Procedimiento para el pronóstico de una estructura sometida a cargas.
(11/06/2012) Un método para pronósticos de una estructura sometida a cargas, en particular una estructura de una aeronave, caracterizado porque comprende las etapas de:
- proporcionar un modelo matemático de la estructura;
- utilizar dicho modelo matemático de la estructura para proporcionar una primera base de datos (DB1) que vincula las posibles cargas (VL) que actúan sobre la estructura en condiciones operativas con un estado modificado (Vε) de la estructura, incluyendo valores de una cantidad indicativa del estado de la estructura según se hayamodificado en presencia de dichas cargas en un número predeterminado de puntos relevantes;
- utilizar dicho…
Un método para fabricar una estructura monolítica de ala, de perfil integral.
(06/06/2012) Un método para fabricar una estructura de ala, que comprende las siguientes etapas: - tender en sucesión sobre una primera mitad de molde una pluralidad de capas de material preimpregnado para formar un primer revestimiento fresco de dicha estructura de ala;
- tender en sucesión sobre una segunda mitad de molde una pluralidad de capas de material preimpregnado para formar un segundo revestimiento fresco de dicha estructura de ala;
- formar una pluralidad de largueros frescos , comprendiendo cada uno de dichos largueros una pluralidad de capas de material preimpregnado;
- colocar dichos largueros frescos de forma coordinada sobre el primer revestimiento fresco , usando miembros de soporte desmontables en los que los largueros han sido previamente colocados;
- girar la segunda mitad de molde y colocarla sobre la primera…
Método de fabricación de un componente con sección en forma de Z a partir de material compuesto.
(05/06/2012) Método de fabricación de un componente con sección en forma de Z a partir de material compuesto, utilizando un molde que tiene una parte convexa (12a) del molde y una parte cóncava (12b) del molde contigua a ella, que comprende las etapas siguientes:
- depositar una o más capas de material pre-impregnado en sucesión, sobre el molde , para producir una estructura apilada con una sección transversal en forma de Z que se extiende sobre dicha parte convexa del molde y sobre dicha parte cóncava del molde,
- someter dicha estructura apilada sobre el molde a una compactación preliminar en una bolsa de vacío, dispositivo…
Procedimiento de curado para la fabricación de vigas de material compuesto con una sección transversal en forma de J.
(03/05/2012) Un procedimiento para la fabricación de vigas de material compuesto con una sección transversal en forma de J, que comprende las etapas de:
a1) preparar un aparato de curado que comprende una barra soportada en paralelo con una mesa por medio de al menos dos primeros soportes rígidos ,
a2) preparar una viga sin curar (A) con una sección transversal en forma de J hecha de material compuesto sin curar;
b) disponer la viga (A) sin curar en el aparato de curado, posicionando la pestaña inferior (D) de la viga de modo que se enfrente a la mesa a una distancia por encima de la misma y apoyando el alma (C) y la pestaña superior (B) contra dos lados respectivos…
Un método para fabricar un elemento estructural curvado de material compuesto y que tiene una sección transversal abierta compleja.
(18/04/2012) Método para fabricar un elemento estructural curvado de material compuesto y que tiene una sección transversalabierta compleja, en el que el elemento estructural se forma mediante el ensamblaje de una pluralidad decomponentes de material compuesto, comprendiendo el método las siguientes etapas:
- preparar una pluralidad de componentes frescos, planos constituidos cada uno por almenos una capa plana de fibras curvadas infundidas previamente con resina, combinadas con al menos una capapreimpregnada con fibras rectas,
- conformar en caliente al menos algunos de los componentes frescos, planos para conferir formas en secciónabierta respectivas a los mismos, en el que al menos uno de los componentes frescosconformados…
PANEL DE PROTECCIÓN PARA AVIONES.
(30/05/2011) Panel de protección para un avión, apto para estar asociado con por lo menos una parte de la superficie que se va a proteger, comprendiendo el panel de protección una pluralidad de capas unidas entre sí, en el que por lo menos una de dichas capas está constituida por una fibra de aramida, caracterizado porque las capas están dispuestas de tal modo que el panel está escalonado en el área perimetral y en dicha área perimetral está prevista una cinta y unos elementos de conexión mecánicos para conectar el panel a la superficie destinada a ser recubierta