CIP-2021 : B60T 15/18 : Válvulas-relé triples u otras que permiten la aplicación o el soltado por etapas y que son accionadas por la variación de presión en la tubería de freno que enlaza los cilindros de freno u órganos equivalentes a la fuente de aire comprimido, al vacío o a la atmósfera.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 15/00 Estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de frenos asistidos y no cubiertos por los grupos B60T 11/00 o B60T 13/00 (válvulas que responden a una condición de velocidad B60T 8/34).
B60T 15/18 · · Válvulas-relé triples u otras que permiten la aplicación o el soltado por etapas y que son accionadas por la variación de presión en la tubería de freno que enlaza los cilindros de freno u órganos equivalentes a la fuente de aire comprimido, al vacío o a la atmósfera.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Disposición de frenado de un vehículo.
(24/07/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: WIESAND,MANFRED, LICHTERFELD,JENS PETER.
Disposición de frenado para un vehículo con:
- al menos dos dispositivos electroneumáticos de válvula direccional en respectivamente un primer y un segundo trayecto de control de frenado y una primera y una segunda salida de los dispositivos de válvula direccional ; caracterizada porque la primera y la segunda salida están respectivamente conectadas a una entrada de control de dos válvulas relé, y porque además la disposición de frenado comprende:
- una primera línea de aire comprimido , con la cual una segunda entrada de control de la primera válvula relé se puede conectar a través de un dispositivo de electroválvula con la primera entrada de control de la segunda válvula relé ; y
- una segunda línea de aire comprimido , con la cual una segunda entrada de control de la segunda válvula relé se puede conectar a través de un dispositivo de electroválvula con la primera entrada de control de la primera válvula relé.
PDF original: ES-2751730_T3.pdf
Válvula relé múltiple así como un sistema de frenado neumático con al menos una válvula relé múltiple.
(29/05/2019) Válvula relé múltiple para el accionamiento por relé de una línea de fluido de un sistema de frenado neumático con protección de circuito múltiple para un vehículo comercial, particularmente un vehículo comercial de uso agrícola, con al menos una primera conexión de control para la conexión a un primer circuito de frenado , y con al menos una segunda conexión de control para la conexión a un segundo circuito de frenado ; en donde la línea de fluido está habilitada cuando se aplica una presión de apertura al menos a una de las dos conexiones de control ; y en donde la línea de fluido está bloqueada cuando se aplica una presión de cierre a ambas conexiones…
Válvula de descarga de sobrepresión para vehículos ferroviarios frenados por aire comprimido.
(06/04/2016) Válvula de descarga de sobrepresión para vehículos ferroviarios frenados por aire comprimido, con una carcasa que presenta una abertura de entrada y una abertura de salida , con un primer pistón desplazable que presenta un primer asiento de válvula entre una primera cámara y una segunda cámara , donde la carcasa presenta una tercera cámara , en donde está dispuesto un segundo pistón móvil , donde el segundo pistón presenta una perforación central que, con un vástago del pistón del primer pistón , forma un segundo asiento de válvula , donde la perforación se encuentra en una conexión de flujo con la abertura de salida , donde el segundo pistón está pretensado a través de al menos un resorte en la dirección de cierre del segundo asiento de válvula , donde la segunda cámara y la tercera cámara se encuentran en conexión de flujo…
Válvula de 3/2 vías controlada neumáticamente para controlar un freno de mano neumático y procedimiento para hacer funcionar una válvula de este tipo.
(23/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: KAUPERT,OLIVER.
Válvula de 3/2 vías controlada neumáticamente, en particular para controlar un freno de mano neumático, con un émbolo de mando que puede moverse en una dirección axial en una carcasa entre un primer asiento de válvula y un segundo asiento de válvula , caracterizada porque
- el émbolo de mando comprende una primera parte de émbolo y una segunda parte de émbolo , que pueden moverse por separado en la dirección axial ,
- el primer asiento de válvula puede cerrarse mediante la primera parte de émbolo ,
- el segundo asiento de válvula puede cerrarse mediante la segunda parte de émbolo , y
- está prevista una superficie de asiento entre las dos partes de émbolo , a través de la cual la primera parte de émbolo arrastra la segunda parte de émbolo en una primera dirección de movimiento y la segunda parte de émbolo arrastra la primera parte de émbolo en una segunda dirección de movimiento.
PDF original: ES-2569219_T3.pdf
Instalación de freno neumático para un remolque y modulador de control del freno.
(26/06/2013) Una instalación de freno neumática para un vehículo de remolque, en la que
a) la instalación de freno presenta al menos una válvula de freno del remolque , una instalación electrónica decontrol con función antibloqueo, una instalación de válvula de modulación de la presión controlada por la instalaciónelectrónica de control y un cilindro de freno combinado con un cilindro acumulador de resorte y con un cilindro defreno de funcionamiento,
b) el cilindro de freno de funcionamiento está conectado con una salida de modulación de la presión de lainstalación de válvula de modulación de la presión,
c) la válvula de freno de remolque presenta una función de frenado de emergencia, a través de la cual se puedeventilar el cilindro acumulador de resorte en el caso de un conducto…
EQUIPO DE SUPERVISION PARA UNA CONDUCCION DE FRENADO EN VEHICULOS INDUSTRIALES.
(16/12/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO DE SUPERVISION PARA UNA CONDUCCION DE FRENADO QUE SE GUIA DESDE EL VEHICULO DE TRACCION HACIA EL REMOLQUE EN UNA INSTALACION DE FRENADO DE VEHICULOS INDUSTRIALES DE AIRE A PRESION, DE DOS CONDUCCIONES, MOSTRANDO UNA VALVULA DEL CONTROL DEL REMOLQUE, CON UNA VALVULA DE ESTRANGULACION, QUE MUESTRA AL MENOS UNA POSICION DE ESTRANGULADO Y UNA POSICION DE NO ESTRANGULADO PARA UNA CONDUCCION DE RESERVA QUE SE GUIA DESDE EL VEHICULO DE TRACCION HACIA EL REMOLQUE Y POSEE UN CUERPO DE VALVULA DEL TIPO DE EMBOLO, QUE SOBRE UNA CARA ES IMPULSADO POR UNA PRESION DE CONTROL HACIA LA VALVULA DE CONTROL DEL REMOLQUE Y SOBRE LA OTRA CARA POR UNA PRESION DE RESERVA DE LA CONDUCCION DE RESERVA HACIA LA VALVULA DE ESTRANGULACION.…
VALVULA NEUMATICA PARA SISTEMAS DE FRENADO.
(01/07/1990) LA VALVULA COMPRENDE UN CUERPO (2, 2A) CON UN CONECTOR DE ENTRADA Y UN CONECTOR DE SALIDA PARA CONECTAR A UNA FUENTE DE PRESION Y A UN CIRCUITO NEUMATICO, RESPECTIVAMENTE Y CON UNA VALVULA DE OBTURACION QUE CONTROLA LA COMUNICACION ENTRE LOS CONECTORES . LA VALVULA TIENE UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE INCLUYE UN PISTON DESLIZABLE HERMETICAMENTE EN UNA PARTE DE GUIA (2A) DEL CUERPO ENTRE UNA PRIMERA CAMARA LA CUAL PUEDE SER PUESTA EN COMUNICACION CON UNA FUENTE DE PRESION Y UNA SEGUNDA CAMARA QUE ALOJA UNA VALVULA DE ESTA FORMA EL PISTON SE PUEDE MOVER Y ABRIR LA VALVULA BAJO EL EFECTO DE LA PRESION EN LA PRIMERA CAMARA . LA PARTE DE GUIA (23C) DEL PISTON ES GENERALMENTE CILINDRICA Y TIENE UNA SECCION MENOR QUE LA SECCION DEL PASO DE LA PARTE DE GUIA (2A)…
ELECTROVALVULA, PARTICULARMENTE PARA EL MANDO DE DISPOSITIVOS ANTIPATINAJE PARA VEHICULOS.
(16/11/1987) 1. Electroválvula, particularmente para el mando de dispositivos antipatinaje para vehículos, que comprende un cuerpo de válvula que tiene una abertura de entrada y una abertura de salida destinadas a conectarse, respectivamente, al circuito de mando de los frenos del vehículo automóvil y al dispositivo actuador de un respectivo freno, y una abertura auxiliar conectada a un depósito de descarga, un obturador destinado a conectar selectivamente la segunda abertura con la primera abertura y con la abertura auxiliar, medios elásticos que tienden a mantener al obturador en la posición de conexión de la segunda abertura con la primera abertura y un electroimán para gobernar un desplazamiento del obturador, contra la acción de dichos medios elásticos, hacia la posición en…
ELECTROVALVULA EN ESPECIAL PARA EL MANDO DEL DISPOSITIVO ANTIDESLIZANTE EN AUTOMOVILES.
(16/12/1985). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..
ELECTROVALVULA, EN ESPECIAL PARA EL MANDO DEL DISPOSITIVO ANTIDESLIZANTE EN AUTOMOVILES.CONSTA DE UN CUERPO DE VALVULA PROVISTO DE UNA ABERTURA DE ENTRADA Y DE UNA ABERTURA DE SALIDA DESTINADAS A CONECTARSE, RESPECTIVAMENTE, CON UN CIRCUITO DE MANDO DE LOS FRENOS DE UN AUTOMOVIL Y CON UN DISPOSITIVO ACCIONADOR DEL FRENO RESPECTIVO; DE UN OBTURADOR CAPACITADO PARA UNIR SELECTIVAMENTE LA ABERTURA DE SALIDA CON LA ABERTURA DE ENTRADA Y CON LA ABERTURA DE DESCARGA ; DE ELEMENTOS ELASTICOS QUE FUERZAN A MANTENER EL OBTURADOR EN LA POSICION DE CONEXION DE LA ABERTURA DE SALIDA CON LA ABERTURA DE ENTRADA.
VALVULA DE FRENO DE REMOLQUE DE DOS LINEAS.
(16/08/1982). Solicitante/s: GRAUBREMSE GMBH.
VALVULA DE FRENO DE REMOLQUE DE DOS LINEAS, DEL TIPO DE LAS QUE TIENEN EFECTO DE RELE Y EQUIPO DE FRENO DE EMERGENCIA, DADO EL CASO. CONSTA DE UNA CARCASA QUE POSEE UNA CONEXION PARA UNA LINEA DE RESERVA , UNA CONEXION PARA UNA LINEA QUE VA A LOS CILINDROS DE FRENO , UNA CONEXION PARA UNA LINEA DE FRENO , UNA CONEXION PARA UNA VALVULA DE FRENO DE MANO Y UNA CONEXION PARA UNA LINEA QUE VA A UN DEPOSITO DE RESERVA DE AIRE COMPRIMIDO ; DE UN EMBOLO DE MANDO SITUADO EN EL INTERIOR DE LA CARCASA , EL CUAL DIVIDE EL INTERIOR DE DICHA CARCASA EN UNA CAMARA DE MANDO Y EN UNA CAMARA DE EQUILIBRIO , Y EN UN EMBOLO DE FRENO DE EMERGENCIA INSTALADO EN LA CAMARA DE FRENO.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL FRENADO NEUMATICO PREDOMINANTE DE VEHICULOS REMOLCADOS EN GENERAL.
(16/02/1979). Solicitante/s: FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI, SPA.
Procedimiento y dispositivo para el frenado neumático predominante, de vehículos remolcados en general, donde un grupo cilindro-pistón de reacción es sensible a la presión del aire correspondiente a la fuente de aire del remolque y cuyo equipo móvil acciona sobre órganos de intercepción del aire para los frenos del remolque, para variar y controlar la intervención y/o intensidad del frenado ejercido sobre dicho remolque, procedimiento caracterizado porque se aplica una presión neumática regulada adecuadamente sobre una de las caras del pistón del grupo cilindro-pistón de reacción, mientras que sobre la otra cara del pistón se aplica la presión de la fuente de aire del remolque para accionar así los frenos del remolque en una determinada sucesión con respecto a los frenos del tractor.
PERFECCIONAMIENTOS EN VALVULAS DE FRENO PARA REMOLQUES EN INSTALACIONES CON TUBERIA DOBLE DEL MEDIO DE PRESION PARA EL FRENADO DE REMOLQUES DE VEHICULOS.
(16/03/1977). Solicitante/s: GRAU BRAKE SYSTEM COMP. WITH LTD. LIABILITY.
Resumen no disponible.
SISTEMA VALVULAR PARA UN CONJUNTO ANTIBLOQUEO DE FRENOS.
(16/12/1976). Solicitante/s: WAGNER ELECTRIC CORPORATION.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA VALVULA DE CONTROL MANUAL PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE ACTUADORES DE FRENO.
(16/11/1976). Solicitante/s: CLAYTON DEWANDRE COMPANY LIMITED.
Resumen no disponible.
VALVULA ELECTROMAGNETICA DE MANIOBRA PARA UN SISTEMA DE ANTIBLOQUEO DE FRENOS.
(16/07/1976). Solicitante/s: WAGNER ELECTRIC CORPORATION.
Válvula electromagnética de maniobra para un sistema de antibloqueo de frenos, que incluye un cárter; un relé desplazable en el interior del citado cárter y que funciona en respuesta a la presión de un líquido de control, aplicada a él, determinando la aplicación y exhaustación reguladas, a través del citado cárter, del líquido de presión alimentado a, y desde, el sistema de frenado; y órganos destinados a regular la presión del líquido de control, ejercida sobre el citado relé, caracterizada porque un primer órgano valvular, energizado en respuesta a una primera condición preseleccionada, aisla al líquido de control, que actúa sobre el citado relé, y que procede de la fuente del I citado líquido de control a presión.
APARATO SERVOAUTODISTRIBUIDOR.
(16/07/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI S P A.
Aparato servoautodistribuidor, para instalaciones de frenado neumático de vehículos remolcados del tipo que comprende esencialmente un émbolo servodistribuidor sometido ala presión del fluido del moderador, un émbolo distribuidor rígidamente enlazado al primero, un grupo valvular accionado por el referido émbolo distribuidor, y un émbolo autodistribuidor sometido por un lado a la presión del automático y por el otro a la presión de la cámara de alimentación conectada al depósito remolque, caracterizado por el hecho de que los émbolos servodistribuidor y autodistribuidor actuan en sentidos opuestos, desde el exterior hacia el centro del aparato, estando el grupo valvular montado directamente sobre el émbolo autodistribuidor.
