CIP-2021 : B60L 58/10 : para vigilancia o control del baterias.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE.
B60L 58/00 Métodos o disposiciones de circuitos para la vigilancia o control de baterías o pilas de combustible, especialmente adaptadas a vehículos eléctricos.
B60L 58/10 · para vigilancia o control del baterias.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vehículo ferroviario y procedimiento para el suministro de energía de un vehículo ferroviario.
(24/06/2020) Vehículo ferroviario con
- al menos una fuente de alimentación principal ,
- un motor de tracción conectado a la fuente de alimentación principal ,
- al menos una red de tensión de control ,
- al menos una red de tensión de sistema operativo auxiliar ,
- una primera fuente de alimentación auxiliar que comprende un dispositivo de acumulación de energía conectado a la red de tensión de control ,
- y al menos una segunda fuente de alimentación auxiliar para al menos una de las redes de tensión de sistema operativo auxiliar ,
- en el que la fuente de alimentación principal proporciona potencia eléctrica a los motores de tracción, en el que la segunda fuente de alimentación auxiliar…
BATERIA INTELIGENTE DE IONES DE LITIO.
(07/05/2020) En la actualidad la agenda social latinoamericana es en esencia una agenda de desarrollo urbano. Casi el 80% de la población de la región vive en centros urbanos y se llegará a cerca del 90% en las próximas décadas. La movilidad urbana es entonces un factor determinante tanto para la productividad económica de la ciudad como para la calidad de vida de sus ciudadanos y el acceso a servicios básicos de salud y educación. Esta invención hace disponible una batería de iones de litio para ser utilizada en vehículos eléctricos, la cual incorpora funciones dentro de una tarjeta de control en la misma batería que le dé capacidad de conexión a la nube, así como hardware y software de control de tracción y dirección del vehículo, sistema de gestión de carga y descarga, medición y reporte hacía la nube de energía disponible y temperatura…
Procedimiento para el funcionamiento de una red eléctrica de a bordo.
(29/04/2020). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KOLLER,OLIVER DIETER, MUENZING,PATRICK.
Procedimiento para el funcionamiento una red eléctrica de a bordo en un vehículo a motor; en donde la red de a bordo presenta un convertidor de tensión continua y un acumulador de energía ; en donde durante el funcionamiento de la red de a bordo se determina un deterioro del convertidor de tensión continua y un deterioro del acumulador de energía ; en donde se predetermina una curva de deterioro objetivo tanto para el convertidor de tensión continua como también para el acumulador de energía y la red de a bordo funciona adaptando la estrategia operativa del convertidor de tensión continua de tal manera que los deterioros determinados consideran respectivamente la curva de deterioro objetivo correspondiente.
PDF original: ES-2805797_T3.pdf
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE POTENCIA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS.
(16/04/2020). Solicitante/s: REMÓN RODRÍGUEZ, Daniel. Inventor/es: REMON RODRIGUEZ,Daniel.
Es un dispositivo de control de potencia para vehículos eléctricos que disponen de varias baterías como fuente de energía eléctrica, y el procedimiento que este dispositivo realiza. Este procedimiento incluye etapas de recepción de información (a), generación de una referencia total (b), selección de baterías activas (c), generación de referencias para las baterías activas (d) y envío de estas referencias a las baterías (e). Para ello, el dispositivo interacciona con los sistemas auxiliares de las baterías y otros sistemas del vehículo relacionados con el balance de potencia del vehículo, como el sistema de control de la aceleración , el sistema de control de la carga y el sistema de control de la temperatura . Este dispositivo de control de potencia permite a un vehículo utilizar sus baterías de manera eficiente y coordinada, adaptándose a las condiciones de utilización del vehículo y las preferencias del usuario.
Dispositivo y procedimiento de control de potencia para vehículos eléctricos.
(15/04/2020). Solicitante/s: REMÓN RODRÍGUEZ, Daniel. Inventor/es: REMON RODRIGUEZ,Daniel.
Es un dispositivo de control de potencia para vehículos eléctricos que disponen de varias baterías como fuente de energía eléctrica, y el procedimiento que este dispositivo realiza. Este procedimiento incluye etapas de recepción de información (a), generación de una referencia total (b), selección de baterías activas (c), generación de referencias para las baterías activas (d) y envío de estas referencias a las baterías (e). Para ello, el dispositivo interacciona con los sistemas auxiliares de las baterías y otros sistemas del vehículo relacionados con el balance de potencia del vehículo, como el sistema de control de la aceleración , el sistema de control de la carga y el sistema de control de la temperatura .
Este dispositivo de control de potencia permite a un vehículo utilizar sus baterías de manera eficiente y coordinada, adaptándose a las condiciones de utilización del vehículo y las preferencias del usuario.
PDF original: ES-2754042_A1.pdf
PDF original: ES-2754042_B2.pdf
Aparato, método y artículo para la recogida, carga y distribución de dispositivos de almacenamiento de energía, como por ejemplo baterías.
(08/04/2020) Un método para operar al menos una máquina de recogida, carga y distribución para la distribución, recogida y carga de dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica , en que los dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica están configurados para ser alojados de manera extraíble en un receptor de la máquina de recogida, carga y distribución y están dimensionados para ajustarse físicamente y alimentar eléctricamente un vehículo de transporte personal, en que el método comprende:
identificar por medio de un subsistema de control un primer número de dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica actualmente ubicados de manera extraíble dentro…
MÉTODO Y EQUIPO DE REFRIGERACIÓN PARA LA CARGA ULTRARRÁPIDA DE BATERÍAS DE SISTEMAS PROPULSIVOS HÍBRIDOS O ELÉCTRICOS.
(11/03/2020). Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE VALENCIA. Inventor/es: BROATCH JACOBI,JAIME ALBERTO, GALINDO LUCAS,JOSE, SERRANO CRUZ,JOSE RAMON, BENAJES CALVO,Jesús Vicente, DESANTES FERNÁNDEZ,José Mª, OLMEDA GONZÁLEZ,Pablo Cesar, DOLZ RUIZ,Vicente, FERNANDEZ BONO,Manuel.
Método y equipo de refrigeración para la carga ultrarrápida de baterías de sistemas propulsivos híbridos o eléctricos.
Método de refrigeración destinado a enfriar un líquido refrigerante que circula en un circuito de refrigeración de un vehículo y/o de un supercargador, que hace uso de una corriente de aire ambiente como fluido de trabajo y comprende las etapas de compresión, enfriamiento en enfriadores acoplados a un ciclo de eyección, expansión, para reducir la temperatura de la corriente de aire y obtener energía mecánica de la misma, refrigeración, para permitir un intercambio de energía calorífica entre la corriente de aire que sale de la etapa de expansión y el líquido refrigerante del circuito de refrigeración, y regeneración, para permitir un intercambio de energía calorífica entre la corriente de aire que sale de la etapa de compresión, reduciendo su temperatura, y la que sale de la etapa de regeneración, aumentando su temperatura.
PDF original: ES-2747856_A1.pdf
Chasis de vehículo ligero, así como un vehículo provisto de dicho chasis.
(22/05/2019). Solicitante/s: E4V. Inventor/es: GALLIER,JEAN-LOUIS.
Chasis del vehículo que consta de:
- un alma que presenta una forma alargada con una longitud superior a una anchura que define una dirección longitudinal,
- una placa, denominada placa superior , cuya superficie corresponde esencialmente a la superficie del alma , y
- una placa, denominada placa inferior , cuya superficie corresponde esencialmente a la superficie del alma ,
estando el alma intercalada entre la placa superior y la placa inferior mientras está siendo rígidamente conectada a las mismas,
siendo el alma un alma de espuma sintética y estando el alma reforzada por al menos un primer tubo dispuesto longitudinalmente en una parte de la longitud del alma,
caracterizado por que dicho primer tubo se fija en una placa (10 o 12) del chasis y está separado de la otra placa (12 o 10) del chasis por espuma sintética.
PDF original: ES-2741802_T3.pdf
