23 patentes, modelos y diseños de AVL LIST GMBH
Generación de una configuración ejecutable.
(16/01/2019) Procedimiento para generar una configuración ejecutable en un sistema de destino, preferiblemente en un equipo de automatización para desarrollar un vehículo o un componente de un vehículo, para llevar a cabo una tarea de automatización en el sistema de destino, en donde
- a partir de una biblioteca se eligen una serie de componentes (20-a, 20-b ... 20-m) de software abstraídos, independientes del sistema de destino, que aplican distintas funciones del sistema de destino y presentan una interfaz de comandos predefinida y una interfaz predefinida para canales de datos,
- los componentes (20-a, 20-b…
Dispositivo para suministrar a un motor de combustión interna en un banco de pruebas al menos un medio útil.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Física
(03/12/2018). Inventor/es: CHAN,LOUIS, LE SOMMER,PHILIPPE, SCHLEIFER,KAROL. Clasificación: F02B29/04, G01M15/02.
Dispositivo para suministrar a un motor de combustión interna en un banco de pruebas al menos un medio útil fluido, acondicionado, en particular enfriado, por ejemplo aire de combustión o aire de sobrealimentación, que comprende al menos un refrigerador antepuesto al motor de combustión interna para el medio útil respectivo, estando el refrigerador realizado como un intercambiador de calor que funciona con un agente refrigerante gaseoso, caracterizado por que el agente refrigerante se alimenta al refrigerador mediante un equipo de acondicionamiento para el agente refrigerante, presentando el equipo de acondicionamiento un intercambiador de calor, un dispositivo dinámico de ajuste, para ajustar el caudal volumétrico o másico del agente refrigerante, y un soplante para el agente refrigerante.
PDF original: ES-2692381_T3.pdf
Regulador de presión y dispositivo para medir continuamente un consumo dinámico de líquido.
(13/12/2017) Regulador de presión con una carcasa que comprende:
- una parte inferior de carcasa con una entrada y una salida ,
- una parte inferior de carcasa,
- una membrana , tendida entre la parte inferior de carcasa y la parte superior de carcasa,
- una perforación , que conduce de la salida a un volumen delimitado por la membrana ,
- donde la membrana se ha configurado de modo que pueda ser desviada cuando se presiona líquido de retorno por la salida y la tubería por debajo de la membrana , por lo que un volumen del líquido puede ser recogido en la carcasa del regulador depresión,
- una disposición de válvulas con un elemento de válvula,
- donde se controla una conexión entre la entrada y la salida por…
Sistema de medida de consumo de carburante y procedimiento para medir un consumo de carburante de un motor de combustión interna.
(31/05/2017) Sistema de medida de consumo de carburante de un motor de combustión interna que comprende una tubería de transporte de carburante a través de la cual se puede unir fluídicamente con un consumidor una primera bomba de carburante a través de la cual se puede transportar carburante de un depósito ,
un dispositivo de medida de consumo de carburante que está dispuesto en la tubería de transporte de carburante ,
una primera tubería de retorno de carburante que sale del consumidor y desemboca en la tubería de transporte de carburante entre el dispositivo de medida de consumo de carburante y el consumidor , una segunda tubería de retorno…
Transmisión de datos de un almacenamiento seguro.
(15/02/2017) Dispositivo para la transmisión de datos entre al menos una unidad generadora de datos (2a-2f) y una unidad de comunicación (5a-5c) remota, presentando el dispositivo al menos una interfaz (6a-6d) para un protocolo de comunicación capaz de web para la comunicación segura con la unidad de comunicación (5a-5c) remota, a través de una red no propietaria y, preferiblemente, de acceso público y al menos una interfaz (8a-8i) para un protocolo de comunicación cercano a hardware para la comunicación con la unidad generadora de datos (2a-2f), que es al menos una unidad generadora de datos (2a-2f) de un componente de una instalación industrial, caracterizado por que el componente para la transmisión de datos comunica solamente a través del protocolo de comunicación…
Protección contra contacto ajustable.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(11/05/2016). Inventor/es: WETZEL,MARTIN, POLAME,JAROSLAV, KIENZL,DI FRANZ. Clasificación: F16P1/02.
Protección contra contacto ajustable para un árbol con una pieza central compuesta , en donde las piezas individuales (2a, 2b) de la pieza central se encuentran dispuestas de manera que se pueden separar unas de otras y las piezas individuales (2a, 2b) se encuentran dispuestas de manera de conformar una caja cerrada en dirección perimetral, en una utilización conforme a las disposiciones, caracterizada porque en ambos extremos axiales de una pieza individual (2a, 2b) se encuentra fijada, en cada caso, una pieza de expansión intercambiable (4a, 4b, 5a, 5b) que extiende la pieza individual (2a, 2b) en dirección axial, y en las piezas individuales (2a, 2b) de la pieza central se encuentra dispuesta, en cada caso, una parte de una barrera de protección que se extiende radialmente hacia adentro, que, con el uso conforme a las disposiciones de las piezas individuales (2a, 2b), forma un paso circular para el árbol y, en el caso de una rotura del árbol, recepta ambas piezas (6a, 6b) del árbol.
PDF original: ES-2586471_T3.pdf
Procedimiento para ensayar el funcionamiento de turbomáquinas, así como instalación de ensayo para ello.
Sección de la CIP Física
(16/12/2015). Ver ilustración. Inventor/es: BERGER,HARTMUT. Clasificación: G01M15/14.
Procedimiento para ensayar el funcionamiento de turbomáquinas, de forma preferida turbocargadores de gas de escape, en donde a la pieza a ensayar se aplica gas sometido a presión y ésta se hace funcionar por medio de lo mencionado, caracterizado porque la pieza a ensayar se integra en una instalación de ensayo y mediante esta instalación de ensayo recibe un gas, de forma preferida aire comprimido, con un impulso de presión de gas al que no está superpuesta ninguna corriente de gas fundamentalmente constante, en donde se establecen eventuales fallos a partir del comportamiento dinámico de la pieza a ensayar, resultante del al menos un impulso de presión de gas.
PDF original: ES-2554161_T3.pdf
Método y un dispositivo para parametrizar un sensor.
Sección de la CIP Física
(16/12/2015). Ver ilustración. Inventor/es: PRILLER,PETER, PAULWEBER,MICHAEL, FELLEGGER,RUPERT. Clasificación: G01M15/00, G01D3/02.
Método para parametrizar un sensor que se encuentra colocado sobre un objeto bajo prueba en un banco de pruebas , caracterizado porque el sensor transmite información que es registrada por un dispositivo de registro y en base a ello, a través de un método de localización, se determina la posición (54(x,y,z)) del sensor en el espacio, donde la posición del sensor determinada (54(x,y,z)) es comparada con los datos geométricos del objeto bajo prueba y a través de esa comparación se determina la posición del sensor en el objeto bajo prueba y el sensor es parametrizado, asociando la variable medida físicamente por el sensor al sensor debido a la posición (54(x,y,z)) determinada en el objeto bajo prueba.
PDF original: ES-2565388_T3.pdf
Método para determinar el caudal de flujo de fluidos según el método de medición del tiempo de propagación de ultrasonidos.
(03/12/2015) Método para determinar el caudal de flujo de fluidos según el método de medición del tiempo de propagación de ultrasonidos, donde se determina la velocidad de flujo y, en base a ello, el caudal de flujo del fluido a partir del tiempo de propagación de señales de ultrasonido a través de la sección de medición, donde la función de transmisión de la sección de medición se determina al menos de forma aproximada, caracterizado porque al menos un tiempo de propagación de ultrasonidos se corrige mediante un valor de corrección, determinado a partir del tiempo de propagación de grupo de la función de transmisión.
Sistema y procedimiento para medir procesos de inyección en una máquina de combustión interna.
(27/05/2015) Sistema para medir procesos de inyección en una máquina de combustión interna con un depósito en el que está almacenado combustible, un recipiente de almacenamiento en el que está almacenado combustible comprimido, al menos una válvula de inyección que está dispuesta en el recipiente de almacenamiento , un conducto de combustible en el que están dispuestas una bomba de suministro de combustible y una bomba de alta presión de combustible para suministrar el combustible al interior del recipiente de almacenamiento , un sensor de presión mediante el cual se puede determinar la presión en el recipiente de almacenamiento y medios para registrar los datos de activación de las válvulas de inyección , caracterizado por una unidad de ordenador…
Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, dispositivo para la ejecución del método mencionado, método para la determinación de las cantidades de contaminante en el gas de escape de un motor de combustión interna, y dispositivo para la ejecución del método mencionado.
(01/04/2015) Método para la alimentación de un motor de combustión interna con gas de combustión acondicionado, particularmente aire, preferentemente en bancos de prueba, que comprende el suministro de gas de combustión acondicionado por la humedad y/o la temperatura, al motor de combustión interna, en donde
- en todo momento se proporciona una cantidad del gas de combustión completamente acondicionada, esencialmente constante, que corresponde, al menos, a la cantidad máxima requerida por el respectivo motor de combustión interna;
- el gas de combustión no requerido por el motor de combustión interna, atraviesa el motor de combustión interna y se mezcla con su gas de escape;
- la mezcla de gas de combustión y gas de escape, es aspirada en la parte posterior del motor de combustión interna, preferentemente con una presión negativa definida, en relación con la…
Sistema de paletas con una paleta de equipamiento y con un soporte de paletas de equipamiento.
(12/02/2014) Sistema de paletas con una paleta de equipamiento para el alojamiento de una pieza de ensayo y con un alojamiento de paletas de equipamiento , en el que en el alojamiento de paletas de equipamiento está prevista una instalación de retención para la retención de la paleta de equipamiento y en la paleta de equipamiento está previsto un dispositivo correspondiente para la incidencia de la instalación de retención y en el que en el alojamiento de paletas de equipamiento está prevista una instalación de posicionamiento del alojamiento y en la paleta de equipamiento está prevista una instalación de posicionamiento de las paletas, que colaboran para el posicionamiento…
PROCEDIMIENTO PARA LA OPTIMIZACION DE VEHICULOS Y DE MOTORES PARA EL ACCIONAMIENTO DE ESTOS VEHICULOS.
(16/02/2009) Procedimiento para la optimización de vehículos y de motores para el accionamiento de estos vehículos con los siguientes pasos: - realización de mediciones del funcionamiento real del vehículo en la carretera o en un banco de pruebas de rodillos o del motor en un banco de prueba de motores; - parametrización de un modelo de simulación, que reproduzca el vehículo , respectivamente el motor caracterizado porque, por medio de un cálculo, se realiza un pronóstico de los valores de medida obtenidos con las mediciones y porque se ejecutan los siguientes pasos adicionales: - simulación del vehículo utilizando el modelo de simulación, calculando también al menos un índice (DR, Oversteer, Understeer)…
DISPOSITIVO PARA MEDICION CONTINUA DEL CONSUMO DINAMICO DE COMBUSTIBLE DE UN CONSUMIDOR.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/2007). Inventor/es: GRUBER, KURT, DIPL.-ING., PURKARTHOFER, FERDINAND, WIESINGER, MICHAEL, DIPL.-ING. Clasificación: G01F9/00, G01F25/00, F02M65/00.
Dispositivo para la medición continua del consumo dinámico de combustible de un consumidor que comprende una línea de suministro de combustible con una bomba y, conectado posteriormente, un sensor de flujo de masa para medición continua , preferiblemente un sensor de Coriolis, caracterizado por un dispositivo de calibración para medición discontinua para el sensor de flujo de masa dispuesto en serie con el sensor de flujo de masa el cual, durante una calibración individual, determina el consumo de combustible, el cual también se mide por medio del sensor de flujo de masa.
PROCEDIMIENTO PARA SIMULAR EL COMPORTAMIENTO DE MARCHA DE VEHICULOS.
(16/05/2006) Procedimiento para simular el comportamiento de marcha de vehículos sobre un banco de pruebas, en el que el motor del vehículo sobre el banco de pruebas es acoplado a un dispositivo de frenado controlable electrónicamente y un primer modelo de simulación calcula valores de simulación de variables, que representan el estado de marcha del vehículo, calculándose para ello la reacción del vehículo al comportamiento del motor y los valores de las variables determinados justo antes, en donde, sobre la base de los valores medidos en el banco de pruebas para variables mensurables, como el número de revoluciones del motor (n) y el par de giro del motor (M) y los valores para variables no mensurables, calculados a partir de éstos con…
METODO PARA ANALIZAR EL COMPORTAMIENTO DE CONDUCCION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Física
(01/08/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHOGGL, PETER, LIST, HELMUT. Clasificación: G01M17/007.
Procedimiento para analizar el comportamiento de conducción de vehículos automóviles sobre un banco de pruebas de rodillos, con los pasos siguientes: - realización de un ciclo de funcionamiento prede terminado en un vehículo automóvil que se encuentra sobre un banco de pruebas de rodillos; - obtención de una primera señal de aceleración longitudinal a partir de una señal de número de revoluciones que se toma de la cadena de accionamiento del vehículo automóvil o del banco de prueba de rodillos; - obtención de una segunda señal de aceleración longitudinal por medio de un sensor de aceleración fijado al vehículo automóvil; - superposión de la primera y la segunda señales de aceleración longitudinal para formar una señal suma ; - determinación, a partir de la señal suma , de un parámetro que representa la conducibilidad del vehículo automóvil.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON AL MENOS DOS VALVULAS DE ADMISION POR CILINDRO.
(01/05/2005) Motor de combustión con al menos dos válvulas de admisión en cada cilindro , con al menos dos canales de admisión, que conducen a las válvulas de admisión, de los que un primer canal de admisión se construye con preferencia como canal tangencial no estrangulado y que el flujo a través de un segundo canal de admisión puede ser gobernado por medio de un primer dispositivo de estrangulamiento accionable en función de al menos un parámetro del motor, con al menos un dispositivo de inyección de carburante para cada uno de los cilindros, que inyecta el carburante en al menos dos canales de admisión, al mismo tiempo, que en el estado cerrado del primer dispositivo de estrangulamiento se puede generar, por medio de al menos un orificio de fuga del primer dispositivo de estrangulamiento, un flujo mínimo…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A PARTIR DEL RUIDO EMITIDO.
(16/06/2004) PARA DETERMINAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES (N) DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA SE DETECTA CONTINUAMENTE EL SONIDO GENERADO POR LA MAQUINA EN FORMA DE SEÑAL DE MEDICION (U)(T) EN FUNCION DEL TIEMPO (T), Y SE CONVIERTE, CON AYUDA DE UN FACTOR (K) CALCULADO A PARTIR DE UNA ESTIMACION APROXIMADA DEL NUMERO DE REVOLUCIONES CORRESPONDIENTE, EN UNA SEÑAL QUE DEPENDE DE UNA MAGNITUD (A) APROXIMADAMENTE PROPORCIONAL AL ANGULO DEL CIGUEÑAL DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA. ESTA SEÑAL SE ANALIZA CON METODOS YA CONOCIDOS. SE DETERMINA LA DESVIACION DE UNA CRESTA SIGNIFICATIVA CON RESPECTO A UN VALOR IDEAL QUE SE ALCANZA CUANDO EL NUMERO DE REVOLUCIONES ESTIMADO COINCIDE CON EL NUMERO DE REVOLUCIONES EFECTIVO. EL PROMEDIO DE LOS FACTORES (K) EMPLEADOS EN EL ANALISIS SE CORRIGE POR LA DESVIACION CALCULADA, Y A PARTIR DE AHI SE…
SENSOR PARA DETECTAR DILATACIONES SUPERFICIALES DE UN CUERPO HUECO.
(01/04/2004) UN SENSOR UTILIZADO EN ESPECIAL PARA MEDIR LA PRESION INTERIOR DE TUBERIAS DE INYECCION DE MOTORES DIESEL MUESTRA DOS PIEZAS DE CARCASA , QUE ESTAN UNIDAS A TRAVES DE UNA ARTICULACION Y PUEDEN SUJETARSE A PRESION SOBRE LA TUBERIA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE SUJECION . SE HAN PREVISTO EN CADA PIEZA DE CARCASA AL MENOS UN ELEMENTO DE MEDICION ELECTRICO , QUE PUEDE APRETARSE ELASTICA Y PRACTICAMENTE UNIFORMEMENTE EN LA SUPERFICIE DEL CUERPO HUECO A MEDIR POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE APOYO QUE ACTUA CASI RADIALMENTE, Y UNA LAMINA PROTECTORA DISPUESTA ENTRE LA SUPERFICIE Y EL ELEMENTO DE MEDICION, MOSTRANDO LA LAMINA PROTECTORA UN GROSOR MAYOR QUE/IGUAL A LA DIMENSION RADIAL DE LOS CUERPOS EXTRAÑOS O SIMILARES A ESPERAR SOBRE LA SUPERFICIE DEL CUERPO HUECO A MEDIR Y ESTANDO COMPUESTA…
SENSOR PARA MEDIR LA PRESION INTERIOR DE TUBERIAS DE INYECCION.
Sección de la CIP Física
(16/02/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HARMS, KLAUS-CHRISTOPH, DR., KIRSCHBAUM, PAUL, GLASER, JOSEF, DR. Clasificación: G01L9/00, G01L23/24.
UN SENSOR UTILIZADO EN ESPECIAL PARA MEDIR LA PRESION INTERIOR DE TUBERIAS DE INYECCION DE MOTORES DIESEL MUESTRA DOS PIEZAS DE CARCASA , QUE ESTAN UNIDAS A TRAVES DE UNA ARTICULACION Y PUEDEN SUJETARSE A PRESION SOBRE LA TUBERIA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE SUJECION . EL DISPOSITIVO DE SUJECION SE ENCUENTRA, PARA UNA APLICACION SENCILLA Y EN ESPECIAL TAMBIEN CON UNA SOLA MANO DEL SENSOR EN CADA SITUACION DE LA APERTURA Y DEL CIERRE, EN EL MISMO SECTOR VUELTO HACIA LA ARTICULACION SOBRE UN LADO DE LA ZONA EXTERIOR DEL TUBO. EL ENCHUFE DE CONEXION PARA DESVIAR LAS SEÑALES DE MEDICION PUEDE ENCHUFARSE DE FORMA PREFERENTE EN LA ARTICULACION CONFIGURADA DE FORMA APROPIADA Y ALLI ENCLAVARSE.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO EN CONDUCCION DE VEHICULOS A MOTOR.
Sección de la CIP Física
(01/12/2002). Ver ilustración. Inventor/es: LIST, HELMUT, PROF. DIPL.-ING, SCHOGGL, PETER, DIPL.-ING.DR. Clasificación: G01M17/007.
LA PRESENTE INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN PROCEDIMIENTO PARA ANALIZAR EL COMPORTAMIENTO EN RUTA DE AUTOMOVILES. EL ESTUDIO DE LA CAPACIDAD DE MARCHA PUEDE REALIZARSE EN UN BANCO DE PRUEBAS CON UN TRABAJO RELATIVAMENTE PEQUEÑO SI SE EJECUTAN LOS PASOS SIGUIENTES: HICULO REAL PARA OBTENER MAGNITUDES DE MEDICION SOBRE EL COMPORTAMIENTO EN RUTA; VALORACION (DR) QUE EXPRESE LA CAPACIDAD DE MARCHA DEL VEHICULO EN FUNCION DE UNA O MAS MAGNITUDES DE MEDICION; DE UN MODELO SIMULADO PARA REPRESENTAR LAS RELACIONES DE DEPENDENCIA ENTRE CADA MAGNITUD MEDIDA Y ESPECIALMENTE PARA CALCULAR LA MAGNITUD DE VALORACION (DR) A PARTIR DE UN CONJUNTO DE MAGNITUDES DE MEDICION ESPECIFICADAS, DETERMINABLES EN EL VEHICULO REAL Y EN UN BANCO DE PRUEBAS; EBAS DINAMICO EN BASE AL MODELO SIMULADO.
PROCEDIMIENTO PARA ANALIZAR E INFLUIR EN EL COMPORTAMIENTO EN CONDUCCION DE VEHICULOS A MOTOR.
Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2002). Inventor/es: SCHIGGL, PETER DIPL. ING. DR, LIST, HELMUT, PROF. DIPL.-ING. Clasificación: G01M17/007, B60K28/10, B60K28/02.
Procedimiento para el análisis del comportamiento en conducción de vehículos a motor, con los pasos siguientes: realización de mediciones en un vehículo real para obtener magnitudes de medida sobre el comportamiento en conducción; comprobación continua para ver si se cumple una de las condiciones de disparo preestablecidas, esto es constelaciones de magnitudes de medida determinadas; al cumplirse la condición de disparo, cálculo de al menos una magnitud de evaluación, que exprese la conductibilidad de un vehículo, a partir de una o varias magnitudes de medida en base a una función predeterminada; emisión de la magnitud de evaluación; caracterizado porque de las magnitudes de medida se deduce al menos una variable que representa el tipo de conductor del vehículo en cuestión y porque para el cálculo de la magnitud de evaluación se utilizan factores de ponderación que dependen de variables representativas del tipo de conductor.
METODO PARA LA INVESTIGACION DE RECORRIDOS DE RUIDO SOPORTADOS EN ESTRUCTURAS.
(01/07/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA INVESTIGAR RUTAS DE RUIDO TRANSMITIDO POR ESTRUCTURAS EN UNA ESTRUCTURA COMPLEJA COMPUESTA DE AL MENOS DOS PARTES UNIDAS POR ELEMENTOS DE CONEXION, POR EJEMPLO AMORTIGUADORES O APOYOS ELASTICOS DE MOTOR O AISLADORES DE SUSPENSION, EN DONDE UNA DE ESTAS PARTES GENERA VIBRACIONES QUE CAUSAN RUIDOS. EL METODO COMPRENDE LOS SIGUIENTES PASOS: OMPRENDE UNA MASA INERCIAL ADICIONAL Y UN ACTUADOR EN UN PUNTO SITUADO EN LAS PROXIMIDADES DE UN ELEMENTO DE CONEXION ENTRE DOS PARTES DE LA ESTRUCTURA, ESTANDO CONECTADO DICHO ACTUADOR A UN CONTROLADOR ; 8) PARA DETECTAR LA CANTIDAD DE VIBRACION CERCA DEL PUNTO EN EL QUE ESTA MONTADO EL DISPOSITIVO ACTUADOR O EN EL PROPIO DISPOSITIVO ACTUADOR, ESTANDO CONECTADO(S)…
