CIP-2021 : B60K 17/342 : teniendo un elemento longitudinal sin fin, p. ej. correas o cadenas para transmitir el accionamiento a las ruedas.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H).
B60K 17/342 · · teniendo un elemento longitudinal sin fin, p. ej. correas o cadenas para transmitir el accionamiento a las ruedas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Unidad de accionamiento para un automóvil.
(08/04/2020) Automóvil con tracción a las cuatro ruedas, donde el automóvil presenta:
- un primer eje de ruedas establecido como eje trasero con las ruedas dispuestas en él,
- un segundo eje de ruedas dispuesto espaciado del primer eje de ruedas en la dirección longitudinal del automóvil , establecido como eje delantero con las ruedas dispuestas en él, - una unidad de accionamiento dispuesta entre el primer eje de ruedas y el segundo eje de ruedas con un motor de combustión interna , donde el motor de combustión interna presenta al menos un cigüeñal orientado horizontalmente, que se extiende en la dirección longitudinal del automóvil , y
- un sistema de transmisión de variación continua, que coopera con el cigüeñal de la unidad de accionamiento , que acciona…
Disposición de accionamiento para un robot móvil.
(24/09/2018). Solicitante/s: DYSON TECHNOLOGY LIMITED. Inventor/es: VANDERSTEGEN-DRAKE,MARK, BOTT,PAUL.
Una disposición de accionamiento para un robot móvil que comprende una carcasa de accionamiento adaptada para ser montada sobre un chasis de un robot móvil y que incluye un motor de accionamiento conectado de manera operativa a un árbol de accionamiento que se extiende desde la carcasa de accionamiento a lo largo de un eje de accionamiento, un elemento de articulación montado de forma giratoria a la carcasa de accionamiento alrededor de un eje de pivote, una primera rueda soportada por el árbol de accionamiento , una segunda rueda soportada por el elemento de articulación , y un medio para la transmisión del accionamiento desde la primera rueda a la segunda rueda , caracterizada porque a lo largo de todo el intervalo de movimiento de rotación del elemento de articulación, una parte inferior de la primera rueda está adaptada para ser elevada por encima de una parte inferior de la segunda rueda.
PDF original: ES-2683018_T3.pdf
SISTEMA DIFERENCIAL QUE CONTROLA LA TRACCIÓN DE LAS RUEDAS DE UN VEHÍCULO.
(11/05/2017). Solicitante/s: SOTO VELASCO, Servando. Inventor/es: SOTO VELASCO,Servando.
Un sistema diferencial que controla la tracción de, al menos, ¡as cuatro ruedas de un vehículo, que comprende: un mecanismo diferencial conectado entre los extremos libres de los ejes (3 ó 6) de las ruedas (4 ó 7) del vehículo; al menos, un mecanismo de transmisión de fuerza se provee en cada costado del mecanismo diferencial , donde el elemento motriz se conecta en el eje (3 ó 6) donde está conectado el mecanismo diferencial y el elemento conducido en el eje sin mecanismo diferencial , de las ruedas (4 y 7) de un mismo costado, para transmitir la fuerza a dichas ruedas, a través del medio de transmisión ; una unidad de rueda libre se coloca en e! trayecto de transmisión de fuerza que va del mecanismo diferencial hacia su respectiva rueda delantera ; y al menos, un sistema de frenado para frenar las ruedas del vehículo.
(15/06/2016). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: WEBER, JURGEN, LIETZ,ROLAND.
Vehículo, en particular vehículo blindado , con un motor y un eje de accionamiento , que están dispuestos en lados opuestos de una cabina de vehículo y para la transmisión de la energía de accionamiento están conectados entre sí a través de un dispositivo de transmisión de energía , que discurre interiormente a lo largo de una pared lateral de la cabina de vehículo ,
caracterizada por que
el dispositivo de transmisión de energía sólo discurre en un lado interiormente a lo largo de una pared lateral de la cabina de vehículo , y por que el vehículo presenta dos engranajes deflectores para la transmisión de la energía de accionamiento del motor hacia el dispositivo de transmisión de energía y del dispositivo de transmisión de energía hacia el eje de accionamiento.
PDF original: ES-2655211_T3.pdf
TRANSMISION SOBRE UNA MAQUINA DE POTENCIA CON DIRECCION EN TODAS LAS RUEDAS.
(01/05/2007). Solicitante/s: CLARK EQUIPMENT COMPANY. Inventor/es: KNUTSON, DONALD, KRAUSE, CHARLES, H., WEBER, KENNETH, R.
Un vehículo que comprende una transmisión de vehí- culo de potencia para transmitir una salida de accionamien- to de un motor hidráulico montado en una carrocería de vehículo en una rueda, comprendiendo la transmisión: un montaje de rueda dentada destinado a recibir una entrada de accionamiento de una cadena accionada de motor; un eje acoplado rígidamente al montaje de rueda dentada, teniendo el eje un extremo interior y un extremo exterior ; un cojinete de bolas único que acopla el extremo interior del eje a la carrocería del vehículo; caracterizado por una junta universal acoplada al extremo exterior del eje ; y un cubo de rueda acoplado a la junta universal.
TRANSMISION PARA VEHICULOS TODO TERRENO Y VEHICULOS DE TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS QUE TENGAN NECESIDAD DE UNA CAJA REDUCTORA.
(01/03/1994) TRANSMISION PARA VEHICULOS TODO TERRENO Y VEHICULOS DE TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS QUE TENGAN NECESIDAD DE UNA CAJA REDUCTORA, QUE ESTANDO PREVISTA PARA SU MONTAJE ENTRE LA CAJA DE CAMBIOS Y LA CAJA REDUCTORA DEL PROPIO VEHICULO, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE SE CONSTITUYE A PARTIR DE UN EJE CENTRAL EN CUYOS EXTREMOS MONTAN SENDOS GRUPOS IGUALES PARA SU UNION A LA CAJA DE CAMBIOS Y A LA CAJA REDUCTORA, RESPECTIVAMENTE, ESTANDO CADA GRUPO CONSTITUIDO MEDIANTE UNA JUNTA HOMOCINETICA FORMADA POR UNA PIEZA EXTERNA Y UN NUCLEO O PIEZA CONCENTRICA PARA SU MONTAJE O UNION AL CORRESPONDIENTE EXTREMO DEL EJE CENTRAL, ESTANDO AMBAS PARTES O PIEZAS DE LA JUNTA HOMOCINETICAS UNIDAS MEDIANTE LA INTERPOSICION DE UN NUMERO DETERMINADO DE ESFERAS. HABIENDOSE PREVISTO QUE SOBRE LA CARA EXTERNA DE LA JUNTA HOMOCINETICA VAYA SITUADA UNA TAPA DE HERMETICIDAD…
MOTOCICLO DE PROPULSION SOBRE RUEDAS DELANTERAS Y POSTERIORES.
(16/02/1994) UN MOTOCICLO DE PROPULSION SOBRE RUEDAS DELANTERAS Y POSTERIORES INCLUYE UN MOTOR , QUE INCLUYE A SU VEZ UN CILINDRO Y UN ARBOL DE LEVAS , Y PRIMERO Y SEGUNDO MECANISMOS DE CORREA DE TRANSMISION DE VELOCIDAD VARIABLE, MONTADOS EN UN EXTREMO DEL ARBOL DE LEVAS PARA IMPULSAR LAS RUEDAS DELANTERAS Y POSTERIORES RESPECTIVAMENTE. LOS MECANISMOS DE CORREA DE TRANSMISION PRIMERO Y SEGUNDO DE VELOCIDAD VARIABLE SE CONECTAN OPERATIVAMENTE A LOS PRIMERO Y SEGUNDO MECANISMOS DE ENGRANAJES DE VELOCIDAD VARIABLE, A TRAVES DE POLEAS MANDADAS O CONDUCIDAS PRIMERA Y SEGUNDA RESPECTIVAMENTE PROVISTAS A LOS MECANISMOS PRIMERO Y SEGUNDO DE CORREA DE VELOCIDAD VARIABLE. EN UN EXTREMO DEL ARBOL…
UNA DISPOSICION DE CHASIS PRINCIPAL PARA TRACTOR DE CHASIS ELEVADO EN FORMA DE HUSO.
(16/05/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: BOBARD,EMILE.
Resumen no disponible.
