(16/04/2003). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: FAIDY, JEAN-PIERRE, CHEVRIER, JEAN-CLAUDE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO ABSORBEDOR DE CHOQUES DISPUESTO ENTRE DOS ELEMENTOS DE TRANSMISION ENTRE DOS ELEMENTOS DE TRANSMISION DE UN EMPUJE, CARACTERIZADO PORQUE LLEVA AL MENOS DOS TUBOS DE DIAMETRO DIFERENTES, CONECTADOS UNO A OTRO Y RESPECTIVAMENTE A UNO DE LOS ELEMENTOS Y AL OTRO DE DICHOS ELEMENTOS Y MEDIOS (10A, 11A) DE INICIALIZACION, DURANTE UN CHOQUE, DE DEFORMACIONES SIMULTANEAS POR VUELTA CON AUMENTO DE DIAMETRO Y CON REDUCCION DEL DIAMETRO, DE AL MENOS UNO DE DICHOS TUBOS. LA INVENCION SE APLICA A LOS ABSORBEDORES DE CHOQUES PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/02/2003). Solicitante/s: SIEMENS KRAUSS-MAFFEI LOKOMOTIVEN GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, SIEGHARD.

Elemento de consumo de energía con estructura del tipo de cajón, con preferencia para vehículos ferroviarios, y con activación para la predeterminación de la formación de pliegues de la estructura del tipo de cajón, caracterizado porque la activación está configurada como plegamiento axial de las superficies laterales del cajón en un extremo del cajón y porque el plegamiento está configurado en la dirección circunferencial alrededor de las superficies laterales del cajón de tal forma que la amplitud del pliegue se encuentra en una dirección opuesta sobre superficies laterales vecinas.

(16/01/2003). Solicitante/s: SIEMENS KRAUSS-MAFFEI LOKOMOTIVEN GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, SIEGHARD.

Dispositivo de protección contra choques para un vehículo ferroviario con un tope amortiguador elástico, compuesto de tope de choque para amortiguación, con platillo del tope de choque, con un casquillo para el tope y con un elemento elástico de absorción de energía situado entre el tope de choque y el casquillo para el tope, en el que el tope de choque está colocado de manera que puede penetrar en el casquillo para el tope, caracterizado porque el casquillo para el tope está configurado como pieza de alojamiento entrante de un elemento amortiguador de energía , que está construido en forma de caja y está sujeto en el bastidor principal del vehículo ferroviario y se va ensanchando constantemente hacia el bastidor principal , y porque en el bastidor principal está realizado un hueco para el paso del casquillo para el tope.

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: LEMFORDER NACAM S.A.. Inventor/es: MILLET, PASCAL, DUFOUR, CHRISTOPHE, FARGEAS, VINCENT.

UN DISPOSITIVO DE ABSORCION DE ENERGIA DE UNA COLUMNA DE DIRECCION DE VEHICULO MOTORIZADO QUE COMPRENDE UN ARBOL DE DIRECCION MONTADO EN UN TUBO DE CUERPO CONECTADO POR UN CONJUNTO DE SOPORTE AL CHASIS DEL VEHICULO, COMPRENDIENDO EL CONJUNTO DE SOPORTE UN SOPORTE MOVIL , UN SOPORTE FIJO SOLIDARIO AL CHASIS DEL VEHICULO, Y UN DOBLE ENROLLAMIENTO MONTADO EN UN ELEMENTO QUE GIRA EN UN EJE FIJO , TENIENDO EL DOBLE ENROLLAMIENTO UNA PARTE CENTRAL MONTADA EN EL SOPORTE MOVIL CONECTADO AL TUBO DE CUERPO PARA QUE EN CASO DE CHOQUE, EL SOPORTE MOVIL EMPUJE EL DOBLE ENROLLAMIENTO DESENROLLANDOLO PARA ABSORBER LA ENERGIA.

(01/04/2002). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: FAIDY, JEAN-PIERRE.

ESTE DISPOSITIVO ES APTO PARA DESPLEGARSE PROGRESIVAMENTE CUANDO SE LE APLICA EN SU ZONA CENTRAL UN ESFUERZO AXIAL, O APROXIMADAMENTE AXIAL, SOBREPASANDO UN UMBRAL DETERMINADO; LLEVA UNA PIEZA DEFORMABLE FORMADA POR UNA SUCESION DE ONDULACIONES CONCENTRICAS O APROXIMADAMENTE CONCENTRICAS QUE RODEAN DICHA ZONA CENTRAL . TAL DISPOSITIVO ENCUENTRA PARTICULARMENTE APLICACION COMO LIMITADOR DE ESFUERZO PARA CINTURONES DE SEGURIDAD PARA VEHICULO, O PARA LIMITAR LA VIOLENCIA DE LOS CHOQUES EN ORGANOS DE FIJACION.

(01/03/2002). Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: TSCHIP, WINFRIED.

Volante para automóviles, que consta de una parte inferior en forma de cazoleta y una parte superior conectada con ella en la parte marginal, donde ambas partes presentan una cáscara exterior de plástico de alta resistencia, caracterizado porque al menos la cáscara exterior de la parte inferior está reforzada por nervaduras conformadas en una sola pieza, que apuntan hacia dentro, que se deforman plásticamente en el caso de un impacto absorbiendo el trabajo de modificación de la forma.

(16/01/2002). Solicitante/s: SOMMER S.A.. Inventor/es: POISSON, FREDERIC, URSU, DRAGOS, RESIDENCE ARDENNES.

PRODUCTO DE REVESTIMIENTO DE HABITACULO DE VEHICULOS QUE PRESENTA A LA VEZ PROPIEDADES INSONORIZADORAS Y DE ABSORCION DE ENERGIA, CARACTERIZADO POR QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN AISLANTE CONTRA CUYA CARA SE APLICA UN MATERIAL ALVEOLAR RIGIDO QUE SIRVE DE ABSORBEDOR DE ENERGIA, CUYOS ALVEOLOS ESTAN REVESTIDOS PARCIAL O TOTALMENTE CON UNA ESPUMA DE POROS ABIERTOS DISPONIENDO UNA CAPA CONTINUA DE DICHA ESPUMA QUE SOBRESALE DE LOS LABIOS DE DICHO MATERIAL ALVEOLAR.

(16/11/2001). Solicitante/s: LEMFORDER NACAM SA. Inventor/es: FARGEAS, VINCENT, DAVIAU, CHARLES.

EL DISPOSITIVO DE ABSORCION DE ENERGIA AXIAL DE UN SISTEMA MECANICO COMPRENDE: - UN CONJUNTO TELESCOPICO CONSTITUIDO POR UN TUBO INTERIOR QUE ESTA MONTADO EN UN TUBO EXTERIOR DE MANERA A PODER DESLIZAR UNO EN OTRO, , - MOLDES QUE ESTAN DISPUESTOS SOBRE UNO DE LOS TUBOS O , - LAS DIFERENTES CARACTERISTICAS DE LOS MOLDES Y DE LA CARA DEL TUBO CON LA QUE DICHO MOLDES COOPERAN SON ELEGIDAS UNA RESPECTO DE LAS OTRAS, DE MANERA QUE EN CASO DE CHOQUE AXIAL, LA ABSORCION DE ENERGIA AXIAL SE EFECTUA SEGUN LA LEY SOLICITADA, DADA POR LA INTERFERENCIA TRANSVERSAL EN FUNCION DEL DESPLAZAMIENTO DEL TUBO INTERIOR EN EL TUBO EXTERIOR . APLICACION PRINCIPAL: COLUMNA DE DIRECCION DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/10/2001). Solicitante/s: SCHUBERT, WULF MORITZ, BERND. Inventor/es: SCHUBERT, WULF, MORITZ, BERND.

Dispositivo para el apoyo mutuo de dos piezas de construcción, compuesto de por lo menos un tubo de recalcado , situado entre placas de transmisión de presión colocadas en el lado frontal, caracterizado porque el tubo de recalcado , para la limitación de abolladuras hacia adentro y hacia afuera, está colocado axialmente entre dos tubos de apoyo , que tienen una longitud menor que la del tubo de recalcado y de los cuales el tubo exterior de apoyo rodea con una distancia radial al tubo de recalcado.

(16/11/2000). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: BOHMLER, KLAUS.

EN UN SISTEMA DE RESPALDO CON CINTURON DE SEGURIDAD Y ELEMENTOS DE RESPALDO SE LIMITA LA FUERZA DE RESPALDO EJERCIDA POR MEDIO DEL CINTURON SOBRE LOS OCUPANTES A TRAVES DE UN LIMITADOR DE FUERZA SOBRE UN NIVEL, DE TAL MODO QUE ES AJUSTABLE Y PUEDE SER ADAPTADO AL TAMAÑO DEL CUERPO O AL PESO DEL OCUPANTE DEL VEHICULO. EL AJUSTE DE NIVEL DE FUERZA SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE EN LA LINEA CARACTERISTICA QUE REPRESENTA LA FUERZA A TRAVES DE LA VIA DE APOYO PREVIO EN LA ZONA DE UN TRAMO DE VIA, DESPUES DEL DESARROLLO DEL CONTACTO ENTRE LA BANDA DEL CINTURON Y EL ELEMENTO DE RESPALDO, LA LINEA CARACTERISTICA MUESTRA UNA TENDENCIA DECRECIENTE.

(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: CLEMENT, DANIEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA VIGA DE ABSORCION DE ENERGIA, CARACTERIZADA PORQUE COMPRENDE UN CAJON DE FORMA ALARGADA Y DE SECCION TRANSVERSAL RECTANGULAR Y QUE LLEVA EN DOS LADOS OPUESTOS UNA SUCESION DE PARTES CONVEXAS SEPARADAS POR PARTES PLANAS Y EN LOS OTROS DOS LADOS OPUESTOS UNA SUCESION DE PARTES CONCAVAS (229 SEPARADAS POR PARTES PLANAS . LA VIGA DE ABSORCION DE ENERGIA ESTA DESTINADA A FORMAR UN LARGUERO O UN TRAVESAÑO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/08/1999). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: SCHAFER, BURKHARD, DIPL.-ING., GRAMS, KAI UWE, DIPL.-ING., SZIELASKO, OLAF, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA EJES DE DIRECCION, DONDE LAS PARTES DE EJE ESTAN ASEGURADAS UNA CON OTRA DE FORMA RELATIVA EN ENGRANE FIJO DE GIRO Y ELABORANDOSE A TRAVES DE INYECCION, SOBRE FUERZAS AXIALES MAXIMAS EN EL MATERIAL DE CORTE APLICADO EN EL EJE DE DIRECCION, QUE ENGRANA EN LAS CAVIDADES DISPUESTAS EN EL PERIMETRO EXTERIOR DE LA PARTE DE EJE INTERNA Y EN EL PERIMETRO INTERIOR DE LAS PARTES DE EJE EXTERIORES DE FORMA REGULAR, CONTRA DESPLAZAMIENTO AXIAL. UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE ESTE TIPO MUESTRA UN SISTEMA DE EJES AL MENOS TELESCOPICO EN DOS ETAPAS, DONDE AL MENOS DOS PARTES DE EJE ESTAN UNIDAS UNA CON OTRA A TRAVES DE UNA PARTE DE EJE INTERMEDIA Y LAS PARTES DE EJE INTERIORES ENGRANAN EN UN ENSANCHAMIENTO RADIAL DE LA PARTE DE EJE EXTERIOR PERTENECIENTE Y SOBRE LA DISPOSICION DE CORTE DE SECCION TRANSVERSAL APLICADA DEL MATERIAL SE DISPONE ENTRE AMBAS PARTES DE EJE UNA ZONA DE ENSANCHAMIENTO.

(16/06/1999). Solicitante/s: ALUSUISSE TECHNOLOGY & MANAGEMENT AG. Inventor/es: FRANK, SIMON, GRAF, WERNER.

UNA BARRA DE CHOQUE PARA VEHICULO, EN PARTICULAR VEHICULO DE PERSONAS, MUESTRA UN PERFIL DE EXTRUSION DE ALEACION DE METAL LIGERO, QUE ES INMOVILIZABLE EN EL VEHICULO Y DISPONE DE PAREDES PERFILADAS DISPUESTAS A UNA DISTANCIA UNA DE OTRA COMO CINTURON DE PRESION O CINTURON DE TRACCION, ASI COMO UN PAR DE PAREDES TRANSVERSALES QUE SE UNEN FORMANDO UN PERFIL HUECO, DONDE ENTRE LAS PAREDES TRANSVERSALES SE DISPONE AL MENOS DE UN ALMA TRANSVERSAL, QUE UNE UNA CON OTRA AMBAS PAREDES PERFILADAS Y SE SUBDIVIDE EN CAMARAS EL PERFIL HUECO. ENTRE LAS PAREDES PERFILADAS SE DISPONE DE UN ALMA VERTICAL, QUE UNE UNA CON OTRA AMBAS PAREDES TRANSVERSALES ASI COMO SUBDIVIDE EL PERFIL HUECO EN UNA PARTE (A) DE CONFORMACION PRIMARIA CON CAMARAS QUE LIMITAN EN EL CINTURON DE PRESION Y UNA PARTE (B) DE CONFORMACION SECUNDARIA CON CAMARAS QUE LIMITAN EN EL CINTURON DE TRACCION.

(16/08/1998). Solicitante/s: A.N.F. INDUSTRIE. Inventor/es: FRAIKIN, BRUNO, MATTHIEU, PASCAL.

ESTE ABSORBEDOR DE ENERGIA PARA VEHICULO FERROVIARIO ESTA CONSTITUIDO ESENCIALMENTE POR DOS ENVOLTURAS CILINDRICAS APLASTADAS 4, CONTIGUAS, CADA UNA DE LAS CUALES CONTIENEN ENTRE SUS CARAS PLANAS TRES TUBOS CILINDRICOS 5 METALICOS PARALELOS ENTRE SI Y CON DICHAS CARAS. ESTAS ENVOLTURAS 4 PUEDEN ESTAR FIJADAS EN SU LUGAR GRACIAS A UNA O DOS PLACAS DE FIJACION 2,3 O BIEN DIRECTAMENTE POR SUS CARAS FRONTALES EXTERIORES. LAS ENVOLTURAS 4 ESTAN FIJADAS ENTRE SI Y A LAS PLACAS, EN SU CASO, POR SOLDADURA /O BLOQUES DE CENTRADO QUE LES PERMITEN RESISTIR A LOS ESFUERZOS Y TRANSMITIRLOS.

(01/05/1998). Solicitante/s: LEMFORDER NACAM SA. Inventor/es: DUVAL, BENO T, DUPONT, EDDY, FOUQUET, JEAN-MICHEL.

ORGANO DE ABSORCION DE ENERGIA INTERPUESTA ENTRE DOS ELEMENTOS SUSCEPTIBLES DE SEPARARSE UNO DE OTRO BAJO LA ACCION DE UN ESFUERZO EXTERIOR, CARACTERIZANDOSE DICHO ORGANO EN QUE COMPRENDE ESENCIALMENTE UN HILO QUE COMPRENDE UN BOBINADO Y UNA PARTE RECTILINEA , ESTANDO DISPUESTO EL BOBINADO ALREDEDOR DE UN EJE DE SOPORTE , MONTADO SOBRE EL PRIMER ELEMENTO MIENTRAS QUE EL OTRO EXTREMO DEL HILO ESTA FIJADO SOBRE EL SEGUNDO ELEMENTO , EXTENDIENDOSE LA PARTE RECTILINEO DE HILO ENTRE LOS DOS ELEMENTOS Y ESTANDO ORIENTADO SENSIBLEMENTE EN LA DIRECCION DEL ESFUERZO DE MANERA QUE LA TRACCION EJERCIDA SOBRE EL HILO PROVOQUE EL DESBOBINADO DEL BOBINADO ALREDEDOR DEL EJE DE SOPORTE Y ASI LA ABSORCION DE LA ENERGIA SOLICITADA.

(16/02/1998). Solicitante/s: NETHERLANDS CAR B.V.. Inventor/es: HOUTZAGER, KEES.

LA INVENCION SUMINISTRA UNA ESTRUCTURA ABSORBENTE DE ENERGIA, QUE TIENE UN TUBO INVERSOR ABSORBENTE DE ENERGIA QUE ESTA ANCLADO A UN PRIMER EXTREMO , Y EL SEGUNDO EXTREMO DEL MISMO ESTA CONECTADO A UN ELEMENTO ESTRUCTURAL SOBRE EL CUAL UNA FUERZA QUE ACTUA EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL TUBO PUEDE EJERCERSE. EL TUBO INVERSOR ESTA ACOPLADO A UN ELEMENTO DE GUIA PARA GUIAR EL TUBO INVERSOR EN LA LONGITUD LONGITUDINAL DE DICHO TUBO. EL ELEMENTO DE GUIA ESTA PREFERIBLEMENTE FORMADO POR UN TUBO DE GUIA FIJADO EN EL INTERIOR DEL TUBO INVERSOR , EL PRIMER EXTREMO DEL TUBO DE GUIA ESTA GUIADO DE MANERA QUE DESCANSE EN UN TUBO DE GUIA SITUADO POR DETRAS DEL PRIMER ELEMENTO EL TUBO INVERSOR, SEGUN SE VE EN LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO DEL MISMO, MIENTRAS QUE EL SEGUNDO EXTREMO ESTA CONECTADO AL ELEMENTO ESTRUCTURAL CARGABLE.

(16/04/1997). Solicitante/s: THE TORRINGTON COMPANY LIMITED. Inventor/es: HANCOCK, MICHAEL T., 411 UPPER EASTERN GREEN LANE.

UN ENSAMBLAJE DE BARRA DE DIRECCION COLAPSABLE CON MECANISMOS PARA ABSORBER LA ENERGIA TRANSMITIDA POR DICHA BARRA AL COLAPSARSE, QUE INCLUYE UNA PINZA DE ALAMBRE EN FORMA DE U UNIDA ALREDEDOR DE UN PAR DE HORQUILLAS . UN ELEMENTO DE DESLIZAMIENTO SE UNE A LA PINZA Y ESTA FIJADO A LA BARRA DE MANERA QUE, AL COLAPSARSE ESTA, EL ELEMENTO DE DESLIZAMIENTO ES IMPULSADO EN UNA DIRECCION PARA DEFORMAR LA PINZA DE ALAMBRE EMPUJANDOLA POR ENCIMA DE LAS HORQUILLAS . LA PINZA Y EL ELEMENTO DESLIZABLE SE ENCUENTRAN ACOMODADAS EN UN CUADRO DE MONTAJE FIJO DE LA BARRA DE DIRECCION. EN UNA INCORPORACION ALTERNATIVA (FIG, 5,6) LAS HORQUILLAS (10A) SE ENCUENTRAN ASEGURADAS A UNA PLACA DESPLAZABLE DE MANERA QUE ESTA SE MUEVE AL PRODUCIRSE UN IMPACTO EN EL VEHICULO PARA ENDEREZAR LOS DOS CABLES (7A) ALREDEDOR DE LAS HORQUILLAS, ESTANDO UN EXTREMO DE CADA ALAMBRE FIJADO A UNA PLACA FIJA.

(01/02/1997). Solicitante/s: ENERGY ABSORPTION SYSTEMS, INC.. Inventor/es: GERTZ, DAVID C., DENMAN, OWEN S.

UN DISPOSITIVO ABSORBENTE DE ENERGIA PARA SU USO A LO LARGO DE UNA CARRETERA PARA DECELERAR UN VEHICULO DE IMPACTO COMPRENDE PRIMEROS Y SEGUNDOS ELEMENTOS. EL PRIMER ELEMENTO SE EXTIENDE EN UNA DIRECCION AXIAL Y COMPRENDE UNA MULTITUD DE ELEMENTOS DE PROYECCION . EL SEGUNDO ELEMENTOS ES MOVIL RESPECTO DEL PRIMER ELEMENTO EN LA DIRECCION AXIAL Y EL PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTO ESTAN DIMENSIONADOS PARA CREAR UN MONTAJE DE INTERFERENCIA DE MANERA QUE EL MOVIMIENTO AXIAL RELATIVO DEL SEGUNDO ELEMENTO APLIQUE UNA CARGA CORTANTE AL PRIMER ELEMENTO PARA PROGRESIVAMENTE DEFORMAR ELEMENTOS SUCESIVOS DE LA PROYECCION DE ELEMENTOS . ESTA DEFORMACION PROGRESIVA DE LOS ELEMENTOS DE PROYECCION RETARDA EL MOVIMIENTO AXIAL RELATIVO ENTRE EL PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTO.

(16/10/1996). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EN UN TENSADOR PARA SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULO SE HA PREVISTO UN ACCIONAMIENTO CON UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO Y UNA UNIDAD DE EMBOLO CILINDRO, CUYO EMBOLO ESTA DISPUESTO EN UN PRIMER EXTREMO DEL CILINDRO ASI COMO UNIDO CON UNA CUERDA DE TRACCION Y SE IMPULSA TRAVES DE LA PRESION DE GAS GENERADA A PARTIR DEL GENERADOR GAS HACIA EL SEGUNDO EXTREMO DEL CILINDRO QUE MUESTRA UN ESTRECHAMIENTO. COMO SEGURIDAD DE RETENCION DEL EMBOLO SE DISPONE DE UNA PIEZA POSTIZA EN FORMA DE CASQUILLO EN EL CILINDRO . EL ESTRECHAMIENTO FORMA UN TOPE PARA LA PIEZA POSTIZA EN FORMA DE CASQUILLO. LA SUPERFICIE DE CUBIERTA INTERIOR Y/O LA SUPERFICIE DE CUBIERTA EXTERIOR DE LA PIEZA POSTIZA ESTA CONFIGURADA DE FORMA PERFILADA, PARA CONSEGUIR UN ESPACIO PARA LA DEFORMACION PLASTICA DEL MATERIAL.

(16/10/1996). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TENSADOR DE CINTURON PARA SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD DE UN VEHICULO, CON UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO Y UNA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO SUJETA EN UN BLOQUE DE CARCASA. EL EMBOLO DE LA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO ESTA DISPUESTO EN SU PRIMER EXTREMO DEL CILINDRO , ASI COMO UNIDO CON UNA CUERDA DE TRACCION Y ES PROPULSADO A TRAVES DE LA PRESION DE GAS GENERADO A PARTIR DEL GENERADOR DE GAS HACIA EL SEGUNDO EXTREMO QUE MUESTRA UN ESTRECHAMIENTO DEL CILINDRO . LA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO FORMA CON EL BLOQUE DE CARCASA Y EL GENERADOR DE GAS INCLUIDO UNA MASA DE INERCIA SENSITIVA AL VEHICULO APOYADA DE FORMA OSCILANTE. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE DISPONE EN EL EMBOLO DE UN ORGANO DE DEFORMACION, QUE MEDIANTE LA IMPULSION DEL EMBOLO EN LA DIRECCION SOBRE EL SEGUNDO EXTREMO DEL CILINDRO SE ARRASTRA CON EL EMBOLO Y MEDIANTE LA APARICION SOBRE LA PIEZA DE PARED SE FORMA EN EL ESTRECHAMIENTO DEL CILINDRO UNA DEFORMACION PLASTICA.

(01/05/1996). Solicitante/s: ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LIMITED. Inventor/es: LEWIS, MICHAEL KENNETH.

UN DISPOSITIVO DE COLUMNA DE DIRECCION ABATIBLE PARA UN VEHICULO, QUE COMPRENDE UN MIEMBRO DEFORMABLE EN FORMA DE U, CONECTADO A UN SOPORTE FIJO PARA LA COLUMNA DE DIRECCION Y OTRO MIEMBRO DEFORMABLE CONECTADO A LA COLUMNA DE DIRECCION PROPIAMENTE DICHA. BAJO CONDICIONES DE IMPACTO CAUSADAS POR UN ACCIDENTE, LOS MIEMBROS SE MUEVEN EN RELACION DE UNO CON EL OTRO, PERMITIENDO QUE LA COLUMNA SE ABATA. ESTE MOVIMIENTO RELATIVO DE LOS MIEMBROS, PERMITE QUE LOS MIEMBROS DEFORMABLES CONTACTEN CON LA BASE DE LA "U" PARA DEFORMAR EL MIEMBRO DEFORMABLE EN FORMA DE U, PARA REDUCIR SU LONGITUD COMPLETA ABSORBIENDO ASI, LA ENERGIA DEL IMPACTO Y PERMITIENDO QUE LA COLUMNA SE ABATA DE FORMA CONTROLADA. LOS MIEMBROS PUEDEN TENER LA FORMA Y DIMENSIONES PARA PROPORCIONAR LAS CARACTERISTICAS DE ABSORCION DE ENERGIA DESEADAS.

(01/10/1995). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EN UN CAMBIADOR DE ENERGIA EN UN SISTEMA DE RESPALDO PARA OCUPANTES DE VEHICULOS SE CONSIGUE UN DESARROLLO ESPECIALMENTE CONTINUO DE LA FUERZA EN DEPENDENCIA DEL TRAYECTO RECORRIDO, DE MODO QUE SE HAN PREVISTO SOLAMENTE ALGUNOS ELEMENTOS DE DEFORMACION, QUE REALIZAN UNA CONFORMACION PLASTICA DE UN CUERPO CONVERTIDOR EN FORMA DE TUBO. EL EQUIPO DE CONFORMACION DISPONE PARA ELLO DE UNA PLACA , QUE ES OSCILABLE ENTRE UNA POSICION DE REPOSO DISPUESTA CONTRA EL EJE DEL CUERPO CONVERTIDOR Y UNA POSICION DE TRABAJO MONTADA, EN DONDE EL ELEMENTO (30A) DE DEFORMACION FORMADO EN SU EXTREMO EXTERIOR RADIAL SE ENGRANA CON LA PARTE INTERIOR DEL CUERPO CONVERTIDOR.

(01/10/1995). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EN UN CAMBIADOR DE ENERGIA EN UN SISTEMA DE RESPALDO PARA OCUPANTES DE VEHICULOS SE CONSIGUE UN DESARROLLO ESPECIALMENTE CONTINUO DE LA FUERZA EN DEPENDENCIA DEL TRAYECTO RECORRIDO, CARACTERIZADO PORQUE SE EFECTUA SOLAMENTE UNA CONFORMACION PLASTICA DE UN CUERPO CONVERTIDOR EN FORMA DE TUBO, QUE MUESTRA UNA FORMA DE SECCION TRANSVERSAL CIRCULAR EN SITUACION NO DEFORMADA. COMO ELEMENTO DE DEFORMACION SE DISPONE DE DOS RODILLOS CILINDRICOS APLICADOS UNO CONTRA OTRO DE FORMA SIMETRICA, QUE DESCANSAN DE FORMA RESPECTIVA SOBRE UNA SUPERFICIE DE RAMPA DE UN ELEMENTO DE EMBOLO.

(01/06/1995). Solicitante/s: KOLBENSCHMIDT AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DREFAHL, KLAUS.

UN ACCESORIO PARA ABSORCION DE ENERGIA PARA VOLANTES DE AUTOMOVILES CON CUBOS DE VOLANTE FIJOS EN LA CORONA DE VOLANTE, SE COMPONE DE VARIAS BARRAS METALICAS VARIABLES DE FORMA COLOCADAS COAXIALMENTE EN UN CIRCULO Y CONECTADAS EN SUS EXTREMOS FIJAMENTE UNAS CON OTRAS POR UN FLANCO METALICO. PARA CONSEGUIR UNA MEJOR CAPACIDAD DE ABSORCION DE ENERGIA, ESTAN PREVISTOS BAJO INFLUENCIA DE FUERZA DE PRESION ACTUANDO EN SENTIDO AXIAL EN DIRECCION DEL MAYOR MOMENTO DE PORTABILIDAD BARRAS METALAICAS QUE PUEDEN DOBLARSE EN AL MENOS UNO DE LOS LADOS DE ANCHURA QUE TRANSCURREN VERTICALMENTE AL EJE DEL MAYOR MOMENTO DE PORTABILIDAD Y FORMAN UN ANGULO RECTO CON EL RADIO DEL ACCESORIO PROVISTO CON UN DENTADO RECTO QUE TRANSCURRE TRANSVERSALMENTE A LA DIMENSION LONGITUDINAL.

(01/06/1995). Solicitante/s: KOLBENSCHMIDT AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DREFAHL, KLAUS.

UNA PIEZA DE MONTAJE PARA ABSORCION DE ENERGIA SE COMPONE PARA CONSEGUIR LAS CURVAS IDEALES CARACTERISTICAS DE LA FUERZA DE PRESION Y RECORRIDO DE UNA BARRA METALICA DEFORMABLE NO ELASTICA RECTA EN PROPORCION A SUS DIMENSIONES TRANSVERSALES BAJO LA CARGA DE COMPRESION QUE ACTUA AXIALMENTE EN DIRECCION AL EJE DEL MAYOR MOMENTO DE INERCIA, QUE TIENE AL MENOS UN DENTADO RECTO QUE TRANSCURRE TRANSVERSALMENTE A LA DIMENSION LONGITUDINAL DE UN COSTADO VERTICAL AL EJE DEL MAYOR MOMENTO DE INERCIA PRINCIPAL.