características siguientes: se sincronizan los abonados , se emiten los telegramas de bus con un orden de emisión jerárquico desde los abonados y al menos parcialmente tan sólo en caso necesario, de modo que el acceso del respectivo abonado depende de la reclamación del bus de datos no previsible de antemano por parte de los abonados de rango superior, caracterizado porque entre los abonados y el bus de datos se encuentra un miembro de conexión que libera el acceso al bus para el respectivo abonado únicamente cuando y en tanto el abonado pueda emitir, conteniendo el miembro de conmutación un interruptor que se cierra solamente cuando se presenta en realidad una petición de emisión autorizada del abonado.

PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR LA OCUPACION DE UN ASIENTO DE VEHICULO.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(16/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BETZ,VOLKMAR, STIFTER,THOMAS. Clasificación: B60R21/16, B60R21/01, B60N2/44, G01L5/00, B60R21/015.

Procedimiento para diferenciar personas y otros objetos sobre asientos de vehículo por registro y evaluación de la distribución de presión producida por ellos sobre el asiento, caracterizado porque, en el caso de una subdivisión del sector en el que se obtiene la distribución de presión citada, determinadas constelaciones de sectores activos a sectores inactivos en sectores parciales se valoran como persona, entendiéndose por sector activo que una señal suma de los valores de sensores en este sector está por encima de un umbral determinado.

UMBRAL DE PUERTA LATERAL DE LA CARROCERIA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/03/2008) Vehículo automóvil con una carrocería autoportante que presenta dos bastidores laterales opuestos , en cuyos extremos inferiores están dispuestos sendos umbrales de puerta laterales , con un grupo de suelo que une al menos los dos bastidores laterales uno con otro, con una respectiva caja de rueda trasera que se une a un extremo trasero del respectivo umbral de puerta lateral, con eventualmente un alojamiento para un gato elevacoches y con una respectiva cavidad formada entre un tramo de suelo del bastidor lateral y una pared de suelo opuesta del umbral de puerta, caracterizado porque la cavidad formada entre el bastidor…

SISTEMA DE BUS DE DATOS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON TERMINAL DE DESPERTAMIENTO.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad

(16/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: FRISCHL, JOACHIM. Clasificación: B60R16/02, H04L12/40, H04L12/413.

Sistema de bus de datos para vehículos automóviles con una pluralidad de abonados de bus electrónicos que presentan cada uno de ellos, además del terminal del bus de datos, al menos un terminal adicional , caracterizado porque el terminal adicional está previsto, por un lado, para transmitir una señal de puesta en funcionamiento del vehículos y, por otro lado, no habiéndose puesto el vehículo en funcionamiento, se le emplea para la transmisión de una señal de despertamiento destinada a conectar los abonados de bus , transmitiéndose también a través del terminal adicional la señal de puesta en funcionamiento del vehículo, como señal digital, a los abonados de bus para que estos abonados de bus puedan verificar si se ha realizado, a través del terminal adicional, una puesta en funcionamiento real o bien solamente una puesta en funcionamiento simulada.

CULATA DE CORRIENTE TRANSVERSAL REFRIGERADA POR LIQUIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON CILINDROS DISPUESTOS EN LINEA.

(16/03/2008) Culata de corriente transversal refrigerada por líquido para motores de combustión interna con cilindros dispuestos en línea, - en donde la culata con una carcasa de control integrada comprende entre un fondo de la culata y una pared de cubierta del lado de la carcasa de control un compartimiento de refrigerante limitado por paredes laterales , - en donde están previstas unas pipas de tornillo que atraviesan el compartimiento de refrigerante y la pared de cubierta desde el fondo de la culata, así como están previstos unos canales (8, 8'') de salida de aceite y unos tubos de pozo dispuestos aproximadamente en el centro de los cilindros para bujías de encendido o boquillas de inyección, y - en donde, además, el compartimiento de refrigerante está subdividido por…

MOTOCICLETA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: THEOBALD, MARKUS. Clasificación: B62K11/04, B62M7/02, B62K25/28.

Motocicleta que comprende - un cuadro , - un balancín de la rueda trasera que está dispuesto sobre un eje de balancín en forma basculable con respecto al cuadro , - una transmisión que presenta una caja de la transmisión y un árbol de salida de la transmisión que sobresale de la caja de la transmisión y sobre el cual está dispuesto un piñón de salida de la transmisión que está acoplado, a través de un medio de tracción , con una rueda dentada dispuesta en la zona de la rueda trasera de la motocicleta , especialmente con una rueda de cadena , estando dispuesto el piñón de salida de la transmisión coaxialmente al eje del balancín, caracterizada porque el eje del balancín está montado en el cuadro.

FARO DE VEHICULO.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: ERDL,HELMUT. Clasificación: F21V7/00, B60Q1/00, F21S8/12.

Faro de vehículo con un primer reflector que presenta un primer foco en el lugar de ubicación de una fuente de luz, caracterizado porque delante del primer reflector (2, 2'') está montado, en sentido contrario a una dirección de radiación principal , un segundo reflector (3, 3'') que presenta un segundo foco (12, 12'') que coincide con el primer foco (6, 6'') del primer reflector (2, 2''), y porque el segundo reflector (3, 3'') presenta en la zona de una superficie de acoplamiento de luz de un elemento conductor óptico al menos un tercer foco (13, 13'') en el que se puede concentrar luz de la fuente de luz y se puede acoplar esta luz en el elemento conductor óptico.

PROCEDIMIENTO PARA PROPORCIONAR DATOS SOBRE EL ESTADO DEL TRAFICO RODADO.

(01/03/2008) Procedimiento para proporcionar datos sobre el estado del tráfico rodado en el marco de un reconocimiento del estado del tráfico por un vehículo automóvil, caracterizado porque en un primer paso se determina si el vehículo está expuesto a al menos un influencia del tráfico que conduzca usualmente a una reducción de la velocidad del vehículo en comparación con la velocidad normal sin tales influencias del tráfico, en un segundo paso se fija para cada influencia correspondiente del tráfico un valor (N1, N2, N3, N4, N5, N6) para la influencia del tráfico en cuestión, en un tercer paso se realiza una suma de los valores de las influencias del tráfico y se forma así un valor total para las influencias del tráfico, en un cuarto paso…

SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: PROMM,UWE. Clasificación: B60K31/04, B60W30/14.

Sistema de regulación de velocidad para un vehículo automóvil con medios para calcular un par de accionamiento o un par de frenado en función de una velocidad nominal prefijable, prefijándose la velocidad nominal por medio de un accionamiento sencillo de un elemento de mando accionable, caracterizado porque se prefija durante un accionamiento continuado (db) del elemento de mando (BE), en lugar de la velocidad nominal (vs), una aceleración nominal (as) a partir de la cual se calcula el par de accionamiento (Ma) o el par de frenado (Mb).

SISTEMA DE SOLDADURA DE ESPARRAGOS.

(01/02/2008) Sistema de soldadura de espárragos, especialmente para soldar espárragos en T a partes de carrocería bruta, con una cabeza de soldadura de espárragos controlada por robot que hace que el espárrago de soldadura avance en dirección sustancialmente perpendicular a la pieza de trabajo y que lo suelda con ésta, presentando el eje de avance del espárrago, en la posición de soldadura de la cabeza de soldadura de espárragos, una distancia prefijada como cota funcional con respecto al contorno de la pieza de trabajo, caracterizado porque la cabeza de soldadura de espárragos puede ser trasladada por un accionamiento limitado en fuerza de ajuste transversalmente al eje (A) de avance del espárrago en dirección al contorno…

PROCEDIMIENTO PARA COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE APORTACION DE AIRE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/02/2008) Procedimiento para comprobar el funcionamiento de un sistema de aportación de aire para la aportación de aire nuevo en un motor de combustión interna que incluye: un sistema de entrada que comprende: un compresor para comprimir el aire nuevo aspirado desde fuera, un refrigerador del aire de alimentación para enfriar el aire nuevo comprimido por el compresor , y un sistema de salida que comprende: una válvula de retorno para hacer que retorne gas de escape al sistema de entrada con apertura variable, un accionamiento de compresor para accionar el compresor con potencia de accionamiento variable, caracterizado por las operaciones de variar la masa del aire nuevo aspirado modificando la apertura de la válvula de retorno y modificando la potencia…

DISPOSITIVO DE CAMARA PARA UN VEHICULO.

(16/12/2007) Dispositivo de cámara para un vehículo, que comprende una cámara dispuesta en forma móvil para registrar una parte del entorno del vehículo, un dispositivo de tratamiento unido con la cámara y destinado a procesar los datos de la cámara, y una pantalla acoplada con el dispositivo de tratamiento y destinada a presentar en una imagen la información registrada por la cámara, en donde se indica en la pantalla una marca de referencia para la orientación del eje longitudinal del vehículo, y en donde el dispositivo de tratamiento recibe informaciones referentes a la posición de la cámara con respecto al eje longitudinal…

HERRAMIENTA DE ESTIRADO Y EMBUTICION.

(16/12/2007) Herramienta de estirado y embutición con una parte inferior de herramienta y una parte superior de herramienta capaz de realizar un movimiento de carrera con respecto a ésta, un macho de conformación y un dispositivo de alargamiento que puede hacerse descender con respecto al macho de conformación , que aprisiona firmemente por el lado del borde la pletina de chapa a conformar y que, bajo una carga de tracción hasta el estado plástico, conforma esta pletina contra el macho de conformación , caracterizada porque el dispositivo de alargamiento contiene correderas de alargamiento (6A, 6B) que cooperan por respectivas parejas a través de superficies de apriete extremas que discurren transversalmente…

SUSPENSION DE RUEDA INDIVIDUAL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/12/2007) Suspensión de rueda individual para un vehículo automóvil con un soporte de rueda que lleva una rueda de vehículo, que en su zona superior y en su zona inferior está unido con bielas transversales a través de sendos elementos de montaje y que está provisto de un elemento de apoyo de pinza de freno - a través del cual está apoyada una pinza de freno para frenar la rueda del vehículo - que está configurado como una placa de apoyo torsionable en cierta medida con respecto al soporte de rueda , caracterizada porque los elementos de montaje superior y/o inferior pueden ser movidos con respecto al soporte de rueda y están también acoplados con la placa de apoyo de la pinza de freno de tal manera que, al frenar, la placa de apoyo …

MAQUINA ELECTRICA CON UN ROTOR Y UN ESTATOR.

(01/12/2007) Máquina eléctrica con un rotor y un estator, - en donde el rotor y/o el estator comprenden respectivos paquetes de chapas posicionados sobre elementos de soporte separados y - se logra una unión solidaria en rotación entre el respectivo elemento de soporte y el paquete de chapas asociado por medio de un asiento de adaptación de forma - provocado por deformación plástica - del elemento de soporte en el paquete de chapas correspondiente , - en donde el respectivo paquete de chapas presenta una superficie de asiento perfilada para el elemento de soporte asociado y - en donde, por medio de una reformación electromagnética del elemento de soporte que actúa al menos en ciertas zonas, se logra el asiento de adaptación de forma de dicho elemento en la superficie de asiento perfilada del paquete de chapas…

PROCEDIMIENTO PARA LA LIMPIEZA ACTIVA DE LUNAS EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/12/2007) Procedimiento para la limpieza activa de lunas en un vehículo automóvil con un brazo limpialunas que comprende una escobilla limpiadora y medios para aplicar un fluido de limpieza sobre la luna, estando dispuestos y/o siendo activables los medios para aplicar el fluido de limpieza de tal manera que, referido a la dirección longitudinal de la escobilla limpiadora, se aplique el fluido de limpieza sobre un lado definido de la escobilla limpiadora, con los pasos siguientes: - esperar al accionamiento de un interruptor de limpieza activa, - aplicar una primera cantidad prefijada del fluido de limpieza después del comienzo del accionamiento del interruptor de limpieza activa, fundamentalmente tan sólo cuando el brazo…

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UNA DISPOSICION DE ACCIONAMIENTO PARA MODULOS DE GRUPOS.

(01/11/2007) Motor de combustión interna con una disposición de accionamiento para módulos de grupos, en el que - al menos un grupo de un primer módulo es accionado por medio de una transmisión envolvente (2, correa, cadena) por una rueda motriz montada en un árbol (cigüeñal 4) del motor de combustión interna y - también un grupo secundario (5, bomba de agua) de un segundo módulo está en unión de accionamiento a través de una rueda motriz que coopera por adaptación de fuerza y/o de forma con el lado exterior de la transmisión envolvente . caracterizado porque - el grupo secundario del segundo módulo es accionable por medio de un engranaje - que comprende una rueda intermedia que coopera por adaptación de fuerza y/o de forma con el lado exterior de la transmisión envolvente en la zona de abrazamiento…

PUENTE DE HORQUILLA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/2007). Ver ilustración. Inventor/es: LEDERER,MARKUS. Clasificación: B62K21/04, B62K19/38.

Puente de horquilla para unir dos tubos de horquilla de una motocicleta, en donde el puente de horquilla presenta un canal de fluido con una primera acometida de fluido y una segunda acometida de fluido y el canal de fluido atraviesa el puente de horquilla , caracterizado porque el canal de fluido se bifurca a partir de la primera acometida de fluido en dos canales de derivación , estando prevista en el extremo del primer canal de derivación la segunda acometida de fluido y estando prevista en el extremo del otro canal de derivación una tercera acometida de fluido.

VEHICULO AUTOMOVIL CON AL MENOS UNA FILA DE ASIENTOS TRASEROS.

(01/11/2007) Vehículo automóvil con una fila de asientos delantera y con al menos una fila de asientos trasera que presenta dos asientos exteriores y un asiento central , en donde el asiento central está provisto de un cojín de asiento y un respaldo , caracterizado porque el cojín de asiento está conectado articuladamente en su extremo delantero a la carrocería del vehículo automóvil a través de una primera articulación delantera , porque el cojín de asiento está unido con el respaldo a través de una segunda articulación , porque la segunda articulación está formada en el extremo trasero del cojín de asiento , porque el cojín de asiento y el respaldo están provistos de…

PROCEDIMIENTO DE RECONOCIMIENTO DE FALLOS DE COMBUSTION QUE EMPEORAN LOS GASES DE ESCAPE Y DAAN EL CATALIZADOR EN MOTORES DE COMBUSTION.

Sección de la CIP Física

(16/10/2007). Ver ilustración. Inventor/es: EBELING, KARL-HEINZ, EICHLINGER, ERICH. Clasificación: G01M15/00, G01M15/11, G01M15/10.

Procedimiento de reconocimiento de fallos de combustión que empeoran los gases de escape y dañan el catalizador en motores de combustión interna con una sonda lambda dispuesta detrás del catalizador, en el que se reconocen fallos de combustión mediante un análisis de los números de revoluciones del motor o mediante una captación de otro tipo de la inestabilidad de marcha del motor en al menos un cilindro del motor de combustión interna, caracterizado porque se capta la tensión de la sonda lambda con referencia al fallo de combustión reconocido y porque, en función de la tensión de la sonda, se deduce la naturaleza del fallo de combustión.

FARO ANTINIEBLA PARA VEHICULOS.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/2007). Ver ilustración. Inventor/es: HAHN, WOLFGANG, HUHN, WOLFGANG. Clasificación: F21V14/00, F21V14/04, F21V14/06, B60Q1/20, F21V14/02.

Un faro antiniebla para vehículo que tiene un alcance de iluminación que llega hasta una distancia de aproximadamente 30 m por delante del vehículo. El faro antiniebla tiene una parte central de tipo luz larga, que llega más allá del alcance de iluminación en la dirección de marcha. Un elemento óptico adicional está previsto en el interior del faro, que en su funcionamiento puede ser activado y desactivado. El faro tiene una lámpara y un reflector . La lámpara tiene elementos de reflexión (7,8, fig.3) ajustables en el reflector, que funcionan en unión con segmentos de espejo rotatorios o que se pueden embisagrar.

DISPOSITIVO PARA CONTROLAR/REGULAR LA REGENERACION DE UN CATALIZADOR ACUMULADOR DE NOX EN LA LINEA DE GAS DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/10/2007) Dispositivo para controlar/regular la regeneración de un catalizador acumulador de NOx en la línea de gas de escape de un motor de combustión interna, en el que - la regeneración - provocada con gas de escape rico - del catalizador acumulador de NOx dispuesto como un monolito en una carcasa se concluye en forma controlada/regulada con el gas de escape rico, pobre en oxígeno, por medio de una sonda de oxígeno prevista aguas abajo de este catalizador, caracterizado porque - el catalizador acumulador de NOx presenta en la zona extrema del lado de aguas abajo un revestimiento de tres vías con una capacidad de acumulación de oxgígeno relativamente alta y - la sonda de oxígeno está…

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