(01/09/1990). Solicitante/s: TRW INC.. Inventor/es: VENABLE, FREDERICK DAVID.

BARRA DE DIRECCION QUE CONSTA DE DOS PIEZAS , UNA DE LAS CUALES ES MOVIL AXIALMENTE EN RELACION A LA OTRA . CONSTA TAMBIEN DE MEDIOS DE SUJECION DE LAS PIEZAS DE LA BARRA PARA BASCULAR SOBRE UN EJE (A) QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE A LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO AXIAL RELATIVO DE LOS ELEMENTOS DE LA BARRA. UN PRIMER DISPOSITIVO DE CIERRE FIJA LOS ELEMENTOS DE LA BARRA EN CUALQUIERA DE SUS POSICIONES AXIALES RELATIVAS MIENTRAS QUE UN SEGUNDO LOS CIERRA EN CUALQUIERA DE LAS POSICIONES DE BASCULAMIENTO. EL MOVIMIENTO DE UNA PALANCA DE MANIOBRA , CONECTADA A LOS CIERRES A TRAVES DE UNA ARTICULACION , LIBERA A ESTOS.

(01/06/1990). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WIERSCHEM, FRANZ-RUDOLF, DIPL.-ING. FH.

EL INVENTO TRATA DE UNA FIJACION DE ARBOL DE DIRECCION PARA UN VEHICULO CON UN ELEMENTO DE DEFORMACION DE TOMA DE ENERGIA QUE ESTA COLOCADO ENTRE UNA CONSOLA DE MANDO CONTENIDA EN LA ESTRUCTURA Y UN TUBO DE APOYO DE DIRECCION. EL ELEMENTO DE DEFORMACION CONSTA DE UNA PLACA METALICA CONECTADA FIRMAMENTE CON UN ESTRIBO DEL TUBO DE APOYO DE MANDO, QUE COMPRENDE EL CORTE DE DEFORMACION EN FORMA DE RANURA QUE ESTA COLOCADO EN CORRESPONDENCIA CON LOS AGUJEROS LONGITUDINALES DEL ESTRIBO. SOBRE LOS ESTRIBOS DE DESPLAZAMIENTO LLEVADOS EN LOS AGUJEROS LONGITUDINALES Y PENETRADOS EN EL CORTE DE DEFORMACION, POR UNA PARTE EL TUBO DE APOYO DE MANDO SE MANTIENE MOVIL EN UN CRASH Y POR OTRA PARTE EL TUBO DE APOYO DE MANDO SE CONECTA FIRMEMENTE CON LA CONSOLA DE MANDO. LA PLACA DEL ELEMENTO DE DEFORMACION CONSTA DE UNA MATERIA PRIMA METALICA DEFORMABLE PLASTICA Y MUESTRA SOBRE EL COMPORTAMIENTO DE DEFORMACION NECESARIO LA LONGITUD ANCHURA Y ESPESOR DEFINIDOS AJUSTADOS DEL CORTE DE DEFORMACION.

(01/06/1990). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WIERSCHEM, FRANZ-RUDOLF, DIPL.-ING. FH.

UN DISPOSITIVO SUJETADOR PARA UN ARBOL DE DIRECCION DE UNOS VEHICULOS, PARTICULARMENTE PARA UN ARBOL DE DIRECCION QUE TIENE UN VOLANTE CON SUPLEMENTO, PRESENTA UN SOPORTE DE CONSOLA ABSORBEDORA DE ENERGIA DISPUESTA ENTRE LA CONTRACCION DEL VEHICULO Y EL CONDUCTO PROTECTOR DE LA DIRECCION Y CONECTADO AL CONDUCTO PROTECTOR DE LA DIRECCION. LA CONSOLA ESTA CONFORMADA EN TRAMOS Y DISPUESTA EN LA MITAD SUPERIOR DE LOS CONDUCTORES PROTECTORES DE LA DIRECCION. EN LA MITAD INFERIOR DE LOS CONDUCTOS PROTECTORES DE LA DIRECCION ESTA PREVISTO UN DISPOSITIVO RETENEDOR DE RODILLAS QUE ABARCA UNOS ELEMENTOS DE TRANSMISION DE POTENCIA RIGIDOS Y DISPUESTOS FRENTE AL SOPORTE DE CONSOLA Y ACOPLADO FUERTEMENTE CON EL CONDUCTO PROTECTOR DE LA DIRECCION. UN IMPACTO DEL VEHICULO JUNTO A UN MOVIMIENTO DEL ARBOL DE DIRECCION EFECTUADO A TRAVES DE UNA FUERZA LOGITUDINAL INICIADA EN EL VOLANTE, PRODUCE BAJA ABSORCCION DE ENERGIA EN LOS TRAMOS CONFORMADOS Y ELEVADA POTENCIA EN LOS ELEMENTOS DE TRANSMISION DE POTENCIA.

(16/10/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: CYCLES PEUGEOT. Inventor/es: MOUHOT, FREDERIC, BARNABE, JEAN PIERRE, CLERC, MICHEL.

ESTE SUBCONJUNTO ESTA FORMADO POR DOS ARBOLES (1 Y 2) RESPECTIVAMENTE INTERIOR Y EXTERIOR, CUYAS SUPERFICIES ENFRENTADAS QUEDAN EN CONTACTO LOCALMENTE EN LA PROXIMIDAD DE PUNTOS DIAMETRALMENTE OPUESTOS , QUEDANDO DETERMINADO ENTRE LOS MISMOS UN ESPACIO , ENTRE LAS ZONAS DE CONTACTO. ESTAS ZONAS DE CONTACTO QUEDAN SUJETAS POR ACOPLAMIENTO FORZADO Y DEFORMACION ELASTICA, COMPRENDIENDO INICIALMENTE EL ARBOL INTERNO UNOS REGRUESADOS, MIENTRAS QUE LA CAVIDAD DEL ARBOL EXTERNO COMPRENDE UNAS PORCIONES MAS EXTRECHAS QUE DICHOS REGRUESADOS. LOS ARBOLES PUEDEN DESPLAZARSE, SIN EMBARGO AXIALMENTE POR DEFECTO DE UN CHOQUE IMPORTANTE. PERMITE UN ARRASTRE SEGURO EN ROTACION Y UNA RETRACCION EN CASO DE CHOQUE SIN NECESIDAD DE UNA PIEZA INTERMEDIA. SE APLICA A COLUMNAS DE DIRECCION DE VEHICULOS.

(16/07/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: REICHE & CO.. Inventor/es: ARNOLD, HANS.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN TUBO TELESCOPICO, EN PARTICULAR PARA ARBOLES DE DIRECCION PARA VEHICULOS A MOTOR AJUSTABLES EN ALTURA Y RESISTENTES AL PANDEO. EL TUBO TELESCOPICO CONSISTE EN UN TUBO INTERIOR Y EN UN TUBO EXTERIOR, ESTANDO PREVISTA EN UN LADO DEL MENCIONADO TUBO INTERIOR UNA ESCOTADURA ENTRE DOS MANGUITOS DE DESLIZAMIENTO . LA ZONA DE SOLAPE EN LA REGION DE UN MANGUITO DE DESLIZAMIENTO , VISTO EN CORTE TRANSVERSAL, ESTA CONFIGURADA GIRADA RESPECTO A LA ZONA DE SOLAPE EN LA REGION DEL OTRO MANGUITO DE DESLIZAMIENTO.

(16/05/1988). Solicitante/s: NACAM.

Mecanismo de regulación para columnas de dirección para vehículos automóviles, que comprende un tubo soporte de columna unido a una caja de sección rectangular y montado desplazable angularmente por medio de una articulación fijada a la caja del vehículo, entre las alas de un herraje fijo, caracterizado por el hecho de que comporta medios de blocaje de rodillera que comprenden un vástago que atraviesa la caja y se acopla en ventanas formadas en las alas del herraje, estando el vástago provisto en uno de sus extremos de medios de tope contra una de las alas de dicho herraje, y en su extremo opuesto de una cabeza, entre la cual y la otra de di chas alas del herraje se encuentra dispuesto por lo menos uno de los elementos de un mecanismo de rodillera provisto de una palanca de mando,.

(01/09/1986). Solicitante/s: NACAM.

Dispositivo de ajuste de la columna de dirección para vehículos automóviles, que comprende un soporte de columna desplazable dentro de un herraje unido al casco o estructura del vehículo, y medios de blocaje en posición del soporte respecto al herraje, caracterizado por el hecho de que los medios de blocaje estan constituidos por una punta de selección de posición desplazable por un eje montado deslizante en dicho soporte, y destinada a ser acoplada en un orificio de varios grupos de ellos formados en una pieza que forma parte del herraje, correspondiendo cada orificio de un grupo a una posición del soporte, y por consiguiente de la columna de dirección del vehículo, en inclinación, mientras que los diversos grupos determinan otras tantas posiciones de la columna en profundidad.

(01/06/1986). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A..

COLUMNA DE GUIA REGULABLE EN SENTIDO AXIAL Y ANGULAR CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DE LA CABINA DE UN VEHICULO. LA POSICION DE LA COLUMNA DE GUIA PUEDE REGULARSE EN SENTIDO AXIAL Y ANGULAR CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA DE LA CABINA DEL VEHICULO. UN ARBOL ES CONECTABLE AL VOLANTE. EL TUBO SOSTIENE DICHO ARBOL. EL ELEMENTO SOPORTA AL TUBO Y ES GIRATORIO ALREDEDOR DEL PERNO APTO PARA SER FIJADO A LA ESTRUCTURA . EL ELEMENTO DE GUIA DEFINE UN PLANO EN EL CUAL TIENE LUGAR EL DESPLAZAMIENTO ANGULAR DEL ELEMENTO DE SOPORTE Y EL GRUPO DE BLOQUEO ESTABLECE SIMULTANEAMENTE EL BLOQUEO POR ROZAMIENTO ENTRE EL ELEMENTO Y, RESPECTIVAMENTE, EL TUBO Y EL ELEMENTO DE GUIA.

(01/01/1986). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG.

Árbol de dirección de seguridad, compuesta de tubo exterior, con perfil interior y árbol interior, con perfil exterior coincidente, interengranando ambos parcialmente y presentando medios de unido, que son eficaces hasta una fuerza de empuje predeterminada, contra corrimiento axial entra sí, caracterizado porque el árbol interior, frente al perfil interior del tubo exterior, presenta una dimensión exterior menor, que hace posible meramente movimientos axiales frente al tubo exterior y porque las medios de unión están formados por muescas aplicadas en la envuelta de tubos exterior bajo fuerzas dirigidas aproximadamente en sentido radial al eje del tubo exterior.

(01/09/1985). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION.

PERFECCIONAMIENTOS EN UNA COLUMNA DE DIRECCION AXIALMENTE MOVIL.CONSISTENTES EN: DESPLAZAR LAS RANURAS CIRCUNFERENCIALMENTE UNAS CON RELACION A OTRAS, Y PONER EN CONTACTO UNA PLURALIDAD DE SUPERFICIES DEL ARBOL INTERIOR , CON UNAS SUPERFICIES ADYACENTES DEL ARBOL EXTERIOR EN UN CONTACTO DE SUPERFICIE-SUPERFICIE , PARA ELOMINAR EL HUELGO TORSIONAL ENTRE LAS MISMAS; DESPLAZAR A LA LINEA CENTRAL AXIAL DEL ARBOL INTERIOR DE LA LINEA CENTRAL DEL ARBOL EXTERIOR ; Y DOTAR A LOS DISPOSITIVOS, PARA EVITAR LA ROTACION DEL ELEMENTO DE COLLARIN ; DE UN ARBOL EXTERIOR CON FORMA HXAGONAL Y DE UN ANIMA POLIGONAL EN EL ELEMENTO DE COLLARIN , PARA ALOJAR EN LA MISMA EL ARBOL EXTERIOR.

(01/09/1985). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION.

UNA COLUMNA DE DIRECCION PARA VEHICULOS.COMPRENDE UN CONJUNTO DE CABEZA DE VOLANTE DE DIRECCION INCLINABLE MEJORADO QUE TIENE UN ALOJAMIENTO DE INTERRUPTORES SEPARABLE QUE ACOMODA UNA AMPLIA GAMA DE INTERRUPTORES DE CONTROL ENCHUFABLES, Y EL CONJUNTO DE CABEZA INCLINABLE ESTA MONTADO A PIVOTAMIENTO EN UN SOPORTE DE CABEZA INCLINABLE ENTERIZO QUE TIENE UNA PARTE DE CUELLO MONTADA TELESCOPICAMENTE EN EL EXTREMO SUPERIOR DE LA CAMISA DE ARBOL Y SOLDADA AL MISMO.

(01/04/1985). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION.

DISPOSITIVO DE COLUMNA DE DIRECCION PARA ABSORCION DE ENERGIA.INCLUYE UNA ENVUELTA SUPERIOR DE FORMA TUBULAR, MONTADO PARA MOVIMIENTO TELESCOPICO CON UNA ENVUELTA INFERIOR ; Y UNA PLURALIDAD DE BOLAS DISTRIBUIDAS RADIALMENTE ENTRE LAS DOS ENVUELTAS QUE PUEDEN RODAR DURANTE EL MOVIMIENTO TELESCOPICO, DEFORMANDO PLASTICAMENTE SEGUN SE DESPLAZAN, Y ALCANZAR RAMPAS FORMADAS RESPECTIVAMENTE EN LAS ENVUELTAS SUPERIOR E INFERIOR . DE APLICACION EN COLUMNAS DE DIRECCION CON VOLANTE MANUAL DE VEHICULO.

(01/04/1985). Solicitante/s: NACAM.

PERFECCIONAMIENTOS EN COLUMNAS DE DIRECCION TELESCOPICAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.CONSISTENTES EN: DISPONER DE UN ORIFICIO DE INYECCION DEL MATERIAL PLASTICO, PARA FORMAR LA EMPAQUETADURA EN UNA DE LAS PIEZAS INTERIOR O EXTERIOR DE LA PARTE TELESCOPICA; Y REALIZAR A LA EMPAQUETADURA EN UNA SOLA PIEZA , PARA COMUNICAR EL ORIFICIO DE INYECCION CON UN VACIO DE LA CAVIDAD COMUN DE FORMACION DE LA EMPAQUETADURA DISPUESTA EN LA PIEZA INTERIOR.

(01/10/1984). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION.

COLUMNA DE DIRECCION ABSORBEDORA DE ENERGIA DESDE UNA LONGITUD EXTENDIDA HASTA UNA LONGITUD REPLEGADA, PARA LA DIRECCION DE VEHICULOS.CONSTA DE UNA CAMISA DE MASTIL QUE COMPRENDE TUBOS METALICOS CILINDRICOS, DISPUESTOS TELESCOPICAMENTE, QUE ESTAN CONECTADOS MEDIANTE BOLAS DE ACERO TEMPLADO QUE PUEDEN DEFORMAR PARTES DE LOS TUBOS, Y FUNCIONAR CON ELLO COMO ABSORBEDORES DE ENERGIA, CUANDO DICHOS TUBOS ESTAN ENCHUFADOS TELESCOPICAMENTE, UNO EN OTRO.

(16/05/1984). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Arbol de dirección telescópica para vehículos automóviles, que comprende un elemento exterior y un elemento interior, estando este último parcialmente introducido en el elemento exterior, coaxialmente a este, presentando el elemento interior caras espaciadas circunferencia) mente que se extienden según la longitud de dicho elemento y paralelamente al eje del árbol, ajustándose estas caras con un aprieto predeterminado contra las caras correspondientes del elemento exterior, de manera que el árbol es capaz de transmitir un par en los dos sentidos y es capaz de contraerse bajo el efecto de un esfuerzo axial predeterminado, caracterizado por el hecho de que una, por lo menos, de las caras del elemento interior, está en trabazón constante con protuberancias formadas en la pared interna de una de las caras de la pared del elemento exterior y de que la distribución de dichas protuberancias asegura la retención axial el guiado del elemento interior en el elemento exterior.

(01/03/1984). Solicitante/s: SAGINAN STEERING GEAR OVERSEAS CORPORATION.

DISPOSITIVO DE MONTAJE PARA SOPORTAR AJUSTABLEMENTE UNA ENVOLTURA TUBULAR DE UNA COLUMNA DE DIRECCION.COMPRENDE UNA MENSULA EN FORMA DE V QUE TIENE DOS MIEMBROS LATERALES ESPACIADOS INTERCONECTADOS POR UNA PARTE DE CONEXION , UN CASQUILLO ELASTICO , UNA ABRAZADERA DE CHAPA METALICA SITUADA ENTRE LOS MIEMBROS LATERALES Y QUE COMPRENDE DOS PARTES DE MORDAZA OPUESTAS. EXISTEN MECANISMOS ACTUADORES QUE SIRVEN PARA POSICIONAR DICHAS PARTES DE MORDAZA.

(01/03/1984). Solicitante/s: AUDI NSU AUTO UNION AKTIENGESELLSCHAFT.

Columna de dirección de seguridad para vehículos con un sector de columna de dirección rígido y una parte tubular flexible al comprimir la columna. de dirección que presenta una estructura de reja, así como partes de empalme, previstas en ambos extremos para la conexión introductora de fuerza de un volante de dirección y de de dirección, caracterizada porque, por lo menos, la parte tubular, junto con el sector de columna de dirección, están constituidos en una pieza diametral de plástico, reforzado con fibras.

(01/09/1982). Solicitante/s: CYCLES PEUGEOT.

COLUMNA DE DIRECCION REGULABLE EN ALTURA PARA VEHICULOS. CONSTA DE UN TUBO ATRAVESADO POR EL ARBOL DE DIRECCION, QUE SE UNE DE FORMA ARTICULADA AL BASTIDOR DEL VEHICULO MEDIANTE UNAS CHAPAS Y UNOS EJES Y DE FORMA FIJA A UNA PLACA QUE SOPORTA LOS ORGANOS DE MANDO DEL VEHICULO. ENTRE ESTA PLACA Y EL BASTIDOR SE COLOCA UN DISPOSITIVO DE BLOCAJE QUE POSEE UN SECTOR DENTADO . MEDIANTE UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO SE LIBERA EL BLOCAJE Y SE PUEDE GRADUAR LA DIRECCION EN ALTURA; CUANDO SE SUELTA LA PALANCA LA COLUMNA QUEDA FIJA EN UNA NUEVA POSICION DEL SECTOR DENTADO.

(01/05/1982). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

CONJUNTO DE COLUMNA DE DIRECCION PARA VEHICULO A MOTOR. CONSTA DE UNA PRIMERA PARTE DE COLUMNA , CONECTADA EN SU EXTREMIDAD SUPERIOR CON UN VOLANTE DE DIRECCION Y MONTADA DE MANERA GIRATORIA, MEDIANTE CONJUNTOS DE COJINETES , EN UNA CAMISA QUE LLEVA INCORPORADO UN ELEMENTO DE ABSORCION DE ENERGIA Y UN SOPORTE DE MONTAJE , POR MEDIO DEL CUAL DICHA CAMISA SECONECTA CON UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE MONTADA EN EL CHASIS DEL VEHICULO; DE UNA SEGUNDA PARTE DE COLUMNA ACOPLADA EN SU EXTREMO SUPERIOR CON LA PRIMERA PARTE DE COLUMNA MEDIANTE UNA JUNTA UNIVERSAL , Y DE UNA TERCERA PARTE DE COLUMNA ACOPLADA EN SU EXTREMO SUPERIOR CON LA SEGUNDA PARTE DE COLUMNA MEDIANTE UNA JUNTA UNIVERSAL A Y EN SU EXTREMO INFERIOR A UN CONJUNTO DE MECANISMO DE DIRECCION.

(01/04/1981). Solicitante/s: BENDIBERICA, S.A..

MECANISMO DE AJUSTE DE LA POSICION DEL VOLANTE DE DIRECCION EN VEHICULOS. CONSTA DE CUATRO ESLABONES QUE FORMAN UN CUADRILATERO ARTICULADO DE DOBLE MANIVELA. EL ESLABON BASE QUE SE UNE A LAS ESTRUCTURAS FIJAS DEL VEHICULO, PROVISTO DE DOS OREJAS VERTICALES Y PARALELAS, EN CUYOS EXTREMOS LIBRE SE ENCUENTRAN DISPUESTOS LOS DOS EJES DE ARTICULACION , HORIZONTALES Y DISTANCIADOS VERTICALMENTE; LOS ESLABONES MANIVELA SUPERIOR E INFERIOR, ARTICULADOS RESPECTIVAMENTE EN LOS EJES DE ARTICULACION DEL ESLABON BASE ; Y EL ESLABON BIELA ARTICULADO A LOS DOS ANTERIORES MEDIANTE DOS EJES HORIZONTALES . EL ESLABON MANIVELA SUPERIOR TIENE LA ARTICULACION CON EL ESLABON BASE, PROVISTA DE UN ORIFICIO EN FORMA DE OJAL ALARGADO , QUE CUANDO LA ARTICULACION NO ESTA FIJA POR LA TUERCA DE ACCIONAMIENTO MANUAL DEL USUARIO, LE PERMITE DESPLAZARSE LONGITUDINALMENTE RESPECTO AL ESLABON BASE . EL ESLABON BIELA SE PROLONGA SUPERIORMENTE FORMANDO UN CUELLO DE ASIENTO.

(01/12/1980). Solicitante/s: BENTELER-WERKE AG.

COLUMNA DE DIRECCION DE SEGURIDAD PARA AUTOMOVILES CON UN ELEMENTO DE ABSORCION DE CHOQUES. CONSTA DE UN ARBOL DE DIRECCION SUSCEPTIBLE DE PANDEARSE RADIALMENTE, EL CUAL UNE UNA CUBETA DE REBOTE ASOCIADA AL VOLANTE CON EL MECANISMO DE DIRECCION . EL ARBOL DE DIRECCION ATRAVIESA UN TUBO DE APOYO QUE PARTE DE LA CUBETA DE REBOTE , LLEVANDO ASOCIADO EL CITADO TUBO UN MIEMBRO DE ABSORCION DE CHOQUES EN FORMA DE CASQUILLOS CILINDRICOS, CON VALORES DE RIGIDEZ DIFERENTE A LO LARGO DE SU LONGITUD. EL CASQUILLO MAS EXTREMO VA SOLDADO AL TUBO DE APOYO, MIENTRAS QUE EL OPUESTO VA FIJADO DE MANERA SOLTABLE A LA CARROCERIA.

(01/10/1978). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED.

Resumen no disponible.

(01/10/1978). Solicitante/s: NADELLA.

Resumen no disponible.

(01/10/1978). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED.

Resumen no disponible.