737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 11)
TABLEROS DEI INSTRUMENTOS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITT, WOLFGANG, THOMAS, DAVID, AMTHOR, JOACHIM, LACKERMEIER, HUBERT, HIRNDORF, TORSTEN, MELZIG, JOACHIM, OSTERMANN, FOLKERT, MOSELER, THOMAS. Clasificación: B60K37/00, B60R21/045.
Procedimiento para fabricar un tablero de instrumentos con al menos un soporte de moldeo , así como al menos un cuerpo de espuma previsto sobre éste, y con al menos un canal de conducción de aire formado en el cuerpo de espuma y/o en el soporte de moldeo , espumándose sobre el cuerpo de espuma una capa de material espumoso (4') tapada por una cubierta , caracterizado porque durante el espumado de la capa (4') de material espumoso sobre el cuerpo de espuma se introduce una sobrepresión de aire en el canal de conducción de aire.
VEHICULO AUTOMOVIL CON UN DISPOSITIVO DE SONDA DE MEDIDA PARA DETECTAR LA COMPOSICION GASEOSA DEL AIRE Y CON UN DISPOSITIVO DE REDUCCION PARA UN GAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: JESCHKE, DIRK, DR., ALBIEZ, ROBERT, KUHN, JOACHIM. Clasificación: B01D53/86, B60H3/00.
Vehículo automóvil con recintos separados para un motor de combustión interna refrigerado por líquido y para ocupantes del vehículo, con un dispositivo de sonda de medida para detectar la composición gaseosa del aire para un motor de combustión interna y/o una instalación de climatización/ventilación alimentado a este dispositivo de sonda de medida , estando combinado el dispositivo de sonda de medida con un dispositivo de reducción para un gas predeterminado, caracterizado porque el dispositivo de sonda de medida está montado en/sobre el vehículo automóvil de tal manera que dicho dispositivo de sonda de medida sea atacado forzosamente por la corriente de aire durante el funcionamiento en estado parado del vehículo.
BUS DE DATOS PARA VARIOS ABONADOS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT, PELLER, MARTIN, BERWANGER, JOSEF, SMUK, KAREL. Clasificación: H04L12/26, H04L12/44.
Bus de datos para varios abonados que están unidos uno con otro a través de un acoplador en estrella (K), caracterizado porque las señales de entrada (Di_n, Di_n+1) del acoplador de estrella se presentan en forma eléctrica, porque el acoplador en estrella contiene un miembro lógico de decisión a cuyas entradas están conectadas las salidas de los abonados y al cual se conducen las señales de entrada, porque la salida del miembro de decisión está conectada en paralelo a las entradas de los abonados a través de una línea eléctrica contenida en el acoplador en estrella, porque al menos una parte de los abonados está conectada al acoplador en estrella a través de un trayecto de transmisión óptica con convertidores optoeléctricos pospuestos o antepuestos (módulo S/E n, módulo S/E n+1), y porque está conectado en paralelo con cada entrada del acoplador en estrella (K) un miembro de memoria que varía su estado al presentarse una señal de entrada en esta entrada.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA PROPORCIONAR UN GAS DE TRABAJO INFLAMABLE A PARTIR DE UN CRIOCARBURANTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: RINGLER, JURGEN, FICKEL, HANS-CHRISTIAN. Clasificación: F02M21/06, F02M25/025.
Procedimiento para proporcionar un gas de trabajo combustible para un motor de combustión interna a partir de una fracción de gas que contiene un agente oxidante y un criocarburante criogénicamente almacenado, en el que se toma el criocarburante de un recipiente de reserva de carburante termoaislado, derivándose al menos una parte del agua precipitada a partir de un gas de escape e introduciéndola nuevamente en una cámara de combustión del motor de combustión interna, caracterizado porque el carburante retirado es conducido a través de un intercambiador de calor y calentado en éste, derivándose a través del intercambiador de calor una corriente parcial del gas de escape y enfriándose ésta hasta una temperatura a la que se precipita al menos una parte del agua contenida en el gas de escape.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MULTICILINDRO REFRIGERADO POR LIQUIDO CON UNA CULATA DISPUESTA DE FORMA SOLTABLE EN EL CARTER DE CILINDROS-CIGÜEÑAL.
(16/02/2005) Motor de combustión interna multicilindro refrigerado por líquido con una culata dispuesta de forma soltable en el cárter de cilindros-cigüeñal, que comprende - respectivas cámaras de refrigerante en el cárter del cigüeñal y en la culata , - estando limitada la cámara de refrigerante en la culata por las paredes exteriores de ésta, una placa de fondo del lado del cárter del cigüeñal y una pared de cubierta dispuesta a cierta distancia por encima de ésta, y - estando subdividida por medio de paredes trans versales en secciones (8, 8', 8'', 8''') asociadas cada una de ellas a una cámara de combustión del lado de los cilindros,…
SISTEMA DE MANDO PARA LA DISTRIBUCION VARIABLE DEL PAR DE GIRO EN UN VEHICULO CON TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MEIER, KURT. Clasificación: B60K41/20, B60K17/34.
Sistema de mando para la distribución variable del par de giro en un vehículo de tracción a las cuatro ruedas con un sistema de regulación de frenado mediante el cual es posible una aplicación del freno selectiva por ruedas, caracterizado porque está previsto un bloqueo longitudinal no variable con una relación prefijada de distribución del par de giro y porque, cuando no está presente patinamiento alguno, se realiza, para variar la relación de distribución del par de giro entre las ruedas del eje trasero y las ruedas del eje delantero , una aplicación simétrica del freno en las ruedas del eje , cuya proporción de transmisión del par de giro deberá reducirse en relación con la del otro eje.
DISPOSICION DE CIRCUITO PARA CONTROLAR UNA DIVERSIDAD DE ANTENAS PARA UN APARATO DE RADIO ASOCIADO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/02/2005). Inventor/es: SCHNEIDER, STEFFEN. Clasificación: H04B7/08.
UNA DISPOSICION DE CONEXION PARA CONTROL DE UNA DIVERSIDAD DE ANTENAS EN APARATO DE RADIO COORDINADO, CON UNA CONDUCCION DE UNION ENTRE LA DIVERSIDAD DE ANTENAS Y EL APARATO DE RADIO, SOBRE EL CUAL LA SEÑAL DE ANTENAS DE ALTA FRECUENCIA Y UNA SEÑAL DE CONTROL DE FRECUENCIA INTERMEDIA QUE PARTE DEL APARATO DE RADIO SE DISPONEN PARA LA DIVERSIDAD DE ANTENAS, DE TAL FORMA QUE EL APARATO DE RADIO SE APLICA ADICIONALMENTE CON UNA SEÑAL DE PRUEBA SOBRE LA CONDUCCION DE UNION. ESTO PUEDE SER VALORADO A TRAVES DE LA SEÑAL DE REACCION INFLUIDA POR LA DIVERSIDAD DE ANTENAS EN EL APARATO DE RADIO.
PROCEDIMIENTO DE REFRIGERACION DE ACTUADORES ELECTROMAGNETICOS PARA VALVULAS DE CARRERA RECTILINEA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/2005). Inventor/es: HOERL, ALBERT, BOHNE, WOLFRAM, LOBBERING, FERDINAND, BAUER, ERWIN. Clasificación: F01L9/04.
Procedimiento de refrigeración de actuadores de válvulas de carrera rectilínea de motores de combustión interna, en el que se conduce a través de cada actuador una parte de una corriente de fluido hecha circular en el motor de combustión interna, especialmente una corriente de aceite lubricante, caracterizado porque la cantidad de la corriente de fluido conducida a través del actuador o los actuadores es variable y se ajusta por medio de un dispositivo de válvula adecuado de tal manera que, en último término, no se sobrepase la temperatura crítica de los componentes de los actuadores.
HERRAMIENTA DE CORTE DE DIAMANTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2005). Inventor/es: RAUCH, HELMUT. Clasificación: B23B27/20.
Procedimiento para la mecanización de arranque de virutas con una herramienta de corte de diamante, especialmente para el torneado, caracterizado porque - se emplea para la mecanización de un componente a base de una aleación de aluminio-silicio hipereutética un diamante monocristalino sintético, - utilizándose un filo de diamante con un radio de la punta r = 0, 2 - 0, 5 mm, un ángulo de despulla alfa = 5º - 8º, un ángulo de viruta gamma = 0º - +6º y un ángulo de ataque principal kappa = 90º - 75º.
DISPOSITIVO SENSOR DE BATERIA.
(01/02/2005) Dispositivo sensor de batería con un dispositivo de fijación conectable directamente a un polo de una batería de vehículo automóvil, en donde el sensor de batería y el dispositivo de fijación están agrupados formando una unidad constructiva integrada, el dispositivo de fijación se conecta solamente a un única polo, el dispositivo de fijación presenta una pinza usual para cables de acometida de batería en el vehículo automóvil y la unidad constructiva está adaptada en forma y tamaño a cubetas de polos de batería usuales, caracterizado porque el sensor de batería consiste en un shunt de medida plano y una unidad electrónica , porque el shunt de medida está construido como un elemento de resistencia con dos terminales de resistencia (10a, 10b) formados como soportes mecánicos, porque la unidad electrónica…
BUS DE DATOS PARA VARIOS ABONADOS.
Sección de la CIP Electricidad
(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT, PELLER, MARTIN, BERWANGER, JOSEF, SMUK, KAREL. Clasificación: H04L12/44.
Bus de datos para varios abonados que están unidos uno con otro a través de un acoplador en estrella (K), caracterizado porque las señales de entrada del acoplador en estrella se presentan en forma eléctrica, porque el acoplador en estrella contiene un miembro lógico de decisión a cuyas entradas están conectadas las salidas de los abonados y al cual se conducen las señales de entrada, porque la salida del miembro de decisión está conectada en paralelo a las entradas de los abonados a través de una línea eléctrica dispuesta en el acoplador en estrella, porque al menos una parte de los abonados está conectada al acoplador en estrella a través de un trayecto de transmisión óptica con convertidores optoeléctricos pospuestos o antepuestos (módulo S/E n, módulo S/E n+1), y porque las entradas de los abonados están conectadas a la línea eléctrica a través de un interruptor lógico del acoplador en estrella que es controlable con independencia del abonado.
ESPEJO EXTERIOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/02/2005) Espejo exterior para un vehículo automóvil que puede ser desplazado desde una posición en la que sobresale del vehículo automóvil hasta una posición en la que está aproximado a dicho vehículo automóvil, con una carcasa destinada a recibir un espejo, presentando la carcasa una placa de circuito impreso en la que están formadas pistas conductoras empotradas en plástico, con una articulación para regular el espejo exterior, estando dispuesta la articulación entre la caja del espejo exterior y un pie de espejo fijado a la carrocería, y con una unión eléctrica que discurre desde la placa de circuito impreso…
PROCEDIMIENTO PARA CORREGIR LA MASA DE AIRE DE UN MOTOR DE COMBUSTION ASPIRADA POR UN TUBO DE ASPIRACION Y MEDIDA DE ESTE TUBO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(01/01/2005). Inventor/es: REKEWITZ, GERT. Clasificación: F02D41/26, F02D41/18, G01F1/696.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCION DE LA MASA DE AIRE ASPIRADA EN UN TUBO DE ASPIRACION Y MEDIDA EN EL TUBO DE ASPIRACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE MULTIPLICA LA MASA DE AIRE MEDIDA CON UN FACTOR DE CORRECCION, QUE SE CONFIGURA EN DEPENDENCIA DE UNA MAGNITUD QUE REPRODUCE LA ESCALA DE FALLO DE MEDICION Y EN DEPENDENCIA DE UNA MAGNITUD QUE REPRODUCE LA DIRECCION DE FALLO DE MEDICION. CON PREFERENCIA SE DETERMINA LA MAGNITUD, QUE REPRODUCE LA ESCALA DE FALLO DE MEDICION, MEDIANTE CALCULO DE LA DESVIACION ESTANDAR O DE LA VARIANZA DE LA MASA DE AIRE MEDIDO. LA MAGNITUD, QUE REPRODUCE LA DIRECCION DE FALLO DE MEDICION, SE DETERMINA POR MEDIO AL MENOS DE OTRA MAGNITUD DE OPERACION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
PROCEDIMIENTO PARA COMPENSAR LA INFLUENCIA DE CANTIDADES DE LLENADO DE AIRE DIFERENTES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/2005). Inventor/es: BAYERL, HERBERT. Clasificación: F02D41/14, F02D41/28, F02D41/34, F02D41/18.
Procedimiento para compensar la influencia de cantidades de llenado de aire diferentes en un motor de combustión interna que se encuentra con marcha al ralentí con varios dispositivos de control de aire individuales de cilindro, caracterizado porque se determinan los tiempos segmentados de los cilindros del motor de combustión interna y porque se adapta al menos el tiempo segmentado del cilindro que presenta la mayor desviación respecto del tiempo segmentado medio de los cilindros por medio de una modificación de la cantidad inyectada en el sentido de una reducción de la desviación.
MECANISMO IMPULSOR DE VALVULA VARIABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, GERT, BIDLINGMAIER, MICHAEL, FOSTER, STEFAN. Clasificación: F01L13/00.
PARA UN ACCIONAMIENTO DE VALVULA VARIABLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON ELEVACION DE VALVULA VARIABLE, QUE SE OBTIENE EN ANGULO DE ABERTURA CONSTANTE, SE PROPONE PARA LA OBTENCION DE ANGULOS DE ABERTURA DE VALVULA VARIABLE EN LEVANTAMIENTOS DE VALVULA ESPECIALMENTE PEQUEÑOS, QUE EL EJE DE BASCULACION DE UNA PALANCA DE VALVULA ESENCIALMENTE PARALELO CON EL EJE DE GIRO DE ARBOL DE LEVAS PUEDA SER COLOCADO RELATIVAMENTE CON RESPECTO A UN EJE DE LEVAS A LO LARGO DE UNA BANDA , CONTROLADO DINAMICAMENTE DE TAL MODO, QUE SE ACTIVA CON EL EJE DE BASCULACION APOYADO DE LA PALANCA DE VALVULA A TRAVES DE UN RODILLO PARA ACCIONAMIENTO DE VALVULA CONTROLADO SOLO APROXIMADAMENTE A PARTIR DE LA ZONA DE PRINCIPIO HASTA LA ZONA EXTREMA DE LA PUNTA DE UNA LEVA DE CONTROL.
SISTEMA DE PROTECCION ANTIATRAPAMIENTO.
Secciones de la CIP Electricidad Construcciones fijas
(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KAINDL, MICHAEL. Clasificación: H02H7/085, E05F15/00.
Sistema de protección antiatrapamiento para partes móviles de un vehículo, que comprende un interruptor de operación para una o varias partes a mover, uno o varios actuadores asociados al interruptor de operación , un equipo de mando para el actuador o los actuadores , que obtiene una señal del interruptor de operación , y un equipo acoplado con el equipo de mando para detectar una irregularidad durante el movimiento de la parte móvil , caracterizado porque el equipo de mando está configurado de modo que, al producirse una activación del interruptor de operación y detectarse una irregularidad durante el movimiento de la parte móvil , se interrumpe primero el movimiento y seguidamente se continúa éste con un umbral de desconexión más alto.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CONCIRCUITOS SEPARADOS PARA AGUA DE REFRIGERACIONY ACEITE DE LUBRICACION Y/O ENGRANAJES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BRIELMAIR, MARTIN, ABSMEIER, CHRISTIAN, MULLER, LUDWIG. Clasificación: F01P3/20, F01P7/16.
LA INVENCION SE REFIERE A UN INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA MEDIOS INTERCAMBIADORES DE CALOR LIQUIDOS PARA EL CALENTAMIENTO Y ENFRIAMIENTO ALTERNADO, CONTROLADO POR VALVULAS, DE UNO DE LOS LIQUIDOS. PARA CONSEGUIR UNA CALIDAD DE REGULACION ALTA DE UN DISPOSITIVO DE VALVULAS Y PEQUEÑAS DIFERENCIAS DE TEMPERATURA ENTRE EL AVANCE Y EL RETORNO DEL MEDIO INTERCAMBIADOR DE CALOR UTILIZADO PARA EL CALENTAMIENTO Y LA REFRIGERACION, SE PROPONE INSTALAR EN EL RETORNO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA EL PRIMER LIQUIDO O MEDIO INTERCAMBIADOR DE CALOR, UTILIZADO PARA EL CALENTAMIENTO Y LA REFRIGERACION, UN SENSOR DE TEMPERATURA PARA EL CONTROL/AJUSTE DE VALVULAS INDEPENDIENTES INSTALADAS EN EL DISPOSITIVO DE VALVULAS DE UN AVANCE DE VAPOR Y UN AVANCE FRIO DEL PRIMER LIQUIDO O MEDIO INTERCAMBIADOR DE CALOR.
DISPOSITIVO PARA IDENTIFICAR OBJETOS.
Sección de la CIP Física
(16/11/2004). Inventor/es: WEBER, WOLFGANG, BACHHUBER, MANFRED. Clasificación: G06K7/10, G06K19/06.
EN UN DISPOSITIVO PARA LA IDENTIFICACION DE OBJETOS, QUE SE ASIENTAN SOBRE UN RECEPTOR, QUE SE MUEVEN LONGITUDINALMENTE A LO LARGO DE UNA VIA DE TRANSPORTE POR MEDIO DE UN MEDIO DE TRANSPORTE Y QUE EXPERIMENTAN DISTINTOS PROCESOS A LO LARGO DE LA VIA DE TRANSPORTE, CON UN SOPORTE DE MARCADO, QUE SE UNE CON EL OBJETO, Y CON UN EQUIPO DE LECTURA ESTACIONARIO PARA EL SOPORTE DE MARCADO, ESTE SOPORTE DE MARCADO ESTA SUJETO AL RECEPTOR Y EL EQUIPO DE LECTURA SE DISPONE EN EL FONDO DE LA VIA DE TRANSPORTE.
LLAVE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/11/2004). Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT. Clasificación: E05B49/00.
UNA LLAVE PARA AUTOMOVIL ABARCA UNA PARTE CODIFICADA MECANICAMENTE Y UN TRANSPONDEDOR PARA INTERCAMBIO DE UN CODIGO DE IDENTIFICACION, QUE CONTIENE UN CODIGO FIJO Y UNA SEGUNDA PARTE DE CODIGO. EL CODIGO FIJO ES UTILIZABLE EN EL MARCO DE UNA INSTALACION DE CIERRE DE PUERTA EN APLICACION PARA IDENTIFICACION DEL POSEEDOR DE LLAVE COMO DERECHO EN LA AUTORIZACION DE ABERTURA.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UNA DISPOSICION DE TURBOALIMENTADOR DE GAS DE ESCAPE DE DOS ETAPAS CONMUTABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: STAUB, PETER, BARTH, WILFRIED, SCHINDLER, ERIK. Clasificación: F02B37/18, F02B37/16, F02B37/013.
Un motor de combustión interna con una disposición de turboalimentador de gas de escape de dos etapas conmutable, que comprende - un alimentador de alta presión con una turbina unida a un colector de gas de escape del motor de combustión interna , con la que - está dispuesta en serie una turbina de un alimentador de baja presión , - en donde cada turbina lleva asociada una correspondiente derivación controlable y - un compresor del alimentador de alta presión comprende una derivación de alimentación de aire controlable, y - los controles de derivación son controlados/regulados , en su caso, por medio de un aparato de control electrónico , - suministrándose la corriente de gas de escape principal a la turbina de baja presión cuando se activa la derivación de la turbina de alta presión.
PROCEDIMIENTO PARA EL RECONOCIMIENTO CAPACITIVO DE OBJETOS EN VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SAUER, SIVART, MARSCHNER, CHRISTIAN, EISENMANN, LUTZ, LU, YAN, DR.. Clasificación: B60N2/58.
Procedimiento para el reconocimiento capacitivo de objetos en asientos de vehículos, con un condensador dispuesto en la parte del respaldo y un condensador dispuesto en una parte de la superficie de asiento, cuyas capacidades son influenciadas por un objeto, caracterizado por las particularidades siguientes: se solicitan los condensadores con tensión alterna y se determina individualmente la evolución en el tiempo de sus capacidades, de los valores de cada una de las dos capacidades se deriva una valoración del objeto con ayuda de una tabla de valores, en caso de coincidencia de las dos valoraciones respecto de la clase del objeto, se activa de manera correspondiente, en caso necesario, un dispositivo de protección de ocupante asociado al asiento.
DISPOSITIVO DE MONTAJE, EN UNA CADENA DE ENSAMBLAJE DE VEHICULOS, PARA APARATOS ELECTRONICOS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2004). Ver ilustración. Clasificación: B62D65/00, B60C23/04.
EN UN DISPOSITIVO DE MONTAJE DE UNA CALLE DE ENSAMBLADO DE VEHICULOS PARA UN AUTOMOVIL, QUE ESTA EQUIPADO CON APARATOS ELECTRONICOS, QUE SE COMUNICAN UNO CON OTRO A TRAVES DE SEÑALES DE UTILIZACION TRANSMITIDAS SIN HILOS O QUE SE COMUNICAN A TRAVES DE SEÑALES DE UTILIZACION CON APARATOS ELECTRONICOS (P.EJ. ESTACIONES DE PROGRAMACION, APARATOS DE DIAGNOSIS) QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DEL DISPOSITIVO DE MONTAJE, PERO FUERA DEL VEHICULO, SE HA PREVISTO UN GENERADOR DE SEÑAL PERTURBADORA QUE GENERA UNA SEÑAL DE PERTURBACION DE TAL MODO, QUE POR MEDIO DE LOS APARATOS ELECTRONICOS RECEPTORES QUE SE ENCUENTRAN EN EL DISPOSITIVO DE MONTAJE SOLO PUEDEN SER RECIBIDAS LAS SEÑALES DE UTILIZACION DE LOS APARATOS ELECTRONICOS EMISORES QUE SE ENCUENTRAN EN EL DISPOSITIVO DE MONTAJE.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MULTICILINDRO CON UN DISPOSITIVO PARA CALENTAR EL CATALIZADOR.
(16/10/2004) Motor de combustión interna multicilindro con un dispositivo destinado especialmente a desulfatar catalizado res acumuladores de NOx mediante calentamiento de estos últimos, - que comprende un dispositivo de formación de mezcla para la generación alternativa controlada por calentamiento/regulada por calentamiento de gas de escape rico en un primer grupo de cilindros y gas de escape pobre en un segundo grupo de cilindros , y - cada grupo de cilindros está equipado con una tubería de gas de escape separada que lleva un catalizador de tres vías (6, 6') relativamente próximo al motor y un catalizador acumulador de NOx (7, 7') alejado del motor en sentido de aguas abajo, y, además, - entre ambas tuberías…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MULTICILINDRO CON UN DISPOSITIVO PARA CALENTAR UN CATALIZADOR.
(16/10/2004) Motor de combustión interna multicilindro con un dispositivo para calentar el catalizador, especialmente motor de combustión interna con una cilindrada relativamente grande, - que comprende un dispositivo de formación de mezcla para la generación alternativa controlada por calentamiento/regulada por calentamiento de gas de escape rico en un primer grupo de cilindros y gas de escape pobre en un segundo grupo de cilindros , y - cada grupo de cilindros está equipado con una tubería de gas de escape separada que lleva una catalizador de tres vías (6, 6) relativamente próximo al motor y un catalizador acumulador de NOx (7, 7) alejado del motor en sentido de aguas abajo, - estando dispuesta entre las dos…
DISPOSICION DE CIRCUITO PARA MODIFICAR UN VALOR NOMINAL.
Sección de la CIP Física
(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BAUMGARTEN, GITZ, DR. Clasificación: G05B13/02, G05B11/42.
Disposición de circuito para modificar un valor nominal de una magnitud de ajuste, que incluye una primera rama de circuito que comprende miembros de conmutación tales que se pueda realizar una modificación del valor nominal de la magnitud de ajuste para una regulación fiel en fase, y una segunda rama de circuito que comprende miembros de ajuste tales que se pueda realizar una modificación del valor nominal de la magnitud de ajuste para una regulación fiel en amplitud, caracterizada porque las dos ramas de circuito están unidas una con otra a través de un elemento de combinación , y a través de un amplificador dispuesto delante del elemento de combina ción o dentro del mismo se puede ajustar en la primera o en la segunda rama de circuito una relación de influencia deseada de las distintas ramas de circuito.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES ALTERNATIVOS CON ENCENDIDO EXTERNO, INYECCION DIRECTA Y FORMACION DE MEZCLA HOMOGENEA.
(16/10/2004) Motor de combustión interna de pistones alternativos con encendido externo, inyección directa y formación de mezcla homogénea, . que está equipado con un inyector dispuesto en la zona periférica de una concavidad de cámara de combustión prevista en la culata , con inclinación hacia su superficie de conexión del lado del motor, así como . con dos válvulas de admisión dotadas de flujos de entrada de aire que desvían un chorro de inyección del inyector en la dirección de un pistón alternativo, . estando dispuestas en la concavidad de la cámara de combustión dos válvulas de admisión de carreras completamente variables, y . el inyector , alejándose de la zona periférica (1') de la concavidad de la cámara de combustión y yendo en dirección a las válvulas de admisión , está dispuesto centrado con su punta de inyector entre éstas, caracterizado…
VEHICULO PLEGABLE DE DOS RUEDAS, ESPECIALMENTE BICICLETA.
(16/10/2004) Vehículo plegable de dos ruedas, especialmente bicicleta, que comprende un cuadro que presenta una parte delantera y una parte trasera unida con ésta y que lleva una rueda trasera , estando formada una unión entre la parte delantera del cuadro y la parte trasera del mismo por medio de una articulación giratoria y un dispositivo de apoyo elástico y/o amortiguador , haciendo posible la articulación giratoria , al retraer/extender elásticamente el dispositivo de apoyo , un movimiento de basculación de la parte trasera del cuadro en torno a un eje transversal del vehículo de dos ruedas, y estando prevista una unión soltable que está cerrada durante el funcionamiento de marcha del vehículo y que se abre para plegar el vehículo de dos ruedas, caracterizado porque la parte trasera del cuadro presenta un sector parcial delantero…
PROCEDIMIENTO PARA INDUCIR LA OSCILACION DE UN ACTUADOR ELECTROMAGNETICO.
(16/10/2004) Procedimiento para inducir la oscilación de un elemento de conmutación, especialmente un actuador electro magnético que acciona una válvula de movimiento rectilíneo de un motor de combustión interna, en el que una armadura (4d) que actúa sobre el elemento de conmutación es movida en forma oscilante entre dos bobinas de electroimán (4a, 4b), cada vez en contra de la fuerza de al menos un muelle de reposición (2a, 2b), por efecto de la alimentación alterna de corriente eléctrica a las bobinas de electroimán (4a, 4b), de modo que el elemento de conmutación junto con la armadura (4d) y los muelles de reposición (2a, 2b) constituye un sistema de muelle-masa oscilante, y en el que, partiendo del estado de reposo del sistema, en el cual la armadura (4d) es mantenida por los muelles de reposición…
DISPOSITIVO DE CAMARA PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Física
(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HAHN, WOLFGANG. Clasificación: G01C21/26.
Dispositivo de cámara para vehículos con una cámara orientable de forma variable para captar un trazado de carretera a recorrer situado delante de un vehículo, estando previsto un aparato de mando que controla la orientación de la cámara, caracterizado porque el aparato de mando obtiene parámetros dinámicos de marcha del vehículo y/o una información basada en satélite sobre el emplazamiento actual del vehículo, el trazado y/o la posición local de la carretera, y está configurado de tal manera que la cámara, ya antes del comienzo o el final de un recorrido en curva, es regulable en dirección al trazado de carretera que sigue luego.
PROCEDIMIENTO DE SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: NEHSE, WOLFGANG. Clasificación: F02D41/34, F02P5/15.
Procedimiento de sincronización del encendido en un motor de combustión interna con un emisor de cigüeñal y un dispositivo de reconocimiento de la estabilidad de marcha, caracterizado por los pasos de que después de la puesta en marcha de vehículo se efectúa al menos en un cilindro un encendido en todos los puntos muertos superiores (OTs), realizándose en OTs determinados un desplazamiento en el instante de encendido en un valor determinado, mediante el reconocimiento de la estabilidad de marcha se capta la repercusión del desplazamiento del instante de encendido y se supone un OT de encendido en el punto muerto superior en el que se efectúa el desplazamiento del instante de encendido cuando se modifica la estabilidad de marcha por encima de un valor límite prefijado, y se supone un OT de encendido en el punto muerto superior en el que no se efectúa desplazamiento alguno del instante de encendido cuando la estabilidad de marcha no varía por encima de un valor límite prefijado.
DISPOSITIVO DE UN ASIENTO DE NIÑO EN UN ASIENTO DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: WAGNER, BERNHARD. Clasificación: B60N2/28, B60N2/427.
Disposición de un asiento de niño en un asiento de vehículo , en la que el asiento de niño presenta un sistema de cinturón independiente del vehículo para asegurar el niño y un dispositivo de fijación para amarrar el asiento de niño en el asiento del vehículo, caracterizada porque el sistema de cinturón independiente del vehículo está fijado en el dispositivo de fijación , estando previstos en el asiento de niño unos medios que, en el caso de una deceleración del vehículo motivada por un choque, hacen posible un desplazamiento limitado de al menos el respaldo del asiento de niño en la dirección de la marcha (FR), junto con un amarre invariablemente rígido del sistema de cinturón indepen diente del vehículo en el dispositivo de fijación durante la deceleración del vehículo motivada por el choque.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE INYECCION DE CARBURANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN UN VEHICULO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SIEGL, NORBERT. Clasificación: F02D41/26, F02D41/34.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR EL CAUDAL DE INYECCION DE CARBURANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO MEDIANTE UN APARATO DE CONTROL ELECTRONICO SE DETERMINA EL ANGULO REAL DEL CIGUEÑAL, QUE EN FUNCION DEL ANGULO REAL, DE UN TIEMPO DE INYECCION DE CARBURANTE ESPECIFICADO Y DE UN ANGULO DE FIN DE INYECCION ESPECIFICADO, SE DETERMINA EL ANGULO INICIAL DE INYECCION NECESARIO DEL CIGUEÑAL O EL MOMENTO DE COMIENZO DE LA INYECCION NECESARIO PARA UN DETERMINADO CILINDRO. LA INYECCION SE CONTROLA EN FUNCION DEL TIEMPO PILOTANDO LA VALVULA DE INYECCION CORRESPONDIENTE AL CILINDRO DETERMINADO, DURANTE EL TIEMPO DE INYECCION DE CARBURANTE ESPECIFICADO, HASTA ALCANZAR EL ANGULO DE FIN DE INYECCION REAL. EN EL APARATO DE CONTROL SE DA UN IMPULSO BREVE COMO TIEMPO DE INYECCION DE CARBURANTE ADICIONAL PARA UN DETERMINADO CILINDRO, CUANDO EL ANGULO DE FIN DE INYECCION EFECTIVO DIFIERE DEL ANGULO DE FIN DE INYECCION ESPECIFICADO.
