27 patentes, modelos y diseños de ARNES CARRASCO,SANTIAGO

Sección de la CIP Química y metalurgia

(15/08/2013). Ver ilustración. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Clasificación: C02F1/04.

Aparato desalinizador y condensador con energía renovable que, siguiendo e imitando el natural ciclo del agua en la naturaleza, comienza por extender el agua salada en bandejas, para ganar superficie en contacto con el aire dentro de armarios, donde, cerrados herméticamente, se produce descompresión y evaporación del agua por la aspiración causada por los tornillos de Arquímedes, que movidos por un cilindro-motor, conducen el aire y el vapor de agua aspirado hasta introducirlo en un depósito de agua dulce, donde se produce la inmediata condensación.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/2008). Ver ilustración. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Clasificación: F03G7/10, F03G3/06.

1. Dispositivo para renovar la energía pendular, caracterizado por disponer de una estructura formada por dos componentes: 1. Un péndulo con dos brazos , que giran alternativamente sobre un eje horizontal , apoyado en vigas-soporte horizontales y paralelas , y, los brazos con una prolongación o cabeza . 2. Un elemento, auxiliar, con propia energía: Mecánica (resortes con engranajes y deslizadores) Magnética, (con imanes permanentes) Eléctrica (electroimanes con baterías o pilas) Neumática (presión de aire, vapor de agua, aceite)...o energía muscular, etc.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/2006). Ver ilustración. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Clasificación: F03G7/10.

1. Aparato para obtener energía eléctrica desde el péndulo, caracterizado por disponer de un regulador de tiempo formado por un torno y sus pesas , o un resorte, para mover el tren de engranajes , la rueda catalina y su áncora de escape , y mantener las oscilaciones de los brazos del péndulo . 2. Aparato para obtener energía eléctrica desde el péndulo, según reivindicación anterior, caracterizado por utilizar la energía potencial-gravitatoria y cinética de las oscilaciones del péndulo , que es energía pendular, y disponer de un cuerpo pesado con una doble cremallera , para, con sus dientes, engranar en los dientes de un piñón libre , que girará siempre en el mismo sentido, y presenta, en su núcleo central, la abertura para alojar el eje de un generador eléctrico , que girando, transforma la energía pendular, que recibe de las oscilaciones del péndulo y del piñón libre, en energía eléctrica.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/09/2006). Ver ilustración. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Clasificación: F03G7/10.

1. Aparato para transvase de fluidos con energía pendular, caracterizado por disponer de un mecanismo regulador de tiempo formado por un torno y sus pesas , o un resorte, para mover un tren de engranajes , la rueda catalina y áncora de escape para mantener el movimiento de los brazos del péndulo . 2. Aparato para transvase de fluidos con energía pendular, según la reivindicación anterior, caracterizado por disponer de dos plataformas , soportes de los cuerpos de bomba , en los que penetran los largueros y émbolos , que movidos por el péndulo en sus oscilaciones, producen la admisión del fluido abriendo las válvulas de admisión para entrada del fluido procedente del tubo o manguera y expulsan el fluido abriendo las válvulas de expulsión o salida , para conducirlo por el tubo o manguera al depósito de destino. Se dispone de unas cápsulas o compresores para facilitar el cierre de las válvulas de salida.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Clasificación: B62M9/00.

1. Dispositivo de cambio de marchas con piñones de corona en espiral para bicicletas y triciclos, caracterizado por disponer de un piñón libre tractor con núcleo troncocónico y corona de dientes en espiral, que situamos sobre el eje de la rueda trasera y , y otro piñón guía, loco, con núcleo troncocónico y rodamiento , y que se sitúa de forma invertida al anterior, dentro de la caja envolvente sujeta a la horquilla inferior y posterior del cuadro de la bicicleta. 2. Dispositivo de cambio de marchas con piñones de corona en espiral para bicicletas y triciclos, según anterior reivindicación, caracterizado por disponer de un deslizador de la cadena por medio de dos piñones de dirección que giran y se deslizan con la cadena sobre sendos vástagos sujetos a la caja envolvente, accionados por una pletina de arrastre, un muelle de tensión y el cable de mando accionado desde el manillar.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Clasificación: B62M9/00.

1. Sistema de transmisión por cables, poleas-espirales, cambio de marchas y bielas alargables para bicicletas y triciclos, caracterizado por disponer de los siguientes elementos: el eje pedalier engranado (Figura 1 (10 A y B)), con un diente doble que evita la vuelta completa de los pedales; de platos-polea (11 y 12); bielas acanaladas (13 y 14); con manilla de blocaje (15 y 16); cables de transmisión (8 y 9); con prisionero tensor del cable ; poleas troncocónicas con garganta en espiral (2, 3, 4 y 5); cajetines de mantenimiento (6 y 7) con cilindro de apoyo (Figura 4 - ) y columnas direccionales de conductores guía con resortes de posición y salida del cabo de mando para el cambio de marchas. Una cubierta de todo el mecanismo, por ambos lados.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Clasificación: B62M9/00.

1. Dispositivo de transmisión por correas, poleas y platos biela de potencia variable, para bicicletas y triciclos, caracterizado por disponer de correas trapezoidales con dentado interior (Fig;. 1) -1-, ajustables a poleas piñón libre (Fig.2)-2- y -3-, y a poleas plato (Fig.3-4-, y dichas poleas-piñón libre -2- tienen roscado a la derecha o roscado a la izquierda -3- para su unión a cada lado del buje de la rueda trasera; las poleas -plato con garganta dentada -4- son ajustables a las correas trapezoidales. 2. Dispositivo de transmisión por correas, poleas y platos-bielas de potencia variable, para bicicletas y triciclos, según la reivindicación anterior, caracterizado por disponer de bielas (Fig.4) acoplables a los ejes pedalier, -6- y -7-disponen de canales -11- por los que se deslizan las tuercas, guía -12- que reciben el vástago -13- de pedal y mantienen almohadillas o topes elásticos en los extremos -16- y están cerradas por las tapaderas -15-.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Clasificación: B62M9/04.

1. Dispositivo de bujes y piñones con roscados hacia la izquierda para bicicletas, caracterizado por estar formado por bujes con roscado a la izquierda, para recibir el piñón del lado izquierdo. 2. Dispositivo de bujes y piñones con roscados hacia la izquierda para bicicletas, según la reivindicación anterior, caracterizado por disponer de piñón con roscado a la izquierda, para entrar en el roscado del lado izquierdo del buje.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Clasificación: B62K19/34.

1. Dispositivo de cazoletas exteriores en la caja pedalier para bicicletas, caracterizado por estar formado por dos cazoletas y , iguales y colocadas a ambos lados de la caja pedalier . 2. Dispositivo de cazoletas exteriores en la caja pedalier para bicicletas, según la reivindicación 1ª, caracterizado por disponer cada cazoleta de un orificio pasante y , para admitir la penetración y giro del eje pedalier de su lado. 3. Dispositivo de cazoletas exteriores en la caja pedalier para bicicletas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por disponer de aberturas pasantes para permitir la penetración de tornillos y de ajuste e inmovilización con la caja pedalier y los cojinetes-guía y del interior.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/2003). Ver ilustración. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Clasificación: B62M1/04.

Mecanismo de transmisión para bicicletas. Constituido por dos conjuntos de dos piñones libres , dos cadenas de transmisión y dos palancas , una a cada lado del cuadro de la bicicleta, de tal manera que cuando baja una de las palancas arrastra a su cadena que transmite el movimiento a la rueda trasera tractora por intermedio del piñón libre . Simultáneamente la palanca del lado opuesto es obligada a subir arrastrando su cadena que hace girar al piñón libre en sentido contrario al de la marcha.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1992). Ver ilustración. Clasificación: F16H37/00, B60K17/08, B62M25/02.

MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS PARA VEHICULOS. EL MECANISMO ES APLICABLE FUNDAMENTALMENTE A BICICLETAS, E INCLUSO A VEHICULOS AUTOMOVILES, PARA LLEVAR A CABO EL CORRESPONDIENTE CAMBIO DE VELOCIDAD O DE MARCHAS. INCLUYE TRES DISCOS MONTADOS PARALELAMENTE ENTRE SI, UNO PARA RECIBIR LA TRANSMISION DESDE EL MEDIO MOTRIZ CORRESPONDIENTE; UN SEGUNDO ACOPLADO SOLIDARIAMENTE AL EJE DE LA RUEDA MOTRIZ PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO A ESTA, Y EL TERCERO PREVISTO PARA VINCULARSE SIMULTANEAMENTE A LOS DOS ANTERIORES, FORMANDO UN CONJUNTO DE GIRO, DE MANERA QUE ESE TERCER DISCO CUENTAN CON UNOS SALIENTES QUE SE INTRODUCEN EN MAYOR O MENOR MEDIDA EN RANURAS ENFRENTADAS DE LOS OTROS DOS, REALIZANDO ASI LA VINCULACION ENTRE SI DE LOS TRES DISCOS. SEGUN SEA MAYOR O MENOR LA INTRODUCCION DE ESOS SALIENTES SE CONSEGUIRA PROPORCIONALMENTE EL CAMBIO DE VELOCIDAD O DE MARCHAS QUE SE PRETENDE, TODO ELLO COMANDADO POR UN CABLE DE TRACCIONADO QUE ES ACCIONADO POR EL CONDUCTOR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1990). Ver ilustración. Clasificación: B62M1/04.

EL VEHICULO ESTA CONSTITUIDO POR UNA CARROCERIA GENERAL, MONTADA SOBRE UN BASTIDOR, CARROCERIA QUE INCLUYE PUERTAS, LATERALES Y UN CUBRE-CABINA DESMONTABLE QUE SE COMPLEMENTA POSTERIORMENTE CON UN PANEL FORMADO POR UNA PARTE SUPERIOR DE RESPALDO ABATIBLE ENTRE UNA POSICION VERTICAL Y OTRA HORIZONTAL DE CIERRE DE LA CARROCERIA, CUANDO ESTA DESMONTADO EL CUBRE-CABINA. EL ASIENTO ESTA DISPUESTO TRANSVERSALMENTE Y MONTADO BASCULANTEMENTE, CON POSIBILIDAD DE BLOQUEARSE EN UNA POSICION ESTATICA Y DE REGULARSE EN ALTURA. EL VEHICULO CUENTA CON UNAS RUEDAS LATERALES MOTRICES QUE SON ACCIONADAS MEDIANTE UNA TRANSMISION ADECUADA, QUE SE ACCIONA MEDIANTE PEDALES DESPLAZABLES POR LOS PIES DEL USUARIO EN SENTIDO DE AVANCE Y RETROCESO. CUENTA TAMBIEN CON UNA O MAS RUEDAS DIRECCIONALES ACCIONABLES POR EL PROPIO USUARIO. DICHO VEHICULO, ESTA PREVISTO PARA SU USO, POR UNA O DOS PERSONAS, EN CIUDADES Y TRAYECTOS CORTOS.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1983). Clasificación: F02M21/00.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE UTILIZA HIDROGENO COMO COMBUSTIBLE, EL CUAL ES OBTENIDO A PARTIR DE VAPOR DE AGUA DE LOS GASES DE ESCAPE. EN LA CAMARA DE COMBUSTION SE INTRODUCEN H, O Y N EN LAS PROPORCIONES ADECUADAS PARA QUE LOS DOS PRIMEROS REACCIONEN TOTALMENTE FORMANDO VAPOR DE AGUA A ALTA PRESION Y TEMPERATURA QUE JUNTO AL N PASAN A ACCIONAR TURBINAS CUYOS ROTORES ESTAN CONSTRUIDOS PARA QUE LO SEAN ASIMISMO DE GENERADORES ELECTRICOS. TRAS ATRAVESAR LAS TURBINAS LOS GASES SON ENFRIADOS MEDIANTE UN REFRIGERADOR DE AMONIACO HASTA LICUAR EL VAPOR DE AGUA QUE SE SOMETE A HIDROLISIS PARA SEPARAR SUS COMPONENETES Y COMENZAR NUEVAMENTE EL CICLO DE UNION DEL N QUE SE HABIA SEPARADO DEL VAPOR DE AGUA CUANDO ESTE SE LICUO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/1968). Ver ilustración. Clasificación: B63B.

Naveta caracterizada por estar constituida por una plataforma-base, horizontal, alargada y aplanada, insumergible, adecuada para deslizarse sobre el agua, que consta de tres cuerpos unidos, pudiendo los dos laterales plegarse sobre el central para su transporte por tierra, por medio de articulaciones convencionales, habiéndose previsto que en la parte posterior del cuerpo central de la plataforma descrita, se levante perpendicularmente una caja-asiento que encierra dentro de sí, el mecanismo propulsor, un flotador que ocupa toda la parte superior, así como un departamento con puerta para guardar objetos; al tiempo que el conjunto pueda servir de asiento al usuario y de soporte al volante y cable de dirección del timón y de sustentación del eje de los pedales que juntamente con sus bielas pueden separarse de su emplazamiento, prolongándose esta caja-asiento por su parte inferior, formando la quilla que sustenta la hélice y mantiene al timón en su emplazamiento adecuado.

(01/03/1964).

Resumen no disponible.