CIP-2021 : B62M 1/10 : que tienen dispositivos que permiten la acumulación mecánica y la restitución de la energía ocasionalmente,
p. ej. disposición de volantes de inercia.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62M 1/00 hasta B62M 6/00: Propulsión por el conductor de vehículos de ruedas
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16).
B62M 1/00 Propulsión por el conductor de vehículos de ruedas (propulsión por el conductor con una fuente de energía adicional B62M 6/00; propulsión por barras que toman contacto con el suelo B62M 29/02).
B62M 1/10 · que tienen dispositivos que permiten la acumulación mecánica y la restitución de la energía ocasionalmente, p. ej. disposición de volantes de inercia.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA DE IMPULSIÓN NEUMÁTICA PARA VEHÍCULO TERRESTRE.
(01/08/2018). Solicitante/s: GUERRERO ESCARATE, Carlos Andrés. Inventor/es: GUERRERO ESCARATE,Carlos Andrés.
Sistema de impulsión neumática para vehículo terrestre que comprende:
-al menos, un compresor (3, 3a) asociado a los movimientos del vehículo para comprimir aire al ser accionado por dichos movimientos,
-un calderín de acumulación de presión neumática conectado a dicho compresor (3, 3a), y
-unos medios de impulsión accionados por aire comprimido suministrado desde dicho calderín y asociados a, al menos, una rueda motriz del vehículo.
PDF original: ES-2677370_A1.pdf
Sistema y método para facilitar estabilización giroscópica a un vehículo de dos ruedas.
(08/03/2017) Un sistema para estabilizar un vehículo de dos ruedas , comprendiendo el sistema:
una masa que rota montada en relación con una rueda delantera dirigible para el vehículo que tiene una precesión característica, de modo que la rueda delantera es empujada en la dirección de una inclinación no intencionada para facilitar una recuperación en forma de una dirección desde la inclinación, estando la rueda delantera montada rotatoriamente en un buje interior en un palier , que es montable en una horquilla dirigible que está unida operativamente con un manillar , soportando el palier el buje interior en cojinetes , caracterizado porque la masa que rota rota libremente con respecto tanto a la rueda delantera dirigible como a la horquilla…
DISPOSITIVO DE FRENO REGENERATIVO NEUMÁTICO.
(19/01/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE BURGOS. Inventor/es: RUIZ CALVO,JUSTO, PELAEZ VARA,JESUS, MARTINEZ MARTINEZ,ALBERTO, GUINEA OCHAITA,Álvaro, GÓMEZ GIL,Javier.
Dispositivo de freno regenerativo neumático que comprende un disco de freno , una maneta de freno y una maneta del acelerador ; comprendiendo además: un tren de engranajes planetarios alojado en un buje hueco y provisto de una rueda planetaria que engrana con los satélites sujetos al portasatélites solidario al disco de freno , engranando dichos satélites a su vez con una corona ; un compresor provisto de un estator y un eje de compresor; una electroválvula y un conmutador eléctrico para pilotar la electroválvula en función de la presión hidráulica provocada por la maneta de freno o por la maneta del acelerador.
Dispositivo de freno regenerativo neumático.
(16/01/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE BURGOS. Inventor/es: RUIZ CALVO,JUSTO, PELAEZ VARA,JESUS, MARTINEZ MARTINEZ,ALBERTO, GUINEA OCHAITA,Álvaro, GÓMEZ GIL,Javier.
Dispositivo de freno regenerativo neumático para bicicletas que comprende dos sistemas de frenado hidráulico por discos y tal que uno de los frenados es de tipo generativo al hacer que el frenado del disco ralentice el eje portasatélites de un tren de engranajes planetario de forma que un compresor de paletas unido al planeta , comprima el aire ambiente y lo dirija a través de una electroválvula a un depósito de forma lenticular que circunda al buje . Cuando se hace frenado de emergencia a través de otro disco , el frenado no es regenerativo y cuando el ciclista necesita la energía almacenada en el depósito , mediante una maneta acelerador, el aire comprimido es dirigido a través de la electroválvula al compresor de paletas expandiéndose y haciendo ahora las funciones de motor que ayuda al pedaleo.
PDF original: ES-2597152_A1.pdf
PDF original: ES-2597152_B1.pdf
Serie de ruedas de transmisión con relación de velocidad variada periódicamente y que tiene una polea auxiliar de desplazamiento recíproco para almacenar/liberar energía cinética.
(18/02/2016) Una serie de ruedas de transmisión con relación de velocidad variada periódicamente y que tiene una polea auxiliar que se desplaza recíprocamente para almacenar/liberar energía cinética, que tiene una fuente de energía que acciona una polea activa que tiene un elemento de salida giratorio unidireccional, en donde cuando se tensa una correa de transmisión mientras la polea activa acciona una polea pasiva en relaciones de velocidad periódicamente variadas, la polea auxiliar de un conjunto de polea auxiliar para almacenar/liberar energía cinética está dispuesta para almacenar energía para formar una fuerza de pretensado…
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CONTINUAMENTE VARIABLE.
(17/12/2015). Solicitante/s: CARAMES JIMENEZ,JOSE ANTONIO. Inventor/es: CARAMES JIMENEZ,JOSE ANTONIO.
Transmisión automática continuamente variable que, mediante la acumulación y transformación de energías potencial y cinética, modifica su relación de transmisión. La transmisión, que está constituida funcionalmente entorno a un dispositivo acumulador de energía potencial elástica con salida controlada , dispone de un sistema de entrada adecuado para repartir la energía que se absorbe, y por otra parte tiene un sistema de salida adecuado para entregar la energía potencial que se ha absorbido y convertirla en energía cinética. El acumulador de energía potencial elástica, está constituido en torno a un resorte elástico en espiral, cuya entrada está dispuesta para permitir únicamente la entrada de energía y su salida para tener control sobre las entregas energéticas.
Transmisión automática continuamente variable.
(16/12/2015). Solicitante/s: CARAMES JIMENEZ,JOSE ANTONIO. Inventor/es: CARAMES JIMENEZ,JOSE ANTONIO.
Transmisión automática continuamente variable, que mediante la acumulación y transformación de energías potencial y cinética, modifica su relación de transmisión. La transmisión, que está constituida, funcionalmente, en torno a un dispositivo acumulador de energía potencial elástica con salida controlada, dispone de un sistema de entrada adecuado para repartir la energía que se absorbe, y por otra parte tiene un sistema de salida adecuado para entregar la energía potencial que se ha absorbido y convertirla en energía cinética. El acumulador de energía potencial elástica, está constituido en torno a un resorte elástico en espiral, cuya entrada está dispuesta para permitir únicamente la entrada de energía y su salida para tener control sobre las entregas energéticas.
PDF original: ES-2554181_A1.pdf
PDF original: ES-2554181_B1.pdf
DISPOSITIVO AUTONIVELADOR DE UN VEHICULO DE DOS RUEDAS EN PARADO.
(28/11/2014) 1. Dispositivo autonivelador de un vehículo de dos ruedas en parado caracterizado porque comprende: un volante de inercia funcional y dimensionalmente adecuado para compensar pares de vuelco en el vehículo , cuyo eje (3a) se encuentra contenido en el plano central longitudinal vertical de dicho vehículo o paralelo al mismo; un motor reversible de accionamiento de dicho volante de inercia ; un detector de movimiento del vehículo ; un detector de inclinación del vehículo ; y un procesador de inclinación asociado al control de accionamiento del motor .
2. Dispositivo autonivelador de un vehículo de dos ruedas en parado según reivindicación 1 caracterizado porque el detector de movimiento comprende un módulo de un sistema de posicionamiento global.
3. Dispositivo autonivelador de un vehículo…
SISTEMA MEJORADO DE BIELAS DE BICICLETA.
(13/04/2010) Un sistema de bielas de una bicicleta, que incluye:
una biela izquierda (112L) que incluye un orificio (112LA) de pedal de la biela izquierda, posicionada en un extremo distal exterior, un orificio (112LC) de una abrazadera de la biela izquierda posicionado en un extremo distal interior, un orificio (112LB) del husillo de la biela izquierda posicionado entre el orificio (112LA) del pedal de la biela izquierda, y el orificio (112LC) de la abrazadera de la biela izquierda, y una configuración en ángulo obtuso hacia abajo desde el orificio (112LB) del husillo de la biela izquierda (112LC) en relación con el orificio (112LA) del pedal de la biela izquierda, y el orificio (112LC) de la abrazadera de la biela izquierda;
una biela derecha (112R) que incluye un orificio (112RA del pedal de la biela derecha…
ACCIONAMIENTO DE MANIVELAS DE PEDAL PARA UNA BICICLETA.
(16/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HILBER, GERHARD. Inventor/es: HILBER, GERHARD.
SE DESCRIBE UN ACCIONAMIENTO DE MANIVELA DE PEDAL PARA UNA BICICLETA QUE TIENE UN EJE QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA CARCASA DE COJINETE, CON UNA RUEDA DE CADENA CON AL MENOS UN ANILLO DENTADO Y CUYO CUBO ESTA SOPORTADO GIRATORIAMENTE DE FORMA RELATIVA CON RESPECTO AL EJE , Y UN RESORTE DE TRANSMISION DE FUERZA DISPUESTO DENTRO DE LA CARCASA DE COJINETE Y SOPORTADO SOBRE UN LADO DEL EJE Y SOBRE EL OTRO LADO APOYANDOSE EN EL CUBO DE LA RUEDA DE CADENA. PARA CONSEGUIR UN DISEÑO VENTAJOSO, EL RESORTE DE TRANSMISION DE FUERZA CONSISTE EN ELEMENTOS DE RESORTE DISTRIBUIDOS ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA DEL EJE Y SOPORTADOS SOBRE EL CUBO DE LA RUEDA DE CADENA Y SOBRE EL EJE.
DISPOSITIVO DE PEDALEO DE SUSPENSION PARA BICICLETAS.
(16/01/2000) UN DISPOSITIVO DE PEDALEO, PARTICULARMENTE UTILIZABLE PARA BICICLETA TODO TERRENO, COMPRENDE UN PAR DE MANIVELAS DE CONEXION MECANICA CON UN EJE DE SISTEMA DE PEDALES 20, Y MEDIOS DE ACCIONAMIENTO SUSCEPTIBLES DE OCUPAR UN PRIMER ESTADO DE PEDALEO QUE PERMITA UNA TRANSMISION MECANICA DIRECTA DEL PAR EJERCIDO POR LOS PEDALES EN EL SENTIDO DE PEDALEO GRACIAS A UN ACOPLAMIENTO RIGIDO EN ROTACION DE LAS DOS MANIVELAS RESPECTO DE LOS MEDIOS DE TRANSMISION, Y UN SEGUNDO ESTADO DE AMORTIGUACION QUE HACE USO DE UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION 36 QUE PROCURA UN ACOPLAMIENTO ELASTICO EN ROTACION CON LAS DOS MANIVELAS RESPECTO DEL ARCO CUANDO EL USUARIO SE ENCUENTRA APOYADO SOBRE LOS DOS PEDALES EJERCIENDO ESFUERZOS ANTAGONISTAS SIN PEDALEAR. LOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO COMPRENDEN UNA SEMILUNA 38 SOLIDARIA DEL EJE DEL SISTEMA DE PEDALES…
(01/11/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: GARRIDO PEREZ, FERNANDO.
1. BICICLETA PROPULSORA, CARACTERIZADA ESENCIALMENTE POR PRESENTAR UN MECANISMO RECEPTOR DE ENERGIA SOBRANTE CONSTITUIDO POR UN PLATO SECUNDARIO PARALELO AL PLATO TRADICIONAL DISPUESTO EN EL EJE DE LOS PEDALES , COMUNICADO CON UNA CAJA REDUCTORA Y REVERSIBLE MEDIANTE UN EJE CONCENTRICO AL EJE DE LOS PEDALES , ESTANDO COMUNICADO ESTA CAJA REDUCTORA Y REVERSIBLE CON UN CARTUCHO O POLEA DE CARGA MEDIANTE UN ENGRANAJE , DISPONIENDO EL CARTUCHO O POLEA EN SU INTERIOR UN RESORTE DE COMPRESION O PISTON HIDRAULICO, MIENTRAS QUE EN EL EJE DE LA RUEDA POSTERIOR Y PARALELO AL PIÑON TRADICIONAL SE DISPONE UN SEGUNDO PIÑON OCULTO UNIDO AL PLATO SECUNDARIO MEDIANTE UNA SEGUNDA CADENA , ESTANDO DOTADA FINALMENTE, DE UN BOTON ACTIVADOR-DESACTIVADOR DEL MECANISMO RECEPTOR DE ENERGIA QUE COMUNICA CON LA CAJA REDUCTORA Y REVERSIBLE.
ACCIONAMIENTO CON ACUMULADOR DE ENERGIA PARA UNA BICICLETA.
(01/07/1997). Solicitante/s: OSIANDER, MICHAEL. Inventor/es: OSIANDER, MICHAEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO CON ACUMULADOR DE ENERGIA PARA UNA BICICLETA. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE APLICA UN ACUMULADOR ELASTICO ESPIRAL DENTRO DE UNA RUEDA MOTRIZ TRASERA, DONDE PUEDE SER ACOPLADO UN EXTREMO EXTERIOR DEL RESORTE EN ESPIRAL EN LA RUEDA MOTRIZ Y EL OTRO EXTREMO DEL RESORTE ACUMULADOR ESTA UNIDO CON UN EJE HUECO DE LA RUEDA POSTERIOR AXIAL. EN EL ACUMULADOR ELASTICO DE ESPIRAL SE DERIVA UNA ENERGIA DE MOVIMIENTO ACUMULADA PARA SU RECUPERACION POR MEDIO DEL CONJUNTO DE PIÑON RUEDA TRASERA SOBRE EL EJE HUECO DE RUEDA TRASERA A TRAVES DE UNA CADENA HACIA UN CONJUNTO DE RUEDA DE CADENA Y A TRAVES DE UN EJE HUECO DE COJINETE DE BIELA CON UN CONJUNTO DE RUEDA DE CADENA, UNA CADENA Y UN CONJUNTO DE PIÑON RUEDA POSTERIOR PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA RUEDA MOTRIZ. EN BASE A ESTA DISPOSICION ES POSIBLE UNA UTILIZACION VARIABLE DEL ACUMULADOR DE ENERGIA EN UNION CON DESARROLLOS LIBRES.
ACCIONAMIENTO DE BIELAS DE PEDAL PARA UNA BICICLETA.
(01/03/1995). Solicitante/s: HILBER, GERHARD. Inventor/es: HILBER, GERHARD.
EN UNA MANIVELA PEDAL DE ACCIONAMIENTO PARA UNA BICICLETA CON DOS MANIVELAS PEDAL (4A, 4B) FIJADAS DE FORMA CONJUNTA EN UNA ROTACION CON UN HUSILLO , UNA RUEDA DE CADENAS CON AL MENOS UN JUEGO DE DIENTES QUE PUEDE SER GIRADA EN RELACION AL HUSILLO DEL PEDAL Y UN RESORTE DE TRANSMISION DE POTENCIA QUE PUEDE SER TENSIONADO ENTRE LA RUEDA DE CADENA Y EL PEDAL (4A) SITUADO EN SU PROXIMIDAD CUANDO EL PEDAL (4A,4B) ES GIRADO EN DIRECCION HACIA ADELANTE, SE PROPONE PARA MEJORAR LA DISTRIBUCION DEL PAR DURANTE UNA REVOLUCION O GIRO DE LA RUEDA DE CADENA EL AJUSTE DE UN RESORTE AMORTIGUADOR QUE SE ENCUENTRA EN SITUACION DE PRETENSADO EN LA DIRECCION DE CARGA DEL RESORTE DE TRANSMISION DE POTENCIA ENTRE LA RUEDA DE CADENA Y EL PEDAL (4A) DE MANIVELA SITUADO EN SU PROXIMIDAD.
DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE ENERGIA POR MOVIMIENTO CON CORRECCION MANUAL DEL PUNTO DE FUERZA.
(01/09/1990) DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE ENERGIA POR MOVIMIENTO CON CORRECCION MANUAL DEL PUNTO DE FUERZA, CONSISTENTE EN UN ARMAZON EN HORQUILLA TRIANGULAR QUE SOPORTA LA RUEDA MOTRIZ Y SU PIÑON DE ARRASTRE, CON SUS EXTREMOS O RAMAS ARTICULADOS, UNO AL CUADRO INFERIOR, DEBAJO DE LA CATALINA DEL MOVIL TIPO BICICLETA A LA QUE SE ADAPTA, MIENTRAS QUE EN SU OTRO EXTREMO SE ARTICULA A LA BARRA DELANTERA DEL CUADRO A TRAVES DE UN AMORTIGUADOR-RECUPERADOR ELASTICO, CON LO QUE SE BALANCEA Y BASCULA EN FUNCION DE LOS BACHES U ONDULACIONES DEL TERRENO POR EL QUE CIRCULA, LO QUE ACCIONA UN PIÑON DE TRINQUETE DISPUESTO EN EL MISMO EJE DE RUEDA DE TRACCION Y EN LADO CONTRARIO DEL NORMAL DEL MOVIL, PRECISAMENTE EN EL ARCO DE BALANCE DEBIDO AL ENGRANE DE UNA CADENA SUPLETORIA, FIJADA A BRAZO MOVIL SUPERIOR Y, DESPUES DE ENGRANAR, AL CUADRO INFERIOR CON INTERPOSICION DE AMORTIGUADOR…
DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE ENERGIA POR MOVIMIENTO.
(01/12/1989) DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE ENERGIA POR MOVIMIENTO, DE LOS CONSTITUIDOS POR UN MUELLE DISPUESTO EN LA PARTE TRASERA DE UNA BICICLETA CUYO CUADRO ESTA ARTICULADO POR LA ZONA PROXIMA AL EJE DE LOS PEDALES, Y CUYO MUELLE SE CARGA, NO SOLO POR EL PESO, PEDALEO Y MOVIMIENTO DEL CICLISTA SINO POR LAS VARIACIONES QUE PRESENTA LA SUPERFICIE DEL TERRENO, TALES COMO, BACHES O SIMILARES; CARACTERIZADO PORQUE EL MUELLE VA DISPUESTO ENTRE DOS SOPORTES EXTREMOS, UNO FIJO Y EL OTRO DESPLAZABLE POR LA ACCION DE UN TORNILLO A TRAVES DE DOS GUIAS PARALELAS, LAS CUALES SE PROLONGAN POR SU EXTREMO SUPERIOR EN UNA HORQUILLA RELACIONADA…
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS INERCIALES PARA BICICLETAS.
(01/10/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: CASAS BARBARA, LUIS.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS INERCIALES PARA BICICLETAS, QUE TIENEN POR FINALIDAD MOVER DE FORMA GIRATORIA A UN VOLANTE DE INERCIA CON OBJETO DE QUE LA ENERGIA CINETICA ADQUIRIDA POR ESTE EN EL PEDALEO DE LA BICICLETA, SEA APROVECHADA EN FORMA DE ENERGIA AUXILIAR PARA SEGUIR MANTENIENDO LA VELOCIDAD EN LOS MOMENTOS QUE SE DEJA DE PEDALEAR. LOS PERFECCIONAMIENTOS ESTAN BASADOS EN UNA TRANSMISION MULTIPLICADORA QUE SE CONSTITUYE A PARTIR DE UNA POLEA MOTRIZ ACOPLADA SOLIDARIAMENTE AL PLATO DEL EJE PEDALIER, DE MANERA QUE A TRAVES DE DICHA POLEA SE TRANSMITE EL GIRO HASTA UNA POLEA CONDUCIDA CON INTERPOSICION ENTRE ELLAS DE OTRAS POLEAS, ESTANDO MONTADA LA REFERIDA POLEA CONDUCIDA SOBRE EL MISMO EJE QUE EL VOLANTE DE INERCIA, EN ORDEN A PRODUCIR EL GIRO DE ESTE. DICHA TRANSMISION MULTIPLICADORA ESTA FIJADA, A TRAVES DE SUS EJES, SOBRE UN SOPORTE QUE A SU VEZ SE FIJA AL BASTIDOR DE LA BICICLETA.
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION DE GRANDES VOLANTES DE INERCIA.
(01/01/1980). Solicitante/s: SERRANO CAMARASA,JOSE.
Procedimiento de fabricación mixta de grandes volantes de inercia que se caracteriza porque el elemento esencial resistente a los esfuerzos centrífugos, que son los más importantes que habrá de soportar el volante, estará constituido por una gran faja o bobina, en forma de corona circular integrada por planchas, pletinas hilos, cordones o cables enrollados, fabricados con materiales de alta resistencia a la tracción con suficiente resistencia y estabilidad dimensional para que en las condiciones más desfavorables de funcionamiento trabajen sin salir de la fase de deformación elástica , a las máximas temperaturas previstas de funcionamiento normal del volante.
