(17/06/2020) Procedimiento para el control de al menos una unidad de luz de una iluminación exterior de automóvil de un primer automóvil (10a, 10b, 10c) en una columna de vehículos con al menos un segundo automóvil (10a, 10b, 10c), en el que el primer automóvil (10a, 10b, 10c) transmite datos (P) que comprenden una información de posición y/o datos ambientales del primer automóvil (10a, 10b, 10c) a un dispositivo y el dispositivo externo al vehículo basándose en los datos (P) recibidos transmite una información de control (S) al primer automóvil (10a, 10b, 10c) y el primer automóvil (10a, 10b, 10c) controla la al menos una unidad de luz en función de la información de control (S) transmitida, en el que la información de control (S) tiene en cuenta si el primer automóvil (10a, 10b, 10c) es el último de la columna de vehículos o no, caracterizado…

(31/10/2019) Un método para identificar un transmisor alojado en vehículo que emite una señal de interferencia sobre una banda de frecuencia predefinida, comprendiendo el método monitorizar la banda de frecuencia predefinida en una primera ubicación para identificar una emisión de una señal de interferencia desde un vehículo que pasa, en donde, si se detecta una señal de interferencia, el método comprende además capturar una primera imagen del vehículo que pasa para permitir que se determine una identidad del vehículo que pasa, caracterizada porque: monitorizar la banda de frecuencia en la primera ubicación comprende recopilar datos de cambio de fase que corresponden a un cambio en una diferencia de fase entre una primera fase y una segunda fase, siendo la primera fase una fase de la señal…

(09/10/2019) Un sistema de alerta de seguridad para rally de vehículos que permite la comunicación de información sobre peligros, peligros potenciales u otra información relacionada con la seguridad pertinente entre los conductores y/o vehículos que se conducen en el rally proporcionando un indicador visual para condiciones predeterminadas seleccionadas entre un conjunto de indicadores visuales distinguibles, comprendiendo dicho sistema: a) un primer dispositivo de comunicación extraíble para ubicación extraíble en un primer vehículo que tiene un medio de transmisión de señal y un medio de recepción de señal; b) un segundo dispositivo de comunicación extraíble para ubicación extraíble en al menos otro vehículo que tiene un medio de transmisión de…

(11/09/2019) Un dispositivo móvil que comprende: un procesador , una memoria acoplada al procesador, un visualizador , un mecanismo de entrada , una primera interfaz de comunicación configurada para comunicación con una red celular o una red de datos inalámbrica, una segunda interfaz de comunicación configurada para recibir información relacionada con un espacio de aparcamiento disponible difundido desde un primer nodo de sensor local (102a) dentro del alcance de comunicación del dispositivo móvil en donde el espacio de aparcamiento disponible se detecta mediante un segundo nodo de sensor local (102b) diferente del primer nodo de sensor local (102a), incluyendo dicha información una ubicación del aparcamiento disponible; en donde el procesador está configurado para 1) determinar una ubicación actual…

(05/08/2019) 1. Dispositivo de activación-desactivación de sistemas electrónicos de vehículos dotados de gps, caracterizado porque comprende un microprocesador , un receptor GPS con su correspondiente antena , un relé de salida asociado a al menos un contado de conexión de un sistema electrónico del vehículo a activar-desactivar, un contacto de conexión de un elemento de estado del dispositivo y a una alimentación eléctrica , dicha asociación mediante conexiones en una placa correspondiente. 2. Dispositivo de activación-desactivación de sistemas electrónicos de vehículos dotados de gps, según la reivindicación 1, caracterizado porque el al menos un sistema electrónico del vehículo a activar-desactivar es un teléfono móvil, un equipo de audio, un dispositivo multimedia, un configurador…

(12/06/2019) Un sistema de grandes cantidades de datos de telemáticas para determinar fallos de comunicación de red que comprende: al menos un dispositivo remoto , una pluralidad de dispositivos móviles y una red que comprende unas zonas de red , estando asociado cada dispositivo móvil de la pluralidad de dispositivos móviles con un vehículo e incluyendo un dispositivo posicional para indicar una posición del mismo, estando configurado cada dispositivo móvil de la pluralidad de dispositivos móviles para comunicarse a través de la red con el al menos un dispositivo remoto , de tal modo que una comunicación comprende comunicar al menos uno de una señal, unos datos o un mensaje, incluyendo una indicación de posición para cada uno de dichos dispositivos móviles; …

(25/04/2019) Unidad de llamada de emergencia para un vehículo, que presenta la unidad de llamada de emergencia que presenta: una unidad de detección para la detección de un evento de disparo; una unidad de control para la generación de una señal de localización; una unidad de comunicación para la transmisión repetida de la señal de localización a un receptor , activando el evento de disparo la transmisión repetida de la señal de localización y permitiendo la señal de localización una localización del vehículo, caracterizada por que la unidad de control para la generación de una señal de localización se acopla al sistema Remote Keyless Entry y por que la unidad de control transmite la señal de localización a la unidad de comunicación…

(25/04/2019) Un sistema de viaje, que comprende: un primer vehículo (11a) de viaje y un segundo vehículo (11b) de viaje posicionados dentro de un recorrido y configurados para viajar dentro del recorrido ; un sistema de control que comprende al menos un controlador y al menos un sistema de seguimiento de posición, en el que al menos un controlador está configurado para controlar el movimiento del primer y segundo vehículos (11, 11a, 11b) de viaje; en el que al menos un sistema de seguimiento de posición está configurado para facilitar la identificación de una primera ubicación y una segunda ubicación de los primero y segundo…

(10/04/2019) Procedimiento para la puesta a disposición definida por el usuario de un vehículo en el que el vehículo identifica autónomamente, a partir de un punto de bajada (B) de un usuario en una zona de aparcamiento, una posición de aparcamiento (C) en la zona de aparcamiento y se dirige a la misma, conduciendo el vehículo a solicitud del usuario automáticamente a un punto de transferencia (D) en la zona de aparcamiento para su uso posterior, almacenándose un trayecto recorrido dentro de la zona de aparcamiento hasta la posición de aparcamiento (C) y pudiéndose definir el punto de transferencia (D) en cualquier punto de este trayecto , caracterizado por que se almacena la posición del punto de bajada (B) en el trayecto , por que el vehículo se comunica a través de un dispositivo…

(22/01/2019) Un simulador de flujo de tráfico para simular el movimiento de un objeto en movimiento que se mueve a través de una red de tráfico; comprendiendo el simulador de flujo de tráfico : una unidad de cálculo de coste de movimiento previsto configurada para calcular un coste de movimiento previsto que es un coste en el que se puede incurrir en el movimiento del objeto en movimiento para cada candidata de ruta de movimiento; y una unidad de cambio de ruta de movimiento configurada para realizar un proceso de selección entre una pluralidad de rutas de movimiento candidatas basada en el coste de movimiento previsto calculado por la unidad de cálculo de coste de…

(13/12/2018) 1. Sistema semi-automatizado de transporte en convoy para vehículos, donde un primer vehículo denominado líder incorpora un sistema de posicionamiento del vehículo respecto de la infraestructura registrando la trayectoria por la que circula y transmite dicha trayectoria, junto con toda la restante información necesaria al resto de vehículos del convoy que le siguen, a través de un canal de comunicación, caracterizado porque en el sistema se distinguen los siguientes elementos: - infraestructura por donde circula el convoy, - dispositivo de posicionamiento de la infraestructura,3- varios vehículos situándose en cada uno de dichos vehículos los siguientes…

(25/06/2018) 1. Sistema integrado de control del tráfico caracterizado porque comprende - un centro de control , - al menos un ERU o Estación Remota Universal , - al menos un puesto de operador , - una red TCP/IP que permite la comunicación entre el centro de control, el al menos un ERU y el al menos un puesto de operador, - al menos un elemento de control y/o gestión del tráfico conectado directamente a dicho al menos un ERU y/o - al menos un elemento de control y/o gestión del tráfico conectado a dicho al menos un ERU a través de un bus de comunicaciones , y donde la gestión del al menos un elemento de control y/o gestión se realiza de forma integrada desde el centro de control a través de los puestos de operador . 2. Sistema integrado de control de tráfico según la reivindicación…

(06/06/2018) Un método de determinación de fallo de comunicación de grandes cantidades de datos de telemáticas que comprende: establecer de manera asíncrona al menos un periodo de comunicación esperado en un dispositivo móvil basándose en un estado de vehículo, comunicar desde dicho dispositivo móvil a un dispositivo remoto al menos uno de una señal, o datos, o mensaje a intervalos de dicho al menos un periodo de comunicación esperado, establecer de manera asíncrona al menos un periodo de comunicación esperado en dicho dispositivo remoto basándose en dicho estado de vehículo, en el que dicho dispositivo remoto compara en un marco temporal seleccionado un número de comunicaciones reales recibidas desde dicho dispositivo móvil basándose en dicha al menos una comunicación esperada con dicha al menos una comunicación esperada en el dispositivo remoto y…

(06/06/2018) Un método de sistema de determinación de fallo de comunicación de grandes cantidades de datos de telemáticas que comprende: al menos un primer proceso concurrente para cada uno de al menos un dispositivo móvil, y al menos un segundo proceso concurrente para al menos un dispositivo remoto, determinando dicho primer proceso concurrente un modo activo o un modo inactivo y estableciendo un periodo de comunicación para comunicar con dicho al menos un dispositivo remoto, pudiendo dicho al menos un dispositivo remoto comunicar al menos uno de una señal, o datos o mensaje a dicho al menos un dispositivo remoto en dicho periodo de comunicación, pudiendo dicho al menos un segundo proceso concurrente recibir dicha al menos una señal, o datos, o mensaje y determinar un modo activo o un modo inactivo y correspondiente…

(31/05/2018) Esta invención es una aplicación en el sector del transporte público y privado de pasajeros. Las ventajas de la presente invención para el estado de la técnica son: los usuarios mediante este equipo adquieren en tiempo real la información que mandan los autobuses durante su ruta diaría; ofrece al usuario la información acerca de los porcentajes de capacidad de los autobuses, el tiempo de llegada del autobús en minutos y segundos, la calificación del estado del autobús y la calificación del servicio ofrecido por la ruta. La ventaja de nuestro sistema es que el pronóstico de llegada es recalculado cada vez que el autobús manda su posición en la ruta, mientras que los otros sistemas ofrecen el pronóstico basado…

(18/10/2017) Equipo de control para el procesamiento de datos en la radiocomunicación de red adhoc bidireccional en el marco de la comunicación de vehículo a vehículo (C2C) o de vehículo a entorno (C2X) con una unidad de procesamiento para el procesamiento de datos y conexiones para la entrada y salida de datos diseñada para procesar los datos conforme al estándar ITS, caracterizado por que el procesamiento de datos está limitado a los pasos de procesamiento de la capa de instalaciones ITS y de la capa de aplicaciones ITS como capa superior del estándar ITS diseñada para realizar una evaluación del contenido y/o un procesamiento…

(31/05/2017) Sistema de seguimiento para un vehículo, que comprende un dispositivo autónomo de seguimiento y una unidad remota que está conectada a y alimentada por un puerto de diagnóstico a bordo del vehículo, comprendiendo el dispositivo autónomo de seguimiento : - un elemento de soporte que tiene una cara frontal , - una antena de GPS adaptada para recibir señales de GPS, - un transceptor de radio de corto alcance adaptado para enviar datos de forma inalámbrica a la unidad remota , - una unidad de control adaptada para calcular la ubicación actual de un vehículo de acuerdo con dichas señales de antena de GPS y adaptada para enviar datos de seguimiento que comprenden al…

(15/03/2017) Procedimiento de control de tráfico mediante el control de la emisión de tráfico, usando un servidor de comunicaciones, que mantiene en un dispositivo de almacenamiento un mapa de emisión digital de una región geográfica definida, y que actualiza el mapa de emisión por fuentes externas, que comprende las etapas: - la proporción de los datos del mapa de emisión a una unidad de a bordo, UAB, en un automóvil por una red inalámbrica, - el cálculo de una ruta alternativa por áreas de circunvalación que son altamente afectadas por las emisiones, - el seguimiento de la ruta alternativa del vehículo por el recibimiento de la información de seguimiento del automóvil y la transferencia de la información de seguimiento al servidor de comunicaciones, - el cálculo por el servidor…

(09/08/2016) 1. Panel de señalización vial que, consistente en una o más planchas cuya cara vista comprende un fondo con capacidad reflectante, rodeado o no por un marco perimetral , sobre el que se incorporan uno o más elementos gráficos y/o alfanuméricos indicativos de un mensaje determinado, está caracterizado por el hecho de que dicho fondo combina zonas de material reflectante , que le otorgan dicha capacidad reflectante, con zonas de material fotoluminiscente . 2. Panel de señalización vial, según la reivindicación 1, caracterizado porque las zonas de material fotoluminiscente consisten en zonas de material fosforescente . 3.…

(20/04/2016) Un método de comunicación inalámbrica entre una unidad de localización de vehículo y una pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2) dispuestos sobre o en un mismo objeto, la unidad de localización de vehículo y cada uno de la pluralidad de dispositivos periféricos PD1, PD2) tienen partes de receptor y partes de transmisor, el método comprende: adaptar la parte de transmisor de cada uno de la pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2) para generar señales de transmisión que han de ser recibidas por la parte de receptor de la unidad de localización de vehículo ; generar señales de transmisión por al menos uno de la pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2), en donde las señales de transmisión de cualquiera de la pluralidad de dispositivos periféricos (PD1, PD2) incluyen una señal que tiene un preámbulo…

(23/03/2016) Un procedimiento, que comprende: agregar información de aparcamiento asociada con una o varias plazas de aparcamiento a un flujo de datos de aparcamiento para generar información de aparcamiento agregada; proporcionar la información de aparcamiento agregada a un usuario; recibir una reserva para una primera plaza de aparcamiento de las una o varias plazas de aparcamiento por parte del usuario; monitorizar una ubicación del usuario relativa a la primera plaza de aparcamiento en respuesta a la recepción; y actualizar la reserva en respuesta a la determinación de que el usuario no llegará a la primera plaza de aparcamiento…